JP5400427B2 - シートのロック・アンロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、前後にスライド可能に設けられた自動車等の車両のシートをロック・アンロックするシートのロック・アンロック装置に関するものである。

従来から、例えば自動車のシートに、ロック・アンロック装置を付設し、このロック・アンロック装置によって、シートをロック状態にして前後方向移動不能とするとともに、アンロック（ロック解除）状態にして前後方向移動可能としている。

このシートのロック・アンロック装置として、例えば特許文献１に提案されたものがある。このものは、先端にロック部材（係止板）を一体的に形成した長尺状のロック解除操作部材（ロックプレート）を、アッパーレール（アッパーチャンネル）に軸支し、板バネの付勢力によってロック部材に設けたロック孔に、ロアレール（ロアチャンネル）に設けたロック歯を入り込ませて係止することにより、アッパーレールに固定されたシートがロック状態になって前後方向移動不能にする。一方、ロック解除操作部材を把持して板バネの付勢力に抗して可動操作することにより、ロック部材をロック歯から係止解除でき、シートがロック解除状態になって前後方向に移動可能にしている（特許文献１、図２参照）。

特開２００１−１５８２５９号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載のものにおいては、ロック孔を有するロック部材をロック解除操作部材と一体的に形成しているため、ロック部材とロック解除操作部材との間に、いわゆる遊びがない。そのため、例えばロック解除操作部材に不意に足などが当たってロック解除操作部材が動くと、それに併せてロック部材も動く。このようにロック部材が動くことは、ロック部材とロック歯との係止解除につながるおそれがあり、好ましくない。

本発明は、ロック解除操作部材に不意に足などが当たってロック解除操作部材が動いた場合でも、ロック部材とロック歯との係止状態を、より確実に維持できるシートのロック・アンロック装置の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１の発明は、ロアレールとそのロアレールをスライドするアッパーレールとのいずれか一方に設けられた複数のロック歯と、前記いずれか他方に設けられたロック部材とが係止することにより、アッパーレールに固定されたシートをロック状態にするとともに、前記他方に設けられたロック解除操作部材の操作によってロック部材をロック歯から係止解除することにより、シートをロック解除状態にするシートのロック・アンロック装置であって、前記ロック部材は、前記ロック解除操作部材と別体のものから構成されているとともに、ロック歯と係止した係止位置から係止解除した係止解除位置までの範囲を可動するように配設され、前記ロック解除操作部材は、ロック部材を押圧する押圧部を備えているとともに、前記他方に回動自在に取り付けられ、前記押圧部は、前記係止位置のロック部材と所定距離だけ隔てた位置に配設されているとともに、
前記ロック解除操作部材の回動に際し前記ロック部材の係止位置から係止解除位置の方向に移動して前記係止位置のロック部材を係止解除位置に押圧できるように構成され、前記シートのロック・アンロック装置は、前記ロック解除操作部材の押圧部を、前記係止解除位置から係止位置の方向に付勢する第１付勢部材を、更に備え、前記第１付勢部材は、その先端に、前記ロック部材を係止解除位置から係止位置の方向に付勢し得るようにロック部材を保持した保持部を備え、前記第１付勢部材は、第１アームと第２アームとを有する２股状の板バネにおける前記第１アームから構成され、前記保持部は、前記第１アームの先端に設けられ、前記第２アームは、前記押圧部を前記係止位置から係止解除位置の方向に付勢する第２付勢部材を構成していることを特徴とするシートのロック・アンロック装置を提供する。

本発明の請求項１によれば、ロック部材は、ロック解除操作部材と別体のものから構成されているとともに、ロック歯と係止した係止位置から係止解除した係止解除位置までの範囲を移動可能に配設される。又、ロック解除操作部材の押圧部は、係止位置のロック部材と所定距離だけ隔てた位置に配設されているとともに、ロック解除操作部材の回動に伴う移動に際して係止位置のロック部材を押圧して係止解除位置まで移動操作できるように構成されている。

これにより、ロック解除操作部材が僅かに動いても、係止位置のロック部材と所定距離だけ隔てているため、係止位置のロック部材を押圧することがなく、係止位置のロック部材を移動操作させることのないものにできる。従って、例えば不意にロック解除操作部材に足などが当たった場合でも、ロック部材が可動せず、ロック歯との係止状態を、より確実に維持できる。

