JP5391201B2 - 荷重支持構造 - Google Patents

Description

本発明は、荷重支持構造に関し、限定ではなく例として、シート構造に使用される荷重支持構造に関するものである。

（関連出願）
本願は、２００７年９月２０に出願された“Load Support Structure（荷重支持構造）”という名称の米国仮特許出願第６０／９９４，７３７号に基づく優先権を主張しており、当該米国仮特許出願は、その全開示内容が本明細書に参考として組み入れられている。

DE 42 35 691 C2（ドイツ登録特許公報）には、特定のユーザーの体重に対して自動的に適合するシートが記載されている。このタイプのシートの欠点は、構造が極めて複雑であり、このことが高いコストとシートが重くなることにつながることである。

US 6,986,549 B2（米国登録特許公報）には、その形状を変えることによって、作用する力に反応する背もたれを備えた椅子が開示されている。この背もたれには表皮と称される２つの面によって形成されており、該２つの面は多数の関節結合部を備えており、２つの表皮の互いに向かい合っている関節結合部は、いずれの場合にも個々のリブによって結合されている。この背もたれは、その特別な設計により、どのような外形にも適合しようとし且つその先端にのみ変形又は移動に対抗する反力を有している。これらの表皮同士を結合しているリブが設けられていない状態では、背もたれの表面を形成している所謂表皮は、何らかの本来的な安定性を有しているのではなく、むしろ各々の関節結合部によって結合されている板からなるリンクチェーンのように機能する。このように設計されている椅子の背もたれは、背中の丸まった姿勢を助長し、従って、明らかに健康な姿勢をもたらさない。

独国特許第４２３５６９１Ｃ２号公報 米国特許第６９８６５４９Ｂ２号公報

本発明の一つの特徴に従って、シートを使用している人の種々の体重に対する基本的な補正を実現するために、動作部品を使用してばね力又はばね特性を自動的に変える複雑な機構という意味での揺動装置の使用を省いたシートが開発された。

当該シートは、前方座部、後方座部、下方背もたれ部及び上方背もたれ部を備えており、これらは、少なくとも１つの支持アームを備えており、当該支持アームは、少なくとも１つの上側支持部と、少なくとも１つの下側支持部とによって構成されており、上側支持部は、前方座部の領域Ａにおいて少なくとも１つのガイド部材によってガイドされ、上側支持部と下側支持部とは、上方背もたれ部の領域Ｄにおいて相互に結合されており、上側支持部と下側支持部とは、後方座部の領域Ｂと下方背もたれ部の領域Ｃとにおいて弓形の輪郭をしており、上側支持部と下側支持部とは、後方座部の領域Ｂ又は下方背もたれ部の領域Ｃにおいて少なくとも１つの結合リンクによって相対的に位置決めされており、前方座部は、背もたれ部にもたれている人によって該背もたれ部に荷重がかけられたとき、もしシート部材が基準位置Ｉからレスト位置IIへと移動せしめられれば、上側支持部による背もたれ部の領域Ｃ，Ｄの方向への引き戻す動きによって引き戻される。この機構によれば、座部が積極的に引き戻される動作は、シート部材によって発生される。シート部材の能動的な変位又は変形は、シートに腰掛けている人の、シートの台枠に対する位置に影響を及ぼすようにして、この機構によって、人がレスト位置IIへと後にもたれるときの位置エネルギの損失に対抗することを可能にする。この補償は、腰掛けている人をレスト位置IIから基準位置Ｉへと心地良く移動させるために背もたれ部にかけられなければならない復元力を低く維持するために行われるか、又はこれを全く不必要なものにするために行われる。本発明の本質は、少なくとも１つの支持アームを備えたシートにあり、該少なくとも１つの支持アームは、前方座部の能動的な動きを、大きく画定された形状変化によって生じさせる。

更に、本発明の一つの特徴に従って、前記の引き戻す動きによって、水平方向成分又は垂直方向上向きの成分を有する前方座部又は上側支持部の動きがもたらされるようになされている。前方座部の上向きで且つ背もたれ部の方向への動きによって、シートに腰掛けている人が後方へもたれかかったときに、その人の下半身が前方座部によって基準位置Ｉからレスト位置IIへと又はある中間位置へと優しく持ち上げられることが可能になる。この機構によれば、人の上半身が下がることによる位置エネルギの損失を背もたれ部によって補うことが可能になる。座部と背もたれ部との正反対の動きによって、シートに座っている人のシーソー又は竿秤に似た上下の動き又はロッキング動作が許容され、この動きは、人の体重とは全く独立して生じる。従って、シートを使用している人の体重に応じてばねを予め設定することが、基本的に又は全く省略できる。なぜならば、シート部材の変形は体重に依存しない補償をもたらすからである。換言すると、シートを使用している各人によって、その人の体重自体に比例する体重の関数としての釣り合い錘が形成されて各人に固有の補償がなされる。

本発明の一つの特徴に従って、支持アームの又は上側支持部及び／又は下側支持部の弾性変形機能は、少なくとも後方座部の領域Ｂ及び下方の背もたれ部の領域Ｃにおいて提供される。この弾性変形機能によって、支持部の曲率半径を変えることができ、従って、２つの支持部間の相対的な動きをも変えることができ、これによって、前方座部も動かすことができる。

本発明の一つの特徴に従って、下側支持部上又は台枠上の前方座部の領域において上側支持部をガイドするガイド部材は、基本的にレバーアームとして設計されている。該レバーアームは、前記上側支持部に回転可能に取り付けられており且つ下側支持部又は台枠にも回転可能に取り付けられている。このことにより、簡単な構造を使用して、円形経路上での動きを規定することが可能になる。この動きは、基準位置Ｉからレスト位置IIへの動作中における水平方向成分と垂直方向上方への成分とを有している。

別の態様として、一つの特徴によれば、本発明は、ガイド部材を溝穴付きのガイド機構として設計できるようになされており、その場合には、上側支持部は、前方座部の領域内で下側支持部又は台枠に対して動くことができる。溝穴付き機構の場合には、前方座部又は上側支持部が動くときにたどる曲線は、実質的に極めて自由に選択することができる。この機構によって、上側支持部の動作曲線を規定するための複雑なカップリング機構を省くことができる。

第一の変形例においては、本発明は、上側支持部と下側支持部との間の結合リンク又は機械的な結合リンクとしてレバーを提供し、いずれの場合にも、該レバーは前記上側支持部と下側支持部とに回転可能に結合されている。このレバーによって、基準位置Ｉからレスト位置IIへの移動中にこれら２つの支持部がなす相対的な動きの概要が規定され、該２つの支持部は、正反対に動くときに、レバーの支持点の位置に応じて相互に近づく方向に引っ張られるか又は相対的に離れる方向に押される。ボルトによって取り付けられるレバーの代わりに、止め金又はクリップの使用によるものもまた提供される。

第二の変形例によれば、上側支持部と下側支持部との間の結合リンクは、少なくとも一つの溝穴付きのガイド機構によって形成される。このタイプの結合リンクによれば、対応する荷重がかかったときにこれらの支持部が動くあらゆる所望の曲線を規定することができる。

第三の変形例によれば、上側支持部と下側支持部との間の結合リンクは弾性支持部材によって形成される。支持部材として使用される該弾性支持部材は変形することもでき従ってエネルギを蓄えることができるので、上側及び／又は下側の支持部の弾性変形を少なくさせることができる。特に、これらの支持部に接着されたゴムブロックが該支持部材として提供される。

本発明の種々の特徴によって、特に、調整可能なエネルギ貯蔵が可能となる。これによって、例えば、シートを使用している人の体格によって生じる特定のシート荷重が補償される。

本発明の種々の特徴によって、蓄積エネルギとして例えばばね部材が提供され、上側支持部は当該ばね部材に抗して背もたれ部の方向へと後方へ引っ張ることができる。このタイプのばね部材は、実現に殆ど費用がかからず且つ設置空間をほとんど必要としない。

本発明の種々の特徴によればまた、台枠上でのシート部材のガイドされたロッキング動作も提供され、該ロッキング動作においては、基準位置Ｉとレスト位置IIとの間の各シート位置で、座部と背もたれ部との間におおよその力の平衡が存在する。このことにより、シートの機能はシートを使用している人の体重には殆ど影響を受けない。

更に、本発明の種々の特徴により、支持アームの下側支持部は台枠に固定されるようになされている。このことにより、支持アームの上側支持部は、ガイド部材が設けられているにも拘わらず、或いは少なくとも１つの結合リンクが設けられているにも拘わらず、或いは上方背もたれ部の領域で下側支持部に結合されているにも拘わらず、シートを使用している人の体重のずれを補償するために必要とされる自由度を得ることができる。

本発明の種々の実施例においてはまた、支持アーム又は支持アームの支持部には、シートの側面から見てＬ字の外形が提供されている。このことにより、支持アームをシート部材の支持要素として使用することが可能になり且つ該支持アームをシート部材の一連の動きの制御及び座部自体の形成の両方に使用することが可能になる。原理的には、各支持アームはアーチ状のクランプとして設計され、該アーチ状のクランプは２本の脚部を有し、該２本の脚部は互いにある距離を隔てて隣接して延びていて支持部を形成している。該２本の脚部は、クランプヘッド部内で相互に結合されるか又は一方が他方に嵌め込まれ、該クランプヘッド部とこれらの脚部の自由端との間は少なくとも１つの結合リンクによって結合されている。該クランプの上方の脚部の自由端は、座面を形成するか又は座面を支持しており、ガイド部材によって下方の脚部又は台枠上でガイドされる。

本発明の一つの特徴によれば、ガイド部材の上方の枢動点は、基準位置Ｉとレスト位置IIとにおいては、該ガイド部材の下方の枢動点よりも高い位置に配置されており、上方の枢動点は、背もたれ部からの位置が下方の枢動点よりも遙かに離れている。このことにより、前方座部が移動できる隙間が形成され、この隙間内で、前方座部は、基準位置Ｉからレスト位置IIまで連続的に上昇し且つ背もたれの方向へと連続的に動く。

本発明の一つの特徴によれば、背もたれ部にもたれかかっている人によって座部に荷重がかけられている際に、結合リンクは、支持部によって回転させることができ且つ該支持部と一緒に動くことができる。従って、当該結合リンクは支持部同士の間の結合を構成し、当該結合によって支持部又は支持アームが制限された動きをすることが可能になる。

本発明の種々の実施例においては、支持アームが、左上側支持部と右上側支持部とこれらの間に配置されている下側支持部とによって形成されているシートが提供され、前記下側支持部は、少なくとも１つの機械的結合リンクによって左上側支持部に結合されており且つ少なくとも１つの機械的結合リンクによって右上側支持部に結合されている。この機構により、ただ一つの支持アームからなるシート又はシート部材をもたらすことができ、当該シート又はシート部材においては、座面及び背もたれとして機能するカバーを支持するためには支持アームだけで十分である。

更に、２つの上側支持部を備えた支持アームの場合には、本発明は、下側支持部の上向きのリムを設け、該リムは、２本の支柱に分割され且つ該２本の支柱が上側支持部の上向きの２つのリムとされている。このようにして下側支持部が上側支持部内へと移行することによって、シート部材の捻れ剛性が高まり、これは支持アームの一体成形設計に適している。

本発明の種々の特徴によればまた、２つの上側支持アームを備えている支持アームの場合には、上側支持部が下側支持部上又は台枠上で各々のガイド部材によってガイドされるようにもなされる。２つのガイド部材を使用することによって、分割された上側支持部もまた所望の曲線に沿ってガイドされることが可能になる。

本発明の種々の特徴によれば、前方座部は、支持アームの変形によって持ち上げられ、このことは、人が背もたれ部の方向に延びる経路に沿って、背もたれ部にもたれかかることにつれて必然的に生じ、このとき、支持アームは、背もたれ部の荷重軽減によって原形に回復するように変形し、前方座部は、再度元の形になる際に上記した経路に沿って再び下がる。前方座部が下がることによって、人が真っ直ぐに腰掛ける位置へ戻るのが更に容易になる。

本発明の種々の特徴によれば、支持アームの上側支持部と下側支持部とを下方背もたれ部分の領域で少なくとも１つの結合リンクによって結合させ且つこれらを後方座部の領域で少なくとも１つの結合リンクによって結合させるようになされている。これによって、基準位置Ｉとレスト位置IIとの間での変形の際における支持部の歪みが有効に防止される。

特に、支持アームの上側支持部の中心部分と支持アームの下側支持部の中心部分とを少なくとも３つの結合リンクによって相互に結合することもまた提供されている。これによって、支持アームが基準位置Ｉとレスト位置IIとの間で変形する際に生じる力が特に均一に支持部に分配される。この荷重分布は支持アームの作動寿命の増大につながる。

