JP5402888B2 - 車両用装置組み付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用装置組み付け構造に関する。

従来のインストルメントパネルに設けられる車両用装置の組み付け構造を、図１３に示す。図１３に示す従来例は、車両用装置としてカーナビゲーション装置のディスプレイ２００がインストルメントパネル２１０に設けられたものである。前記インストルメントパネル２１０は、図はしないが前記インストルメントパネル２１０の下部を構成するインパネロアと、上部を構成するインパネアッパー２１２とからなる。

前記ディスプレイ２００は、図示しないディスプレイ本体とディスプレイ本体の下部及び周囲を覆うように形成されたケース部２２０を備えている。前記ケース部２２０は、前記インパネロアに対して着脱自在に取付けられている。近年はこのように前記インパネロアに対して、予め車両用装置が組み付けられるロアモジュール構成が採用されている。前記ディスプレイ本体は、インパネアッパー２１２に設けられた開口２１４を介して車室空間に臨むように配置されている。

又、インパネアッパー２１２の開口２１４には、環状のベゼル２３０が図１３に示すように嵌合されている。ベゼル２３０は、下面に設けられた複数の突起２３２が前記ケース部２２０の側部から突出した突片２２２の係り止め孔２２４に対し着脱自在に貫通することにより、取り付けられている。又、ベゼル２３０の下部外面は、図１３に示すようにインパネアッパー２１２の開口２１４縁部の上面に設けられた段部２１６の立ち上がり面２１８に対して接するようにして配置されている。

特許文献１は、クラスタハウジングの開口部に弾性変形可能なアームが設けられるとともに前記アームの先端に第１爪が形成されている。又、特許文献１には、ベゼルに前記第１爪に係止する係止部が形成されるとともに、前記係止部と第１爪との係止が離脱防止のための第２爪を設けた構成が開示されている。このように構成されていることにより、タッピングスクリュウーを設けないで、容易に短時間でベゼルをクラスタハウジグに着脱できる利点がある。

特開平１１−２７８１０２号公報

ところで、上記のようにロアモジュール構成の場合、ベゼル２３０とインパネアッパー２１２の建付け合わせが難しい問題があった。このため、従来は、インパネロアに対するディスプレイ２００との高さ方向の組み付け誤差が生じた場合、例えば、ディスプレイ２００の上面高さが設計値よりも高い場合、インパネアッパー２１２の段部２１６の立ち上がり面２１８の高さでその誤差を吸収する「せぎり合わせ」とする必要があった。このため、従来は、前述の「せぎり合わせ」のために、薄いベゼルを採用することができない問題がある。

又、水平方向のずれが生じた場合においても、段部２１６上面で移動させる必要があり、ずれの程度が大きいと、段部２１６上面が外部から見えてしまう問題があった。
なお、特許文献１で開示されているクラスタハウジングは、インパネアッパーに相当する構成であって、同クラスタハウジングに対して車両用装置であるメータと前記ベゼルが共に取り付けられている構成となっているため、本願の課題は生じない構成である。

本発明の目的は、「せぎり合わせ」をする必要がなく、薄いベゼルを使用することができるとともに、前記ベゼルとインパネアッパーとの建付け確保を行うことができる車両用装置組み付け構造を提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、インストルメントパネルの下部を構成するインパネロアに対して取付けられた車両用装置が、前記インストルメントパネルの上部を構成するインパネアッパーの開口から臨むように配置され、枠状のベゼルが前記開口の周縁部表面を覆うように当接配置されるとともに前記車両用装置に対して取付けられた車両用装置組み付け構造において、前記車両用装置には、前記開口の周縁部の裏面に当接する当接部が設けられ、前記ベゼルが前記車両用装置に取り付けされた際、前記ベゼルのインパネアッパーの周縁を覆うように当接配置された部位と前記当接部により前記インパネアッパーを挟み込みすることを特徴とする車両用装置組み付け構造を要旨としている。

