JP5271108B2 - 転がり軸受装置および転がり軸受装置の製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、転がり軸受装置および製造方法に関するものである。

一般に、転がり軸受装置は、内側部材である円筒状の内筒と、内筒の周囲に配置された外側部材である円筒状の外筒と、これら内筒と外筒とを相対的に回転自在に支持する一対の転がり軸受とを備えている。これら内筒、外筒および転がり軸受は、圧入、圧入と接着剤の併用、または、接着剤により互いに固定されて構成されることが知られている（例えば、特許文献１および特許文献２参照）。

特許文献１に記載の転がり軸受装置は、回転軸の外周面およびハウジングの内周面に形成された凹面部に塗布された接着剤により、回転軸と転がり軸受の内輪およびハウジングと転がり軸受の外輪がそれぞれ固定されている。また、特許文献２に記載の転がり軸受装置では、回転軸と転がり軸受の内輪とを接着する接着剤として嫌気性接着剤を使用するようになっている。

特開平１１−１８２５４３号公報 特開２０００−３４６０８５号公報

しかしながら、嫌気性接着剤にはアウトガス成分が多いため、従来の転がり軸受装置のように嫌気性接着剤を使用すると、転がり軸受装置をハードディスクドライブ（ＨＤＤ）に使用した場合にアウトガスが磁気ディスクに付着して記録・再生の信頼性を著しく低下させるおそれがある。また、磁気ディスクを腐食させたり、磁気ヘッドを破壊したりしてしまうおそれもある。また、嫌気性接着剤は硬化時の収縮率が大きいため、転走面に干渉する範囲に嫌気性接着剤が塗布されると、嫌気性接着剤の収縮により転がり軸受に歪みが生じてトルクの変動が大きくなるという不都合がある。

本発明は上述した事情に鑑みてなされたものであって、アウトガスの発生が低減し、かつ、トルク変動が小さい転がり軸受装置を時間を短縮して製造することができる転がり軸受装置の構造および製造方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
本発明は、内輪および外輪と、これら内輪と外輪の間の円環状空間に周方向に間隔をあけて複数配置される転動体とを備え、軸方向に間隔をあけて配列される２つの転がり軸受と、該転がり軸受の前記内輪に嵌合された状態で接着される第１の部材と、前記転がり軸受の前記外輪を嵌合させた状態で接着される嵌合孔を有する第２の部材と、前記２つの転がり軸受の前記外輪間に軸方向に挟まれるスペーサ部とを備え、２つの前記外輪の外周面と前記第２の部材の前記嵌合孔との間と、一方の前記内輪の内周面と前記第１の部材の外周面との間にエポキシ系接着剤が塗布され、他方の前記内輪の内周面と前記第１の部材の外周面との間に嫌気性接着剤が塗布され、２つの前記内輪どうしが近接される方向に押圧された状態にある転がり軸受装置を提供する。

本発明によれば、第１の部材に内輪が組み付けられた２つの転がり軸受の外輪が第２の部材の嵌合孔に嵌合されることにより転がり軸受装置が構成される。また、２つの転がり軸受の外輪間にスペーサ部が挟まれることで、内輪間にスペーサの長さに応じた隙間が形成される。したがって、内輪どうしを近接させる方向に押圧するだけで２つの転がり軸受に予圧をかけることができる。

本発明に係る転がり軸受装置の構造によれば、嫌気性接着剤よりアウトガス成分が少なく硬化時の収縮率も小さいエポキシ系接着剤によって２つの転がり軸受の外輪と第２の部材の嵌合孔とを接着することで、アウトガスの発生が低減し、かつ、接着剤の収縮による歪み等の変形が少なくトルク変動が小さい転がり軸受装置を製造することができる。また、嫌気性接着剤が塗布された内輪を軸方向に押圧した状態で第１の部材に接着させれば、エポキシ系接着剤を使用して接着する場合と比較して短時間で容易に予圧をかけた状態を維持することができる。
嫌気性接着剤を使用する部分を１箇所にすることで、アウトガスの発生およびトルク変動をより低減した転がり軸受装置を製造することができる。

上記発明においては、前記第１の部材が、軸方向の一端に全周にわたって半径方向外方に突出し前記一方の転がり軸受の前記内輪の端面を突き当てる鍔部を備えることとしてもよい。
このように構成することで、第１の部材の鍔部により一方の転がり軸受の内輪が位置決めされるので、一方の転がり軸受の内輪と第１の部材とが完全に接着する前であっても、軸方向の反対側に配置された他方の転がり軸受の内輪を軸方向に押圧した状態で第１の部材に接着することができる。

本発明は、内輪および外輪と、これら内輪と外輪の間の円環状空間に周方向に間隔をあけて複数配置される転動体とを備え、軸方向に間隔をあけて配列される２つの転がり軸受と、該転がり軸受の前記内輪に嵌合された状態で接着される第１の部材と、前記転がり軸受の前記外輪を嵌合させた状態で接着される嵌合孔を有する第２の部材と、前記２つの転がり軸受の前記内輪間に軸方向に挟まれるスペーサ部とを備え、２つの前記内輪の内周面と前記第１の部材の外周面と、一方の前記外輪の外周面と前記第２の部材の前記嵌合孔との間にエポキシ系接着剤が塗布され、他方の前記外輪の外周面と前記第２の部材の前記嵌合孔との間に嫌気性接着剤が塗布され、２つの前記外輪どうしが近接される方向に押圧された状態にある転がり軸受装置を提供する。

