JP5287401B2 - 同軸二輪車 - Google Patents
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Description
本発明は、このような問題を解決するためになされたものであり、より安全性を高めた同軸二輪車を提供することを目的とする。
発明の実施の形態1にかかる同軸二輪車は、いわゆる自走倒立二輪車である。
図1は、発明の実施の形態1にかかる同軸二輪車の側面図であり、また、図2は、その正面図である。当該同軸二輪車10は、車両本体1と、左右一対の車輪2L、2Rと、左右一対の車輪駆動ユニット3L、3Rと、操作レバー4とを備えている。
操作レバー4がピッチ軸回転方向(前後方向)へ傾斜すると同軸二輪車10の前進又は後退操作が実行され、操作レバー4がロール軸回転方向(左右方向)へ傾斜すると、同軸二輪車10の旋回操作が実行される。
同軸二輪車10は、制御装置5と、角度検出センサ61と、姿勢センサユニット62と、一対の車輪速度センサ7L、7Rと、屈伸状態検出機構8と、一対の駆動回路9L、9Rと、ブレーキ11を備えている。
操作レバー4が前方もしくは後方に傾斜すると、車両本体1も操作レバー4に連動して同方向へ傾斜する。姿勢センサユニット62は、操作レバー4の傾斜に対応した車両本体1のピッチ角度やピッチ角速度(姿勢値)を検出する。
ブレーキ11は、車輪2L、2Rの回転を制動する制動手段である。当該ブレーキ11は、例えば、油圧ブレーキである。本実施の形態1におけるブレーキ11は、屈伸状態検出機構8より屈伸状態を示す検出信号を入力し、屈伸状態に応じた制動動作を行う。例えば、搭乗者の屈伸量が所定値以上であると、車輪2L、2Rの回転が減速するように制動する。さらに、搭乗者の屈伸量が増えると、制動を強くする。搭乗者の屈伸量と制動の強さは、様々な関係に設定することが可能である。例えば、屈伸量に応じて制動の強さが段階的に大きくなるようにしてもよく、屈伸量が一定以上の場合には制動の強さを一定にしてもよい。
搭乗者が膝を曲げて屈伸すると、搭乗者の膝が膝当て部84を前方、即ち操作レバー4側へ付勢する。これに応じて、膝当て部84に固定された第2のロッド83は、第1のロッド側82に移動し、第2のロッド83と第1のロッド82の相対的な位置が移動する。この移動量を図示しない測定手段により測定する。測定手段は、屈伸状態情報を含む検出信号を、制御装置5及びブレーキ11に出力する。
発明の実施の形態2にかかる同軸二輪車は、制御に特徴を有する。本実施の形態2にかかる同軸二輪車は、構造は基本的に発明の実施の形態1にかかる同軸二輪車と同様であるが、必ずしもブレーキ11を具備しなくてもよい。
屈伸状態検出機構8は、発明の実施の形態1、2で説明した構成に限らず、他の構成を採用することも可能である。例えば、屈伸状態検出機構8は、搭乗者の膝の位置を非接触で検出するものであってもよい。この場合には、屈伸状態検出機構8は、レーザセンサにより構成したり、イメージセンサ等の撮像手段と撮影画像を分析する分析手段により構成することができる。
1a,1b ステップ部
2L,2R 車輪
3L,3R 車輪駆動ユニット
4 操作レバー
5 制御装置
61 角度検出センサ
62 姿勢センサユニット
7L,7R 車輪速度センサ
8 屈伸状態検出機構
9L,9R 駆動回路
10 同軸二輪車
11 ブレーキ
51 倒立制御部
Claims (5)
- 搭乗者が足を載せるステップを有し、同軸上に配置された一対の車輪を駆動制御することにより、移動する同軸二輪車であって、
搭乗者の膝の屈伸状態を検出し、検出信号を出力する屈伸状態検出手段と、
前記検出信号に含まれる屈伸状態の情報に基づいて、減速させる減速手段と、を備え、
前記減速手段は、膝の屈伸量が予め定めた値以上である場合に、減速を開始する同軸二輪車。 - 前記減速手段は、前記車輪の駆動を制御する制御部が、前記検出信号に基づいて減速を行うように前記車輪の駆動を制御することによって実現することを特徴とする請求項1記載の同軸二輪車。
- 前記検出信号に基づいて減速を行うように前記車輪を制動する制動手段をさらに備えたことを特徴とする請求項1又は2記載の同軸二輪車。
- 前記屈伸状態検出手段は、搭乗者の膝が押し当てられる膝押し当て部の車両本体に対する相対位置を検出することにより当該搭乗者の膝の屈伸状態を検出することを特徴とする請求項1〜3いずれかに記載の同軸二輪車。
- 前記同軸二輪車は、移動を操作する操作レバーを有し、
前記屈伸状態検出手段は、当該操作レバーに設けられていることを特徴とする請求項1〜4いずれかに記載の同軸二輪車。
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