請求項２の発明は、請求項１において、前記インパネアッパーの開口の周縁部から前記車両用装置に向かって複数の第１突起部が突出されて、前記開口の周縁部の裏面が、前記複数の第１突起部の裏面とし、前記当接部は、前記車両用装置の周縁部から前記第１突起部の裏面に対して当接するようにそれぞれ突出された複数の第２突起部に設けられていることを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項２において、前記車両用装置は、前記インパネロアに対して着脱自在に取付けられ、前記ベゼルは、前記車両用装置に対して取り外し可能に取付けられ、前記開口は、前記ベゼルが前記車両用装置から取り外され、かつ前記車両用装置が前記インパネロアとの取付けが解除された状態において、前記第１突起部と第２突起部の当接部との当接が解除する方向に移動可能な大きさを有すると共に、前記第１突起部と第２突起部との当接が解除された際に、前記車両用装置が抜け出し可能な大きさに形成されていることを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項において、前記車両用装置がナビディスプレイであることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、「せぎり合わせ」をする必要がなく、薄いベゼルを使用することができるとともに、前記ベゼルとインパネアッパーとの建付け確保を行うことができる車両用装置組み付け構造を提供できる。

請求項２の発明によれば、インパネアッパーの開口の周縁部と、車両用装置の周縁部とにそれぞれ第１突起部と第２突起部とが設けられて、ベゼルのインパネアッパーの周縁を覆うように当接配置された部位と第２突起部により前記インパネアッパーを挟み込みすることができる。

請求項３の発明によれば、ベゼルを取り外し、かつ車両用装置をインパネロアとの取付けを解除した状態では、車両用装置を移動して、第１突起部と第２突起部との当接を解除すると、車両用装置を開口から取り出すことができる。この結果、インパネアッパーをインパネロアから取り外すことなく車両用装置の交換、メンテナンスを行うことが可能となる。

請求項４の発明によれば、車両用装置をナビディスプレイとすることにより、ナビディスプレイの組み付け構造において、請求項１乃至請求項３の効果を容易に実現できる。

（ａ）は一実施形態のインストルメントパネルの略全体を表す斜視図、（ｂ）はインパネアッパーの斜視図。 ナビディスプレイの斜め上方から見た斜視図。 インパネアッパーの開口の斜視図。 ベゼルの斜視図。 ナビディスプレイの斜め下方から見た斜視図。 開口の要部斜視図。 （ａ）は図６のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図６のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は係止爪の正面図。 図６のＣ−Ｃ断面図。 ナビディスプレイの取り外し方を説明するための斜視図。 ナビディスプレイの取り外し方を説明するための斜視図。 ナビディスプレイの取り外し方を説明するための斜視図。 ナビディスプレイの取り外し方を説明するための説明図。 従来の車両用装置の取付構造の要部断面図。

（実施形態）
本発明の車両用装置組み付け構造をナビディスプレイの組み付け構造に具体化した一実施形態を図１〜図１２を参照して説明する。

図１（ａ）に示すように、インストルメントパネル１０（以下、単にインパネ１０という）は自動車の車室内の前部に車幅方向に沿って設置されている。インパネ１０は、図１（ａ）に示すように各種計器類、空調装置の操作部、オーディオ、及びナビディスプレイ２０等が組付けられる。本実施形態の車両用装置組み付け構造は、ナビディスプレイ２０の組み付け構造が特徴的であるため、車両用装置としてのナビディスプレイ２０の取付構造を中心に説明する。

インパネ１０は、インパネ１０の下部を構成するインパネロア１２（図１（ａ）、図１１参照）と、インパネロア１２に取付けされてインパネ１０の上部を構成するインパネアッパー１３とからなる。

図１１に示すようにインパネロア１２の車幅方向の中央には、ナビディスプレイ２０を取付けるための、取付部３０が設けられている。取付部３０は図１１に示すように車体の前後方向に延びる一対のアーム３１の前端間と、前後方向の中央部間にそれぞれ架け渡した架橋部３２，３３が設けられている。アーム３１の前端間に架け渡した架橋部３２には、前後方向に貫通した貫通孔３４，３５が形成されている。

