JP5379623B2

JP5379623B2 - 油圧エレベータの制御装置

Info

Publication number: JP5379623B2
Application number: JP2009218250A
Authority: JP
Inventors: 徳和杉浦; 正人石川; 高史山口
Original assignee: Toyooki Kogyo Co Ltd
Current assignee: Toyooki Kogyo Co Ltd
Priority date: 2009-09-22
Filing date: 2009-09-22
Publication date: 2013-12-25
Anticipated expiration: 2029-09-22
Also published as: JP2011068417A

Description

本発明は、作動油を油圧ジャッキに給排して乗りかごを昇降したり油圧ジャッキへの作動油の給排を遮断して乗りかごを停止したりする油圧エレベータの制御装置に関するものである。

この種の油圧エレベータの制御装置は、乗りかごを昇降する油圧ジャッキと油圧ポンプとの間を主流路で接続し、主流路には油圧ポンプから油圧ジャッキへの流れを許容する向きに第１の逆止め手段としてのパイロット操作逆止め弁を配設している。そして、油圧ポンプを一方向に回転すると、油圧ポンプから吐出した作動油がパイロット操作逆止め弁を流れて油圧ジャッキに供給され、乗りかごを上昇作動する。また、油圧ポンプを一方向と反対の他方向に回転し、パイロット電磁弁を励磁する格別の操作でパイロット操作逆止め弁を開くと、油圧ジャッキから排出された作動油がパイロット操作逆止め弁を流れて油圧ポンプに吸入され、乗りかごを下降作動する。そして、パイロット電磁弁を非励磁してパイロット操作逆止め弁を閉じると、乗りかごを停止する。

特開２００２−２０５８８３号公報（段落００１７、００１８、図２）

ところが、２００９年９月２８日施行の改正建築基準法施行令では、「駆動装置及び制御器が故障時においても、かごの位置が著しく移動した場合又はかご及び昇降路の戸が全て閉じる前にかごが昇降した場合に、かごを制止させる装置」を義務付けられ、これを順守するために、油圧ポンプと油圧ジャッキとの間を接続する主流路に少なくとも２個の逆止め弁を直列に配設しなければならなくなった。すなわち、従来の油圧エレベータの制御装置において、主流路に第１の逆止め弁手段と直列に第２の逆止め弁手段を少なくとも１個追加して配設しなければならない。このため、直列に配設した第１の逆止め弁手段と第２の逆止め弁手段をともに開作動して乗りかごを下降作動する際の起動時に、第１の逆止め弁手段と第２の逆止め弁手段との間に空間が生じていると、この空間の容積に相当する分、乗りかごが落下してショックが発生する問題があった。

本発明の課題は、油圧ポンプと油圧ジャッキとの間を接続する主流路に直列に配設した少なくとも２個の逆止め弁手段の間に作動油を充満し、乗りかごを下降作動する際の起動時のショック発生を軽減し得る油圧エレベータの制御装置を提供するものである。

かかる課題を達成すべく、本発明は次の手段をとった。即ち、
作動油の供給により乗りかごを上昇作動すると共に作動油の排出により乗りかごを下降作動する油圧ジャッキと、作動油を吸入吐出する油圧ポンプと、油圧ジャッキと油圧ポンプとの間を接続する主流路と、主流路に配設して油圧ポンプから油圧ジャッキへの流れを許容して油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する第１の逆止め弁手段と、主流路における第１の逆止め弁手段の配設個所より油圧ジャッキ側から分岐して低圧側に接続する分岐流路と、分岐流路に配設して主流路と低圧側との間を連通する開状態と主流路から低圧側への流れを阻止する閉状態とを有する開閉弁とを具備した油圧エレベータの制御装置において、主流路には分岐流路の分岐個所より油圧ジャッキ側に、油圧ポンプから油圧ジャッキへの流れを許容して油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止すると共に、阻止した油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを格別な操作により可能とする第２の逆止め弁手段を配設し、第２の逆止め弁手段は油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量を、第１の逆止め弁手段における油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量および、開閉弁における閉状態での主流路側から低圧側への漏れ量より多くしたことを特徴とする油圧エレベータの制御装置がそれである。