又、ロック解除操作部材によるロック解除操作に際して、ロック解除操作部材を把持してロック解除操作部材を回動操作させていき、押圧部が係止位置のロック部材を押圧し始めロック部材の係止解除操作を開始するとロック解除操作にかかる抵抗が大きくなる。これにより、ロック部材が係止解除し始めたことを操作者に感覚的に判らせることができる。従って、例えばロック部材がロック解除操作部材と一体になっている場合のように、ロック部材が係止解除し始めたか否かが操作者に判り難く、操作者がシートを前方又は後方に移動させるために力を加えるタイミングが判り難いというようなことを防止でき、シートの前後移動操作を円滑に行うことができる。

又、ロック解除操作部材の押圧部を、係止解除位置から係止位置の方向に付勢する第１付勢部材を、更に備える。又、第１付勢部材は、その先端に、前記ロック部材を係止解除位置から係止位置の方向に付勢し得るようにロック部材を保持する保持部を備えている。

これにより、第１付勢部材によって、ロック解除操作部材の押圧部を付勢できるとともに、ロック解除操作部材と別体のロック部材を、係止位置の方向に付勢し得るようにして保持できる。従って、部品点数を少なくでき、組み付け容易なものにできるとともに、低コストで製作できる。

又、第１付勢部材は、第１アームと第２アームとを有する２股状の板バネの前記第１アームから構成される。また、第２アームは、前記押圧部を前記係止位置か
ら係止解除位置の方向に付勢する第２付勢部材を構成する。

これにより、第１付勢部材を構成した第１アームによって付勢した押圧部を、第２付勢部材を構成した第２アームによってそれと反対方向にも付勢できる。従って、ロック解除操作部材を、例えば走行中に振動等を受けた場合でも、がたつかないものにでき、異音の発生を防止できる。

又、２股状の板バネから構成することによって、部品点数を少なくでき、組み付け容易なものにできるとともに、低コストで製作できる。

本発明のロック・アンロック装置を備えたシートスライド装置の一実施形態の分解斜視図である。 アッパーレールにロック・アンロック装置を取り付けた状態の底面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 図３のＶ−Ｖ線断面図である。 ロック解除操作部材の押圧部がロック部材に当接した状態の断面図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 ロック解除操作部材の押圧部がロック部材を押し下げてロック孔とロアレールのロック歯とが係止解除した状態の断面図である。 図８のＩＸ―ＩＸ線断面図である。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明のロック・アンロック装置を備えたシートスライド装置の一実施形態の分解斜視図、図２は、アッパーレールにロック・アンロック装置を取り付けた状態の底面図、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

この実施形態のシートスライド装置は、車両としての自動車のシート（図示せず）に用いられており、図１に示すようにロアレール１０２と、アッパーレール１０１と、本発明のロック・アンロック装置１〜３とを備えている。

ロアレール１０２は、左右両側壁１０２ａと底壁１０２ｂとを有する上面開口の断面コの字状の長尺状のものから構成されている。又、このロアレール１０２には、左右両側壁１０２ａ夫々の上端から内側に折り曲げ成形された左右一対の内壁１０２ｃが夫々、設けられている。

又、この実施形態では、内壁１０２ｃの夫々の下端には、長手方向に沿って並べられるようにして形成された複数のロック歯１０２ｄが設けられている。尚、図１では、右側（図１では左側に表れている）の内壁１０２ｃだけ、ロック歯１０２ｄが表れているが、左側の内壁１０２ｃにもほぼ同様なロック歯１０２ｄが設けられている。

そして、このロアレール１０２は、長手方向を前後方向に沿わせるようにして自動車のフロアに固定されている。

アッパーレール１０１は、左右両側壁１０１ａと上壁１０１ｂとを有する下面開口の断面コの字状の長尺状のものから構成されている。又、アッパーレール１０１には、左右両側壁１０１ａ夫々の下端から外側に折り曲げ成形された左右一対の外壁１０１ｃが夫々、設けられている。

そして、このアッパーレール１０１は、上壁１０１ｂが自動車のシートの下端に固定され、外壁１０１ｃ夫々が、図５に示すように上記ロアレール１０２の側壁１０２ａと内壁１０２ｃとの間に、長手方向に移動（スライド）可能に配設されている。そして、このアッパーレール１０１がロアレール１０２をスライドすることにより、アッパーレール１０１に固定されたシートが前後方向に移動できるようになっている。

次に、本発明のロック・アンロック装置について説明する。ロック・アンロック装置は、この実施形態では、図１に示すようにロック部材１と、ロック解除操作部材２と、付勢部材としての板バネ３とを備えている。ロック部材１は、四角形状の板状体から構成されており、略左右中央部に、後述の板バネ３の保持部３１を通すための四角形状の貫通孔１１を備えている。