本発明によれば、２つの転がり軸受の内輪間にスペーサ部が挟まれることで、外輪間にスペーサの長さに応じた隙間が形成される。したがって、外輪どうしを近接させる方向に押圧するだけで２つの転がり軸受に予圧をかけることができる。

本発明に係る転がり軸受装置の構造によれば、エポキシ系接着剤によって２つの転がり軸受の内輪の内周面と第１の部材の外周面とを接着することで、アウトガスの発生が低減し、かつ、接着剤の収縮による歪み等の変形が少なくトルク変動が小さい転がり軸受装置を製造することができる。また、嫌気性接着剤が塗布された外輪を軸方向に押圧した状態で第２の部材に接着させれば、エポキシ系接着剤を使用して接着する場合と比較して短時間で容易に予圧をかけた状態を維持することができる。
嫌気性接着剤を使用する部分を１箇所にすることで、アウトガスの発生およびトルク変動をより低減した転がり軸受装置を製造することができる。

上記発明においては、前記第２の部材が、前記嵌合孔の嵌合方向の終端に、内面側に突出して前記他方の前記転がり軸受の前記外輪の端面を突き当てる凸部を有することとしてもよい。
このように構成することで、第２の部材の嵌合孔の凸部により他方の転がり軸受の外輪が位置決めされるので、他方の転がり軸受の外周面と第２の部材の嵌合孔とが完全に接着する前であっても、軸方向の反対側に配置された一方の転がり軸受の外輪を軸方向に押圧した状態で第２の部材に接着することができる。

本発明は、シャフトまたは第１の転がり軸受の内輪にエポキシ系接着剤を塗布し、前記シャフトを前記第１の転がり軸受の前記内輪に嵌合させてシャフト組立体を形成するシャフト組立体形成工程と、スリーブの嵌合孔または第２の転がり軸受の外輪にエポキシ系接着剤を塗布し、前記スリーブの前記嵌合孔に前記第２の転がり軸受の前記外輪を嵌合させてスリーブ組立体を形成するスリーブ組立体形成工程と、前記スリーブ組立体の前記スリーブの前記嵌合孔または前記シャフト組立体の前記第１の転がり軸受の外輪にエポキシ系接着剤を塗布するとともに、前記シャフト組立体の前記シャフトまたは前記スリーブ組立体の前記第２の転がり軸受の前記内輪に嫌気性接着剤を塗布し、前記スリーブの前記嵌合孔に前記シャフト組立体の前記第１の転がり軸受の前記外輪を嵌合させつつ前記スリーブ組立体の前記第２の転がり軸受の前記内輪に前記シャフトを嵌合させ、軸受装置組立体を形成する軸受装置組立体形成工程と、前記軸受装置組立体の前記第２の転がり軸受の前記内輪を前記第１の転がり軸受の前記内輪に近接する方向に押圧した状態で前記シャフトに接着させる内輪押圧工程とを備える転がり軸受装置の製造方法を提供する。

本発明によれば、シャフト組立体のシャフトと第１の転がり軸受の内輪、スリーブ組立体のスリーブと第２の転がり軸受の外輪、および、軸受装置組立体のスリーブと第１の転がり軸受の内輪をそれぞれエポキシ系接着剤によって接着することで、アウトガスの発生が低減し、かつ、接着剤の収縮による歪み等の変形が少なくトルク変動が小さい転がり軸受装置を製造することができる。

また、軸受装置組立体の第２の転がり軸受の内輪とシャフトとの間に嫌気性接着剤を塗布することで、内輪押圧工程において、第２の転がり軸受の内輪を第１の転がり軸受の内輪に近接させる方向に押圧した状態でシャフトに短時間で接着させることができ、容易に２つの転がり軸受に予圧をかけた状態を維持することができる。

上記発明においては、前記シャフトが軸方向の一端に全周にわたって半径方向外方に突出する鍔部を備え、前記シャフト組立体形成工程において前記第１の転がり軸受の前記内輪の端面を前記鍔部に突き当てることとしてもよい。

このように構成することで、シャフトの鍔部により第１の転がり軸受の内輪が位置決めされるので、内輪押圧工程において、第１の転がり軸受の内輪とシャフトとが完全に接着する前であっても、軸方向の反対側に配置された第２の転がり軸受の内輪を軸方向に押圧した状態でシャフトに接着させることができる。

本発明は、シャフトまたは第１の転がり軸受の内輪にエポキシ系接着剤を塗布し、前記シャフトを前記第１の転がり軸受の前記内輪に嵌合させる第１軸受嵌合工程と、前記シャフトをリング状のスペーサに嵌合させて前記第１の転がり軸受の前記内輪を前記スペーサに突き当てるスペーサ嵌合工程と、軸方向の一端に内面側に突出する凸部を備えるスリーブの嵌合孔の前記凸部側または前記第１の転がり軸受の外輪にエポキシ系接着剤を塗布し、前記嵌合孔に前記第１の転がり軸受の前記外輪を嵌合させて前記凸部に突き当てるスリーブ嵌合工程と、前記シャフトまたは第２の転がり軸受の内輪にエポキシ系接着剤を塗布するとともに前記スリーブの前記嵌合孔または前記第２の転がり軸受の外輪に嫌気性接着剤を塗布し、前記嵌合孔に前記第２の転がり軸受の前記外輪を嵌合させつつ前記内輪に前記シャフトを嵌合させて前記スペーサを突き当てる第２軸受嵌合工程と、前記第２の転がり軸受の前記外輪を前記第１の転がり軸受の前記外輪に近接させる方向に押圧した状態で前記嵌合孔に接着させる外輪押圧工程とを備える転がり軸受装置の製造方法を提供する。