この場合、前記主流路における前記第２の逆止め弁手段の配設個所より前記油圧ジャッキ側には、前記油圧ポンプから前記油圧ジャッキへの流れを許容して前記油圧ジャッキから前記油圧ポンプへの流れを阻止すると共に、阻止した前記油圧ジャッキから前記油圧ポンプへの流れを格別な操作により可能とする第３の逆止め弁手段を配設し、第３の逆止め弁手段は前記油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での前記油圧ジャッキ側から前記油圧ポンプ側への漏れ量を、前記第１の逆止め弁手段における前記油圧ジャッキから前記油圧ポンプへの流れを阻止する状態での前記油圧ジャッキ側から前記油圧ポンプ側への漏れ量および、前記開閉弁における閉状態での前記主流路側から前記低圧側への漏れ量より多くしても良い。

また、作動油の供給により乗りかごを上昇作動すると共に作動油の排出により乗りかごを下降作動する油圧ジャッキと、一方向への回転で他方のポートから吸入した作動油を一方のポートから吐出すると共に一方向と反対の他方向への回転で一方のポートから吸入した作動油を他方のポートから吐出する両方向回転型の油圧ポンプと、油圧ジャッキと油圧ポンプの一方のポートとの間を接続する主流路と、油圧ポンプの他方のポートと低圧側との間を接続する低圧流路と、主流路に配設して油圧ポンプから油圧ジャッキへの流れを許容して油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止すると共に、阻止した油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを格別な操作により可能とする第１の逆止め弁手段とを具備した油圧エレベータの制御装置において、主流路には第１逆止め弁の配設個所より油圧ジャッキ側に、油圧ポンプから油圧ジャッキへの流れを許容して油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止すると共に、阻止した油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを格別な操作により可能とする第２の逆止め弁手段を配設し、第２の逆止め弁手段は油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量を、第１の逆止め弁手段における油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量より多くしたことを特徴とする油圧エレベータの制御装置がそれである。

この場合、前記主流路における前記第２の逆止め弁手段の配設個所より前記油圧ジャッキ側には、前記油圧ポンプから前記油圧ジャッキへの流れを許容して前記油圧ジャッキから前記油圧ポンプへの流れを阻止すると共に、阻止した前記油圧ジャッキから前記油圧ポンプへの流れを格別な操作により可能とする第３の逆止め弁手段を配設し、第３の逆止め弁手段は前記油圧ジャッキから前記油圧ポンプへの流れを阻止する状態での前記油圧ジャッキ側から前記油圧ポンプ側への漏れ量を、前記第１の逆止め弁手段における前記油圧ジャッキから前記油圧ポンプへの流れを阻止する状態での前記油圧ジャッキ側から前記油圧ポンプ側への漏れ量より多くしても良い。

以上詳述したように、請求項１に記載の発明は、第２の逆止め弁手段は油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量を、第１の逆止め弁手段における油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量および、開閉弁における閉状態での主流路側から低圧側への漏れ量より多くした。このため、第１の逆止め弁手段と第２の逆止め弁手段の油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態および、開閉弁の閉状態において、漏れ量の多い第２の逆止め弁手段から漏洩した作動油が漏れ量の少ない第１の逆止め弁手段と開閉弁とでそれぞれ漏れを抑制できるから、第２の逆止め弁手段と第１の逆止め弁手段との間および第２の逆止め弁手段と開閉弁との間に作動油を充満でき、乗りかごを下降作動する際の起動時のショック発生を軽減することができる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の効果に加え、主流路には、第２の逆止め弁手段の配設個所より油圧ジャッキ側に、油圧ポンプから油圧ジャッキへの流れを許容して油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止すると共に、阻止した油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを格別な操作により可能とする第３の逆止め弁手段を配設し、第３の逆止め弁手段は油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量を、第１の逆止め弁手段における油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量および、開閉弁における閉状態での主流路側から低圧側への漏れ量より多くした。このため、第２の逆止め弁手段と第３の逆止め弁手段のいずれか一方が損傷、破損等しても停止状態の乗りかごを支障なく位置保持することができ、信頼性を一層向上することができる。

また、請求項３に記載の発明は、第２の逆止め弁手段は油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量を、第１の逆止め弁手段における油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量より多くした。このため、第１の逆止め弁手段と第２の逆止め弁手段において油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態で、漏れ量の多い第２の逆止め弁手段から漏洩した作動油が漏れ量の少ない第１の逆止め弁手段で漏れを抑制できるから、第２の逆止め弁手段と第１の逆止め弁手段との間に作動油を充満でき、請求項１に記載の発明の効果と同様に、乗りかごを下降作動する際の起動時のショック発生を軽減することができる。