又、ロック部材１は、左端側（図１では右端側）の先端側に、上記ロアレール１０２のロック歯１０２ｄと係脱自在に係止する複数（この実施形態では４つ）のロック孔１２を備えている。これらのロック孔１２は、ロック歯１０２ｄが入り込める程度の大きさで、ロック歯１０２ｄに対応する位置に、前後方向に沿って形成されている。

また、ロック部材１は、右端側の基端側に、アッパーレール１０１に支持される円柱状の支持軸１３を備え、この支持軸１３がアッパーレール１０１に回動自在に支持されている。

詳しくは、図５に示すように、アッパーレール１０１の左右両外壁１０１ｃ及び左右両側壁１０１ａには、夫々、ロック部材１を受容する受容孔１０１ｅが設けられている。又、アッパーレール１０１の右側（図５では左側）の外壁１０１ｃには、支持軸１３を回動自在に支持する支持部１０１ｄが設けられている。

この実施形態における支持部１０１ｄは、アッパーレール１０１の外壁１０１ｃを内側に窪ませるようにしてその外壁１０１ｃの外側に形成されている。そして、ロック部材１は、アッパーレール１０１の右側の外壁１０１ｃの受容孔１０１ｅから左右両側壁１０１ａの受容孔１０１ｅ及び左側の外壁１０１ｃの受容孔１０１ｅに通されて支持部１０１ｄに支持されるようにしてアッパーレール１０１に装着される。

このようにして、ロック部材１を、アッパーレール１０１の外壁１０１ｃの外側から装着でき、装着作業を容易なものにしている。しかも、支持部１０１ｄ又はロック部材１の支持軸１３が外壁１０１ｃから側方側へ突出する量が多くなるのを抑え、アッパーレール１０１、ひいてはロアレール１０２が幅広いものになって大型化するのを防止している。

また、上記のようにロック部材１がアッパーレール１０１に回動自在に装着されることによって、ロック部材１におけるロック孔１２を有する先端側は、ロック孔１２にロック歯１０２ｄが入り込んで係止した図５の係止位置から、ロック孔１２からロック歯１０２ｄが抜けて係止解除した図９に示す係止解除位置までの範囲を上下方向に可動する。

ロック解除操作部材２は、図１に示すように長尺状の本体部２１を備えている。この本体部２１は、長手方向の一端である後端に、ロック部材１の上面を押圧する押圧部２２（図３、図５参照）と、後述の板バネ３の第２アーム３２を通す第２バネ挿入孔２６とを備えている。一方、本体部２１における長手方向の他端である前端には、把持部材２３（図３に後部側の一部を図示）が連結されるようになっている。

又、本体部２１における長手方向の中央やや押圧部２２寄りの部分に、被保持部２３と、バネ支持部２４と、第１バネ挿入孔２５とが設けられている。

被保持部２３は、上記アッパーレール１０１に保持される部分で、本体部２１の下端一部を、円弧中心Ｏ（図３に図示）を持つ円弧状に下方側に突出するように形成された円弧部２３ｂを備えている。

バネ支持部２４は、被保持部２３の上方側に、上記円弧部２３ｂの円弧中心Ｏを中心とした円弧状に上方に突設されており、図３に示すようにロアレール１０２の上壁１０１ｂに板バネ３を下方側から押し付けるようにして支持する。

第１バネ挿入孔２５は、後述の板バネ３の第１アーム３１と第２アーム３２とを通すためのもので、上面から下面に貫通するようにあけられている。

板バネ３は、その前端側（基端側）に、本体部２１のバネ支持部２４に支持される被支持部３１と、被支持部３１の前後両側に設けられたレール当接部３２とを備えている。

被支持部３１は、バネ支持部２４とほぼ同形状の円弧状に上方に突出するように形成されている。レール当接部３２は、平面状に形成されており、被支持部３１がバネ支持部２４に支持される際に、レール当接部３２がアッパーレール１０１における上壁１０１ｂの内面に押し当てられる。

又、板バネ３における被支持部３１よりも後方側の部分は、第１アーム３３と第２アーム３４との２つの細長板状のアームに２分割されて２股状になっている。

第１アーム３３は、本体部２１の押圧部２２を上方側に付勢する付勢片３３ａと、ロック部材１を保持する保持部としての保持片３３ｂとを備えている。

保持片３３ｂは、折り曲げ段部３３ｃを介して付勢片３３ａの先端側に設けられており、折り曲げ段部３３ｃによって付勢片３３ａよりも所定距離だけ下方位置に配設されている。

