JP5391571B2

JP5391571B2 - コンバイン

Info

Publication number: JP5391571B2
Application number: JP2008112475A
Authority: JP
Inventors: 釘宮　　啓; 久幸里路
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2008-04-23
Filing date: 2008-04-23
Publication date: 2014-01-15
Anticipated expiration: 2028-04-23
Also published as: JP2009261279A

Description

本発明は、植立穀稈を収穫するコンバインに関し、特に収穫した植立穀稈を脱穀した後、一時的に貯留するグレンタンクに特徴があるコンバインに関する。

コンバインは植立穀稈を刈り取る刈取装置と該刈取装置で刈り取った穀稈を脱穀する脱穀装置と該脱穀装置で脱穀した穀粒を一時的に貯留するグレンタンクを備えている。グレンタンクの容量を拡大し、穀粒排出作業を頻繁に行う必要がないものとして刈取作業の能率を高めるために、グレンタンクに一部膨出部を設けている構成を備えたコンバインがある（特許文献１）。

上記した特許文献１（特開平１０−８４７６０号公報）記載の発明のコンバインのグレンタンクの上部が機体前方側に突出しているが、グレンタンク前壁面に接して運転台が配置されている。該運転台の下方にはエンジン室があり、該エンジン室はグレンタンク前方上部の突出部の下側に位置している。
特開平１０−８４７６０号公報

上記した特許文献１記載の発明のコンバインのグレンタンクの前壁面とエンジン室の間には隙間があるので、スペースに無駄があるだけでなく、コンバインの側面視で美観を損ねる問題点があった。

そこで、本発明の課題はコンバインのグレンタンクとエンジン室とのレイアウトを工夫することでコンパクトで美観を損なわないコンバインを提供することである。

上記本発明の課題は次の解決手段で解決される。
請求項１記載の発明は、車体フレーム（２）の上方の右側部に配置したエンジンルーム（２１）と、該エンジンルーム（２１）の後方に配置した穀粒を一時的に貯留するグレンタンク（１３）と、該グレンタンク（１３）の左側方に配置した脱穀装置（１０）と、該脱穀装置（１０）とグレンタンク（１３）との間に配置し、脱穀装置（１０）によって脱穀選別された穀粒をグレンタンク（１３）に搬送する揚穀筒（２７）とを備え、該グレンタンク（１３）は、螺旋羽根（３６）を備えた樋部（１３ｄ）と、前記車体フレーム（２）から立設する支持フレーム（３１）に対して外側方へ回動自在に支持されると共に前記樋部（１３ｄ）の上部に接合される合成樹脂製のタンク部（１３ｅ）とから構成され、該タンク部（１３ｅ）の左側壁部には、揚穀筒（２７）の後方部位に配置されると共に該揚穀筒（２７）よりも脱穀装置（１０）に接近する位置まで膨出した突出部（１３ａ）が設けられ、該突出部（１３ａ）の前面を、タンク部（１３ｅ）が外側方へ回動するときに揚穀筒（２７）に干渉しないように平面視で傾斜させ、該タンク部（１３ｅ）と樋部（１３ｄ）との接合面を右下がりに傾斜させ、該接合面には、タンク部（１３ｅ）の左右方向へのずれを抑制する第１ストッパ部（４０ａ）と、タンク部（１３ｅ）の下部前面から前方へ突出し、該タンク部（１３ｅ）を外側方へ回動操作するハンドルとなる第２ストッパ部（４０ｂ）が備えられ、前記エンジンルーム（２１）の側壁を構成するエンジンカバー（２４）を、前記グレンタンク（１３）におけるタンク部（１３ｅ）の右側面の前部とエンジンカバー（２４）の後部とが側面視で一部重複する位置であって、該重複する位置ではエンジンカバー（２４）がタンク部（１３ｅ）の外側になるように設け、前記エンジンカバー（２４）を、該エンジンカバー（２４）の底面に設けた前後方向のヒンジ（２４ａ）を中心に外側方に回動させてから、タンク部（１３ｅ）を外側方に回動させる構成とし、該エンジンカバー（２４）を閉じる際に接触するタンク部（１３ｅ）の右側面の前部とエンジンカバー（２４）の後部との接触面には緩衝材（３９）が備えられ、前記樋部（１３ｄ）の上部に接合されたタンク部（１３ｅ）が、機体側に閉じてロックされるエンジンカバー（２４）によって、前記緩衝材（３９）を介して押しつけられて固定されると共に、前記第２ストッパ部（４０ｂ）がエンジンカバー（２４）に当接してタンク部（１３ｅ）の外側方へのずれが防止される構成としたコンバインである。