本発明によれば、シャフトに第１の転がり軸受、スペーサ、第２の転がり軸受が組付けられた組立体がスリーブの嵌合孔に嵌合されて構成される転がり軸受装置が製造される。この転がり軸受装置の製造方法によれば、第１の転がり軸受の内輪とシャフトの間および外輪とスリーブの間と、第２の転がり軸受の内輪とシャフトの間をそれぞれエポキシ系接着剤によって接着することで、アウトガスの発生が低減し、かつ、接着剤の収縮による歪み等の変形が少なくトルク変動が小さい転がり軸受装置を製造することができる。

また、スリーブの嵌合孔の凸部により第１の転がり軸受の外輪が位置決めされるので、外輪押圧工程において、第１の転がり軸受の外輪とスリーブの嵌合孔とが完全に接着する前であっても、軸方向の反対側に配置された第２の転がり軸受の外輪を軸方向に押圧した状態でスリーブに接着させることができる。

本発明は、シャフトまたは２つの転がり軸受の内輪にエポキシ系接着剤を塗布し、２つの前記転がり軸受の前記内輪間にリング状のスペーサを挟んで、前記シャフトを２つの前記転がり軸受の前記内輪および前記スペーサに嵌合させるシャフト嵌合工程と、スリーブの嵌合孔または２つの前記転がり軸受の外輪に嫌気性接着剤を塗布し、前記スリーブに２つの前記転がり軸受の前記外輪を嵌合させるスリーブ嵌合工程と、２つの前記転がり軸受の前記外輪を相互に近接させる方向に押圧した状態で前記スリーブの前記嵌合孔に接着させる外輪押圧工程とを備える転がり軸受装置の製造方法を提供する。
本発明によれば、嵌合孔の内面側に凸部が形成されていないスリーブを採用して転がり軸受装置を製造することができる。

本発明によれば、アウトガスの発生が低減し、かつ、トルク変動が小さい転がり軸受装置を時間を短縮して製造することができるという効果を奏する。

本発明の第１の実施形態に係る転がり軸受装置の縦断面図である。 図１の転がり軸受装置のシャフト組立体の縦断面図である。 図１の転がり軸受装置のスリーブ組立体の縦断面図である。 図３のスリーブ組立体の第１の嵌合部にエポキシ系接着剤を塗布した状態を示した図である。 図２のスリーブ組立体のシャフトに嫌気性接着剤を塗布した状態を示した図である。 図１の転がり軸受装置の軸受装置組立体の縦断面図である。 本発明の第１の実施形態の第１の変形例に係る転がり軸受装置の縦断面図である。 図７の転がり軸受装置の別の変形例に係る転がり軸受装置の縦断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る転がり軸受装置の縦断面図である。 本発明の第３の実施形態に係る転がり軸受装置の縦断面図である。

〔第１の実施形態〕
以下、本発明の第１の実施形態に係る転がり軸受装置１０の構造および製造方法について、図面を参照して説明する。
本実施形態に係る転がり軸受装置１０は、例えば、ハードディスクドライブ等に用いられるスピンドルモータやスイングアームを揺動するための装置である。この転がり軸受装置１０は、図１に示すように、軸方向に所定の間隔をあけて配置される第１の転がり軸受１Ａおよび第２の転がり軸受１Ｂ（以下、第１の転がり軸受１Ａと第２の転がり軸受１Ｂを合わせて「転がり軸受１Ａ，１Ｂ」という。）と、これら転がり軸受１Ａ，１Ｂに嵌合されるシャフト（第１の部材）１３と、転がり軸受１Ａ，１Ｂを嵌合させる嵌合孔２５を有する円筒状のスリーブ（第２の部材）２３とを備えている。

転がり軸受１Ａ，１Ｂは、シャフト１３とスリーブ２３とを相対的に回転させるためのものである。
第１の転がり軸受１Ａは、同軸上に配置された内輪３ａおよび外輪５ａと、これら内輪３ａと外輪５ａとの間の円環状空間に周方向に間隔をあけて内蔵される複数個の転動体７と、転動体７を等間隔配置した状態で転動可能に保持するリテーナ（図示略）とを備えている。

第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａの外周面には、深溝型若しくはアンギュラ型の内輪軌道が設けられている。また、外輪５ａの内周面には、深溝型若しくはアンギュラ型の外輪軌道が設けられている。

リテーナは、例えば、円環状部材であり、周方向に間隔をあけて配置された各転動体７を部分的に収容する複数の転動体ポケット（図示略）を備えている。転動体ポケットには、潤滑油が塗布されている。
なお、第２の転がり軸受１Ｂは、第１の転がり軸受１Ａと同じ構成であるので説明を省略する。

シャフト１３は、略円柱状部材であり、軸方向の一端に全周にわたって半径方向外方に突出する鍔状のフランジ部（鍔部）１５が設けられている。このシャフト１３には、フランジ部１５側から順に第１の転がり軸受１Ａおよび第２の転がり軸受１Ｂが嵌め込まれており、第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａの端面がフランジ部１５に突き当てられている。

スリーブ２３は、略円筒状部材であり、嵌合孔２５の軸方向略中央に内側に向かって突出するスペーサ部２７が設けられている。この嵌合孔２５には、スペーサ部２７を挟んで軸方向の一方に第１の転がり軸受１Ａ、他方に第２の転がり軸受１Ｂがそれぞれ嵌め込まれており、外輪５ａ，５ｂの互いに対向する端面がそれぞれスペーサ部２７に突き当てられている。以下、嵌合孔２５の第１の転がり軸受１Ａが嵌め込まれている部分を「第１の嵌合部２９Ａ」といい、第２の転がり軸受１Ｂが嵌め込まれている部分を「第２の嵌合部２９Ｂ」という。