そして、このように構成された第１アーム３３の保持片３３ｂ及び付勢片３３ａは、図３に示すように本体部２１の第１バネ挿入孔２５に上方側から下方側に通される。また、本体部２１の下方側に通された保持片３３ｂがロック部材１の貫通孔１１に、ロック部材１の上面側から通されてロック部材１の下面の一部を引っ掛けるようにしてロック部材１を保持している。

第２アーム３４は、図１に示すように、その幅が第１アーム３３の幅よりも狭く形成されているとともに、その先端に、本体部２１における第２バネ挿入孔２６の後方側の上面に当接する本体当接片３４ａを備えている。

そして、この本体当接片３４ａは、図４に示すように上記第１アーム３３と共に本体部２１の第２第１バネ挿入孔２５に上方側から下方側に通され、更に、その下方側から、本体部２１の第２バネ挿入孔２６に通されて本体部２１の上面側に出されて本体部２１の上面に当接するようになっている。

又、上記のようにして板バネ３及びロック部材１が付設されたロック解除操作部材２の本体部２１は、その長手方向をアッパーレール１０１の長手方向に沿わすようにしてアッパーレール１０１の内部に配設され、板状の受け部材２３ａを介して保持される。

詳しくは、図３、図４に示すように本体部２１がアッパーレール１０１の内部に配設された状態で、受け部材２３ａが、アッパーレール１０１に設けられた穿設孔１０１ｆに通される。これにより、被保持部２３が、受け部材２３ａと、板バネ３を介してアッパーレール１０１の上壁１０１ｂとで保持されるとともに、本体部２１がアッパーレール１０１に対して上記円弧中心Ｏを中心に回動するようになっている。

尚、図示しないが、本体部２１がアッパーレール１０１に回動自在に保持された状態で、本体部２１に連結された把持部２３における図示しない前部側は、シートに着座した着座者が着座した状態で把持して操作できるようにシートの前下方位置に配設される。

又、この状態で、板バネ３の被支持部３１がアッパーレール１０１の上壁１０１ｂに設けられた孔１０１ｇに入り込むとともに、レール当接部３２がアッパーレール１０１の上壁１０１ｂの内面に下方側から押し当てられる。これにより、板バネ３は、アッパーレール１０１に固定された状態になり、本体部２１のアッパーレール１０１に対する回動に際してバネ支持部２４が板バネ３の被支持部３１を滑り動く。

又、第１アーム３３の保持片３３ｂに保持されたロック部材１は、図５に示すようにロック歯１０２ｄと係止した係止位置に配設されている。一方、本体部２１の押圧部２２は、ロック部材１から距離Ｌだけ隔てた上方位置に配設されている。

次に、この実施形態のロック・アンロック装置の動作について説明する。図３、図５に示すロック状態からロック解除するには、例えば着座者が着座した状態で、ロック解除操作部材２の把持部２３を把持して引き上げる。

これにより、本体部２１が、板バネ３の付勢力に抗して図３の時計方向に回動し、押圧部２２が下方側のロック部材１側に回動（可動）する。また、この回動によって、板バネ３の第１アーム３３の付勢片３３ａが下方に押圧され、保持片３３ｂが下方側に移動する。

その際、ロック部材１は、ロック孔１２に入り込んだロック歯１０２ｄから抵抗を受けている場合が多く、保持片３３ｂが下方側に移動しても、保持片３３ｂに保持されたロック部材１はほとんど動かない。そのため、押圧部２２が回動していくとロック部材１との距離Ｌが短くなっていき、図６、図７に示すように押圧部２２がロック部材１に当接する。

更に、把持部２３を引き上げていくと、押圧部２２がロック部材１を押し下げる。その際、ロック部材１が上記抵抗を受けているため、ロック解除操作部材２の回動に抵抗がかかる。従って、押圧部２２がロック部材１を押し下げ始めてロック部材１が係止解除のための移動をし始めたことを操作者に感覚で判らせることができる。

更に、把持部２３を引き上げていくと、図８、図９に示すように、ロック部材１は、ロック孔１２に入り込んだロック歯１０２ｄから外れ、ロック部材１とロック歯１０２ｄとが係止解除する。これにより、アッパーレール１０１がロアレール１０２にスライド可能になり、アッパーレール１０１に固定されたシートがロック解除状態になって前後方向に移動可能になる。

従って、この状態で、着座者である操作者は、シートに、前または後方向に力を加えればシートを所望の位置に移動調整できる。又、その際、操作者は、ロック部材１が係止解除のための可動をし始めたことを感覚で判るため、上記力を加えるタイミングが容易に判り、円滑にシートの位置調整をできる。