請求項１記載の発明によれば、グレンタンク（１３）のタンク部（１３ｅ）の左側壁部には、揚穀筒（２７）の後方部位で、且つ揚穀筒（２７）よりも脱穀装置（１０）に接近する位置まで膨出した突出部（１３ａ）が設けられているため、穀粒のグレンタンク（１３）の満量時に機体左右方向のバランスが悪化することが無く、グレンタンク（１３）の容量を拡大してコンバインの作業能率を高めることができ、またはエンジンカバー（２４）の前後方向の幅を従来のそれより大きくして吸気口面積を大きくし、エンジンの冷却効率を高めてオーバーヒートを少なくすることができ、また外観上も側面視でグレンタンク（１３）とエンジンカバー（２４）との隙間が見えず、美観が保てる。

図１は本実施例のコンバインの左側面図であり、図２は図１のコンバインの平面図であり、図３は図１のコンバインの正面図であり、図４はコンバインのグレンタンクを開放したときの平面図である。なお、本明細書では、左側及び右側とはコンバインが前進する方向に向いたときの方向を言う。
図１から図３に示すように、コンバインの車体フレーム２の下部側に土壌面を走行する左右一対の走行装置（以下、走行クローラと称す。）３を配設し、該走行クローラ３にはエンジン動力が駆動輪４を介して伝達される。車体フレーム２の前端側に分草杆８を備えた刈取装置９が設けられている。刈取装置９は車体フレーム２の上方の支点を中心にして上下動する刈取装置支持フレーム７で支持されているので、コンバインに搭乗したオペレータが操縦部１９の操縦席２０にあるパワステレバー（操向レバー）３０を前後に傾倒操作することにより、刈取装置支持フレーム７と共に上下に昇降する構成である。

車体フレーム２の上方には、刈取装置９から搬送されてくる穀稈を搬送して脱穀、選別する脱穀装置１０と該脱穀装置１０で脱穀選別された穀粒を揚穀筒２７経由で一時的に貯溜するグレンタンク１３が載置され、グレンタンク１３の後部に縦オーガ１６と横オーガ１７からなるオーガを連接して、グレンタンク１３内の穀粒をグレンタンク下部の螺旋羽根３６（図４）により搬送して、横オーガ１７の穀粒排出口１７ｃからコンバインの外部に排出する構成としている。

すなわち、コンバインはオペレータが操縦席２０においてＨＳＴ主変速レバー２２および副変速レバー２３を操作し、エンジン２５（図６）の動力を走行伝動ケ−ス内の主変速機を介して変速し、左右の走行クローラ３、３に伝動して任意の速度で走行する。

また、運転台１９の右側面はオペレータの乗降用の空間が設けられている。そして前記運転台１９の右側前方には、操向レバー３０が設けられ、該操向レバー３０は、左右に傾倒すればコンバインを左右に旋回させ、前後に傾倒すれば刈取装置９を下降、上昇できる。コンバインは、オペレータが操縦席２０において操向レバー３０を左右に傾倒操作することにより各種旋回走行することができる。すなわち、コンバインを旋回させようとする方向に操向レバー３０を傾倒操作することにより、左右の走行クローラ３、３に速度差が与えられて走行方向の変更が行われる構成としている。

そして運転台１９の左側には、走行クローラ３を無段階で前進、停止、後退制御できるＨＳＴレバー（主変速レバー）２２、走行クローラ３の速度を低速（作業速）、中速（作業速と走行速）、高速（走行速）の３段階に切り替える副変速レバー２３、刈取装置９および脱穀装置１０の運転停止を操作する刈取レバー４７、脱穀レバー４８等が設けられている。

図５には上記構成のコンバインにおけるグレンタンク１３と運転台１９の右下側にあるエンジンカバー２４の平面図を示す。また、図６にはグレンタンク１３の一部と運転台１９の下側にあるエンジンルーム２１のカバー２４の概略図を示す。

エンジンルーム２１の右側にはファン２６とラジエータ２８が配置され、エンジンルーム２１の右側壁はエンジンカバー２４で構成されている。図６に示すようにエンジンカバー２４は、側面視においてグレンタンク１３の右側面の一部とエンジンカバー２４の後方とが重ね代Ｒで重合するように構成している。そのためにエンジンカバー２４の後方部位と重合するグレンタンク１３の側壁面の前方部位の表面は凹部形状をしている。

上記したようにエンジンカバー２４の前後方向の幅を従来のそれより大きくしたので、吸気口面積を大きくでき、また外観上も側面視でグレンタンク１３とエンジンカバー２４との隙間が見えず、美観が保てる。