本実施形態に係る転がり軸受装置１０は、軸方向に隣接して配置された第１の転がり軸受１Ａと第２の転がり軸受１Ｂに対して、シャフト１３が内輪３ａ，３ｂに嵌合された状態で接着され、スリーブ２３が嵌合孔２５に外輪５ａ，５ｂを嵌合させた状態で接着された構造となっている。

また、第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａの内周面とシャフト１３の外周面との間、および、外輪５ａの外周面とスリーブ２３の第１の嵌合部２９Ａとの間にはエポキシ系接着剤３０が塗布されている。また、転がり軸受１Ｂの内輪３ｂの内周面とシャフト１３の外周面との間には嫌気性接着剤５０が塗布され、外輪５ｂの外周面とスリーブ２３の第２の嵌合部２９Ｂとの間にはエポキシ系接着剤３０が塗布されている。
エポキシ系接着剤３０としては、エポキシ樹脂を主成分とする接着剤で、例えば、１液の熱硬化型エポキシ接着剤、常温硬化型の２液混合エポキシ接着剤、マイクロカプセルを混合した１液のエポキシ接着剤であって熱収縮率が８％以下のもの等が挙げられる。具体的には、株式会社スリーボンド製の長可使時間二液性エポキシ配合樹脂ＴｈｒｅｅＢｏｎｄ２０８７Ｋや高強度二液性エポキシ配合樹脂ＴｈｒｅｅＢｏｎｄ２０８７Ｌ（２０Ｘ‐３８０）等を用いることができる。嫌気性接着剤５０としては、アクリレートモノマーにアミノ酸、過酸化物、サッカリンなどを加えた液体状の接着剤で、空気に触れているときには液状であるが、空気が遮断されかつ金属イオンと接すると触媒反応を起こし硬化・接着するものが挙げられる。ＵＶ硬化の成分が入っていてもよい。また、初期硬化速度が速く、最大強度の２５％に達する時間が１０分以内のものでもよい。具体的には、アセック株式会社製の紫外線硬化型嫌気性接着剤ＡＳ−５８５０や、ヘンケルジャパン株式会社のＬＯＣＴＩＴＥ（登録商標）等を用いることができる。

また、転がり軸受１Ａ，１Ｂの外輪５ａ，５ｂ間にスペーサ部２７が挟まれることで、内輪３ａ，３ｂ間にスペーサ部２７の長さに応じた隙間が形成されている。そして、転がり軸受１Ａの内輪３ａと転がり軸受１Ｂの内輪３ｂは、相互に近接する方向に押圧された状態でシャフト１３に接着されるようになっている。これにより、転がり軸受１Ａ，１Ｂに予圧がかけられた状態となり、内輪３ａ，３ｂおよび外輪５ａ，５ｂと転動体７とが隙間なく接触させられている。

次に、本実施形態に係る転がり軸受装置１０の製造方法について説明する。
まず、図２に示すように、シャフト１３の外周面のうち第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａに対応する位置に、すなわち、フランジ部１５近傍にエポキシ系接着剤３０を塗布し、第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａにシャフト１３を嵌合させる。そして、内輪３ａの端面をフランジ部１５に突き当てた状態で内輪３ａとシャフト１３を接着し、シャフト組立体１３Ｓを形成する（シャフト組立体形成工程）。

続いて、図３に示すように、スリーブ２３の第２の嵌合部２９Ｂの内周面にエポキシ系接着剤３０を塗布し、第２の嵌合部２９Ｂに第２の転がり軸受１Ｂの外輪５ｂを嵌合させる。そして、外輪５ｂの端面を嵌合孔２５のスペーサ部２７に突き当てた状態で外輪５ｂとスリーブ２３の嵌合孔２５とを接着し、スリーブ組立体２３Ｓを形成する（スリーブ組立体形成工程）。

次に、シャフト１３のフランジ部１５が鉛直下向きになるようにシャフト組立体１３Ｓを固定した状態で、スリーブ組立体２３Ｓを鉛直上方から組み付ける。具体的には、図４に示すように、スリーブ２３の第１の嵌合部２９Ａの内周面にエポキシ系接着剤３０を塗布するとともに、図５に示すように、シャフト１３の外周面の第２の転がり軸受１Ｂに対応する位置に嫌気性接着剤５０を塗布する。

そして、スリーブ２３の第１の嵌合部２９Ａにシャフト組立体１３Ｓの第１の転がり軸受１Ａの外輪５ａを嵌合させて外輪５ａの端面をスペーサ部２７に突き当てつつ、スリーブ組立体２３Ｓの第２の転がり軸受１Ｂの内輪３ｂにシャフト１３を嵌合させ、図６に示すような軸受装置組立体１０Ｓを形成する（軸受装置組立体形成工程）。

軸受装置組立体１０Ｓにおいては、転がり軸受１Ａ，１Ｂの外輪５ａ，５ｂ間に挟まれたスペーサ部２７により、内輪３ａ，３ｂ間にスペーサ部２７の長さに応じた隙間が形成される。そこで、第１の転がり軸受１Ａの外輪５ａとスリーブ２３の第１の嵌合部２９Ａ、および、第２の転がり軸受１Ｂの内輪３ｂとシャフト１３がそれぞれ完全に接着する前に、内輪３ａ，３ｂどうしを近接させる方向に押圧して転がり軸受１Ａ，１Ｂに予圧をかける（内輪押圧工程）。