また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明の効果に加え、主流路には、第２の逆止め弁手段の配設個所より油圧ジャッキ側に、油圧ポンプから油圧ジャッキへの流れを許容して油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止すると共に、阻止した油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを格別な操作により可能とする第３の逆止め弁手段を配設し、第３の逆止め弁手段は油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量を、第１の逆止め弁手段における油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量より多くした。このため、請求項２に記載の発明の効果と同様に、第２の逆止め弁手段と第３の逆止め弁手段のいずれか一方が損傷、破損等しても停止状態の乗りかごを支障なく位置保持することができ、信頼性を一層向上することができる。

本発明の一実施形態を示した油圧エレベータの制御装置の油圧回路図である。図１の変形例を示した油圧回路図である。他実施形態を示した油圧回路図である。図３の変形例を示した油圧回路図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づき説明する。
図１において、１は油圧エレベータの乗りかごである。２は乗りかご１を昇降作動する油圧ジャッキで、内部に形成した油室３に作動油を供給して乗りかご２を上昇作動すると共に、油室３の作動油を排出して乗りかご２を下降作動する。４は低圧側としての油タンクで、作動油を貯蔵している。５は一方向回転型の油圧ポンプで、電動機５により回転駆動され油タンク４の貯蔵作動油を吸入して吐出する。７は主流路で、油圧ポンプ５の吐出ポートと油圧ジャッキ２の油室３との間を接続する。８は第１逆止め弁手段としての逆止め弁で、油圧ポンプ５から油圧ジャッキ２への流れを許容して油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを阻止する向きに主流路７に配設している。逆止め弁８は、油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを阻止する状態で、図示しない弁体に装着したＯリング等の弾性部材が弁座に着座する所詮ソフトシール型といわれるもので、油圧ジャッキ２側から油圧ポンプ５側への漏れ量を少量にしている。９は分岐流路で、主流路７における逆止め弁８の配設個所より油圧ジャッキ２側から分岐して油タンク４に接続する。１０は電磁操作の開閉弁で、分岐流路９に配設し、通電操作により主流路７と油タンク４との間を連通する開状態Ｘと、非通電操作により主流路７から油タンク４への流れを阻止する閉状態Ｙとを有し、閉状態Ｙで油タンク４から主流路７への流れを許容している。なお、開閉弁１０は、閉状態Ｙで主流路７と油タンク４との間を遮断する構成にしても良い。開閉弁１０は、主流路７から油タンク４への流れを阻止する閉状態Ｙで、逆止め弁８と同様に、弁体の弾性部材が弁座に着座する所詮ソフトシール型といわれるもので、主流路７側から油タンク４側への漏れ量を少量にしている。

１１は第２の逆止め弁手段としての電磁操作のパイロット操作逆止め弁で、主流路７における分岐流路９の分岐個所より油圧ジャッキ２側に配設し、油圧ポンプ５から油圧ジャッキ２への流れを許容して油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを阻止すると共に、阻止した油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを格別な操作としての電磁操作により可能としている。パイロット操作逆止め弁１１は、油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを阻止する状態で、図示しない金属製の弁体が金属製の弁座に着座する所詮メタルシール型といわれるもので、油圧ジャッキ２側から油圧ポンプ５側への漏れ量が、前述のソフトシール型の弁より多くなる。こうして、パイロット操作逆止め弁１１は、油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを阻止する状態での油圧ジャッキ２側から油圧ポンプ５側への漏れ量を、逆止め弁８における油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを阻止する状態での油圧ジャッキ２側から油圧ポンプ５側への漏れ量および、開閉弁１０の閉状態Ｙでの主流路７側から油タンク４側への漏れ量より多くしている。

次に、かかる構成の作動を説明する。
図１は、乗りかご１が下方位置に停止している状態を示し、油圧ポンプ５は停止し、逆止め弁８、パイロット操作逆止め弁１１はともに油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを阻止し、開閉弁１０は非通電で閉状態Ｙにあり、主流路７から油タンク４への流れを阻止している。

この状態で、電動機６で油圧ポンプ５を回転駆動すると、油圧ポンプ５は油タンク４の貯蔵作動油を吸入して主流路７に吐出し、主流路７に吐出した作動油は逆止め弁８を流れ、開閉弁１０で油タンク４への流れを阻止され、パイロット操作逆止め弁１１を流れて油圧ジャッキ２の油室３に供給され、油圧ジャッキ２は乗りかご１を上昇作動する。そして、上方位置に到達すると、油圧ポンプ５の回転駆動を停止して乗りかご１を上方位置に停止する。

