JP5333409B2 - 車両の走行制御装置 - Google Patents
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Description
1 内燃エンジン
1a クランクシャフト
2 駆動輪
3 オートマチックトランスミッション(自動変速機)
3a 変速機入力軸
3b 変速機出力軸
4 軸
5 モータージェネレーター
6 第1クラッチ(走行モード切替クラッチ)
7 第2クラッチ(発進クラッチ)
ステップS1 第1演算部
ステップS2 第2演算部
ステップS3〜5 目標アイドル回転速度設定部
ステップS6 発進クラッチ制御部
Claims (3)
- 内燃エンジンの冷却水温に基づいて第1アイドル回転速度を演算する第1演算部と、
自動変速機の作動液の温度が低いほど大きな第2アイドル回転速度を演算する第2演算部と、
前記第1アイドル回転速度及び前記第2アイドル回転速度のうちいずれか高いほうを目標アイドル回転速度として設定する目標アイドル回転速度設定部と、
前記目標アイドル回転速度で前記内燃エンジンを運転して、モータージェネレーター及び駆動輪の間に配置された発進クラッチをスリップ制御する発進クラッチ制御部と、
を有する車両の走行制御装置。 - 請求項1に記載の車両の走行制御装置において、
前記第2演算部は、前記発進クラッチの発熱量が過剰にならないように、アイドル回転速度上限を設けて第2アイドル回転速度を演算する、
ことを特徴とする車両の走行制御装置。 - 請求項1又は請求項2に記載の車両の走行制御装置において、
前記モータージェネレーターは、内燃エンジンと自動変速機との間に配置されるとともに、内燃エンジンに対しては、発進クラッチがスリップ制御されるときに締結される走行モード切替クラッチを介して接続される、
ことを特徴とする車両の走行制御装置。
Priority Applications (1)
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JP2010238522A JP5333409B2 (ja) | 2010-10-25 | 2010-10-25 | 車両の走行制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2010238522A JP5333409B2 (ja) | 2010-10-25 | 2010-10-25 | 車両の走行制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2012091571A JP2012091571A (ja) | 2012-05-17 |
JP5333409B2 true JP5333409B2 (ja) | 2013-11-06 |
Family
ID=46385457
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2010238522A Active JP5333409B2 (ja) | 2010-10-25 | 2010-10-25 | 車両の走行制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP5333409B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
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KR101766135B1 (ko) | 2016-04-21 | 2017-08-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 엔진 제어방법 |
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JP2010155590A (ja) * | 2009-01-05 | 2010-07-15 | Nissan Motor Co Ltd | ハイブリッド車両の発進制御装置。 |
-
2010
- 2010-10-25 JP JP2010238522A patent/JP5333409B2/ja active Active
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