この場合に、第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａがフランジ部１５に突き当てられているので、第１の転がり軸受１Ａに対して軸方向の反対側に配置された第２の転がり軸受１Ｂの内輪３ｂを軸方向に押圧するだけで、転がり軸受１Ａ，１Ｂの両方に予圧をかけることができる。

そこで、第２の転がり軸受１Ｂの内輪３ｂを軸方向に押圧し（図６の矢印Ｙ参照）、この状態で内輪３ｂとシャフト１３の外周面とを完全に接着させる。内輪３ｂの内周面とシャフト１３の外周面との間には嫌気性接着剤５０が塗布されているので、エポキシ系接着剤３０を使用して接着する場合と比較して短時間で接着することができ、容易に予圧をかけた状態を維持することができる。これにより、転がり軸受１Ａ，１Ｂの内輪３ａ，３ｂおよび外輪５ａ，５ｂと各転動体７との隙間をなくした状態を維持することができ、剛性および回転精度が高く、予圧抜けおよび回転精度の悪化を防止した転がり軸受装置１０を製造することができる。なお、内輪３ｂを押圧しながら接着部分を加熱して内輪３ｂとシャフト１３を接着することとしてもよい。

また、嫌気性接着剤５０よりアウトガス成分が少なく硬化時の収縮率も小さいエポキシ系接着剤３０によって転がり軸受１Ａ，１Ｂの外輪５ａ，５ｂとスリーブ２３の嵌合孔２５とを接着することで、アウトガスの発生が低減し、かつ、接着剤の収縮による歪み等の変形が少なくトルク変動が小さい転がり軸受装置１０を製造することができる。
参考例として、一般的に、嫌気性接着剤の硬化時の収縮率は８〜１０％程度であるのに対し、エポキシ系接着剤の硬化時の収縮率は２〜３％程度である。また、一般的に、エポキシ系接着剤のアウトガス量は、嫌気性接着剤のアウトガス量の１／１０〜１／１００程度である。

以上、本実施形態に係る転がり軸受装置１０の構造および製造方法によれば、押圧しない転がり軸受１Ａ，１Ｂの内輪３ｂおよび外輪５ａ，５ｂをエポキシ系接着剤３０によって接着することで、アウトガスの発生およびトルク変動を低減した転がり軸受装置１０を製造することができる。また、押圧する第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａは嫌気性接着剤５０によって接着することで、製造時間の短縮を図ることができる。

なお、本実施形態においては、シャフト１３のフランジ部１５により第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａが位置決めされるとともに、嵌合孔２５のスペーサ部２７により第２の転がり軸受１Ｂの外輪５ｂが位置決めされるので、シャフト組立体１３Ｓの内輪３ａとシャフト１３の接着部分、および、スリーブ組立体２３Ｓの外輪５ｂと第２の嵌合孔２９Ｂの接着部分がそれぞれ完全に接着する前に、軸受装置組立体形成工程によりシャフト組立体１３Ｓとスリーブ組立体２３Ｓとを組み付けることとしてもよい。このようにすることで、製造時間をより短縮して転がり軸受装置１０を製造することができる。

また、本実施形態においては、フランジ部１５を備えるシャフト１３を採用したが、フランジ部を備えないシャフトを採用することとしてもよい。この場合の製造方法としては、嵌合孔２５にエポキシ系接着剤３０を塗布したスリーブ２３に転がり軸受１Ａ，１Ｂの外輪５ａ，５ｂを嵌合させたスリーブ組立体を形成し、外周面に嫌気性接着剤５０を塗布したシャフト１３をスリーブ組立体の転がり軸受１Ａ，１Ｂの内輪３ａ，３ｂに嵌合させて軸受装置組立体を形成し、軸受装置組立体の内輪３ａ，３ｂを相互に近接させる方向に押圧した状態で内輪３ａ，３ｂとシャフト１３を接着することとすればよい。

また、本実施形態は以下のように変形することができる。
本実施形態に係る転がり軸受装置１０の構造においては嵌合孔２５にスペーサ部２７を備えるスリーブ２３を採用することとしたが、第１の変形例に係る転がり軸受装置１００の構造としては、例えば、図７に示すように、嵌合孔１２５の内面にスペーサ部２７が形成されていないスリーブ１２３を採用し、転がり軸受１Ａ，１Ｂの外輪５ａ，５ｂ間に挟まれるリング状のスペーサ（スペーサ部）１２７を備えることとしてもよい。スペーサ１２７としては、例えば、外径寸法がスリーブ１２３の嵌合孔１２５の内径寸法より僅かに小さく、内径寸法が転がり軸受１Ａ，１Ｂの内輪３ａ，３ｂの外径寸法より大きいリング状部材を用いることができる。

この転がり軸受装置１００の製造方法としては、シャフト１３の外周面のフランジ部１５側にエポキシ系接着剤３０を塗布し、第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａにシャフト１３を嵌合させる。続いて、スリーブ１２３の嵌合孔１２５にエポキシ系接着剤３０を塗布し、シャフト１３に組み付けられた第１の転がり軸受１Ａの外輪５ａを嵌合させるとともにスペーサ１２７を嵌合孔２５に嵌合させる。次に、シャフト１３の外周面に嫌気性接着剤５０を塗布し、第２の転がり軸受１Ｂの内輪３ｂにシャフト１３を嵌合させつつ、スリーブ１２３の嵌合孔１２５に外輪５ｂを嵌合させて外輪５ｂの端面をスペーサ１２７に突き当てる。そして、第２の転がり軸受１Ｂの内輪３ｂを第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａに近接させる方向に押圧した状態でシャフト１３に接着させることとすればよい。