本発明の更に別の特徴においては、荷重支持構造は、互いに隔置された第一のビーム部材と第二のビーム部材とを備えており、これらのビーム部材はその間に隙間を形成している。この隙間を少なくとも１つの結合部材が橋渡ししており、該結合部材は、前記第一のビーム部材に結合された第一の端部と第二のビーム部材に結合された第二の端部とを備えている。第一のビーム部材は、第二のビーム部材に対して第一の位置から第二の位置まで動くことができる。ストッパ部材が、前記第一の端部と第二の端部との中間において少なくとも１つの結合部材から延びている。該ストッパ部材は一つの端部を有しており、該一つの端部は、前記第一及び第二のビーム部材が前記第一の位置にあるときに第一のビーム部材から隔てられており、前記第一及び第二のビーム部材が第二の位置にあるときに前記第一のビーム部材と係合せしめられる。該ストッパ部材は、ビームが潰れるのを防止するブレーキ又はストッパとして機能する。

別の特徴においては、荷重支持構造はビームを含んでおり、該ビームは、第一の幅の第一のランディング（ｌａｎｄｉｎｇ）部分と第二の幅の第二のランディング部分とを形成している支持面を備えており、前記第二の幅は第一の幅よりも広い。該ビームには膜が結合される。該膜は、少なくとも前記第一及び第二のランディング部分と接触してこれらのランディング部分によって支持されている。従って、膜の有効な幅すなわち支持されていない部分は前記第二の幅の付近で減少しており、このようにして、ビームの外形を変える必要なく前記の支持されていない部分でのより大きな支持が提供される。

別の特徴によれば、荷重支持構造の組立方法は、間に隙間を形成している横方向に互いに隔置されている一対のビームであって、実質的に互いに平行であり且つ各々が少なくとも一つの端部を有している前記一対のビームを準備するステップと、膜を該一対のビーム間に前記隙間を横切って張った状態で取り付けるステップと、堅牢な補強を前記ビーム間の該ビームの各々の前記少なくとも一つの端部から隔てられている補強位置に挿入するステップとを含んでいる。該方法は更に前記一対のビームを曲げるステップを含んでおり、該ステップにおいて、前記一対のビームは、該一対のビームの前記少なくとも一つの端部間の第一の距離が該一対のビームの補強位置間の第二の距離より短くなるよう曲げられる。異なる実施例においては、該一対のビームは、前記膜を引っ張った状態で取り付けるために、又は、前記補強をビーム同士の間に挿入するために曲げることができる。このようにして、一つの実施例においては、矩形の膜のブランク材を使用することができ、これにより、難しい切断及び不要な廃棄材料の必要性が排除される。これと同時に、織物の模様がビームと整合した状態に維持されて改良された美的外観が提供される。

本発明のもう一つ別の特徴によれば、荷重支持構造は、間に隙間が形成されている一対の横方向に隔置されたビームと、該一対のビーム間に前記隙間を横切って張力をかけた状態で取り付けられた膜とを備えている。堅牢な補強部材が前記隙間に橋渡しされており、該補強部材は、前記一対のビームに結合されている両端部を有している。該補強部材は、前記端部の各々においてはその部分の第一の高さが該部分の第一の幅よりも大きく、中央部分においてはその部分の第二の幅が該部分の第二の高さよりも大きい。この幾何学的構造によって、ビーム同士の間に張られた膜に張力を維持する一方でこれらのビームの上方部分が独立して曲がるのを許容して背もたれがねじれて撓むことができるようにするのに不可欠な剛性が付与される。

本発明の別の特徴によれば、シート構造は、一対の上方に向かって延びている直立部を形成している一対の横方向に隔置されている支持部材と、一対の前方に延びているシート支持部とを備えている。支持部材の各々は、間に隙間を形成している第一及び第二の隔置されているビーム部材を備えている。第二のビーム部材は横材に結合されている。少なくとも１つの結合部材が前記支持部材の各々の隙間に橋渡しされて、該結合部材の第一及び第二の端部が前記第一及び第二のビーム部材に結合されている。第一のビーム部材の前方部分間には第一のリンクが延びている。第一のリンクは、各々の第一のビーム部材に枢動可能に結合されている互いに反対の端部と、横材に枢動可能に結合されている中央部分とを備えている。一つの実施例においては、横材と第一のリンクとは、シート支持部間に張られている膜の張力を維持するための延展部材として機能している。これと同時に、第一のリンクは、動力機構の一つのリンク例えば四節リンク機構として機能する。

更に別の特徴においては、シート構造は、一対の上方に向かって延びており且つ横方向に隔置されている直立部を備えている。該直立部の各々は空洞を有しており、該空洞は、横方向内方に向かって開口している第一の開口部と、横方向外方に向かって開口している第二の開口部とを有している。一つの横材が直立部同士の間に延びており、該横材は、直立部の各々の第一の開口部内に収容される互いに反対の端部を備えている。一対の肘掛けの各々が、前記直立部の第二の開口部のうちの一つに収容される挿入部を備えている。該挿入部は、横材の端部のうちの一方に解除可能に取り付けられる。このようにして、シート構造を肘掛け付きで容易に構成することができ、又は、種々の肘掛け付きで、若しくは肘掛けを全く取り付けないように再構成することができる。これと同時に、肘掛けは、横材と調和して各部品が直立部の内側にかみ合ったときにアセンブリ全体が一部品に見えるようにする。

本発明の更なる詳細は、概略的に図示されている例示的な実施例に関して図面に記載されている。

図１ａは、基準位置Ｉにある本発明によるシートの第一の変形例の簡素化された側面図である。 図１ｂは、図１ａに示されているシートの概略的な斜視図である。 図２は、レスト位置IIにある図１ａにある図１ａに示されているシートの概略図である。 図３は、基準位置Ｉにある本発明のシートの第二の変形例を示している概略図である。 図４は、レスト位置IIにある図３に示されているシートの概略図である。 図５は、図３及び４に示されている図を重ね合わせた図である。 図６は、基準位置Ｉにある本発明によるシートの第三の変形例の概略図である。 図７は、本発明によるシートの第四の変形例の簡素化された斜視図である。 図８は、本発明によるシートの第五の変形例の簡素化された側面図である。 図９は、基準位置にある図８に示されているシートの支持部材の拡大図である。 図１０は、中間位置にある図８に示されているシートの支持部材の拡大図である。 図１１は、レスト位置にある図８に示されているシートの支持部材の拡大図である。 図１２は、支持部材の図９〜１１に示されている位置を重ね合わせた図である。 図１３は、本発明によるシートの第六の変形例の簡素化された斜視図である。 図１４は、本発明によるシートの第七の変形例の簡素化された斜視図である。 図１５は、本発明によるシートの第八の変形例のシート部材の斜視である。 図１６は、第八のシートの変形例の側面図である。 図１７は、図１５からわかるシート部材の更に別の斜視図である。 図１８は、本発明によるシートの第九の変形例の側面図である。 図１９は、本発明によるシートの第十の変形例の側面図である。 図２０は、本発明によるシートの第十一の変形例の側面図である。 図２１は、シート構造の変形例の側面図である。 図２２は、シート構造の変形例の側面図である。 図２３は、シート構造の変形例の側面図である。 図２４は、シート構造の変形例の側面図である。 図２５は、支持アームの詳細な特定の図である。 図２６は、シート構造の別の実施例の側面図である。 図２７は、図２６に示されているシート構造の部分斜視図である。 図２８は、シート構造の一つの実施例の側面図である。 図２９は、図２８に示されているストッパ部材を備えている荷重支持構造の拡大部分図である。 図３０は、種々のランド部分を備えている荷重支持構造の一つの実施例の斜視図である。 図３１は、図３０に示されている荷重支持構造の前面図である。 図３１Ａは、図３１における線３１Ａ−３１Ａに沿った荷重支持構造の断面図である。 図３１Ｂは、図３１における線３１Ｂ−３１Ｂに沿った荷重支持構造の断面図である。 図３２は、体支持構造の部分頂部斜視図である。 図３３は、図３２に示されている体支持構造の部分後方斜視図である。 図３４は、図３２に示されている体支持構造の部分側方斜視図である。 図３５は、図３２に示されている体支持構造の運動学的動作を示している側方概略図である。 図３６は、体支持構造の一つの実施例の斜視図である。 図３７は、体支持構造の別の実施例の前面図である。 図３８は、代替的な体支持構造の運動学的動作を示している側方概略図である。 図３９は、図３８に示されている体支持構造の後方斜視図である。 図４０は、図３９に示されている体支持構造の下方斜視図である。 図４１は、代替的な体支持構造の運動学的な動きを示している側方概略図である。 図４２は、図４１に示されている支持構造の側面図である。 図４３は、背もたれと肘掛けとの上方部分の後方斜視図である。 図４４は、最終的な組立の前の膜の織目の概略図である。 図４５は、最終的な組立の後の膜の織目の概略図である。 図４６は、組み立てられていない状態の上張り取り付け機構の部分側面図である。 図４７は、組み立てられた状態の上張り取り付け機構の部分側面図である。 図４８は、膜取り付けアセンブリの断面図である。 図４９は、種々の剛性部分を示している膜の配置を示している概略図である。 図５０は、肘掛けを備えている体支持構造の部分斜視図である。 図５１は、肘掛け及び横材のフレーム部材に対する取り付けを示している断面図である。 図５２は、肘掛けの挿入部分の斜視図である。 図５３は、横材の端部の斜視図である。 図５４は、３つの代替的な取り付け装置を備えているモジュール型の肘掛けの代替的な実施例の側面図である。 図５５は、体支持構造の左側面に取り付けられた図５４に示されている肘掛けの側面図である。 図５６は、荷重支持構造の代替的な実施例の側面図である。 図５７は、図５６に示されている荷重支持構造の線５７−５７に沿った断面図である。 図５８は、図５６に示されている荷重支持構造の線５８−５８に沿った断面図である。 図５９は、自然な直立位置にある図５６に示されている荷重支持構造を組み込んでいるシート構造の部分側面図である。 図６０は、リクライニング位置にある図５６に示されている荷重支持構造を組み入れたシート構造の部分側面図である。 図６１は、荷重支持構造の部分断面図である。 図６２は、図６１における線６２−６２に沿った荷重支持構造の断面図である。 図６３は、肘掛けを組み込んでおり且つ図示された結合部材を備えていないシート構造の代替的な実施例の概略図である。 図６４は、シート構造の斜視図である。 図６５は、荷重支持構造、支持部材及び保持部材の分解部分図である。 図６６は、保持部材、荷重支持構造、支持部材及び膜の部分断面図である。 図６７は、頂部膜支持部材の分解図である。 図６８は、シート構造の頂部の部分図である。 図６９は、膜の平面図である。

図１ａは、シート１を側面図で示している。シート１は、シート部材２と台枠３とを備えている。シート部材２は座部４を備えており、座部４は前方座部４ａと後方座部４ｂとに分割されている。更に、シート部材２は背もたれ部５を備えており、背もたれ部５は下方背もたれ部５ａと上方背もたれ部５ｂとに分割されている。シート部材２は、ビーム又は支持部材とも称される２つの支持アーム６，７を備えており、支持アーム６，７は、各々、上側支持部６ａ，７ａすなわち第一のビーム部材と、下方支持部６ｂ，７ｂすなわち第二のビーム部材とによって形成されている（同じく図１ｂを参照）。図１ｂにおいてのみ見ることができる織物８が、２つの支持アーム６，７の間又はその上側支持部６ａ，７ａ間に張られている。他の体支持要素例えば曲面板（シェル）又は膜（メンブレン）もまた単独で又は前記の織物と組み合わせて２つの支持アーム間に橋渡しさせることもできる。