前記取付部３０には、ナビディスプレイ２０が取付けられている。
（ナビディスプレイ２０の取付状態の詳細説明）
図１（ａ）、図２、図５及び図８に示すように、ナビディスプレイ２０は、ディスプレイ本体２１とケース部２６とを備えている。

ケース部２６は、断面円弧状に形成された底壁２２と、同底壁２２の左右両端に対して連結された板状の左右両側壁２３，２４、及び前記左右両側壁２３，２４間に連結されるとともに前記底壁２２に連結されて上方に向かうように延出された前壁２５とを有し、上方と後方が開放されている。

ディスプレイ本体２１は、前記ケース部２６の左右両側壁２３，２４に対して、図１（ａ）、図２、図５及び図８に示すように表示画面が下方に向く倒伏位置と、図９に示すように表示画面が後方を向く起立位置間を回動自在に支持されている。

図８に示すように、後部側の底壁２２には、立ち上がり部位を介して平坦部２２ａが連結して形成されている。
前壁２５、底壁２２及び平坦部２２ａの外面には、同外面に沿うように配置された金属板２２ｂが一体に固定されている。金属板２２ｂの後端は、図８に示すように前記架橋部３３上に載置されている。

又、金属板２２ｂの後端は、前記平坦部２２ａよりも後方へ延出されて、平坦部２２ａにより覆われない露出面２２ｃとされている。前記露出面２２ｃには、図１０に示すように、スクリューネジ或いはビス等からなる複数の締め付け部材２７が貫通されて、前記架橋部３３に対して着脱自在に螺合されている。この結果、ナビディスプレイ２０は、取付部３０に対して、着脱自在に取付けされている。

左右両側壁２３，２４の後端下部間は、図９に示すように、連結壁２８にて連結されている。連結壁２８は、図８に示すように前記立ち上がり部位、及び平坦部２２ａの一部を覆うように配置されるとともに図８に示すように後方に延出されている。

図８〜図１０に示すように連結壁２８において、前記露出面２２ｃの上方は、左右方向に延出された操作孔２８ａが形成されている。操作孔２８ａには、蓋部材２９が取り外し可能に嵌合されている。

又、図５、図８に示すように、前壁２５の上部には、金属板２２ｂを介して取付板３６が取付固定されている。取付板３６の前面には、左右一対の係止爪４１，４２が前方へ突出されている。係止爪４１，４２は、架橋部３２の貫通孔３４，３５に対して取り外し可能に弾性的に貫通係止されている。なお、図８では、係止爪４１が貫通孔３５に貫通係止されているところが図示されている。

ナビディスプレイ２０は、上述のようにしてインパネロア１２の取付部３０に着脱自在に取り付けられていることにより、インパネアッパー１３に設けられた開口１４に臨むよう配置されている。又、開口１４は、ナビディスプレイ２０が取付部３０から取り外された際に、ナビディスプレイ２０が開口１４を介して車室内に抜け出し可能な大きさに形成されている。本実施形態では、開口１４は四角形状をなすが、形状は限定するものではない。図３に示すように本実施形態の開口１４は、周縁部としての前側縁部１４ａ，左右両側縁部１４ｂ，１４ｃ及び後側縁部１４ｄを有する。

（ナビディスプレイ２０側の説明）
図２、図６に示すように、ケース部２６の左右側壁２３，２４の上端には、前後方向において、互いに離間した複数の突片４３〜４６が突出している。本実施形態では、各側壁に設けられた突片は２個としているが、各側壁に設ける突片の個数は限定するものではない。突片４３〜４６は第２突起部に相当する。

各突片４３〜４６において、前部側には図２に示すように、当接部としての当接座面５５〜５８が上方を向くよう設けられている。又、図２、図６、図８、図９に示すように、ケース部２６の左右両側壁２３，２４の後端の下部には、前記連結壁２８から立ち上がる壁面部２８ｂ（図８参照）を介してステップ５９，６０が設けられている。ステップ５９，６０の左右両上面には、当接部としての当接座面６１，６２がそれぞれ設けられている。