また、グレンタンク１３の前部壁面と運転台１９の後部壁面には僅かな隙間を設け、該隙間部には緩衝材３９を配置している（図６）ので、エンジンカバー２４をコンバインの機体にロックすることによりグレンタンク１３を押し付け、タンク１３を緩衝材３９を介してエンジンカバー２４でも固定させることができ、しかも操縦部１９との隙間をわずかとしてもグレンタンク１３との干渉による傷を防止でき、グレンタンク１３の容量を確保できる。

また、グレンタンク１３は、その左側壁部に機体中心方向に膨出した突出部（貯留部）１３ａ（図３参照）を設けている。該突出部１３ａは揚穀筒２７の後方部位に設けられ、揚穀筒２７より機体中心方向に膨出した構成となっている。また、グレンタンク１３の後方壁面部にも膨出した突出部（貯留部）１３ｂ（図８参照）を設けている。前記突出部１３ａは正面視で揚穀筒２７の機体内側端部よりも脱穀装置１０に接近した位置まで至るように、グレンタンク１３の側壁面から外側（脱穀装置１０寄りの側）に膨出した形状をしているため、グレンタンク１３の容量が突出部１３ａ，１３ｂの無い場合に比べて大きくなり、また穀粒がグレンタンク１３の満量時に機体左右方向のバランスが悪化することが無い。

また、図４の平面図に示すようにグレンタンク１３は側方に回動（オープン）可能な構成であり、オープン時にグレンタンク１３の側方への突出部１３ａは揚穀筒２７との干渉がないように後傾角度θを設けている。そのため、グレンタンク１３の突出部１３ａを揚穀筒２７よりも脱穀装置１０に接近する位置まで機体内方に突出させても、グレンタンク１３の回動に支障がなく、グレンタンク容量の拡大ができる。

なお、グレンタンク１３は側方に回動させる前には図７のコンバインの一部正面図に示すように、エンジンカバー２４の底面に設けたヒンジ２４ａを中心に開けて、グレンタンク１３を側方に回動できるようにしている。エンジンカバー２４を閉じる時にエンジンカバー２４がグレンタンク１３の壁面に強く当たらないように両者の接触面のいずれかの側に緩衝材３９を張り付けておくことが望ましい。

図６によりグレンタンク１３の回動用の支持構成を説明する。
グレンタンク１３の支持フレーム３１が車体フレーム２に対して縦方向（垂直方向）に向いて立設されており、該支持フレーム３１とグレンタンク１３の間にグレンタンク１３の横方向（水平方向）の回動支持軸３２を有するグレンタンク回動用連結部材３３を設ける。該グレンタンク回動用連結部材３３はグレンタンク１３の突出部１３ｂの後側壁面に取り付けられており、回動支持軸３２は縦オーガ１６の軸心の外方で、かつ、縦オーガ１６の回動中心軸心１６ａ（図４）よりも後方に位置するようにグレンタンク回動用連結部材３３に取り付けている。そのため、グレンタンク１３のオープン時に縦オーガ１６の近傍までグレンタンク１３を開放できるので、メンテナンス性が従来より向上する。

また、グレンタンク１３は軽量な合成樹脂製であるので、タンク１３のオープン時のタンク１３のオーバーハング量が多くなっても支障がない。また、グレンタンク１３を、回動支持軸３２の部分で支持フレーム３１から分離して取り外すこともできる。

さらに、図４に示すようにグレンタンク１３のオープン時にはグレンタンク１３の基部にある樋部１３ｄと該樋部１３ｄ以外の合成樹脂製のタンク部１３ｅに分割され、タンク部１３ｅを車体フレーム２の外側に回動可能としており、タンク１３のオープン時は樋部１３ｄとタンク部１３ｅとの間にできる前後方向の広い空間Ａの全域に立ち入りでき、メンテナンス性や清掃性能が従来より向上する。

また、グレンタンク１３の基部を除いてオープン可能な部分は合成樹脂成形品としたので、突出部１３ａ，１３ｂの成形が容易となり、また軽量化が図れる。さらに、樋部１３ｄにはグレンタンク１３内の穀粒をオーガ１６，１７に搬送する螺旋羽根３６が設けられており、該螺旋羽根３６とその駆動機構とタンク部１３ｅを支持するために鋼板でできている。

図７の正面図と図８の平面図に示すようにグレンタンク１３のタンク部１３ｅの下方前面と上面が傾斜面となっている樋部１３ｄとの合わせ面にグレンタンク１３の左右方向へのズレを抑制するストッパ部４０ａを設け、該ストッパ部４０ａでエンジンカバー２４を閉じた状態でグレンタンク１３の左右方向へのズレを抑制可能にしている。このため、グレンタンク１３の機体外方への横ズレを容易に防止できるので、グレンタンク１３内に籾漏れのおそれがない。