図１ｂは、図１に示されているシート１の簡素化された斜視図である。簡素化のために、シート１は、第一の支持アーム６の領域についてのみ以下に更に詳細に説明する。上側支持部６ａは、前方支持部の部分Ａにおいてガイド部材９によって下方支持部６ｂに結合されている。ガイド部材９はレバーとして設計されており、該レバーは、枢支点Ｄ９１及びＤ９２において上側支持部６ａ及び下側支持部６ｂに回転可能に結合されている。第二の支持アーム７は、各場合において対応する設計とされている。支持アーム６の支持部６ａ，６ｂ又は支持アーム６のビーム部材又はビームは、上方背もたれ部５ｂの部分Ｄにおいて相互に一体化されて単一の部材とされており、変形例（図示されていない）によれば、これらは相互にねじ止めされるか若しくはリベット止めされる。支持部６ａ，６ｂは一体に形成することもできる。部分Ｄから、支持部６ａ，６ｂは、その全体に亘って相対的に中間のスペース１１又は隙間を備えている。特に、後方座部４ｂの部分Ｂ及び下方背もたれ部５ｂの部分Ｃにおいては、支持部６ａ，６ｂは弓形に湾曲した形態で且つ相対的にほぼ同じ距離のところに延びている。この湾曲した部分Ｂ又はＣにおいては、２つの支持部６ａ，６ｂは、結合リンク１２又は結合部材によって相互に結合されている。結合リンク１２は、枢支点Ｄ１２１及びＤ１２２において支持部６ａ及び６ｂに回転可能に固定されているレバー１３として設計されている。台枠３は横方向支持部１４を備えており、横方向支持部１４にはシート部材２の右側及び左側の支持アーム６，７、具体的には下方シート支持部が取り付けられている。特に、該下方シート支持部は支持部１４に固定結合されている。図１ａ及び１ｂは共に基準位置にあるシート１を示しており、この位置では、シート１は、荷重を除かれるか又は人がシート１上に腰掛けており且つ背もたれ部５にもたれていないか又はほんの少しもたれている場合に直立している。

一つの実施例においては、上側支持部６ａは、部分Ｂ及びＣに、１インチ^２（０．０００６４５メートル^２）の断面積と０．００５０００インチ^４（約０．２０８ｃｍ^４）の断面二次モーメント（ｍｏｍｅｎｔ ｏｆ ｉｎｅｒｔｉａ）を有している。種々の例示的且つ適切な実施例においては、該断面積は０．３インチ^２（０．０００１９３５メートル^２）〜４インチ^２（０．００２５８メートル^２）とすることができ、断面二次モーメントは０．０００１７２インチ^４〜０．０１１４４２インチ^４（約０．００７２ｃｍ^４〜約０．４７６ｃｍ^４）とすることができる。該断面積は少なくとも０．３インチ^２（０．０００１９３５メートル^２）であり、断面二次モーメントは少なくとも０．０００１７２インチ^４（約０．００７２ｃｍ^４）であるのが好ましい。一つの実施例においては、結合リンクは、約３インチ（７．６２センチメートル）だけ隔てられている。種々の例示的な実施例においては、結合リンクは、少なくとも０．５インチ（１．２７センチメートル）隔てられているが、８インチ（２０．３２センチメートル）以下であるのが好ましい。部分Ａにおいては、第一の上側支持部６ａの断面二次モーメントは、部分Ｂ及びＣの断面二次モーメントと比較して、前方座部４ａに向かって増加している。部分Ｄにおける上側支持部６ａの断面二次モーメントは、部分Ｂ及びＣにおける上側支持部６ａの断面二次モーメントに匹敵している。部分Ａ，Ｂ，Ｃ及びＤの全てにおいて、下方支持部６ｂは、上側支持部６ａの対応する部分に匹敵する大きさである。種々の例示的な実施例においては、断面二次モーメントの値及び断面積の値は上側支持部６ａの値と０．５〜１．５倍違う。上側及び下側の支持部６ａ，６ｂは、同じ形状の断面領域を有しているのが好ましい。一つの実施例によれば、該断面領域は矩形形状を有している。種々の例示的且つ適切な実施例においては、支持部６ａ，６ｂの断面領域は円又は楕円又は多角形形状である。

支持部は、例えば限定的ではないが、ガラス充填ナイロン、非充填ナイロン、ガラス充填ポリプロピレン、非充填ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリカーボネート／ＡＢＳ混合物、アセタール又はこれらの組み合わせによって作ることができる。結合リンク及び／又はレバーは、上記と同じ材料、又は限定的ではないが、ハイトレル（登録商標）、エラストマが混ぜられたナイロン、熱可塑性ウレタン又はこれらの組み合わせを含む種々のエラストマ材料によって作ることができる。結合リンク及び／又はレバーはまた、種々の硬質プラスチック又は金属を含む硬質材料によって作ることもできる。

図２は、図１ａ及び１ｂに示されたシート１をレスト位置IIで示している。シート１又はシート部材２は、シート１に腰掛けている人が矢印ｘの方向へ背もたれ部５にもたれている場合にこのレスト位置IIをとる。この後方へもたれる作用によって、シート部分４と背もたれ部５との間のシート部材２の内側開き角αが、α＝９０°（図１ａ参照）からα＝８０°（図２参照）まで変化せしめられる。この内側開き角αの変化は曲げられている支持アーム６によって生じ、これは、本質的に、部分Ｂ及びＣにおいて、部分Ｂから部分Ａへ移行する部分において、並びに持ち上げられつつあるか又は傾けられつつある前方座部４ａによって生じる。掛け心地に関連性がある開き角Ｗ６は、基準位置Ｉからレスト位置IIまででＷ６＝９０°からＷ６＝１００°まで１０°だけ増加する。支持アーム６が曲げられることによって、その上側支持部６ａは、特に部分Ａが矢印ｘの方向に引っ張られる。このことは、ガイド部材９により前方座部４ａが持ち上げられるか又は傾けられことにつながる。前記の座部は、単に、図１ａに示されている基準位置Ｉから、ガイド部材９によって予め規定され且つ円形経路Ｋとして設計されている弓状の経路Ｋ９上を移動することができる。言い換えると、シート部材２は、揺動点ＷＰを中心に竿秤の竿に似た方法で傾いたり揺れたり又は揺れ動いたりして、シート部材２の２つの支持アーム６は、この過程でそれらの特別な位置の関数として変形せしめられる。レスト位置IIにおいては、次いで、レバー１０として設計されているガイド部材９の向きのみならずレバー１３として設計されている機械的な結合リンク１２の向きもまた変化せしめられる。支持アーム６が曲げられるとき、その上側支持部６ａは比較的大きな半径を描いて動かされる。しかしながら、これは、レバー１３のための枢支点Ｄ１２１を備えている上側支持部６ａがほぼｍの方向へ動く場合にのみ可能である。枢支点Ｄ１２１の動きは、機械的結合リンク１２によって上側支持部６ａが下側支持部６ｂに結合されていることによって予め規定されており、これにより歪みが防止され又は規定の動きが得られる。シート部材２又は前方座部４ａの上記した能動的な動き又は変形によって、シート１に腰掛けている人は、後方へもたれているときに自分の腿部分を若干持ち上げられる。これによって、ばね部材内にかなりの量のエネルギが蓄えられる必要なく、レスト位置IIから基準位置Ｉになるのが容易になる。従って、シートに腰掛けている人の体重がかかる点が基準位置Ｉとレスト位置IIとの間で変わり、シート部材２の位置の関数として、平衡状態へと配向される位置を得ることができる。これによって、背もたれにもたれる作用中に、力蓄積装置例えばばね内に上半身の位置エネルギを蓄えることが殆ど不必要になる。なぜならば、人の上半身の位置エネルギは、シート部材の動きによって、下半身に位置エネルギとして供給されるからである。この理由により、本発明によるシートによれば、同じような座り心地が、極めて異なる体重の人たちに対してさえ、ばねが特定の人の体重に対して調整される必要無く基本的に可能である。

図３及び４は、本発明によるシート１の第二の実施例を基準位置Ｉとレスト位置IIとにおいて示している。第一の変形例と同様に、シート１の該第二の変形例は、２つの支持アーム６を備えており、二つ目の支持アームは側面図では隠れている。前記の第一の変形例と対照的に、該第二の変形例においては、右側の支持アーム６と左側の支持アームとは、これらの支持部６ａ，６ｂの自由端部Ｅ１，Ｅ２が堅牢な設計とされている。従って、下方支持部６ｂの自由端部Ｅ２は、原理的には、台枠３として機能し、下方の支持部６ｂの弾性部分は、第一の変形例と比較して短くされた設計である（図１ａ〜２を参照）。

図５には、図３と図４とが重ね合わされて示されている。この図は、ガイド部材９がレバー１０として設計されているガイド部材９が、どのように基準位置Ｉとレスト位置IIとの間で矢印ｗの方向に角度β＝２５°だけ回転するかを示している。この機構によって、前方座部４ａは、その枢支点Ｄ９１において高さＨ１だけ矢印ｙの方向に持ち上げられ且つ距離Ｌ１だけ矢印ｘの方向へ後方に押される。レバー１３として設計されている結合リンク１２もまた、回転方向ｗの方向に回転し、その角度をγ＝１０°だけ変え且つ若干下がっている。

図６は、図１ａと類似のものとして、本発明によるシート１の第三の実施例を示しており、シート部材２は基準位置Ｉにある。図１ａ〜２についての記載は、基本的にこのシート１に当てはまる。更に、図６のシート１は、ばね部材１６として板ばね１７を備えているエネルギ蓄積装置又は力蓄積装置１５を有している。板ばね１７は、第一の支持アーム６の下方支持部６ｂに取り付けられており且つエネルギ蓄積装置１５に含まれているストッパ１８の前方に直立している。ストッパ１８は、支持アーム６の上側支持部６ａに取り付けられている。シート部材２が図示されている基準位置Ｉから図２のレスト位置II（ここでは図示されさていない）へと移動するや否や、ストッパ１８は板ばね１７を押圧する。この機構によって、エネルギ蓄積装置１５は、支持部６ａの動きを減衰させ且つ基準位置Ｉへの戻り動作を補助する。ストッパ１８の接触部材１９を例えば、矢印方向ｙ’へ移動距離Ｖ１だけの移動させることによって、エネルギ蓄積装置１５によって発生されるリセット力を調整することができる。対応するエネルギ蓄積装置の実施例がシート１の左側の支持アームにも設けられているが、該支持アームは図６の図には見ることができない。

図７は、シート１の第四の変形例を簡素化した図で示している。シート１は、シート部材２と台枠３とを備えている。シート部材２は座部４を備えており、座部４は前方座部４ａと後方座部４ｂとに分割されている。更に、シート部材２は背もたれ部５を備えており、背もたれ部５は下方背もたれ部５ａと上方背もたれ部５ｂとに分割されている。シート部材２は２つの支持アーム６，７を備えており、これらの支持アームは、各々、上側支持部６ａ又は７ａと下方支持部６ｂ又は７ｂとによって形成されている。織物８又はその他の体支持構造が、２つの支持アーム６，７又はその上側支持部６ａ，７ａの間に張り渡されている。シート部材２は、台枠３の横方向支持部１４上に下側支持部６ｂ，７ｂによって取り付けられている。支持部材６，７又はその下方支持部６ｂ，７ｂは更に、２つの横方向の補強２０，２１によって相互に結合されていて、支持部材６及び７はシート１の一方の側に荷重がかけられている場合に互いを支持し合うことができる。横方向支持部１４の他に、台枠３はまた台板２２をも備えており、台板２２は支柱２３によって横方向支持部材１４に結合されている。シート１は基準位置Ｉにある。

図８は、シート１の第五の変形例を簡素化した側面図で示している。シート部材２は、ここでは、２つの支持アーム６（一方の支持アームのみが該側面図に見えている）の下方支持部６ｂによって、２つの固定位置２４，２５において、台枠３の横方向支持部材１４にねじ止めされている。支持アーム６の下方支持部６ｂと上側支持部６ａとは、前方座部４ａの部分Ａでガイド部材９によって結合されている。ガイド部材９は、支持アーム６の上側支持部６ａと下方支持部６ｂと共に単一部品として一体に形成されている。後方座部４ｂの部分Ｂと下方背もたれ部５ａの部分Ｃとにおいて、上側支持部６ａと下方支持部６ｂとは、７つの結合リンク１２によって相互に結合されており、該結合リンクは、前記の支持部と共に単一部品として一体に形成されている。上側支持部６ａは、部分Ｂ及びＣにおいて中央部分Ｑによって形成されており、下方支持部６ｂは、部分Ｂ及びＣ内において中央部分Ｒによって形成されている。織物の代わりに、この実施例においては、２つの支持アーム６の上側支持部６ａが、２つの支持部６ａ同士を結合している多数の横方向横木２６を支持している。織物又はその他の本体支持部材もまた適切に採用されることは理解されるべきである。２つの横方向の横木のみが例示的に図示されている。ガイド部材９と結合リンク１２とはスポーク２７として設計されており、スポーク２７は、上側及び下側支持部６ａ，６ｂと同様にプラスチックによって作られている。シート１は基準位置Ｉにある。