乗りかご１を上方位置に停止した状態で、開閉弁１０を通電操作して開状態Ｘにすると共に、パイロット操作逆止め弁１１を通電操作して油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを可能にすると、油圧ジャッキ２の油室３から排出された作動油はパイロット操作逆止め弁１１を流れ、逆止め弁８で油圧ポンプ５側への流れを阻止され、分岐流路９より開状態Ｘの開閉弁１０を流れて油タンク４に排出され、乗りかご１を下降作動する。そして、図１の下方位置に復帰すると、開閉弁１０、パイロット操作逆止め弁１１をともに非通電操作して乗りかご１を下方位置に停止する。

かかる作動において、パイロット操作逆止め弁１１は油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを阻止する状態での油圧ジャッキ２側から油圧ポンプ５側への漏れ量を、逆止め弁８における油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを阻止する状態での油圧ジャッキ２側から油圧ポンプ５側への漏れ量および、開閉弁１０における閉状態Ｙでの主流路７側から油タンク４への漏れ量より多くした。このため、逆止め弁８、パイロット操作逆止め弁１１の油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを阻止する状態および、開閉弁１０の閉状態Ｙにおいて、漏れ量の多いパイロット操作逆止め弁１１から漏洩した作動油が漏れ量の少ない逆止め弁８と開閉弁１０とでそれぞれ漏れを抑制できるから、パイロット操作逆止め弁１１と逆止め弁８との間およびパイロット操作逆止め弁１１と開閉弁１０との間に作動油を充満でき、乗りかご１を下降作動する際の起動時のショック発生を軽減することができる。

また、パイロット操作逆止め弁１１の漏れ量を逆止め弁８の漏れ量および開閉弁１０の漏れ量より多くすることを、パイロット操作逆止め弁１１をメタルシール型とすると共に、逆止め弁８、開閉弁１０をそれぞれソフトシール型とする簡単な弁の選定で容易に実施することができる。

図２は図１の一実施形態の変形例を示し、主流路７には、パイロット操作逆止め弁１１の配設個所より油圧ジャッキ２側に、第３の逆止め弁手段としての電磁操作のパイロット操作逆止め弁１２を１個追加して配設している。パイロット操作逆止め弁１２は、パイロット操作逆止め弁１１と同一構成で、油圧ポンプ５から油圧ジャッキ２への流れを許容して油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを阻止すると共に、阻止した油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを格別な操作としての電磁操作により可能としている。そして、パイロット操作逆止め弁１２は、油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを阻止する状態で、図示しない金属製の弁体が金属製の弁座に着座する所詮メタルシール型といわれるもので、油圧ジャッキ２側から油圧ポンプ５側への漏れ量を、ソフトシール型の逆止め弁８、開閉弁１０より多くしている。
このため、パイロット操作逆止め弁１１とパイロット操作逆止め弁１２のいずれか一方が損傷、破損等しても停止状態の乗りかご１を支障なく位置保持することができ、信頼性を一層向上することができる。

図３は本発明の他実施形態を示し、一実施形態と同一個所には同符号を付して説明を省略し、異なる個所についてのみ説明する。
油圧ポンプ５Ａは、一方向への回転で他方のポート５Ｃから吸入した作動油を一方のポート５Ｂから吐出すると共に、一方向と反対の他方向への回転で一方のポート５Ｂから吸入した作動油を他方のポート５Ｃから吐出する両方向回転型で、インバータ制御で回転数を制御する電動機６Ａにより回転駆動される。油圧ポンプ５Ａの一方のポー５Ｂと油圧ジャッキ２の油室３との間を主流路７で接続し、油圧ポンプ５Ａの他方のポート５Ｃと油タンク４との間を低圧流路１３で接続する。主流路７には、第１逆止め弁手段として電磁操作のパイロット操作逆止め弁８Ａを配設し、パイロット操作逆止め弁８Ａは油圧ポンプ５Ａから油圧ジャッキ２への流れを許容して油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５Ａへの流れを阻止すると共に、阻止した油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５Ａへの流れを格別な操作としての電磁操作により可能とする。そして、パイロット操作逆止め弁８Ａは、図示しない弁体に装着したＯリング等の弾性部材が弁座に着座する所詮ソフトシール型といわれるもので、油圧ジャッキ２側から油圧ポンプ５側への漏れ量を少量にしている。主流路７におけるパイロット操作逆止め弁８Ａの配設個所より油圧ジャッキ２側には第２の逆止め弁手段としてのパイロット操作逆止め弁１１を配設し、パイロット操作逆止め弁１１は図１に示す一実施形態と同一構成のメタルシール型で、油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５Ａへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ２側から油圧ポンプ５Ａ側への漏れ量を、パイロット操作逆止め弁８Ａにおける油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５Ａへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ２側から油圧ポンプ５Ａ側への漏れ量より多くしている。