又、図３、図６に示すように、開口１４の左右両側縁部１４ｂ，１４ｃには、複数の突起部６３〜６８がナビディスプレイ２０側に向かって突出されている。突起部６３〜６８は第１突起部に相当する。

各突起部６３〜６８の裏面は、ナビディスプレイ２０が取付部３０に取付られている状態（以下、取付状態という）で、前記当接座面５５，５６，６１，５７，５８，６２と当接されている。

又、前記ナビディスプレイ２０が取付部３０との取付が解除された状態では、前記取付状態から、後方へ向かって移動可能となっており、ナビディスプレイ２０を後方へ移動した際には、各突起部６３〜６８の裏面から、各当接座面５５，５６，６１，５７，５８，６２との当接が解除される。すなわち、左側縁部１４ｂの各突起部６３〜６５と、当接座面５５，５６，６１とは、ナビディスプレイ２０の前記取付状態では、同時に当接する配置関係となっている。又、開口１４の大きさは、ナビディスプレイ２０が取付部３０との取付が解除された状態では、前記取付状態から、後方へ向かって移動可能な大きさに形成されている。

さらに、ナビディスプレイ２０が前記取付状態から後方へ移動して、当接関係が解除された非取付状態では、突起部６３・６４間、突起部６４・６５間、及び突起部６５と後側縁部１４ｄ間に、当接座面５５を有する突片４３、当接座面５６を有する突片４４、及び当接座面６１を有するステップ５９がそれぞれ位置するようにされている。当接座面６１を有するステップ５９の端部は、左側壁２３から左方へ突出されており、第２突起部に相当する。

又、右側縁部１４ｃの各突起部６６〜６８と、当接座面５７，５８，６２とは、ナビディスプレイ２０の前記取付状態では、同時に当接する配置関係となっている。さらに、ナビディスプレイ２０が前記取付状態から後方へ移動して、当接関係が解除された非取付状態では、突起部６３・６７間、突起部６７・６８間、及び突起部６８と後側縁部１４ｄ間に、当接座面５７を有する突片４５、当接座面５８を有する突片４６、及び当接座面６２を有するステップ６０がそれぞれ位置するようにされている。当接座面６２を有するステップ６０の端部は、右側壁２４から右方へ突出されており、第２突起部に相当する。

図２に示すように、ケース部２６の取付板３６の上端には、複数の当接座面７０〜７２が互いに左右方向において離間し、かつ上方に面するよう配置されている。本実施形態では、当接座面７０〜７２の個数は３個としているが、個数は３個に限定するものではない。又、図３に示すように、開口１４の前側縁部１４ａには、複数の突起部７４〜７６がナビディスプレイ２０側に向かって、すなわち、後方へ突出されている。

各突起部７４〜７６の裏面は、ナビディスプレイ２０が取付部３０に取付られている状態（以下、取付状態という）で、前記当接座面７０〜７２と当接されている。さらに、ナビディスプレイ２０が前記取付状態から後方へ移動して、当接関係が解除された非取付状態では、各各突起部７４〜７６から当接座面７０〜７２が離間可能である。

（ベゼル１５の取付状態の説明）
図２、図６に示すように、ナビディスプレイ２０のケース部２６において、前記突片４３，４４の先端には、それぞれ取付孔４３ａ，４４ａが上下方向に貫通して形成されている。取付孔４３ａ，４４ａは、当接座面５５、５６から後方側寄り位置に設けられている。又、図２、図５に示すように、ナビディスプレイ２０のケース部２６において、前記突片４５，４６の先端には、それぞれ取付孔４５ａ，４６ａが上下方向に貫通して形成されている。取付孔４５ａ，４６ａは、当接座面５７，５８から後方側寄り位置に設けられている。