図９、１０及び１１は、図８に示されている支持アーム６とシート１の横方向支持部材１４の一部分とを図示している。図９は基準位置Ｉにある支持アーム６を示しており、図１１はレスト位置IIにある支持アーム６を示しており、図１０は基準位置Ｉとレスト位置IIとの間に配置されている中間位置IIIにある支持アームを示している。図示されている３つの位置においては、以下に示す、座部４と背もたれ部との間の開き角Ｗ６の値、座部４と水平線Ｈとの間の角度Ｗ４の値、背もたれ部５と垂直線Ｖとの間の角度Ｗ５の値及び別の水平線Ｈに関してとられた角度Ｗ９の値が生じている。

ガイド部材９は、枢支点又は弾性部分Ｄ９２を中心として、基準位置Ｉからレスト位置IIへと回転方向ｗの時計方向に回転する（図９と図１１を比較）。この結合部において、スポーク２７として設計されているガイド部材は、基準位置Ｉとレスト位置IIとの間で９時の位置から１２時の位置までの間の全ての可能な位置に位置せしめられる。この場合に、ガイド部材がとる角度Ｗ９は３２°から４６°まで変化し、従って、β＝１４°だけ増加する（図１２をも参照のこと）。回転中に、ガイド部材９は、枢支点又は弾性部分Ｄ９１において、上側支持部６ａ又は前方座部４ａの部分Ａを持ち上げる。弾性部分Ｄ９１において、ガイド部材９は上側支持部６ａに合体している。弾性部分Ｄ９１が弓状の経路Ｋ９上を回転すると、部分Ａは矢印ｙの方向に距離Ｈ１だけ上方へ持ち上げられ且つ矢印ｘの方向に距離Ｌ１だけ右方向へ移動せしめられる（図１２参照）。この動きは、揺動点又は揺動部分ＷＰにおける支持アーム６の一つのタイプの揺動によって説明することができる。ここでの揺動部分は、ほぼ支持アーム６の下方支持部６ｂが片持ち梁として横方向支持部材１４から離れる場所か又は下方支持部６ｂの弾性変形が可能な場所であればどこにでも配置される。支持アーム６は、特に、上方背もたれ部５ｂの部分Ｄの先導の結果として曲げられる。上側支持部６ａは、ここでは、下側支持部６ｂから上方へ曲げられると、矢印ｘの方向に後方へ且つ矢印ｙ’の方向に下方へ引っ張られる。この上方への曲がり動作中に、上側支持部６ａは、ガイド部材９及び下側支持部６ｂ上の結合リンク１２によって多数の経路Ｋ９及びＫ１２上でガイドされる。人が後方へもたれると、この上側支持部６ａの後方への引っ張り作用によって、上側支持部６ａが点Ｐ６から左手において持ち上げられ且つ点Ｐ６から右手において下降せしめられる。従って、位置IIへの動作中に、座部４は持ち上がり、これと同時に、背もたれ部５は下がる。基準位置Ｉからレスト位置IIへの移動中に、結合リンク１２の全てが下方支持部６ｂ上の枢支点又は弾性部分Ｄ１１２を中心として矢印Ｗの方向へと右に回転する。この過程中に、弾性部分Ｄ１１２もまた、上方へ曲がりつつある下方支持部６ｂによって、それらの位置を変える。

図３８〜４０を参照すると、図８〜１２に示されているものと類似しているシート構造の別の実施例が提供されている。この実施形態においては、下側支持部６ｂは、前方へ伸長しており且つ前方位置において前方支持部に結合されているので板ばねとして作用する。ビーム６ａ，６ｂの動きは、如何なる真の枢支点も有していない状態で該部材を曲げることによってなされる。前方横材５４は、ビーム６同士の間に設けられている膜５６に張力を維持している。下方支持部６ｂは、固定されている脚部アセンブリ５８に結合されており、該固定されている脚部アセンブリ５８は更に横材５４を支持している。

図４１及び４２を参照すると、シート構造の別の実施例は、如何なる隙間又は空間も特に有していない単一のビーム要素によって形成されている最上方部分６０と、該上方部分に対して角度が付けられている中間部分６２と、該中間部分に対して角度が付けられている下方部分６４とを備えている背もたれ部５を備えており、該シート構造は、前記下方部分と中間部分との間で且つ前記背もたれ部のほぼ腰部分に曲げられた結合部６６が形成されている。一対の前方リンク部材７２，７４は四節リンクを形成している。前記の中間部分は、間に隙間を形成している互いに隔置されたビーム６８，７０によって形成されており、該中間部分は、図４２に示されている結合部材は備えていない。リンク部材７２，７４は、各々、下方支持ビーム６ｂ上の下方枢動軸線７６，７８から、上側支持ビーム６ａ上の上側枢動軸線８０，８２まで前方へと伸長している。この構造により、十分な釣り合い錘が、例えばユーザーが自分の足をオットマンか又はその他の一段近くなっている足置き台上に載せているときに提供される。これと同時に、図４１に示されているように、シートのほぼ全体が、ちょうどその前方リップ部分と対照的に平行に持ち上げられる。

図１３は、本発明によるシート１の別の変形例を簡素化された斜視図で示している。シート部材２は、基本的には、支持部６ａ及び６ｂを備えた支持アーム６単独で形成されている。この目的のために、支持アーム６は、シート部材２にとって必要な幅Ｂ６を有している。下方支持部６ｂはシート１の台枠３上に固定されている。シート１又はシート部材２は基準位置Ｉにある。

図１４は、本発明によるシート１の別の変形例を簡素化された斜視図で示している。シート部材２は、本質的には、支持部６ａ及び６ｂを備えている支持アーム６（部分的にのみ示されている）と横木２６とによって形成されている。横木２６は、支持アーム６の上側支持部６ａ上に配置されており且つ上側支持部６ａの変形を阻止しないように又は妨害しないように相対的に動くことができる。このような上側支持部６ａの変形は、図示されている基準位置Ｉがあるときに生じる。下側支持部６ｂは、シート１の台枠３上に固定されている。

図１５は、シート１の別の変形例のシート部材２の斜視図である。シート部材２は、カバー２８を支持している支持アーム６を備えており、カバー２８はシート面２９と背もたれ部３０とを形成している。支持アーム６は、左上側支持部６ａと、右上側支持部６ａ’と、これらの間に配置されている下側支持部６ｂとを備えている。下側支持部６ｂは、機械的な結合リンク１２によって左上側支持部６ａに結合され且つ更に別の機械的な結合リンク１２によって右上側支持部６ａ’に結合されている。上側支持部６ａと６ａ’とは、２つの横方向支持部材３１及び３２によって相互に結合されている。下側支持部６ｂのほぼ垂直方向上向きに配置されているリム３３は、２つの補強３３ａ，３３ｂに分割され且つ該２つの補強から上側支持部６ａ，６ａ’の上向きのリム３４，３５へと移行している。この構造によって、上側支持部６ａ及び６ａ’と下側支持部６ｂとは、単一部品である支持アーム６を形成している。下側支持部６ｂのほぼ水平方向に伸長しているリム３６は、その自由端３７において、ガイド部材９を介して、ほぼ水平方向に伸びている左上側支持部６ａのリム３８と、右上側支持部６ａ’のほぼ水平方向に伸長しているリム３９とに結合されている。

図１６はシート１の側面図であり、シート１のシート部材２は図１５によって既知のものである。該側面図には、シート１の台枠３も図示されている。台枠３は下方支持部６ｂのリム３６に結合されている。上側支持部の左上側支持部６ａのみが該側面図に見えており、右上側支持部は完全に隠れている。支持アーム６は、その上側支持部６ａと下側支持部６ｂとの間がガイド部材９と６個の結合リンク１２とによって結合されている単一部品設計である。ガイド部材９と結合リンク１２とは補強４０として設計されており、補強４０は上側支持部６ａ及び下方支持部６ｂに回転可能に取り付けられている。ガイド部材９（実線で示されている）に置き換えられるガイド部材９の変形例は点線で示されている。点線で示されているガイド部材９は、台枠３と上側支持部６ａとを結合している。シート１の座部４は部分Ｂにその後方座部４ｂが配置され、背もたれ部５は部分Ｃにその下方背もたれ部５ａが配置されている。部分Ｂ及びＣにおいては、上側支持部６ａ，６ａ’の中央部分Ｑ，Ｑ’が形成されている。下方支持部６ｂは、これら２つの部分Ｂ及びＣに中央部分Ｒによって形成されている。図１６に見ることができる６個の結合リンク１２は全て、上側支持部６ａの中央部分Ｑと下側支持部６ｂの中央部分Ｒとの間に配置されている。更に別の６個の結合リンクが、上側支持部６ａ’と下方支持部６ｂとの間に配置されている（図１７参照）。

図１７は、更に別の斜視図によって図１５に示されているシート部材２を図示している。この図から、シート部材２又は支持アーム６は空間内に垂直方向に配置された面４１に関して鏡面対称に作られていることがわかる。

図１８〜２０には、本発明によるシート１の３つの更に別の変形例が示されている。これら３つのシート１は、図１ｂに示されているシートに従って設計されており、各々、２つの支持アーム６を備えており、これら２つの支持アームはカバー２８としての織物８を支持している。側面図においては、第二の支持アームは第一の支持アーム６に完全に隠れている。簡素化のために、各場合において支持アーム６のみを説明する。他方の支持アームは、各々の場合に相応する構造とされ且つ相応して台枠３に取り付けられている。

図１８に示されている変形例の場合には、支持アーム６の下方支持部６ｂは、シート１の台枠３に、２つのボルト４２，４３によって取り付けられている。支持部６ａと６ｂとを結合するための結合リンクは、２つの溝穴の開けられたガイド機構４４，４５によって形成されている。溝穴付きのガイド機構４４，４５は、各々、ピン４４ａ，４５ａと長穴４４ｂ，４５ｂとを備えている。長穴４４ｂ及び４５ｂは台枠３上に形成されており、ピン４４ａ及び４５ａは支持部６ａ及び６ｂに結合されている。上側支持部６ａの自由端Ｅ１は、下方支持部６ｂ上でガイド部材９によってガイドされる。

図１９に示されている変形例の場合には、支持アーム６の上側支持部６ａと下側支持部６ｂとの間の結合リンク１２は、弾性部材４６によって形成されている。該弾性部材は、支持部６ａと６ｂとの間の中間スペース１１内に配置されている。剪断力を伝えることができるようにもするために、弾性部材４６は、下側支持部６ｂの上面４７と上側支持部６ａの下面４８とに接着されている。弾性部材４６は、例えばゴムブロック４９として設計される。支持アーム６は、その下側支持部６ｂによって台枠３上に取り付けられている。上側支持部６ａの自由端Ｅ１は、下側支持部６ｂ上でガイド部材９によってガイドされる。

図２０に示されている変形例においては、支持アーム６の上側支持部６ａと下側支持部６ｂとの間の結合リンク１２はレバー１３として設計されており、これは以前の例示的な実施例によって既知のものである。以前の例示的な実施例とは対照的に、ガイド部材９は溝穴付きのガイド機構５０によって形成されている。溝穴付きのガイド機構５０は、ピン５０ａと長穴５０ｂとからなる。ピン５０ａは、上側支持部６ａの自由端Ｅ１に取り付けられていて、下方部分３上に形成されている長穴５０ｂ内を摺動する。シート部材１が図２０に示されている基準位置Ｉからレスト位置IIへと移動する間に、ピン５０ａ及びピン５０ａに結合されている上側支持部６ａは、曲線Ｋ５０上を背もたれ部５に向かって上方へ動く。下側支持部６ｂの自由端Ｅ２は台枠に２つのねじ５１，５２によってねじ止めされている。

図２１〜２５は、シート構造１の更に別の変形例の側面図である。シート構造１はシート４を備えており、シート４は２つの支持アーム６又はビームに対して取り付けられている。第２の支持アームは、図２１〜２５の側面図においては第一の支持アーム６に完全に隠れている。説明を簡単にするために、第一の支持アーム６とこの第一の支持アーム６の下部構造３上への取り付けのみを説明する。第二の支持アームは見えていないが同じ構造である。

図２１に示されているシート構造１の変形例の場合には、上側支持部６ａすなわちビーム部材が下部構造３の上方部分１０８に関節結合されていて、第一の支持部材１１５内で回転中心ｄ１１５を中心として回転できるようになされている。更に、支持アーム６の下方支持部材６ｂすなわちビーム部材は、上方部分１０８に関節結合されていて第二の支持部材１１６内で回転軸線ｄ１１６を中心として回転できるようになされている。上側支持部６ａと下方支持部６ｂとは、機械的な結合部材１２を介して相互に結合されており、下側支持部６ｂは、上側支持部６ａに対してずらされるか又は隔置されていて、それらの間に隙間が形成されている。下部構造３は、上方部分１０８、中央部分１０９、下方部分１１０及び高さ調整ができるばね部材１１１を備えており、ばね部材１１１は、上方部分１０８と中央部分１０９との間に取り付けられている。下方部分１１０はまた、キャスタを備えた基部として作ることもできる。支持アームの上側支持部６ａは、下部構造３の上方部分１０８上に、ばね部材１１４を介して弾性的に取り付けられている。この目的のために、上側支持部６ａは、ばね部材１１４上に、その水平な第一の支持部６ｃを経由して載置されている。支持アーム６の回転軸線ｄ１１５及びｄ１１６を中心とする回転方向ｗへの回転の付加的な支援は、ばね部材１１４の特性によって及びその配置によっても改造することができる。点線は、ばね部材１１４の代替的配置を示すために使用されている。

