JP5257406B2 - 電磁制御弁のばらつき調整機構及びばらつき調整方法 - Google Patents

Description

本発明は、電磁ソレノイドのシャフトによりスプールを軸線に沿う方向へ移動させて液体の流通態様を制御するようにした電磁制御弁に適用され、同方向についての電磁ソレノイドの取付け位置ばらつきを調整する電磁制御弁のばらつき調整機構及びばらつき調整方法に関するものである。

自動車等の車両に搭載される内燃機関として、燃費改善、出力向上等を意図して、吸気バルブや排気バルブといった機関バルブのバルブタイミングを可変とするためのバルブタイミング可変機構を設けたものが知られている。こうした内燃機関では、バルブタイミング可変機構に対するオイル（液体）の供給・排出（給排）を通じて、カムシャフトの端部に固定された同機構の可動部材を動作させ、それによってカムシャフトのクランクシャフトに対する相対回転位相を変更することで、機関バルブのバルブタイミングを可変としている。

オイルの上記給排は、バルブタイミング可変機構とオイルポンプと繋ぐ油圧回路の途中に設けられたオイルコントロールバルブの駆動を通じて制御される。このオイルコントロールバルブは電磁制御弁の一種であり、油圧回路におけるオイルポンプ及び排出通路とバルブタイミング可変機構との間におけるオイルの給排の流路を切り換えるための棒状のスプールを備えている。そして、スプールを軸線に沿う方向についての任意の位置へ移動させると、オイルコントロールバルブに形成された各種ポートの、オイルポンプ及び排出通路に対する接続状態が切り換えられるとともに、同ポートの開度が調整される。これらの切り換え及び開度調整により、バルブタイミング可変機構に対するオイルの給排の流路が切り換えられるとともに、同可変機構へのオイルの供給量及び同可変機構からのオイルの排出量が調整される。そして、こうした切り換えや調整を通じて、バルブタイミング可変機構の可動部材が動作してクランクシャフトに対するカムシャフトの相対回転位相が変更される。

なお、上述したような、オイルコントロールバルブの駆動を通じて制御されるバルブタイミング可変機構としては、例えば、特許文献１に記載されたものが挙げられる。
ところで、バルブタイミング可変機構では、同可変機構を作動させる際の応答性を向上させることや、同可変機構とオイルコントロールバルブとの間におけるオイルの給排の流路上でのオイル漏れを抑制することが要求される。これらの要求に応えるために、バルブタイミング可変機構の中心部分にオイルコントロールバルブの主要部（弁として機能する部分）を配置することが考えられる。こうした配置により、オイルコントロールバルブがバルブタイミング可変機構に近くなる。オイルコントロールバルブ及びバルブタイミング可変機構間のオイルの流路が短くなり、シールの必要な面の面積が少なくなり、上記の要求が満たされる。

この場合、上記スプールは、オイルの流路の途中に配置されたハウジングの収容室内に往復動可能に収容される。このスプールは、ばねにより収容室の軸線に沿う方向へ付勢される。収容室の外部において、ハウジングが取付けられたカムシャフトや、同カムシャフトを支持するシリンダヘッドとは異なる部材、例えばチェーンカバーには、電磁ソレノイドが取付けられる。電磁ソレノイドは、スプールと同一軸線上で往復動するシャフトを有し、通電に伴い発生する電磁力によりシャフトをスプールに押圧させ、前記ばねの付勢力に抗する方向へスプールを移動させる。そして、この電磁ソレノイドに対する通電が制御されることにより、軸線に沿う方向におけるスプールの位置が調整されることで、バルブタイミング可変機構に対するオイルの給排が制御される。

特開平９−３２４６１３号公報

オイルコントロールバルブでは、上記のように、スプールの軸線に沿う方向における位置が、オイルの流路の切り換えやオイルの供給量及び排出量を決定するうえで重要な要素となる。