作動は、図３は、乗りかご１が下方位置に停止している状態を示し、油圧ポンプ５Ａは停止し、パイロット操作逆止め弁８Ａ、パイロット操作逆止め弁１１はともに油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５Ａへの流れを阻止している。
この状態で、電動機６で油圧ポンプ５Ａを一方向に回転駆動すると、油圧ポンプ５Ａは油タンク４の貯蔵作動油を低圧流路１３より吸入して主流路７に吐出し、主流路７に吐出した作動油はパイロット操作逆止め弁８Ａ、パイロット操作逆止め弁１１を流れて油圧ジャッキ２の油室３に供給され、油圧ジャッキ２は乗りかご１を上昇作動する。そして、上方位置に到達すると、油圧ポンプ５の回転駆動を停止して乗りかご１を上方位置に停止する。

乗りかご１を上方位置に停止した状態で、パイロット操作逆止め弁８Ａ、パイロット操作逆止め弁１１をともに通電操作して油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５への流れを可能にし、電動機６で油圧ポンプ５Ａを他方向に回転駆動すると、油圧ジャッキ２の油室３から排出された作動油はパイロット操作逆止め弁１１、パイロット操作逆止め弁８Ａを流れて油圧ポンプ５Ａに吸入され、油圧ポンプ５Ａは主流路７から吸入した作動油を低圧流路１３に吐出して油タンク４に排出し、乗りかご１を下降作動する。そして、図３の下方位置に復帰すると、パイロット操作逆止め弁８Ａ、パイロット操作逆止め弁１１をともに非通電操作して乗りかご１を下方位置に停止する。

かかる作動において、パイロット操作逆止め弁１１は油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５Ａへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ２側から油圧ポンプ５Ａ側への漏れ量を、パイロット操作逆止め弁８Ａにおける油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５Ａへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ２側から油圧ポンプ５Ａ側への漏れ量より多くした。このため、パイロット操作逆止め弁８Ａとパイロット操作逆止め弁１１において油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５Ａへの流れを阻止する状態で、漏れ量の多いパイロット操作逆止め弁１１から漏洩した作動油が漏れ量の少ないパイロット操作逆止め弁８Ａで漏れを抑制できるから、パイロット操作逆止め弁１１とパイロット操作逆止め弁８Ａとの間に作動油を充満でき、図１に示す一実施形態の装置と同様に、乗りかご１を下降作動する際の起動時のショック発生を軽減することができる。また、パイロット操作逆止め弁１１の漏れ量をパイロット操作逆止め弁８Ａの漏れ量より多くすることを、パイロット操作逆止め弁１１をメタルシール型とすると共に、パイロット操作逆止め弁８Ａをソフトシール型とする簡単な弁の選定で容易に実施することができる。

図４は、図３の他実施形態の変形例を示し、主流路７には、パイロット操作逆止め弁１１の配設個所より油圧ジャッキ２側に、第３の逆止め弁手段としての電磁操作のパイロット操作逆止め弁１２を１個追加して配設している。パイロット操作逆止め弁１２は、パイロット操作逆止め弁１１と同一構成で、油圧ポンプ５Ａから油圧ジャッキ２への流れを許容して油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５Ａへの流れを阻止すると共に、阻止した油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５Ａへの流れを格別な操作としての電磁操作により可能としている。そして、パイロット操作逆止め弁１２は、油圧ジャッキ２から油圧ポンプ５Ａへの流れを阻止する状態で、図示しない金属製の弁体が金属製の弁座に着座する所詮メタルシール型といわれるもので、油圧ジャッキ２側から油圧ポンプ５Ａ側への漏れ量を、ソフトシール型のパイロット操作逆止め弁８より多くしている。
このため、図２に示す一実施形態の変形例の装置と同様に、パイロット操作逆止め弁１１とパイロット操作逆止め弁１２のいずれか一方が損傷、破損等しても停止状態の乗りかご１を支障なく位置保持することができ、信頼性を一層向上することができる。