図５６及び５９〜６１を参照すると、複数の結合部材６１２のうちの少なくとも幾つか或いは一つの実施例においては全てが、例えば、その下方結合部６２２において前方に湾曲又は曲げられており且つその上方結合部６２４においては後方へ湾曲又は曲がっており（ビームの外側から見た場合に逆“Ｓ”字形状である）、その結果、リンクの中央を通る接線Ｔは、シート構造が図５９に示されている自然で直立した位置にあるときに上方及び下方の支持アーム６０６ａ，６０６ｂに対して直角に向かないようにされている。好ましい実施例においては、少なくともシート及び臀部部分の下方にある下方結合部材は湾曲している。ユーザーがシート構造内でリクライニングすると、結合部材は、図６０に示されているように真っ直ぐになり（部分的リクライニング位置）、十分にリクライニングした位置においては完全に真っ直ぐになることができ、この位置で結合部材は張力がかかった状態にある。このように、結合部材は、如何なる実質的な圧縮荷重も受けず、張力のみを受ける。結合部材は、湾曲した上方部分のみ又は湾曲した下方部分のみを備えることができることは理解されるべきであり、更に、湾曲を正反対の方向に向けることができ、又は両方の湾曲を同じ方向に向けることができることが理解されるべきである。

上側支持部材６０６ａ及び下側支持部６０６ｂの外側の上方部分６１０及び下方部分６０８は、同じ支持部材の内側部分６１６，６１４と異なる材料によって作ることができ、これらは、結合部材６１２と一緒に成形される（図５９〜６２）。特に、これらの支持部材は、ツインショット成形プロセスによって形成することができ、該プロセスにおいては、外側部分６１０，６０８が最初に成形され、次いで、内側部分６１６，６１４と結合部材６１２とが該外側部分に付くように成形されるか又はその逆の順序で成形される。例えば、外側部分は、例示的であり限定的ではないが、ガラス充填ナイロン、非充填ナイロン、ガラス充填ポリプロピレン、非充填ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリカーボネート／ＡＢＳ混合物、アセタール又はこれらの組み合わせによって作ることができる。外側部分及び結合部材は、同じ材料か種々の弾性材料によって作ることができ、限定的ではないが、これらの材料としては、ハイトレル（登録商標）、ポリエステル・エラストマ、ポリプロピレン・エラストマ、ナイロン・エラストマ、熱可塑性ウレタン・エラストマ又はこれらの組み合わせがある。

図５６〜６２に示されているように、横方向外方を向いている溝６２０が上側支持部６０６ａ内に形成されている。該溝は、図５６及び５７に示されているように、上側支持部６０６ａの前方部分を形成している材料内にその全体を形成するか、又は上方部分６１０と下方部分６１６とを形成している材料間に形成することができ、この場合には、ビーム内の高い応力点を少なくする補助とすることができる。図６２に示されている溝の内側頂部は、湾曲させて溝６２０の隅部の応力を減じる補助とすることもできる。

図２２は、ばね機構４１６を備えたシート構造１の変形例を示している。側面図では見ることができない第二の支持アームにもばね機構が割り当てられており、該ばね機構は第一のばね機構４１６に完全に隠れている同一の構造である。シート構造１の下部構造３は、上方部分１０８、中央部分１０９及び下方部分１１０を有している。高さ調整可能なばね要素１１１が上方部分１０８と中央部分１０９との間に配置されている。上方部分１０８はまた、ばね機構１１６をも支持している。高さ調整可能なばね部材１１１は、空気ばね１１１ａとばね部材１１７とを含んでおり、ばね部材１１７は空気ばね１１１ａのピストンロッド１１１ｂの下方に配置されている。ピストンロッド１１１ｂは圧力管１１１ｃ内をガイドされる。上方部分１０８は圧力管１１１ｃの上に取り付けられており、圧力管１１１ｃは、摺動作用によって中央部分１０９内を垂直方向にガイドされる。空気ばね１１１ａは、ピストンロッド１１１ｂ上に配置されているフランジプレート１１８によってばね部材１１７上に支持されている。フランジプレート１１８とばね部材１１７とは秤量機構１１９を形成しており、秤量機構１１９は、シート４が人から受ける重量を確証することができる。

図２６及び２７に示されている代替的な実施形態においては、ばね部材１１７は、基部によって支持されている圧力管１１１ｃによってピストンロッド１１１ｂの頂部の周囲に配置されている。上方部分１０８はハウジング１０９に固定されており、ハウジング１０９は、アダプタ１５０を介してばね及びピストンロッドによって支持されている。秤量機構の種々の特徴は、２００７年３月２２日に出願された国際特許出願ＰＣＴ／ＩＢ２００７／０００７３４に更に開示されており、該国際出願はそれに言及することによりその全体が本明細書に組み入れられている。

ばね機構１１６は、秤量機構１１９によって制御される。ボーデンケーブル１２１のワイヤ１２０が秤量機構１１９のフランジプレート１１８上に取り付けられており且つフランジプレートの動きを支持装置１２２に伝えている。支持装置１２２は、板ばね１２３の下方で移動できるようにガイドされている。上記したばね機構１１６は、本質的に、支持装置１２２と板ばね１２３とからなる。ボーデンケーブル１２１のワイヤ１２０はホース１２４内でガイドされ、ホース１２４は中央部分１０９及び上方部分１０８上に支持されている。フランジプレート１１８がｙ’の方向へ垂直方向に動くことによって、支持装置１２２はボーデンケーブル１２１によって矢印ｘの方向右側へと水平方向に引かれる。従って、支持アーム６の上側支持部６ａは比較的顕著な弾性偏倚を受ける。この弾性偏倚は、人がシートの後方へもたれているときに板ばね１２３が支持装置１２２上に位置しているときにシート４が受ける荷重に対応している。上側支持部６ａは板ばね１２３上に支持されている。第二のボーデンケーブル１２６がフランジプレート１１８上に取り付けられている。この第二のボーデンケーブルは、第二の支持アーム（見えていない）に割り当てられている第二のばね機構（見えていない）を制御している。シート３が荷重を除去されているときには、支持装置１２２はばね部材１２７によって図１４に示されている位置まで引き戻される。板ばね１２３の予応力レベルは、人がただシート上に直立状態で座っている限り支持装置１２２が板ばね１２３と何ら接触することなく動くことができるようなレベルである。板ばね１２３が最初に支持装置１２２上に位置するのは、人が直立状態から背もたれ５に対して回転方向ｗの方向へと後方へもたれるときである。ばね機構１１６は、人のもたれかかり動作を体重に応じた方法で緩衝させる。従って、シート構造１は、種々の体重の人に高いレベルの心地よさを背もたれの弾性的な偏倚を調整する必要なく提供する。

図２３は、別の変形例によるシート構造１を示している。支持アーム６の上側支持部６ａは、２つのレバー１２８，１２９によって下部構造３の上方部分１０８に関節結合されている。レバー１２８及び１２９は、上側支持部６ａと共に四節リンク１３０を形成している。四節リンク１３０は結合機構１３１を形成しており、該結合機構は、シート構造１がそれに腰掛けている人によって荷重を受けている際に上側支持部６ａ及び／又は座面１７０によってなされる傾斜動作を規定している。下側支持部６ｂは結合部分１８０において多数の結合部材１２によって上側支持部６ａに結合されていて、該下側支持部６ｂが上記した方法で上側支持部６ａの下降動作に対抗するのは当然のことである。更に、支持部６ａ及び６ｂの脚状支持部６ｃ及び６ｆによる回転方向ｗの方向への下降動作はまた、座面１７０と背もたれ部５との間の開口角度αの増加をももたらす。

図２４は、別の変形例によるシート構造１の側面図である。支持アーム６の上側支持部６ａは、下部構造３の上方部分１０８に関節結合されていて、回転軸線ｄ１１５を中心として回転させることができるようになされている。更に、支持アーム６の下側支持部６ｂは、上方部分１０８に関節結合されていて、回転軸線ｄ１１６を中心に回転させることができるようになされている。更に、支持アーム６の上側支持部６ａは、上方部分１０８にトグル機構１３２によって関節結合されていて、回転軸線ｄ１１６を中心に回転できる。トグル機構１３２は上方レバー１３２ａと下方レバー１３２ｂとを備えており、上方レバー１３２ａは上側支持部６ａに回転可能に取り付けられており、下方レバー１３２ｂは回転軸線ｄ１１６を中心に回転させることができる。２つのレバー１３２ａ及び１３２ｂは、回転軸線ｄ１３２を中心とした関節結合形態で相互に結合されている。ばね１３３が、トグル機構１３２を、下方レバー１３２ｂを介して、ストッパ１３４に向けて引っ張っている。ストッパ１３４は上方部分１０８に形成されている。このばね機構１１６は、本質的にトグル機構１３２とばね１３３とによって形成されており、付加的な力で座部４を定位置に保持している。

図２５は、支持アーム６の詳細な特定図である。上方の基準点Ｒ７ｃが上側支持部６ａの水平な第一の脚部６ｃ上に配置されており、下方の基準点Ｒ７ｆが下方支持部６ｂの水平な第一の脚部６ｆ上に配置されている。これら２つの基準点Ｒ７ｃ，Ｒ７ｆは、シート構造１の無荷重状態Ａにおいては垂直軸線Ａ７上に配置されている。座部４が荷重を受けて支持部６ａ及び６ｂがそれらの支持部の支持点１１５及び１１６か又は回転軸線ｄ１１５及びｄ１１６を中心に対応して回転せしめられると、２つの基準点Ｒ７ｃ，Ｒ７ｆは矢印ｙ’方向の垂直方向下方へ移動し且つ水平方向において相対的に離れる。この下方への動きの際に、仮想基準点Ｒ７ｃは回転軸線ｄ１１５を中心として円形経路Ｋ７ｃに沿って移動し、仮想基準点Ｒ７ｆは回転軸線ｄ１１６を中心として円形経路ｋ７ｆに沿って移動する。支持アーム６が人（図示せず）による荷重を受けると、支持部６ａ及び６ｂは、それらの回転軸線ｄ１１５及びｄ１１６を中心として回転方向ｗの方向に回転する。回転軸線ｄ１１５及びｄ１１６のこのようなずらされた配置は、この配置によって２つの支持部６ａ及び６ｂの水平な脚部６ｃ及び６ｆが正反対の方向に変位せしめられることを意味している。上側支持部６ａは背もたれ部５の方向に移動せしめられ、下側支持部６ｂはその支持点１１６の方向に移動せしめられる。支持部６ａ及び６ｂのこの正反対方向の移動は、荷重を受けているシート構造１によってもたらされ、支持部６ａ及び６ｂが結合部材１２によって相互に結合されている支持アーム６は伸長せしめられることになる。支持部６ａ及び６ｂのほぼ水平な脚部６ｃ及び６ｆが下げられると、座面１７０と背もたれ部５との間の開口角度αの増加も生じる。支持アーム６のこの弾性的な変形を許容するために、支持部６ａ及び６ｂは、それらの結合部材１２の領域が弾力的でしなやかな構造とされている。支持部６ａ及び６ｂの逆方向への移動が所望通りに行われるようにするために、回転軸線ｄ１１６は、垂直方向ｙの方向で見て回転軸線ｄ１１５の上方に配置されており、回転軸線ｄ１１５及びｄ１１６は水平方向ｘの方向において相互に隔置されている。回転軸線ｄ１１５とｄ１１６との間に設けられている間隔１３５は、回転軸線ｄ１１５と上側支持部７ａとの間隔１３６よりも広い。互いに平行な回転軸線ｄ１１５とｄ１１６との間には、水平方向の間隔Δｘと垂直方向の間隔Δｙとが存在する。本発明はまた、図示され又は説明された例示的な実施例に限定されず、特許請求の範囲の範囲内で展開される態様をも包含している。特に、支持アーム用の材料としてプラスチックが提供される。