また、転がり軸受装置１００の別の製造方法としては、シャフト１３の外周面のフランジ部１５側にエポキシ系接着剤３０を塗布し、第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａにシャフト１３を嵌合させる。続いて、シャフト１３の外周面の第２の転がり軸受１Ｂに対応する位置に嫌気性接着剤５０を塗布し、スペーサ１２７を第１の転がり軸受１Ａの外輪５ａの端面上に配置する。そして、第２の転がり軸受１Ｂの内輪３ｂにシャフト１３を嵌合させて外輪５ｂの端面をスペーサ１２７に突き当てる。このとき、スペーサ１２７の外周面が転がり軸受１Ａ，１Ｂの外輪５ａ，５ｂの外周面より半径方向外方にはみ出さないようにする。次に、第２の転がり軸受１Ｂの内輪３ｂを第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａに近接させる方向に押圧した状態でシャフト１３に接着させる。そして、スリーブ１２３の嵌合孔１２５にエポキシ系接着剤３０を塗布し、シャフト１３に組み付けられた転がり軸受１Ａ，１Ｂの外輪５ａ，５ｂを嵌合孔１２５に嵌合させてそれぞれ所定の位置に接着固定することとしてもよい。

なお、転がり軸受装置１００おいては、第２の部材として、スリーブ１２３に代えて、例えば、スイングアーム（図示略）等を採用することとしてもよい。この場合、図８に示すように、シャフト組立体１１３Ｓの転がり軸受１Ａ，１Ｂの外輪５ａ，５ｂにスイングアーム等を直接嵌合させる構造とすればよい。同図において符号１２７´が示すものは、外輪５ａ，５ｂ間に挟まれるリング状のスペーサであってもよいし、あるいは、スイングアーム等の嵌合孔の内面から内側に向かって突出するスペーサ部であってもよい。

〔第２の実施形態〕
以下、本発明の第２の実施形態に係る転がり軸受装置２１０の構造および製造方法について説明する。
本実施形態に係る転がり軸受装置２１０の構造は、図９に示すように、嵌合孔２５の内面にスペーサ部２７を備えるスリーブ２３に代えて、スペーサ部２７を備えないスリーブ２２３を採用し、転がり軸受１Ａ，１Ｂの内輪３ａ，３ｂ間に挟まれるスペーサ（スペーサ部）２２７を備える点で第１の実施形態と異なる。
以下、本実施形態の説明において、第１の実施形態に係る転がり軸受装置１０の構造および製造方法と構成を共通する箇所には、同一符号を付して説明を省略する。

スペーサ２２７は、シャフト３の外径寸法と略同じ寸法の内径寸法を有するリング状部材である。このスペーサ２２７の外径寸法は、転がり軸受１Ａ，１Ｂの外輪５ａ，５ｂの内径寸法より小さく、例えば、転がり軸受１Ａ，１Ｂの内輪３ａ，３ｂの外径寸法と同等あるいは若干大きい寸法となっている。

シャフト１３には、フランジ部１５側から順に第１の転がり軸受１Ａ、スペーサ２２７および第２の転がり軸受１Ｂが嵌め込まれている。また、シャフト１３のフランジ部１５には第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａの端面が突き当てられ、第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａにスペーサ７、スペーサ７に第２の転がり軸受１Ｂの内輪３ａが順次突き当てられている。

スリーブ２２３は、略円筒状部材であり、嵌合孔２２５の嵌合方向の終端に全周にわたって内面側に突出する凸部２３１を備えている。この嵌合孔２２５には、凸部２３１側から順に第１の転がり軸受１Ａ、第２の転がり軸受１Ｂが嵌め込まれており、第１の転がり軸受１Ａの外輪５ａの端面が凸部２３１に突き当てられている。

本実施形態に係る転がり軸受装置２１０の構造においては、第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａの内周面とシャフト１３の外周面との間、および、外輪５ａの外周面とスリーブ２３の嵌合孔２５との間にエポキシ系接着剤３０が塗布されている。また、転がり軸受１Ｂの内輪３ｂの内周面とシャフト１３の外周面との間にエポキシ系接着剤３０が塗布され、外輪５ｂの外周面とスリーブ２２３の嵌合孔２２５との間には嫌気性接着剤５０が塗布されている。

転がり軸受１Ａ，１Ｂの内輪３ａ，３ｂ間にスペーサ２２７が挟まれることで、外輪５ａ，５ｂ間にスペーサ２２７の長さに応じた隙間が形成されている。そして、転がり軸受１Ａの外輪５ａと転がり軸受１Ｂの外輪５ｂは、相互に近接する方向に押圧された状態でスリーブ２２３の嵌合孔２２５に接着されるようになっている。なお、スペーサ２２７の内周面とシャフト１３の外周面との間にエポキシ系接着剤が塗布されていることとしてもよい。

次に、本実施形態に係る転がり軸受装置２１０の製造方法について説明する。
まず、シャフト１３の外周面のフランジ部１５近傍にエポキシ系接着剤３０を塗布し、第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａにシャフト１３を嵌合させる（第１軸受嵌合工程）。続いて、シャフト１３をスペーサ２２７に嵌合させて、第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａの端面をスペーサ２２７に突き当てる（スペーサ嵌合工程）。