また、エンジンカバーに当接してグレンタンク１３の外方へのズレを防ぐストッパ部４０ｂは前方に突出しているのでタンクオープン(回動）時のハンドル４０ｂ１としての機能もある。

本発明は、コンパクトなコンバインとして利用可能性が高い。

本発明の一実施例のコンバインの左側面図である。図１のコンバインの平面図である。図１のコンバインの正面図である。図１のコンバインのグレンタンクを開放した状態を示す平面図である。図１のコンバインのグレンタンクと操縦部の右下側にあるエンジンカバーの平面図である。図１のコンバインのグレンタンクの一部と操縦部の下側にあるエンジンカバーの概略図である。図１のコンバインの脱穀装置とグレンタンク部分の正面図である。図１のコンバインのグレンタンク部分の平面図である。

符号の説明

２車体フレーム３走行クローラ
４駆動輪７刈取装置支持フレーム
８分草杆９刈取装置
１０脱穀装置１１穀稈引起し装置
１３グレンタンク１３ａ，１３ｂ突出部（貯留部）
１３ｄグレンタンク樋部１３ｅ合成樹脂製タンク部
１６縦オーガ１６ａ縦オーガ回動中心軸心
１７横オーガ１７ｃ穀粒排出口
１９運転台２０操縦席
２１エンジンルーム２２ＨＳＴ主変速レバー
２３副変速レバー２４エンジンカバー
２５エンジン２６ファン
２７揚穀筒２８ラジエータ
３１支持フレーム３２グレンタンク回動支持軸
３３グレンタンク回動用連結部材
３５グレンタンク回動支点軸３６螺旋羽根
３９緩衝材４０ａ，４０ｂストッパ部
４７刈取レバー４８脱穀レバー

Claims

車体フレーム（２）の上方の右側部に配置したエンジンルーム（２１）と、該エンジンルーム（２１）の後方に配置した穀粒を一時的に貯留するグレンタンク（１３）と、該グレンタンク（１３）の左側方に配置した脱穀装置（１０）と、該脱穀装置（１０）とグレンタンク（１３）との間に配置し、脱穀装置（１０）によって脱穀選別された穀粒をグレンタンク（１３）に搬送する揚穀筒（２７）とを備え、該グレンタンク（１３）は、螺旋羽根（３６）を備えた樋部（１３ｄ）と、前記車体フレーム（２）から立設する支持フレーム（３１）に対して外側方へ回動自在に支持されると共に前記樋部（１３ｄ）の上部に接合される合成樹脂製のタンク部（１３ｅ）とから構成され、
該タンク部（１３ｅ）の左側壁部には、揚穀筒（２７）の後方部位に配置されると共に該揚穀筒（２７）よりも脱穀装置（１０）に接近する位置まで膨出した突出部（１３ａ）が設けられ、該突出部（１３ａ）の前面を、タンク部（１３ｅ）が外側方へ回動するときに揚穀筒（２７）に干渉しないように平面視で傾斜させ、
該タンク部（１３ｅ）と樋部（１３ｄ）との接合面を右下がりに傾斜させ、該接合面には、タンク部（１３ｅ）の左右方向へのずれを抑制する第１ストッパ部（４０ａ）と、タンク部（１３ｅ）の下部前面から前方へ突出し、該タンク部（１３ｅ）を外側方へ回動操作するハンドルとなる第２ストッパ部（４０ｂ）が備えられ、
前記エンジンルーム（２１）の側壁を構成するエンジンカバー（２４）を、前記グレンタンク（１３）におけるタンク部（１３ｅ）の右側面の前部とエンジンカバー（２４）の後部とが側面視で一部重複する位置であって、該重複する位置ではエンジンカバー（２４）がタンク部（１３ｅ）の外側になるように設け、
前記エンジンカバー（２４）を、該エンジンカバー（２４）の底面に設けた前後方向のヒンジ（２４ａ）を中心に外側方に回動させてから、タンク部（１３ｅ）を外側方に回動させる構成とし、
該エンジンカバー（２４）を閉じる際に接触するタンク部（１３ｅ）の右側面の前部とエンジンカバー（２４）の後部との接触面には緩衝材（３９）が備えられ、
前記樋部（１３ｄ）の上部に接合されたタンク部（１３ｅ）が、機体側に閉じてロックされるエンジンカバー（２４）によって、前記緩衝材（３９）を介して押しつけられて固定されると共に、前記第２ストッパ部（４０ｂ）がエンジンカバー（２４）に当接してタンク部（１３ｅ）の外側方へのずれが防止される構成としたコンバイン。