JP5271618B2 - 軌道分岐部の異物除去装置 - Google Patents
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Description
従って、本発明によると、軌道分岐部のクロッシング部のレール間において異物を除去することを可能にする、軌道分岐部の異物除去装置を提供することができる。
(軌道分岐部の構成)
図1は、本発明の第1実施形態に係る軌道分岐部の異物除去装置1(以下、単に「異物除去装置1」という)とこの異物除去装置1が設けられた軌道分岐部100とを模式的に示す平面図である。図1に示す軌道分岐部100は、例えば、新幹線用の線路構造における軌道(路盤上に配置されるレール、まくらぎ、道床などの構造物)に設けられている。
次に、第1実施形態に係る異物除去装置1の構成について説明する。異物除去装置1は、上述した軌道分岐部100に設けられ、圧縮空気を噴射することでレールとレールとの間に落下した雪や飛石などの異物を除去するために設置される。図1及び図2に示すように、異物除去装置1は、空気源装置11、メインタンク12、サブタンク13、ノズルユニット14、前方部圧縮空気噴射機構15、空気配管16、タンク間配管17、ノズル配管18、電磁切換弁19等を備えて構成されている。
上述した異物除去装置1においては、空気源装置11にて圧縮空気が生成され、この圧縮空気が空気配管16を介してメインタンク12に供給されて貯留されている。また、メインタンク12からタンク間配管17を介してサブタンク13及び前方部圧縮空気噴射機構15に対して圧縮空気が供給されている。このとき、サブタンク13においては、メインタンク12に貯留されている圧縮空気とほぼ同程度の圧力の圧縮空気が貯留されている。また、サブタンク13においては、前述のように、ノズルユニット14において異物除去能力の観点から要求されるノズル噴射圧力にて所定の噴射量を少なくとも1回分確保するだけの容積の圧縮空気が貯留されている。
以上説明した異物除去装置1によると、圧縮空気を噴射するノズルユニット14がクロッシング部Cにおける前方側に配置される。このため、レール間の間隔が狭い領域を含んでいるクロッシング部Cにおいてレールと干渉することを防止するようにノズルユニット14を配置することができる。尚、クロッシング部Cにおける翼レール104と可動レール105との間の間隔(一対の後方開放レール部109、109の一方と可動レール105との間隔)は、約6mm程度と非常に狭い場合が一般的となっている。しかし、このようにレール間の間隔が狭い領域を含んでいるクロッシング部Cにおいても、レールと干渉することを防止するようにノズルユニット14をクロッシング部Cの前方側に配置することができる。そして、ノズルユニット14は、クロッシング部Cにおける後方側に向かって圧縮空気を噴射する大径噴射口22及び小径噴射口23が設けられているため、クロッシング部Cにおける間隔の狭いレール間に対して前方側から圧縮空気を噴射して異物を後方側に吹き飛ばして除去することができる。
(異物除去装置の構成)
次に、本発明の第2実施形態に係る軌道分岐部の異物除去装置2(以下、単に「異物除去装置2」という)について説明する。第2実施形態の異物除去装置2は、第1実施形態と同様に、軌道分岐部100に対して設けられ、圧縮空気を噴射することでレールとレールとの間に落下した雪や飛石などの異物を除去するために設置される。尚、以下の説明においては、第1実施形態と同様の構成要素については、第1実施形態の説明での符号を引用して又は図面において同一の符号を付して説明を省略する。また、軌道分岐部100の構成も第1実施形態と同様であり、説明を省略する。
上述した異物除去装置2においては、温風供給装置25にて前述の加熱空気が生成され、この加熱空気が、温風配管26を介してノズルユニット24に供給され、温風吹出口29からクロッシング部Cにおける後方側に向かって温風として吹き出されている。この温風吹き出し動作は、ノズルユニット24における圧縮空気の噴射動作が行われていないときには、継続的に行われている。また、温風吹き出し動作が行われているときには、第1実施形態と同様に、圧縮空気がサブタンク13に供給されて貯留されている。
以上説明した異物除去装置2によると、第1実施形態と同様に、軌道分岐部100のクロッシング部Cのレール間において異物を除去することができ、翼レール104と可動レール105との間に落下した異物を後方側に向かって吹き飛ばして除去することができる。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々に変更して実施することができるものである。例えば、次のような変形例を実施することができる。
11 空気源装置
14 ノズルユニット
22 大径噴射口
23 小径噴射口
100 軌道分岐部
101 基本レール
102 トングレール
104 翼レール
105 可動レール
C クロッシング部
Claims (7)
- 基本レールと当該基本レールに対して当接及び離間可能なトングレールとを有する軌道分岐部に対して設けられ、圧縮空気を噴射することでレールとレールとの間に落下した異物を除去する、軌道分岐部の異物除去装置であって、
前記軌道分岐部において前記基本レールと前記トングレールとが当接可能な前方側に位置する前方部とは反対側の後方側に位置してレールが交差するクロッシング部に配置され、圧縮空気を噴射するノズルユニットと、
前記ノズルユニットに圧縮空気を供給する空気源装置と、
を備え、
前記ノズルユニットは、前記クロッシング部における前方側に配置され、前記クロッシング部における後方側に向かって圧縮空気を噴射するように開口形成された噴射口が設けられていることを特徴とする、軌道分岐部の異物除去装置。 - 請求項1に記載の軌道分岐部の異物除去装置であって、
前記ノズルユニットは、前記クロッシング部にてレールが交差する部分に位置するとともに前後方向に開いた形状に形成された翼レールにおいて前方側に向かって開くように延びる一対の前方開放レール部の間に配置され、前記翼レールにおいて後方側に向かって開くように延びる一対の後方開放レール部にその内側で当接及び離間可能な可動レールに向かって圧縮空気を噴射することを特徴とする、軌道分岐部の異物除去装置。 - 請求項2に記載の軌道分岐部の異物除去装置であって、
前記噴射口は、複数設けられるとともに、前記一対の前方開放レール部の間において前記翼レールの長手方向と垂直な面に沿って広がって配置されていることを特徴とする、軌道分岐部の異物除去装置。 - 請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の軌道分岐部の異物除去装置であって、
前記噴射口は、複数設けられるとともに、前記ノズルユニットにおいて同心状に配置されていることを特徴とする、軌道分岐部の異物除去装置。 - 請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載の軌道分岐部の異物除去装置であって、
前記噴射口は、前記クロッシング部における後方側で且つ斜め下方に向かって圧縮空気を噴射するように開口形成されていることを特徴とする、軌道分岐部の異物除去装置。 - 請求項1乃至請求項5のいずれか1項に記載の軌道分岐部の異物除去装置であって、
加熱して温めた加熱空気を前記ノズルユニットに供給する温風供給装置を更に備え、
前記ノズルユニットは、前記クロッシング部における後方側に向かって前記加熱空気を吹き出すように開口形成された温風吹出口が更に設けられていることを特徴とする、軌道分岐部の異物除去装置。 - 請求項6に記載の軌道分岐部の異物除去装置であって、
前記ノズルユニットにおける前記噴射口及び前記温風吹出口が設けられている端部において、前記温風吹出口が前記端部の中心部分に配置され、前記噴射口が前記温風吹出口の周囲に複数配置されていることを特徴とする、軌道分岐部の異物除去装置。
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