又、図２及び図８に示すように、取付板３６の上部には、後方に向かって突出した突部４７が設けられている。突部４７には、左右方向において互いに離間した取付孔４７ａ〜５１ａが上下方向に貫通して形成されている。本実施形態では、取付孔４７ａ〜５１ａの数は５個としているが個数は限定するものではない。

又、図３に示すように、インパネアッパー１３において、開口１４の後側縁部１４ｄの下方には左右方向に離間した複数の支持部５２〜５４が形成されている。本実施形態では、支持部５２〜５４の数は３個としているが個数は限定するものではない。各支持部５２〜５４には、取付孔５２ａ〜５４ａが上下方向に貫通して形成されている。

（ベゼルの取付状態の説明）
開口１４には、枠状をなすベゼル１５が嵌合して配置されている。本実施形態では、ベゼル１５は、図４に示すように開口１４の形状に合うように前枠１５ａ，左枠１５ｂ，右枠１５ｃ及び後枠１５ｄとから、合成樹脂により四角枠状に形成されている。ベゼル１５は、前記合成樹脂により形成されることにより、弾性変形可能である。開口１４に対してベゼル１５が嵌合して配置された状態では、図８に示すように、ベゼル１５における前枠１５ａの前部側下面は、開口１４の前側縁部１４ａの上面に接して配置されている。又、ベゼル１５の後枠１５ｄの前部側縁部は、ステップ６０の上面に接して配置されるとともに、後部側縁部は開口１４の後側縁部１４ｄの上面に接して配置されている。

上記のようにベゼル１５が開口１４に嵌合して配置された状態では、図７（ａ）、（ｂ）に示すように前記ベゼル１５の右枠１５ｃの内縁部はケース部２６の右側壁２４の上端に当接している。又、図示はしないが、前記ベゼル１５の左枠１５ｂの内縁部も同様にケース部２６の左側壁２３の上端に当接している。

ベゼル１５の前枠１５ａ，左枠１５ｂ，右枠１５ｃ及び後枠１５ｄの下面には、図４に示すように係止爪１６〜１９が下方に突出されている。そして、ベゼル１５が、開口１４に対する取付状態では、前記係止爪１６〜１９が前記取付孔４７ａ〜５１ａ、取付孔４３ａ〜４６ａ、取付孔５２ａ〜５４ａに対して取り外し可能に貫通して係止されている（図７（ｂ）、図８参照）。

前記係止爪１６〜１９が前記取付孔４７ａ〜５１ａ、取付孔４３ａ〜４６ａ、取付孔５２ａ〜５４ａに対して貫通係止される際、ベゼル１５の各枠は、その弾性に抗してインパネアッパー１３の開口１４に対して嵌合される。

各係止爪１６〜１８は、共通であるため、図７（ｂ）、図７（ｃ）を参照して、係止爪１７について説明する。
同図に示すように係止爪１７は、基端から先端に延びる突片１７ａと、突片１７ａの幅方向において基端から先端に延びる一対の側壁１７ｂと、両側壁１７ｂ間において突片１７ａが突出する方向に延びる一対の長孔１７ｃと、一対の長孔１７ｃ間において、側壁１７ｂが形成された面とは反対側の面に設けられた山形の突部１７ｄを備える。係止爪１７は、突片４４の取付孔４４ａを、突部１７ｄを支える基部側の板部の弾性に抗してａ貫通すると、前記板部が弾性的に変形して、突部１７ｄを取付孔４４ａを通過させ、通過後には、前記板部の弾性により復帰して図７（ｂ）に示すように取付孔４４ａの周縁に係止する。この係止により、係止爪１７が突片４４に保持される。又、係止爪１７を取付孔４４ａから抜くときには、前記板部の弾性に抗して取付孔４４ａに対して貫通させるときとは反対方向に係止爪１７（すなわち、ベゼル１５）を引けば抜き出し可能である。

又、係止爪４１，４２も、前記係止爪１７と同様の構成であるため、図８に示す係止爪４２では、側壁１７ｂに相当する側壁、及び突部１７ｄに相当する突部にはそれぞれ４２ｂ，４２ｄを付す。