次に、シャフト１３に対してフランジ部１５側からスリーブ２２３を組み付ける。具体的には、スリーブ２２３の嵌合孔２２５の凸部２３１側にエポキシ系接着剤３０を塗布し、シャフト１３に組み付けられた第１の転がり軸受１Ａの外輪５ａをスリーブ２２３の嵌合孔２２５に嵌合させて、外輪５ａの端面を凸部２３１に突き当てる（スリーブ嵌合工程）。

続いて、シャフト１３の外周面にエポキシ系接着剤３０を塗布するとともにスリーブ２２３の嵌合孔２２５に嫌気性接着剤５０を塗布し、嵌合孔２２５に第２の転がり軸受１Ｂの外輪５ｂを嵌合させつつ、内輪３ｂにシャフト１３を嵌合させて内輪３ｂの端面をスペーサ２２７に突き当てる（第２軸受嵌合工程）。この状態で、外輪５ａ，５ｂ間にスペーサ２１０の長さに応じた隙間が形成される。

そこで、転がり軸受１Ｂの外輪５ｂとスリーブ２２３の嵌合孔２２５とがそれぞれ完全に接着する前に、外輪５ａ，５ｂどうしを近接させる方向に押圧して転がり軸受１Ａ，１Ｂに予圧をかける（外輪押圧工程）。この場合に、第１の転がり軸受１Ａの外輪５ａが凸部２３１に突き当てられているので、第１の転がり軸受１Ａに対して軸方向の反対側に配置された第２の転がり軸受１Ｂの外輪５ｂを軸方向に押圧するだけで、転がり軸受１Ａ，１Ｂの両方に予圧をかけることができる。

そこで、第２の転がり軸受１Ｂの外輪５ｂを軸方向に押圧し、この状態で外輪５ｂとスリーブ２２３の嵌合孔２２５とを完全に接着させる。外輪５ｂの外周面とスリーブ２２３の嵌合孔２５との間には嫌気性接着剤５０が塗布されているので、短時間で接着させて容易に予圧をかけた状態を維持することができる。

また、エポキシ系接着剤３０によって転がり軸受１Ａ，１Ｂの内輪３ａ，３ｂとシャフト１３の外周面とを接着することで、アウトガスの発生が低減し、かつ、接着剤の収縮による歪み等の変形が少なくトルク変動が小さい転がり軸受装置２１０を製造することができる。

なお、本実施形態は以下のように変形することができる。
本実施形態に係る転がり軸受装置２１０の構造においては凸部２３１を備えるスリーブ２２３を採用することとしたが、第３の変形例に係る転がり軸受装置３１０の構造としては、例えば、図１０に示すように、嵌合孔３２５の内面に凸部が形成されていないスリーブ３２３を採用し、転がり軸受１Ａ，１Ｂの外輪５ａ，５ｂ間に挟まれるリング状のスペーサ（スペーサ部）３２７を備えることとしてもよい。

この転がり軸受装置３１０の製造方法としては、シャフト１３の外周面にエポキシ系接着剤３０を塗布し、第１の転がり軸受１Ａの内輪３ａ、スペーサ３２７、第２の転がり軸受１Ｂの内輪３ｂの順にシャフト１３を嵌合させる（シャフト嵌合工程）。続いて、スリーブ３２３の嵌合孔３２５の転がり軸受１Ａ，１Ｂに対応する位置にそれぞれ嫌気性接着剤５０を塗布し、嵌合孔３２５に第１の転がり軸受１Ａの外輪５ａおよび第２の転がり軸受１Ｂの外輪５ｂを嵌合させる（スリーブ嵌合工程）。そして、第１の転がり軸受１Ａの外輪５ａと第２の転がり軸受１Ｂの外輪５ｂとを相互に近接させる方向に押圧した状態でスリーブ３２３の嵌合孔３２５に接着させることとすればよい（外輪押圧工程）。

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
例えば、上記各実施形態においては、シャフト１３の外周面やスリーブ２３，１２３，２２３，３２３の嵌合孔２５，１２５，２２５，３２５に接着剤を塗布することとしたが、これに代えて、転がり軸受１Ａ，１Ｂの内輪３ａ，３ｂの内周面や外輪５ａ，５ｂの外周面に接着剤を塗布することとしてもよい。この場合、内輪押圧工程において押圧する内輪３ａ，３ｂの内周面や外輪押圧工程において押圧する外輪５ａ，５ｂの外周面に嫌気性接着剤５０を塗布することとすればよい。

１Ａ 第１の転がり軸受（転がり軸受）
１Ｂ 第２の転がり軸受（転がり軸受）
３ａ，３ｂ 内輪
５ａ，５ｂ 外輪
７ 転動体
１０，１１０，２１０，３１０ 転がり軸受装置
１０Ｓ 軸受装置組立体
１３ シャフト（第１の部材）
１３Ｓ，１１３Ｓ シャフト組立体
１５ フランジ部（鍔部）
２３，１２３，２２３，３２３ スリーブ（第２の部材）
２３Ｓ スリーブ組立体
２５，１２５，２２５，３２５ 嵌合孔
２７ スペーサ部
３０ エポキシ系接着剤
５０ 嫌気性接着剤
１２７，２２７ スペーサ
２３１ 凸部

Claims (8)