図２６及び２７を参照すると、図２３に示されている実施例と似ているが既に説明した秤量機構を備えているシート構造が示されている。支持アーム６の上側支持部６ａは、２つのレバー１２８及び１２９によって下部構造３の上方部分１０８に関節結合されている。レバー１２８及び１２９は、上側支持部６ａと共に、四節リンク１３０を形成している。四節リンク１３０は連結機構１３１を形成しており、連結機構１３１は、シート構造１が腰掛けている人によって荷重がかけられているときに、上側支持部６ａ及び／又は座面１７０によってなされる傾斜動作を規定する。一つの実施例においては、レバー１２８はほぼ垂直であり、一方、レバー１２９もまた垂直ベクトル成分を有しており、これらのレバーは、リクライニング前にシートに最初に腰掛けるときにユーザーの体重を吸収し、これによって、該秤量機構をより効率良く機能するようにさせている。レバー１２８，１２９は更に、上側支持部６ａの下側支持部に対する移動経路を規定している。下側支持部６ｂは、結合部分１８０において多数の結合部材１２によって上側支持部６ａに結合されているのであるが、該下側支持部６ｂは、上記したようにして上側支持部６ａの下降動作に対抗するのは当然である。更に、支持部６ａ及び６ｂの脚部６ｃ及び６ｆの回転方向ｗの方向へ下降する動きによって、座面１７０と背もたれ部５との間の開口角度αの増大ももたらされる。一対の横材又は延展部材又は補強部材(brace)１８４が、横方向に隔置されている支持アーム又はビーム同士の間の所定の距離を維持している。

延展部材１８４は上方アーム６ａに結合されている。更に、レバー５２９は、上方アーム６ａに結合されており且つ下方アーム６ｂに結合されているアダプタ５３１に枢動可能に結合されていて、板ばねに対して支持する。

図２８及び２９を参照すると、少なくとも１つ好ましくは複数の結合部２１２にはストッパ部材２１４が形成されている。特に、結合部材２１２は、上側支持部６ａと下側支持部６ｂとの間又はビーム間の隙間１１に橋渡しされていて、ビーム又は支持アームを形成している。結合部材２１２は第一及び第二の端部２１６，２１８を有しており、これらの端部は各々上側支持部６ａ及び下側支持部６ｂに結合されている。荷重支持構造又はビームに荷重がかけられると、支持部６ａ，６ｂは、既に説明したように、相対的に少なくとも第一の位置から第二の位置へと動く。ストッパ部材２１４は、前記の端部の中間位置において結合部材２１２から延びている。好ましい実施例においては、該ストッパ部材は第一及び第二のアーム部分２２０，２２２を有しており、これらのアーム部分は、該結合部材から斜めに延びていて、該結合部材とストッパ部材とはほぼＸ形状とされている。ストッパアーム２２０，２２２の各々には、端部２２４，２２６が形成されている。

端部２２４及び２２６は、ビーム６ａ，６ｂ又は支持部が第一の位置例えば無荷重位置にあるときに隣接のビーム６ａ，６ｂ又は支持部から隔置されている。端部２２４，２２６は、前記の支持部が第二の荷重位置へと移動せしめられると上側支持部６ａ及び下側支持部６ｂのうちの一方と係合し、このとき、ストッパ部材２１４は、支持部６ａ，６ｂがひとたび係合せしめられると、これらの支持部が相対的に更に動くのを阻止してビームの圧潰を防止する。ストッパ部材２１４は、例えば支持部に結合されている隣接している結合部材２１２との係合によって、直接的に又は間接的に支持部６ａ，６ｂと“係合する”ことができることは理解されるであろう。好ましい実施例においては、ストッパ部材２１４は、支持部６ａ，６ｂと、ビームと結合部材との間の結合部２２８又は内側肩部において係合している。荷重支持構造はシート構造に関連して示されているけれども、これは他の構造的用途を有するかも知れないことも理解されるであろう。ここで使用されている“結合”という用語とは、直接的又は間接的に拘わらず、例えば介在要素によって結合されることを意味しており、２つ以上の構成要素の一体形成又は例えば種々の取り付け部材によって別個に形成された構成部品同士の結合を含み、当該結合としては、限定的ではないが、機械的な取り付け、接着、縫合、タブ、スナップ嵌合等がある。好ましい実施形態においては、上側及び下側支持部６ａ，６ｂ、結合部材２１２並びにストッパ部材２１４が一体に形成されている。ストッパ部材２１４はビームが潰れるのを防止するが、当該潰れは、例えばユーザーが椅子から立ち上がるときに椅子の肘掛けに荷重をかけたとき又は左から見て反時計方向の捻り荷重又は垂直方向下方への荷重をかけたときに起こる。

図３０及び３１を参照すると、支持部材６又はビームは、支持面２３０を備えており、一つの実施例では、支持面２３０は支持部材の外側部分に配置され且つ内側部分は外側部分から離れるに方向に傾斜しているものとして示されている。一つの実施例においては、支持面は、少なくとも一つの方向（例えば、横水平方向）においてはその全長に沿ってほぼ連続して平行であり、該支持面に対するどの横方向接線も他の如何なる横方向接線に対して平行で平面状である。図３１〜３１Ｂに示されているように、支持面は、第一及び第二のランド部分２３２，２３４を形成しており、これらは、図４０に示されているように、体支持材例えば織物又は膜５６と接触してこれを支持している。第一のランド部２３２は第一の幅ＷＬ１を有しており、一方、第二のランド部２３４は第二の幅ＷＬ２を有しており、該第二の幅は第一の幅よりも広い。例えば、一つの実施例においては、第一のランド部は、幅がゼロに近い薄い端縁として形成することができ、一方、第二の幅はほぼビームの全幅である。これらの幅は、ビームの幅に対して且つ相対的に変えて所望の結果を達成することができる。図３１に示されているように、移行部分２３６がこれらのランド部間を推移している。該荷重支持構造はシート構造の外に他の用途において使用することができるけれども、図３０〜３１Ｂに示されている支持部材６は、シート構造内で使用するための構造とされている。

好ましい実施例においては、第二のランド部２３４は、背部支持部材上のユーザーの腰部分の隣に形成されている。図３６及び４０に示されている一つの実施例においては、一対の支持部材６が相対的に隔置されており、それらの間に膜５６が張られている。膜５６は、第一の支持部２４０であってビームの第一のランド部間に規定されている第一の幅ＷＭ１を有している第一の支持部２４０と、第二の支持部２３８であってビームの第二のランド部間に規定されている第二の幅ＷＭ２を有している第二の支持部２３８とを有している。該第二の支持部の幅は第一の支持部の幅よりも狭く、それによって、膜５６が第二の部分で第一の部分と同じくらい多く偏倚せしめられるのが防止されている。このようにして、背もたれ部５は、例えば腰部により大きな支持を提供する他と異なる支持が提供され、背もたれ部の膜の織り方又は材質を変えるか又は背もたれ部の外形を変える必要がない。好ましくは、支持部６の直立している部分５は、腰部において前方に屈曲せしめられていてユーザーの背中の部分に対する付加的な支持を提供する。

図３６，３７，４０，４３及び５０〜５３を参照すると、横材２４２又は橋渡し材は、剛性の補強部材として機能し、該補強部材は、ビームの直立している部分５間の膜５６に張力をかける。好ましい実施例においては、横材は、互いに正反対の端部２４４を有しており、これらの端部は空洞２４８の内方に向かって開口している開口部２４６又は穴を介して各々の直立部材上に収納されている。端部２４４は高さが幅よりも大きい構造とされている。例えば、これらの端部は、矩形、楕円形、長円形又はその他の細長い形状として形成することができる。横材の中央又は中間部分２５０の幅は高さよりも広く、横材の外形は、端部２４４から中央部分２５０に向かって滑らかに移行している。中央部分２５０は、如何なる断面形状とすることもでき、矩形、楕円形、長円形又はその他の細長い形状が含まれる。直立部分５の上方部分は、横材２４２に対する結合によって別個に撓むか又は曲がることができ、それによって、捻れ可撓性を有する全体的な背もたれを提供し、これによって背もたれの心地良さが改良される。別の実施例においては、横材は、該横材の端部において各直立部分に枢動可能に結合されていて、曲げ及び捻れ可撓性を付与している。

一対の肘掛け２５２の各々が、前方へ伸長している片持ち梁状アーム支持部２５４と、横方向内方に向かって伸長している挿入部２５６とを有している。挿入部は、横材の端部と同じ外周形状を有しているのが好ましい。該挿入部は、空洞の外方に向かって開口している開口部２０８を介して受け入れられる。一つの実施例においては、図５８にも示されているように、内壁２６０が空洞２４８を内側と外側との空洞又は収容部に分割しており、肘掛けの挿入部分２５６は壁２６０の外側面に当接しており、横材の端部２４４は壁の内側面に当接している。該壁は省略することができることは当然に理解されるであろう。この場合には、挿入部分は、横材の端部を受け入れ／包囲するか又は該端部内に収容され／包囲される。一つの実施例においては、挿入部分２５６は端部２４４に解除可能に取り付けられている。一つの実施例においては、挿入部分に開口部２６２と留め具２６４とが設けられている一方で、横材には弾性タブ部材２６６が設けられており、該弾性タブ部材はフック部２６８を有している。フックの面２７０にはテーパーが付けられた面が設けられており、該テーパー面は、開口部２６２の面と係合し、タブ部材２６６を、フック部２６８が開口部２７２内に収納され且つ留め具２６４とスナップ嵌合によって係合するまで付勢する。タブ部材２６６は、壁２６０の開口部２６１を介して挿入される。タブ部材と留め具とは、逆にしてタブ部材が挿入部分上に形成され、留め具が端部に形成されていても良いことは理解されるであろう。アームが他の器具例えばカム錠、締結部材、接着剤等と解除可能に係合させることができることも理解されるであろう。タブ部材にはアンダーカット２７６が設けられて、留め具との係合状態から外れるように付勢することができるようにされている。フック部から隔置されているタブの面は解除要素２７８として形成され、当該解除要素は、ユーザーによって作動されてタブを留め具との係合状態から外れるように付勢することができる。

図５４に示されている肘掛けの別の実施例においては、閉じた輪２８０がアーム支持部を形成しており、管状支持部２８２が該アーム支持部から下方へ伸長している。下方支持部は結合要素２８４を備えており、結合要素２８４は管状部分に収容される挿入部２８６を有している。当該肘掛けは、モジュール型であり且つ少なくとも３つの異なる結合構造２８４ａ，２８４ｂ，２８４ｃと連結することができる。該３つの結合構造は、右結合要素、左結合要素及び中央結合要素からなり、これらは、例えば図３７に示されているベンチシート構造で使用される。

図６３に示されている更に別の実施例（結合部材が省かれている）においては、結合部材６４０は、その両端が軸６３４，６３６によって支持部材に枢動可能に結合されている。好ましい実施例においては、前記結合部材は肘掛けとして形成されており、該肘掛けは、中間部分６３６において結合されている上方に向かって伸長している部分６３０と、前方に向かって伸長している部分６３２とを有しており、この前方へ伸長している部分は、ユーザーの肘置き面を形成している。結合部材又は肘掛けは、エネルギを蓄えてユーザーがシート構造内でリクライニングするときのばねとして機能し、支持部６ａ及び６ｂを薄く作って内部応力を少なくするようにすることができる。部分６３０，６３２は、湾曲した一体ヒンジ部分６３６によって相互に結合されている。ヒンジ部分６３６は、他の部分よりも薄くして可撓性を付与することができるようにすることができる。肘掛けは、ガラス充填ポリプロピレン、ナイロン又はその他の適切な材料によって作ることができる。結合部材は図６３においては省略して簡素化しているが、図示されている実施例は結合部材を備えているのが好ましいことは理解されるべきである。