（実施形態の作用）
上記のように構成されたナビディスプレイの組み付け構造の作用を説明する。
上記のように、ナビディスプレイ２０が取付部３０に対して取付状態にあり、ベゼル１５が開口１４に対して嵌合されている状態では、係止爪１６〜１９が取付孔４７ａ〜５１ａ、取付孔４３ａ〜４６ａ、取付孔５２ａ〜５４ａに貫通係止されている。

この状態は、ベゼル１５の外周縁である前枠１５ａでは、前部側下面が開口１４の前側縁部１４ａの上面に接しているとともに、ケース部２６の当接座面７０〜７２が各突起部７４〜７６の下面に当接された状態である。すなわち、突起部７４〜７６は、ベゼル１５の前枠１５ａとナビディスプレイ２０のケース部２６の前部で挟み込まれた状態である。

又、ベゼル１５の外周縁である左枠１５ｂでは、下面が開口１４の左側縁部１４ｂの上面に接しているとともに、ケース部２６の当接座面５５，５６，６１，が各突起部６３〜６５の下面に当接された状態である。すなわち、突起部６３〜６５は、ベゼル１５の左枠１５ｂとナビディスプレイ２０のケース部２６の左側壁２３で挟み込まれた状態である。

又、ベゼル１５の外周縁である右枠１５ｃでは、下面が開口１４の右側縁部１４ｃの上面に接しているとともに、ケース部２６の当接座面５７，５８，６２が各突起部６６〜６８の下面に当接された状態である。すなわち、突起部６６〜６８は、ベゼル１５の右枠１５ｃとナビディスプレイ２０のケース部２６の右側壁２４で挟み込まれた状態である。

従って、ナビディスプレイ２０が取付部３０に対して組み付けされた際に、ナビディスプレイ２０が上方へ設計値よりも上又は下に位置した場合であっても、その設計値との組み付け誤差は、ベゼル１５の弾性変形、或いは、突起部６３〜６８、７４〜７６の弾性変形により吸収される。

上記のようにナビディスプレイ２０が組み付けされている状態（取付状態）から、例えば、ナビディスプレイ２０をメンテナンスのため、或いは交換のために取付部３０から取り外す場合を説明する。

まず、ベゼル１５を開口１４から取り外す。この場合は、ベゼル１５の係止爪１６〜１９を取付孔４３ａ〜５４ａから抜き出すことにより行われる。この後、ナビディスプレイ２０のディスプレイ本体２１を図９に示すように表示画面が後方を向く起立位置に回転させる。

次に、図１０に示すように蓋部材２９を操作孔２８ａから取り外す。この後、操作孔２８ａ内の締め付け部材２７を取り外す。この後、ナビディスプレイ２０を後方（図１２のＰ矢印方向）へ移動させる。このとき、ケース部２６の係止爪４２（図８参照）を架橋部３２の貫通孔３５から抜き出す。このとき、図１２に示すように、各突起部６３〜６８、７４〜７６から、当接座面５５，５６，６１，５７，５８，６２が後方へ離間し、非取付状態とする（図１２の一点鎖線で示す状態）。この非取付状態から、図１２に示すようにＱで示す斜め後ろ上方へナビディスプレイ２０を開口１４から抜き出す。

このようにしてナビディスプレイ２０を、インパネアッパー１３の開口１４から取り外した後、メンテナンスが終了したナビディスプレイ２０又は、新品のナビディスプレイ２０を前記と逆の手順で、組み付けする。

本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１） 本実施形態のナビディスプレイの組み付け構造では、ナビディスプレイ２０（車両用装置）には、インパネアッパー１３の開口１４の周縁部の裏面に当接する当接座面５５〜５８，６１，６２（当接部）が設けられている。又、ベゼル１５がナビディスプレイ２０に取り付けされた際、ベゼル１５のインパネアッパー１３の周縁を覆うように当接配置された部位と当接座面５５〜５８，６１，６２（当接部）によりインパネアッパー１３を挟み込みする。