1. 内輪および外輪と、これら内輪と外輪の間の円環状空間に周方向に間隔をあけて複数配置される転動体とを備え、軸方向に間隔をあけて配列される２つの転がり軸受と、
   該転がり軸受の前記内輪に嵌合された状態で接着される第１の部材と、
   前記転がり軸受の前記外輪を嵌合させた状態で接着される嵌合孔を有する第２の部材と、
   前記２つの転がり軸受の前記外輪間に軸方向に挟まれるスペーサ部と
   を備え、
   ２つの前記外輪の外周面と前記第２の部材の前記嵌合孔との間と、一方の前記内輪の内周面と前記第１の部材の外周面との間にエポキシ系接着剤が塗布され、他方の前記内輪の内周面と前記第１の部材の外周面との間に嫌気性接着剤が塗布され、２つの前記内輪どうしが近接される方向に押圧された状態にある転がり軸受装置。
2. 前記第１の部材が、軸方向の一端に全周にわたって半径方向外方に突出し前記一方の内輪の端面を突き当てる鍔部を備える請求項１に記載の転がり軸受装置。
3. 内輪および外輪と、これら内輪と外輪の間の円環状空間に周方向に間隔をあけて複数配置される転動体とを備え、軸方向に間隔をあけて配列される２つの転がり軸受と、
   該転がり軸受の前記内輪に嵌合された状態で接着される第１の部材と、
   前記転がり軸受の前記外輪を嵌合させた状態で接着される嵌合孔を有する第２の部材と、
   前記２つの転がり軸受の前記内輪間に軸方向に挟まれるスペーサ部と
   を備え、
   ２つの前記内輪の内周面と前記第１の部材の外周面と、一方の前記外輪の外周面と前記第２の部材の前記嵌合孔との間にエポキシ系接着剤が塗布され、他方の前記外輪の外周面と前記第２の部材の前記嵌合孔との間に嫌気性接着剤が塗布され、２つの前記外輪どうしが近接される方向に押圧された状態にある転がり軸受装置。
4. 前記第２の部材が、前記嵌合孔の嵌合方向の終端に、内面側に突出して前記他方の外輪の端面を突き当てる凸部を有する請求項３に記載の転がり軸受装置。
5. シャフトまたは第１の転がり軸受の内輪にエポキシ系接着剤を塗布し、前記シャフトを前記第１の転がり軸受の前記内輪に嵌合させてシャフト組立体を形成するシャフト組立体形成工程と、
   スリーブの嵌合孔または第２の転がり軸受の外輪にエポキシ系接着剤を塗布し、前記スリーブの前記嵌合孔に前記第２の転がり軸受の前記外輪を嵌合させてスリーブ組立体を形成するスリーブ組立体形成工程と、
   前記スリーブ組立体の前記スリーブの前記嵌合孔または前記シャフト組立体の前記第１の転がり軸受の外輪にエポキシ系接着剤を塗布するとともに、前記シャフト組立体の前記シャフトまたは前記スリーブ組立体の前記第２の転がり軸受の前記内輪に嫌気性接着剤を塗布し、前記スリーブの前記嵌合孔に前記シャフト組立体の前記第１の転がり軸受の前記外輪を嵌合させつつ前記スリーブ組立体の前記第２の転がり軸受の前記内輪に前記シャフトを嵌合させ、軸受装置組立体を形成する軸受装置組立体形成工程と、
   前記軸受装置組立体の前記第２の転がり軸受の前記内輪を前記第１の転がり軸受の前記内輪に近接する方向に押圧した状態で前記シャフトに接着させる内輪押圧工程と
   を備える転がり軸受装置の製造方法。
6. 前記シャフトが軸方向の一端に全周にわたって半径方向外方に突出する鍔部を備え、前記シャフト組立体形成工程において前記第１の転がり軸受の前記内輪の端面を前記鍔部に突き当てる請求項５に記載の転がり軸受装置の製造方法。
7. シャフトまたは第１の転がり軸受の内輪にエポキシ系接着剤を塗布し、前記シャフトを前記第１の転がり軸受の前記内輪に嵌合させる第１軸受嵌合工程と、
   前記シャフトをリング状のスペーサに嵌合させて前記第１の転がり軸受の前記内輪を前記スペーサに突き当てるスペーサ嵌合工程と、
   軸方向の一端に内面側に突出する凸部を備えるスリーブの嵌合孔の前記凸部側または前記第１の転がり軸受の外輪にエポキシ系接着剤を塗布し、前記嵌合孔に前記第１の転がり軸受の前記外輪を嵌合させて前記凸部に突き当てるスリーブ嵌合工程と、
   前記シャフトまたは第２の転がり軸受の内輪にエポキシ系接着剤を塗布するとともに前記スリーブの前記嵌合孔または前記第２の転がり軸受の外輪に嫌気性接着剤を塗布し、前記嵌合孔に前記第２の転がり軸受の前記外輪を嵌合させつつ前記内輪に前記シャフトを嵌合させて前記スペーサを突き当てる第２軸受嵌合工程と、
   前記第２の転がり軸受の前記外輪を前記第１の転がり軸受の前記外輪に近接させる方向に押圧した状態で前記嵌合孔に接着させる外輪押圧工程と
   を備える転がり軸受装置の製造方法。
8. シャフトまたは２つの転がり軸受の内輪にエポキシ系接着剤を塗布し、２つの前記転がり軸受の前記内輪間にリング状のスペーサを挟んで、前記シャフトを２つの前記転がり軸受の前記内輪および前記スペーサに嵌合させるシャフト嵌合工程と、
   スリーブの嵌合孔または２つの前記転がり軸受の外輪に嫌気性接着剤を塗布し、前記スリーブに２つの前記転がり軸受の前記外輪を嵌合させるスリーブ嵌合工程と、
   ２つの前記転がり軸受の前記外輪を相互に近接させる方向に押圧した状態で前記スリーブの前記嵌合孔に接着させる外輪押圧工程と
   を備える転がり軸受装置の製造方法。

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