図４３〜４５及び４９を参照すると、荷重支持構造特にシート構造を組み立てる方法は、伸縮性で可撓性の膜又はその他の織物の矩形のブランク材を準備するステップを含んでいる。ブランク材２８８は側方端縁２９０を有しており、側方端縁２９０は、互いに平行で且つビームと整合されており、ビームもまた無荷重状態では平行である。好ましい実施例においては、該膜には目に見える織り目が設けられており、該織り目は長手方向に向いた線２９２を有しており、線２９２はブランク材の側方端縁に対して平行に延びており、例えば限定的ではないが弾力のある単繊維によって形成される。膜は、２０００年９月２０日に出願された“Carrier and Attachment Method for Load Bearing Fabric（荷重支持織物のための支持部材及び取り付け方法）”という名称の米国特許第６，０５９，３６８号及び米国特許出願第０９／６６６，６２４号に記載されている種々の材料によって作ることができる。前記の米国特許及び米国特許出願は、これに言及することによりその開示内容全体が本明細書に参考として組み入れられている。膜５６は、例えば図４６〜４８に示されている横方向に隔置されているビーム６に結合されていて体支持面を形成している。この体支持面は、ユーザーを、直接的に（例えば、露出されている場合）又は間接的に（例えば、付加的な層（例えば、発泡材、織物等）によって覆われている場合）支持することができる。特に、側方端縁２９０は、折り返され且つ支持部材２９４によって被覆され、前記端縁部分は、次いで、空洞又は凹部２９６，６２０内に挿入される。空洞又は凹部２９６，６２０は、図５９及び６０にも示されているように外方へ向かって横方向に開口している。一つの実施形態においては、支持部材は、ビームの側面に当接していて、膜上の摩耗及び裂け目を少なくし且つ付加的な屈曲を付与する。ビームの上部側方端縁又は面３００は、ビームの下部側方端縁又は面３０２から内方へずれていて、支持部材及び膜の厚みを吸収して下部側面３０２とほぼ同面に配置させるようになされている。支持部材２９４はハイトレル（登録商標）材によって作られるのが好ましい。

オーバーレイ材３０４を膜を覆うように取り付けることもできる。該オーバーレイ材は、洗濯又は交換のために容易に取り外して例えば椅子の美観を素早く変えることができる。オーバーレイ材例えば織物又はその他の三次元材料は埋木３０６を備えており、埋木３０６は、ビームの端部に形成されている開口部３０８内に収納される構造とされており、ビームは、一つの実施形態においては、フック部分又はＣ字形状の巻物として形成されている。同様の結合部材がシートを形成している支持アームの前方端縁に対して形成されている。

膜５６を相対的に隔置されたビーム６に結合させることによって膜は引っ張られた状態とされる。更に、横材２４２は補強として作用し、ビームを横方向に曲げてビームの上端の先が内方に向けられる。このようにして、ビーム６にはテーパーが付けられた外形が設けられ、該テーパーが付けられた外形は、膜に種々の所望の張力を付与し、複雑な形状の膜を作る必要がない。ビーム６が曲がると、該ビームに取り付けられている膜５６は、ビームにほぼ対応して且つビームと整合されている織り目と単に合致して美的に心地良い外観を提供する。

図４９を参照すると、膜のブランク材２８８には、更に織り方及び材料を変えることによって、特異な剛性が提供される。例えば限定的ではないが、可撓性又は剛性は、短繊維又は糸の曲げ弾性率を変え、インチ当たりの単繊維及び／又は糸の質を変え、及び／又は単繊維及び／又は糸の織り目を変えることによって変えることができる。一つの例示的な実施例においては、ブランク材に３つの異なる剛性を示す部分３１０，３１２，３１４が設けられ、第二の剛性は、第一の部分の剛性の約１．５倍であり、第三の剛性は第一の剛性の約２．０倍である。剛性は、押し込み荷重による撓み試験（Indentation Force Deflection test）によって測定され且つ規定されている。この押し込み荷重による撓み試験においては、所定の撓みがかけられ、該所定の撓みを達成するのに必要とされる力の大きさが測定される。所定の撓みを達成するのに必要とされる荷重が大きければ大きいほど剛性が高い。図４９に見ることができるように、シートの前方部分３１４と背もたれの脊椎部分との剛性が最も高くされており、腰部と背もたれの最も上方部分３１２とが二番目に剛性が高くされている。背部の下方の外側寄りの部分３１０と背部の胸部分とシート後方の臀部支持部分とは剛性が最も低くされている。

押し込み荷重による撓みの一つの適切な試験方法は以下の通りである。
１．目的
1.1 シートフレーム内のサスペンション材料の支持力を判定すること
1.1.1 この試験は、可撓性の気泡材料−厚板の接着された発泡材及び成形された発泡材のためのＡＳＴＭ標準試験：番号Ｄ ３５７４−９１，試験Ｂ_１に基づいて行われる。この試験は、製造時の外皮の張力を監視するために開発された試験装置に適応するように修正されている。
1.1.2 この試験は、元々はアーロンチェア（Aeron chair）のために開発されたものであった。
２．テスト試料
2.1 フレーム、サスペンション材料及び通常のアセンブリ構成部品を含んでいるフレームアセンブリ
３．装置
3.1 ６±１インチ（１５．２４センチメートル±２．５４センチメートル）／分及び約２インチ（５．０８センチメートル）／分の速度で増加する荷重をかけることができる機械
3.2 荷重がかかる領域がほぼ水平になるようにテスト試料を支持するための固定具
3.3 平らな中央部分と湾曲した外周とを備えた円形のロードヘッドＴＤ−１２８
４．方法
4.1 テスト試料を、荷重がかかる領域がほぼ水平となる状態でシートフレームを支持するように取り付ける。
4.2 別の方法が特定されない限り、ＴＤ−１２８の中心下方に試料の幾何学的中心を位置決めする。
4.3 試験される領域を、２倍の速さで下がるＴＤ−１２８によって、分当たり６″±１″（１５．２４ｃｍ±２．５４ｃｍ）の割合で２．０″±０．１″（５．０８ｃｍ±２．５４ｃｍ）の撓みまで予め撓ませる。
4.4 試料を、予め撓ませた後に荷重をかけないで６±１分間休ませる。
4.5 ＴＤ−１２８をサスペンション材料と接触状態にして１ｌｂｓ（０．９０７キログラム）未満又は予荷重での開始点を決定する（基準点＝撓み量０）
4.6 試料に２インチ（５．０８ｃｍ）／分の割合で２．０″±０．１″（５．０８ｃｍ±２．５４ｃｍ）の撓みが得られるまで荷重をかける。
4.7 ＴＤ−１２８を６０±３秒間定位置に保持して結果的に得られた力を記録する。
4.8 ＴＤ−１２８を取り外し且つ構成部品の変化を書き留める。
５．規格
5.1 この試験を行うためには、以下の事項を特定しなければならない。
シートの中心からずれている場合の荷重位置
水平からずれている場合のシートの向き

別の実施例においては、膜のブランク材７３０又はサスペンション材料は、シートの前方端縁に配置されるように意図されている下方端縁７３２から、背もたれの頂部に配置されるように意図されている頂部端縁７３４までテーパーが付けられている。例えば一つの例示的な実施例においては、前方端縁の幅が４７３．１ｍｍであり、支持部材２９０をインモールド成形するために各側部７３８に付加的な９ｍｍの幅を有しており、一方、シートから背もたれ部までの移行部分７３６に隣接している中間部分の幅は４６４．５ｍｍであり、頂部端縁７３４の幅は４４８．６ｍｍである。全長は１０４５．３ｍｍであり、頂部端縁７３４と中間移行部分との間の長さは６７９．４ｍｍである。頂部端縁は２．５％の伸びを有しており、一方、中間部分は５％の伸びを有しており、側方端縁７３８は伸びを有していない。伸び（ｓｔｒｅｔｃｈ）は、歪みすなわち（長さの変化）／（元の長さ）又は伸び（ｅｌｏｎｇａｔｉｏｎ）によって規定されている。テーパーすなわち底部に対して比較的狭い幅を頂部に設けることにより、相対的な伸びは、椅子のシートと背もたれ部において又はシート若しくは背部の異なる部分間においてさえ調節することができる。例えば、サスペンション膜の頂部が１５インチ（３８．１センチメートル）幅であり、底部が２０インチ（５０．８センチメートル）幅であり、底部の伸びは５％（１インチ／２０インチ（２．５４センチメートル／５０．８センチメートル））であり、頂部の伸びは６．７％（１インチ／１５インチ（２．５４センチメートル／３８．１センチメートル））である。しかしながら、一つの好ましい実施例においては、ビームの頂部間の距離はビームの下方部分間の距離よりも互いに近接していて、サスペンション膜の後部の伸びは該サスペンション膜のシート部の伸びよりも小さい。膜の“ブランク材”が矩形であった場合には、シートが所望量だけ伸ばされると、マイナスの伸び（たるんだ織物）がサスペンション材料の背もたれ部に付与される。

図６４〜６８を参照すると、インモールド成形されたサスペンション材料によって支持部材２９０が相互に隔置されているビーム内に形成されている溝２９６，６２０内に挿入されている（明確化のために、織物は図６５から省かれている）。更に、一つの実施例においては、ばね鋼製のクリップとして作られている４つのクリップ７００が、織物又は膜材料に、例えば１以上のフック又は棘状突起によって取り付けられる。この取り付けは、図６５（明確化のために織物は省略されている）に示されているようにクリップ７００（Ｕ字形状）を支持部材２９０及び織物の上を滑らせることによってなされる。支持部材２９０と膜とが溝６２０内へ圧入され、クリップ７００（鋼製であるのが好ましい）は、次いで、開口部７０４内に挿入される。開口部７０４は、図６４〜６６に示されているように、ビームの四隅７１０において横方向外方に面している。特に、横方向に伸長している開口部７０４は、各ビームの端部に形成されている。片持ち梁状の留め具部分７０２が、開口部の壁同士によって反対側に達するまで押され、反対側に達すると、ばね力によって留め具部分７０２が解除され、これによって留め具部分７０２はビームの内側面７１４と係合する。留め具部分７０２すなわちタブは、内方へ押され、その結果、取り付けクリップは滑って開口部から戻り、膜が解放される。

図６７及び６８を参照すると、膜がビームの側部に支持部材２９０によって取り付けられた後に、膜の頂部７３４は１つ以上の横方向に延びている横材７５０の周囲に巻き付けられ、例えばスナップ又はクリスマスツリー型ファスナによって、横材の内側に配置されている取り付けプレート７５２に固定される。横材７５０は、２つの別個で且つ相互に隔置されている部材によって作ることができる。これら２つの部材は、取り付けプレート７５２によって相互に結合されてそれらの間で背もたれ部の頂部端縁の中央に隣接した位置に隙間を形成している。もちろん、膜７３０は、横材に、一般的なねじ又は接着剤又は種々の締結部材の組み合わせによって固定することができる。別の実施例においては、織物の端縁部分は、横材の溝内に固定されるか又は横材と取り付けプレートとの間に捕捉される。一つの実施例においては、横材７５０は、管状構造又は部分的管状構造として形成され且つ可撓性の材料例えばＴＰＥであるのが好ましい。取り付けプレート７５２は、硬質プラスチック例えばポリエステルのように比較的硬質である。織物が横材及び／又は締結プレートに固定された後に、横材７５０と織物７３０とは、回転されて織物が長手／垂直方向に強く引かれる。次いで、横材の端部７５４が、例えばスナップ嵌合又は締結部材によってビーム６の端部に取り付けられる。横材７５０は端部７５４を有している。端部７５４は、横材７５０がビーム６に対して回転するのを阻止する構造及び形状（例えば、非円形又は楕円又は“Ｔ字”形状）とされている。横材７５０は、織物７３０が背もたれ部の頂部端縁を横切る湾曲した外観を維持する一方で、膜又は織物が背部の中央に向かって強く引かれて皺が寄った外観となるのが防止されている。横材７５０の形状及び材料は、該材料がユーザーの心地良さを邪魔しないことを保証している。該横材はまた、腰掛けていないときにユーザーが椅子をあちこち動かすための把手又は把持可能部分をも提供している。

図３２〜３５を参照すると、シート構造の別の実施例は、一対の担持部材４０６又は支持部材を備えており、これらの各々は、直立している部分４０５と前方へ延びているシート支持部４０４とを形成している。支持部材４０６は互いに横方向に隔置されており、各々が第一及び第二の相対的に隔置されたビーム部材４０６ａ，４０６ｂを備えており、これらの第一及び第二のビーム部材は、上記したようにそれらの間に隙間４１１を形成している。少なくとも一つ好ましくは複数（１以上を意味する）の結合部材４１２が前記隙間に橋渡しされ且つビーム部材同士を結合させている。第二のビーム部材４０６が、この実施例では下方ビーム部材として示されており、横材４１４と係合されている。一つの実施例においては、横材４１４は、第二のビーム部材４０６ｂと一体に形成されているが、別個の部材として形成することもできる。横材４１４は、その中央部分が基部に固定されており、該横材が水平軸線を中心に回転しないようにされている。シート／背部結合部及び／又はシートの下方に位置している第二のビーム部材４０６の下方部分／前方部分又はそれらの一部は、その上方に隔置されているビーム部材４０６ａに関して中心線に向かって内方に向かって延びている。このようにして、該下方ビーム部材は上方ビーム部材に対して内方へと分岐しているが、一つの実施例においては、上方ビーム部材４０６ａと下方ビーム部材４０６ｂとの一部分が垂直面内に維持される。