この結果、本実施形態によれば、「せぎり合わせ」をする必要がなく、薄いベゼルを使用することができる。さらに、本実施形態によれば、ベゼル１５とインパネアッパー１３との建付け確保を行うことができる。

（２） 本実施形態のナビディスプレイの組み付け構造では、インパネアッパー１３の開口１４の周縁部からナビディスプレイ２０に向かって複数の突起部６３〜６８（第１突起部）が突出されて、開口１４の周縁部の裏面を、突起部６３〜６８の裏面としている。又、当接座面５５〜５８，６１，６２（当接部）は、ナビディスプレイ２０の周縁部に相当する左側壁２３，右側壁２４から、突起部６３〜６８（第１突起部）の裏面に対して当接するようにそれぞれ突出された複数の突片４３〜４６、及びステップ５９，６１の端部（第２突起部）に設けられている。

この結果、本実施形態によれば、ベゼル１５のインパネアッパー１３の周縁を覆うように当接配置された部位と突片４３〜４６、及びステップ５９，６１の端部（第２突起部）によりインパネアッパー１３を挟み込みすることができる。

（３） 本実施形態のナビディスプレイの組み付け構造では、ナビディスプレイ２０はインパネロア１２に対して着脱自在に取付けられている。そして、ベゼル１５は、ナビディスプレイ２０に対して取り外し可能に取り付けされている。又、インパネアッパー１３の開口１４は、ベゼル１５がナビディスプレイ２０から取り外され、かつナビディスプレイ２０がインパネロア１２との取付けが解除された状態において、突起部６３〜６８（第１突起部）と突片４３〜４６、及びステップ５９，６１の端部（第２突起部）の当接座面５５〜５８，６１，６２（当接部）との当接が解除する方向に移動可能な大きさを有する。又、開口１４は、突起部６３〜６８（第１突起部）と突片４３〜４６、及びステップ５９，６１の端部（第２突起部）との当接が解除された際に、ナビディスプレイ２０が抜け出し可能な大きさに形成されている。

この結果、本実施形態によれば、ベゼル１５を取り外し、かつナビディスプレイ２０をインパネロア１２との取付けを解除した状態では、ナビディスプレイ２０を後方へ移動して、突起部６３〜６８（第１突起部）と突片４３〜４６、及びステップ５９，６１の端部（第２突起部）との当接を解除すると、ナビディスプレイ２０を開口１４から取り出すことができる。このため、インパネアッパー１３をインパネロア１２から取り外すことなくナビディスプレイ２０の交換、又はメンテナンスを行うことが可能となる。

なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
・ 前記実施形態では、取付孔４３ａ，４４ａ、４５ａ，４６ａは、当接座面５５〜５８から後方側寄り位置に設けたが、取付孔４３ａ，４４ａ、４５ａ，４６ａを当接座面５５〜５８から前方側寄り位置に設けても良い。この場合は、突起部６３，６４，６６，６７を前記実施形態よりも前寄り部位に設ければよい。

このように構成しても、ナビディスプレイ２０を取り外す際、取付状態から非取付状態となる迄の移動距離は延びるが、前記実施形態と同様の効果を実現することができる。
・ 前記実施形態では、ベゼル１５の前枠１５ａ、左枠１５ｂ、及び右枠１５ｃと、ナビディスプレイ２０のケース部２６とにより、インパネアッパー１３を挟み込むようにした。

すなわち、前記実施形態では、ナビディスプレイ２０を取り外し可能な構成で説明したが、ナビディスプレイ２０以外の車両用装置において、交換又はメンテナンスか必要でない車両用装置の場合は、取り外し可能な構成とする必要はない。

この場合は、ベゼル１５の後枠１５ｄと、車両用装置の後部側に、当接部としての当接座面を設けて、該当接座面とインパネアッパー１３の開口１４における後部側の下面とで当接させ、ベゼル１５と車両用装置とにより挟み込むようにしてもよい。