シートをロック状態にする場合は、ロック解除操作部材２の把持部２３から手を放す。これにより、板バネ３の第１アーム３３の付勢片３３ａの付勢力によって、保持片３３ｂが上がり、保持片３３ｂに保持されたロック部材１がロック歯１０２ｄ側に回動（可動）させられ、ロック孔１２にロック歯１０２ｄが入り込んで両者が係止する。

これにより、アッパーレール１０１がロアレール１０２にスライド不能になり、アッパーレール１０１に固定されたシートがロック状態になって前後方向への移動が不能になる。

又、板バネ３の第１アーム３３の付勢片３３ａの付勢力によって、ロック解除操作部材２の本体部２１は、反時計方向に回動し、ロック解除操作部材２の押圧部２２がロック部材１から距離Ｌだけ隔てた上方位置まで押し上げられ、図５に示した状態に戻る。

又、上記位置に配設された本体部２１は、第２アーム３４の付勢力によって時計方向に付勢された状態になる。従って、本体部２１を、第１アーム３３と第２アーム３４とによって、ちょうど挟みつけた状態にできる。よって、ロック解除操作部材を、例えば走行中に振動等を受けた場合でも、がたつかないものにでき、異音の発生を防止できる。

尚、上記実施形態では、付勢部材としての板バネ３を、第１アーム３３と第２アーム３４とを有するものから構成したが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。例えば板バネ３を、第１アーム３３のみを有し、第２アーム３４を有しないものから構成しても良い。

又、付勢部材を、ロック解除操作部材２の本体部２１を反時計方向側に付勢する第１付勢部材と、ロック解除操作部材２の本体部２１を時計方向側に付勢し第１付勢部材と別体の第２付勢部材とから構成しても良い。

また、上記実施形態では、ロック部材１は、一端側がアッパーレール１０１に回動自在に支持されているが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。

例えばロック部材１をアッパーレール１０１内に、ロック孔１２にロック歯１０２ｄが入り込んで係止した係止位置から、ロック歯１０２ｄがロック孔１２から出て係止解除した係止解除位置までの範囲を上下方向に移動可能に配設するようにして、板バネ３の保持片３３ｂで保持するようにしても良い。

また、上記実施形態のように、ロック部材１の一端側をアッパーレール１０１に回動自在に支持する場合において、ロック歯１０２ｄは、ロアレール１０２の一方の内壁１０２ｃに設けておけば良く、適宜変更できる。

１ ロック部材
２ ロック解除操作部材
３ 板バネ（付勢部材）
１２ ロック孔
２２ 押圧部
３１ 保持部
３３ 第１アーム
３４ 第２アーム
１０１ アッパーレール
１０２ ロアレール
１０２ｄ ロック歯

Claims (1)

1. ロアレールとそのロアレールをスライドするアッパーレールとのいずれか一方に設けられた複数のロック歯と、前記いずれか他方に設けられたロック部材とが係止することにより、アッパーレールに固定されたシートをロック状態にするとともに、前記他方に設けられたロック解除操作部材の操作によってロック部材をロック歯から係止解除することにより、シートをロック解除状態にするシートのロック・アンロック装置であって、
   前記ロック部材は、前記ロック解除操作部材と別体のものから構成されているとともに、ロック歯と係止した係止位置から係止解除した係止解除位置までの範囲を可動するように配設され、
   前記ロック解除操作部材は、ロック部材を押圧する押圧部を備えているとともに、前記他方に回動自在に取り付けられ、
   前記押圧部は、前記係止位置のロック部材と所定距離だけ隔てた位置に配設されているとともに、前記ロック解除操作部材の回動に際し前記ロック部材の係止位置から係止解除位置の方向に移動して前記係止位置のロック部材を係止解除位置に押圧できるように構成され、
   前記シートのロック・アンロック装置は、前記ロック解除操作部材の押圧部を、前記係止解除位置から係止位置の方向に付勢する第１付勢部材を、更に備え、
   前記第１付勢部材は、その先端に、前記ロック部材を係止解除位置から係止位置の方向に付勢し得るようにロック部材を保持した保持部を備え、
   前記第１付勢部材は、第１アームと第２アームとを有する２股状の板バネにおける前記第１アームから構成され、
   前記保持部は、前記第１アームの先端に設けられ、
   前記第２アームは、前記押圧部を前記係止位置から係止解除位置の方向に付勢する第２付勢部材を構成していることを特徴とするシートのロック・アンロック装置。

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