横材４１４は基部に結合させることができ、該基部は、垂直軸線を中心に回転する支持柱上に支持されている。別のやり方として、図３６に示されているように基部はそり状の基部４１６として形成することができ、このそり状の基部は、一つの実施例では、一対の三角形の脚部を有し、該三角形の脚部は内方へ角度が付けられており且つ中央部分において結合されており、この中央部分は次いで横材４１４に結合されている。該脚部は、図示されていない多数の他の形状とすることができ、他の形状としてはＣ字形状の雪車状の基部の脚部が含まれる。図３７に示されているように、該中央部分は、ビームに結合された複数のシート構造によってビーム４１８に結合させることができる。このような構造は、競技場シート、映画館、教室、待合室、陪審員席又は多くの連結されたシートを必要とするその他のあらゆる環境で使用することができる。ビームは、直線状又は曲線状とすることができ、例えば曲がりくねった形状で形成することができる。

図３２〜３５を参照すると、前方リンク４２０はまた、延展部材又は補強部材としても機能し、シート支持部４０４に対して水平軸線４２２を中心として枢動可能に結合されている。一つの実施例においては、前方リンク４２０は、実質的にＵ字形状とされている。リンク４２０の中央部分４２６は、横材の中央部分４１４の出っ張り４２８に枢動可能に結合されている。一対の後方結合部材４３０が更にシート支持部を底部のビーム又は横材に枢動可能に結合させている。該後方結合部材は、枢動軸線４２４，４３２を中心として枢動可能に結合されている互いに正反対の端部を有している。

ビーム、シート構造、秤量機構の種々の特徴及びその他の特徴は、２００７年３月２２日出願の国際ＰＣＴ出願ＰＣＴ／ＩＢ２００７／０００７４５号、２００７年３月２２日出願の国際ＰＣＴ出願ＰＣＴ／ＩＢ２００７／０００７２１号及び２００７年３月２２日出願の国際ＰＣＴ出願ＰＣＴ／ＩＢ２００７／０００７３４号に更に詳細に開示されている。これらの出願は、これらに言及することにより、本明細書に参考として組み入れられている。

本発明は、図示され又は説明された例示としての実施例に限定されず、むしろ特許請求の範囲に含まれる本発明を展開させたものを包含している。

Ｉ 基準位置、
II レスト位置、
１ シート、
２ シート部材、
３ 台枠、下部構造、
４ 座部、
４ａ 前方座部、
４ｂ 後方座部、
５ 背もたれ部、
５ａ 下方背もたれ部、
５ｂ 上方背もたれ部、
６，７ 支持アーム、
６ａ 上側支持部、左上側支持部、上側支持ビーム、
６ａ’ 右上側支持部、
６ｂ 下側支持部、下側支持ビーム、
６ｃ 第一の支持部、
７ａ 上側支持部、
７ｂ 下側支持部、
８ 織物、
９ ガイド部材、
１０ レバー、
１１ 中間のスペース、
１２ 結合リンク、結合部材、
１３ レバー、
１４ 横方向支持部、
１５ エネルギ蓄積装置又は力蓄積装置、
１６ ばね部材、
１７ 板ばね、
１８ ストッパ、
２０，２１ 横方向の補強、
２２ 台板、
２３ 支柱、
２６ 横木、
２７ スポーク、
２８ カバー、
２９ 座面、
３０ 背もたれ部、
３１，３２ 横方向支持部材、
３３ リム、
３３ａ，３３ｂ 補強、
３４，３５ 上向きのリム、
３６ リム、
３８ リム、
３９ リム、
４０ 補強、
４２，４３ ボルト、
４４，４５ ガイド機構、
４４ａ，４５ａ ピン、
４６ 弾性部材、
４９ ゴムブロック、
５０ 溝穴付きのガイド機構、
５０ａ ピン、
５０ｂ 長穴、
５１，５２ ねじ、
５４ 前方横材、
５６ 膜、
５８ 脚部アセンブリ、
６８，７０ ビーム、
７２，７４ 前方リンク部材、
１０９ ハウジング、
１１１ ばね部材、
１１１ａ 空気圧ばね、
１１１ｂ ピストンロッド、
１１１ｃ 圧力管、
１１４ ばね部材、
１１５ 第一の支持部材、
１１６ 第二の支持部材、ばね機構、
１１７ ばね部材、
１１８ フランジプレート、
１１９ 秤量機構、
ｄ１１５ 回転中心、
ｄ１１６ 回転軸線、
１２１ ボーデンケーブル、
１２２ 支持装置、
１２３ 板ばね、
１２４ ホース、
１２６ 第二のボーデンケーブル、
１２７ ばね部材、
１２８，１２９ レバー、
１３０ 四節リンク、
１３１ 結合機構、
１５０ アダプタ、
１７０ 座面、
１３２ トグル機構、
１３２ａ 上方レバー、
１３２ｂ 下方レバー、
１３３ ばね、
１３４ ストッパ、
１８４ 延展部材、
２１２ 結合部材、
２１４ ストッパ部材、
２４２ 横材、
２５２ 肘掛け、
２６４ 留め具、
２６６ タブ部材、
２７８ 解除要素、
２８０ 閉塞輪、
２８２ 管状支持部、
２８４ 結合要素、
２８８ 膜のブランク材、
２９０ 支持部材、
２９４ 支持部材、
３０６ 埋木、
４０６ 第二のビーム部材、
４０６ａ 上方ビーム部材、
４０６ｂ 下方ビーム部材、
４１２ 結合部材、
４１４ 横材、
４１６ 基部、
４１８ ビーム、
４２０ 前方リンク、
４３０ 後方結合部材、
５２９ レバー、
５３１ アダプタ、
６０６ａ，６０６ｂ 支持アーム、
６１２ 複数の結合部材、
６３４，６３６ 軸、
６４０ 結合部材、
７００ クリップ、
７０２ 留め具、
７３０ 膜のブランク材又はサスペンション材料、
７５０ 横材、
７５２ 取り付けプレート、
７３０ 膜、織物、

Claims (24)

1. 荷重支持構造であり、
   幅方向で間隔をあけられた一対のビームであって、それぞれのビームが、垂直面内において相対的に隔置され、間に隙間を有する、第一の材料によって形成されている第１及び第２のビーム部材を備えており、該第１及び第２のビーム部材が、それぞれ、水平に延びた部分及び垂直部分を有し、垂直部分は背もたれを形成し、水平に延びた部分はシート支持部を形成し、垂直位置とリクライニング位置との間で動くときに曲げ弾性変形する、第一及び第二のビームと、
   複数の結合部材であって、各々が前記隙間に橋渡しされており且つ前記第一のビーム部材に結合された第一の端部と第二のビーム部材に結合された第二の端部とを有しており、該複数の結合部材のうちの少なくとも幾つかが前記第一の材料とは異なる第二の材料によって形成されており、前記一対のビームが前記垂直位置から前記リクライニング位置に間で動くときに、張力が掛けられるようにされている、前記複数の結合部材と、
   前記一対のビームに結合され且つこれらのビーム間に延びており且つ体支持面を形成している可撓性の膜と、
   を備えた荷重支持構造。
2. 前記第一の材料が前記第二の材料よりも剛性が高い、請求項１に記載の荷重支持構造。
3. 前記第二の材料がエラストマ材料である、請求項２に記載の荷重支持構造。
4. 前記第一の材料が、ガラス充填ナイロン、非充填ナイロン、ガラス充填ポリプロピレン、非充填ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリカーボネート／ＡＢＳ混合物及びアセタールからなる群から選択されたものである、請求項３に記載の荷重支持構造。
5. 前記垂直部分のそれぞれの上方端がそれらの間に間隙を設けることなく直接連結されている、請求項１に記載の荷重支持構造
6. 前記第１及び第２のビーム部材が、それぞれ、単一の部品として一体的に形成されている、請求項５に記載の荷重支持構造。
7. 前記第１及び第２のビーム部材の前記上方端が、使用者が該ビームに掛ける力に応答して、前記水平に延びる部分から離れる方向で回動する、請求項５に記載の荷重支持構造。
8. 前記隙間が前記第１及び第２のビーム部材の前記垂直部分の間に少なくとも部分的に形成されている、請求項１に記載の荷重支持構造。
9. 前記隙間が前記第１及び第２のビーム部材の前記水平に延びる部分の間に少なくとも部分的に形成されている、請求項１に記載の荷重支持構造。
10. 前記膜が伸張可能な部材からなる、請求項１に記載の荷重支持構造。
11. 前記第１及び第２のビーム部材の前記垂直部分全体が、使用者が前記一対のビームに掛ける力に応答して、同じ方向に回動する、請求項１に記載の荷重支持構造。
12. 荷重支持構造であり、
    幅方向で間隔をあけられた一対のビームであって、それぞれのビームが、垂直面内で相対的に隔置されて間に隙間を有する第１及び第２のビーム部材を有し、各ビーム部材が第１の材料により形成され、それぞれ水平に延びた部分及び垂直部分を有し、垂直部分は背もたれを形成し、水平に延びた部分はシート支持部を形成している、一対のビームと、
    前記隙間に橋渡しされている複数の結合部材であって、前記第一及び第二のビーム部材に結合された第一及び第二の端部を有し、該複数の結合部材のうちの少なくとも幾つかが前記第一の材料とは異なる第二の材料によって形成されており、該複数の結合部材のうちの少なくとも幾つかが前記一対のビームに力が掛からない状態のときに少なくとも上方湾曲部分もしくは下方湾曲部分を有しており、前記上方湾曲部分もしくは下方湾曲部分は、前記一対のビームが負荷位置に動かされると湾曲が小さくなるようにされている、前記複数の結合部材と、を備えている荷重支持構造。
13. 前記少なくとも幾つかの結合部材が上方及び下方湾曲部分を有している、請求項１２に記載の荷重支持構造。
14. 前記一対のビームはそれぞれ凹部を有し、さらに、前記一対のビームに結合された膜を有し、該膜は前記凹部に嵌合された支持部材を備えている、請求項１３に記載の荷重支持構造。
15. 前記一対のビームが前記負荷位置に動くときに、前記少なくとも幾つかの結合部材が完全に直線状にされる、請求項１２に記載の負荷支持構造。
16. 荷重支持構造であり、
    垂直面内で相対的に隔置されて間に隙間を有する第１及び第２のビーム部材を有し、各ビーム部材が、第１の材料により形成された外側部分と、第１の材料とは異なる第２の材料から形成された内側部分とを有し、それぞれ水平に延びた部分及び垂直部分を有し、垂直部分は背もたれを形成し、水平に延びた部分はシート支持部を形成している、ビームと、
    前記隙間に橋渡しされている複数の結合部材であって、前記内側部分に相互結合されインモールドされた第１及び第２端部を有する、前記複数の結合部材と、を備えている荷重支持構造。
17. １つの平面内で相互に離されており、間に隙間を有する第１及び第２ビーム部材であって、それぞれ、水平に延びてシート支持部を形成する水平に延びる部分と、背もたれを形成する垂直部分を有する第１及び第２ビーム部材を、第１材料から成形し、
    前記第１及び第２ビーム部材上に、複数の結合部材を、前記第１材料とは異なる第２材料でオーバーモールドし、該結合部材が前記隙間に橋渡しされて、前記第１及び第２ビーム部材に結合された第１及び第２端部を有するようにする、荷重支持構造を形成する方法。
18. 前記第１材料が前記第２材料よりも硬質とされている、請求項１７に記載の方法。
19. 前記第２材料がエラストマ材料とされている、請求項１８に記載の方法。
20. 前記第一の材料が、ガラス充填ナイロン、非充填ナイロン、ガラス充填ポリプロピレン、非充填ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリカーボネート／ＡＢＳ混合物及びアセタールからなる群から選択されたものである、請求項１９に記載の荷重支持構造。
21. さらに体支持面を形成する可撓性膜を前記第１ビーム部材に結合する、請求項１７に記載の方法。
22. 少なくとも幾つかの前記結合部材が少なくとも上方又は下方湾曲部分を有する、請求項１７に記載の方法。
23. 前記第１及び第２ビーム部材を成形するときに、前記垂直部分の端部を連結して前記ビーム部材を単一の一体成形する、請求項１７に記載の方法。
24. 前記第１及び第２ビーム部材を成形するときに、前記第１及び第２ビーム部材のそれぞれの外側部分を前記第１材料から成形し、前記第１及び第２ビーム部材のそれぞれの内側部分を前記外側部分の上に前記第２材料からオーバーモールドして、前記内側部分が前記複数の結合部材と相互結合するようにする、請求項１７に記載の方法。

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