車両用装置としては、前記実施形態のナビディスプレイ２０以外に、車速、エンジン回転数、或いは水温等の各種計器を含むメータ装置、ヒータコントロール装置、オーディオ装置等を挙げることができる。

・ 前記実施形態では、ベゼル１５は四角枠状に形成されているが、四角枠状に限定されるものではない、開口１４の形状、或いは車両用装置の外形形状に合わせて、円形枠状にしたり、楕円枠状等の他の枠形状に形成してもよい。

・ 前記実施形態では、第１突起部としての突起部６３〜６８を設けたが、ナビディスプレイ２０を、開口１４を介して、取り外ししない場合は、第１突起部としての突起部６３〜６８を省略してもよい。この場合は、この場合は、例えば、ナビディスプレイ２０の突片４３〜４６、及びステップ５９，６１の端部（第２突起部）の当接座面５５〜５８，６１，６２（当接部）を、開口１４の前側縁部１４ａ，左右両側縁部１４ｂ，１４ｃ，後側縁部１４ｄの裏面に当接させればよい。

・ 又、前記実施形態では、第２突起部として、突片４３〜４６、及びステップ５９，６１の端部を左側壁２３，右側壁２４から突出するようにしたが、ナビディスプレイ２０を、開口１４を介して、取り外ししない場合は、突片４３〜４６を省略するとともに、ステップ５９，６１の端部を左側壁２３，右側壁２４から突出しないようにしてもよい。

この場合、ナビディスプレイ２０のケース部２６に当接座面を設けて、第１突起部としての突起部６３〜６８の裏面に当接するように構成する。

１０…インストルメントパネル（インパネ）、１２…インパネロア、
１３…インパネアッパー、１４…開口、１４ａ…前側縁部（周縁部）、
１４ｂ…左側縁部（周縁部）、１４ｃ…右側縁部（周縁部）、
１４ｄ…後側縁部（周縁部）、１５…ベゼル、
１６〜１９…係止爪、
２０…ナビディスプレイ（車両用装置）、２１…ディスプレイ本体、
４３〜４６…突片（第２突起部）、５５〜５８…当接座面（当接部）、
６１，６２…当接座面（当接部）、６３〜６８…突起部（第１突起部）、
７０〜７２…当接座面（当接部）。

Claims (4)

1. インストルメントパネルの下部を構成するインパネロアに対して取付けられた車両用装置が、前記インストルメントパネルの上部を構成するインパネアッパーの開口から臨むように配置され、枠状のベゼルが前記開口の周縁部表面を覆うように当接配置されるとともに前記車両用装置に対して取付けられた車両用装置組み付け構造において、
   前記車両用装置には、前記開口の周縁部の裏面に当接する当接部が設けられ、
   前記ベゼルが前記車両用装置に取り付けされた際、前記ベゼルのインパネアッパーの周縁を覆うように当接配置された部位と前記当接部により前記インパネアッパーを挟み込みすることを特徴とする車両用装置組み付け構造。
2. 前記インパネアッパーの開口の周縁部から前記車両用装置に向かって複数の第１突起部が突出されて、前記開口の周縁部の裏面が、前記複数の第１突起部の裏面とし、
   前記当接部は、前記車両用装置の周縁部から前記第１突起部の裏面に対して当接するようにそれぞれ突出された複数の第２突起部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用装置組み付け構造。
3. 前記車両用装置は、前記インパネロアに対して着脱自在に取付けられ、
   前記ベゼルは、前記車両用装置に対して取り外し可能に取付けられ、
   前記開口は、前記ベゼルが前記車両用装置から取り外され、かつ前記車両用装置が前記インパネロアとの取付けが解除された状態において、前記第１突起部と第２突起部の当接部との当接が解除する方向に移動可能な大きさを有すると共に、前記第１突起部と第２突起部との当接が解除された際に、前記車両用装置が抜け出し可能な大きさに形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用装置組み付け構造。
4. 前記車両用装置がナビディスプレイであることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項に記載の車両用装置組み付け構造。

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