１：乗りかご
２：油圧ジャッキ
４：油タンク（低圧側）
５、５Ａ：油圧ポンプ
７：主流路
８：逆止め弁（第１の逆止め弁手段）
８Ａ：パイロット操作逆止め弁（第１の逆止め弁手段）
９：分岐流路
１０：開閉弁
１１：パイロット操作逆止め弁（第２の逆止め弁手段）
１２：パイロット操作逆止め弁（第３の逆止め弁手段）
１３：低圧流路

Claims

作動油の供給により乗りかごを上昇作動すると共に作動油の排出により乗りかごを下降作動する油圧ジャッキと、作動油を吸入吐出する油圧ポンプと、油圧ジャッキと油圧ポンプとの間を接続する主流路と、主流路に配設して油圧ポンプから油圧ジャッキへの流れを許容して油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する第１の逆止め弁手段と、主流路における第１の逆止め弁手段の配設個所より油圧ジャッキ側から分岐して低圧側に接続する分岐流路と、分岐流路に配設して主流路と低圧側との間を連通する開状態と主流路から低圧側への流れを阻止する閉状態とを有する開閉弁とを具備した油圧エレベータの制御装置において、主流路には分岐流路の分岐個所より油圧ジャッキ側に、油圧ポンプから油圧ジャッキへの流れを許容して油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止すると共に、阻止した油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを格別な操作により可能とする第２の逆止め弁手段を配設し、第２の逆止め弁手段は油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量を、第１の逆止め弁手段における油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量および、開閉弁における閉状態での主流路側から低圧側への漏れ量より多くしたことを特徴とする油圧エレベータの制御装置。
前記主流路における前記第２の逆止め弁手段の配設個所より前記油圧ジャッキ側には、前記油圧ポンプから前記油圧ジャッキへの流れを許容して前記油圧ジャッキから前記油圧ポンプへの流れを阻止すると共に、阻止した前記油圧ジャッキから前記油圧ポンプへの流れを格別な操作により可能とする第３の逆止め弁手段を配設し、第３の逆止め弁手段は前記油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での前記油圧ジャッキ側から前記油圧ポンプ側への漏れ量を、前記第１の逆止め弁手段における前記油圧ジャッキから前記油圧ポンプへの流れを阻止する状態での前記油圧ジャッキ側から前記油圧ポンプ側への漏れ量および、前記開閉弁における閉状態での前記主流路側から前記低圧側への漏れ量より多くしたことを特徴とする請求項１に記載の油圧エレベータの制御装置。
作動油の供給により乗りかごを上昇作動すると共に作動油の排出により乗りかごを下降作動する油圧ジャッキと、一方向への回転で他方のポートから吸入した作動油を一方のポートから吐出すると共に一方向と反対の他方向への回転で一方のポートから吸入した作動油を他方のポートから吐出する両方向回転型の油圧ポンプと、油圧ジャッキと油圧ポンプの一方のポートとの間を接続する主流路と、油圧ポンプの他方のポートと低圧側との間を接続する低圧流路と、主流路に配設して油圧ポンプから油圧ジャッキへの流れを許容して油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止すると共に、阻止した油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを格別な操作により可能とする第１の逆止め弁手段とを具備した油圧エレベータの制御装置において、主流路には第１逆止め弁の配設個所より油圧ジャッキ側に、油圧ポンプから油圧ジャッキへの流れを許容して油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止すると共に、阻止した油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを格別な操作により可能とする第２の逆止め弁手段を配設し、第２の逆止め弁手段は油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量を、第１の逆止め弁手段における油圧ジャッキから油圧ポンプへの流れを阻止する状態での油圧ジャッキ側から油圧ポンプ側への漏れ量より多くしたことを特徴とする油圧エレベータの制御装置。
前記主流路における前記第２の逆止め弁手段の配設個所より前記油圧ジャッキ側には、前記油圧ポンプから前記油圧ジャッキへの流れを許容して前記油圧ジャッキから前記油圧ポンプへの流れを阻止すると共に、阻止した前記油圧ジャッキから前記油圧ポンプへの流れを格別な操作により可能とする第３の逆止め弁手段を配設し、第３の逆止め弁手段は前記油圧ジャッキから前記油圧ポンプへの流れを阻止する状態での前記油圧ジャッキ側から前記油圧ポンプ側への漏れ量を、前記第１の逆止め弁手段における前記油圧ジャッキから前記油圧ポンプへの流れを阻止する状態での前記油圧ジャッキ側から前記油圧ポンプ側への漏れ量より多くしたことを特徴とする請求項３に記載の油圧エレベータの制御装置。