一方で、スプールを収容するハウジングが、シリンダヘッドに支持されたカムシャフトに取付けられるのに対し、電磁ソレノイドが、それらのカムシャフトやシリンダヘッドとは異なる部材（チェーンカバー）に取付けられる。そのため、各部材（カムシャフト、シリンダヘッド、チェーンカバー等）の製造誤差、組付け誤差等により、軸線に沿う方向についての電磁ソレノイドの取付け位置がばらつくおそれがある。シャフトがスプールに直接接触する構造では、上記取付け位置ばらつきに伴い、シャフトの同方向についての位置がばらつくと、スプールの位置もその影響を受ける。スプールが、意図する箇所とは異なる箇所に位置することとなり、オイルの流路が意図するように切り換えられなかったり、所望の量のオイルが給排されなくなったりする。

本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、軸線に沿う方向について電磁ソレノイドの取付け位置にばらつきがあっても、スプールの位置に影響を及ぼさないようにすることのできる電磁制御弁のばらつき調整機構及びばらつき調整方法を提供することにある。

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明は、液体の流路の途中に配置されたハウジングの収容室内に往復動可能に収容され、かつ付勢手段により同収容室の軸線に沿う方向へ付勢されたスプールと、通電に伴い発生する電磁力によりシャフトを前記スプールに押圧させ、同スプールを前記付勢手段の付勢力に抗する方向へ移動させる電磁ソレノイドとを備え、前記電磁ソレノイドに対する通電を制御することにより、前記軸線に沿う方向における前記スプールの位置を調整することで、前記液体の流通態様を制御する電磁制御弁に適用され、前記軸線に沿う方向についての前記電磁ソレノイドの取付け位置ばらつきを調整する電磁制御弁のばらつき調整機構であって、前記シャフト及び前記スプールの一方を被装着部材とし、かつ他方を被当接部材とした場合に、前記被装着部材の前記軸線に沿う一端であって前記被当接部材に対向する端部には調整部材が設けられ、前記調整部材を含む前記被装着部材の前記軸線に沿う実質的な長さを実長さＡとしたとき、同調整部材は、前記実長さＡが大きくなる方向への前記調整部材の移動が阻止される一方で、前記実長さＡが小さくなる方向への前記調整部材の移動は許容されるように前記被装着部材に設けられていることを要旨とする。

上記の構成によれば、シャフトと、収容室の軸線に沿う方向の付勢力を受けるスプールとについて、一方が被装着部材とされ、他方が被当接部材とされる。従って、被装着部材の軸線に沿う一端であって、被当接部材に対向する端部に調整部材が装着されると、上記付勢力により、被当接部材が上記調整部材に接触する。この接触により、被装着部材と被当接部材との間に調整部材が介在された状態となる。この状態では、調整部材が介在する分、被装着部材と被当接部材とが所定の間隔をもって離間する。

そして、調整部材に対し、被装着部材の実長さＡを小さくさせる方向の力が加えられて、調整部材が同方向へ移動させられると、シャフト及びスプールの間隔が小さくなる側へ調整される。この調整により、軸線に沿う方向についての電磁ソレノイドの取付け位置ばらつきが調整され、同ばらつきがスプールの位置に影響を及ぼさないようになる。

なお、調整部材に対し、実長さＡを大きくさせる方向の力が加えられても、調整部材の同方向への移動は阻止される。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記調整部材は係止部を備え、前記被装着部材は被係止部を備え、前記係止部及び前記被係止部の少なくとも一方は複数設けられ、前記調整部材は、前記係止部のいずれかが前記被係止部のいずれかに係止されることにより前記被装着部材に組付けられており、前記係止部とこれが係止される前記被係止部との組合わせを変えることにより前記実長さＡが変更されることを要旨とする。

上記の構成によれば、調整部材における係止部のいずれかが、被装着部材における被係止部のいずれかに係止されることで、調整部材が被装着部材に組付けられる。この係止により、実長さＡが大きくなる方向への調整部材の移動が阻止される一方で、実長さＡが小さくなる方向への調整部材の移動が許容される。

そして、調整部材に力が加えられ、同調整部材が、被装着部材の実長さＡを小さくする方向へ移動させられると、係止部とこれが係止される被係止部との組合わせが変わり、シャフト及びスプールの間隔が小さくなる側へ調整される。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記調整部材は、前記軸線に接近又は離間する方向へ弾性変形し得る弾性片を有し、前記係止部は同弾性片に設けられていることを要旨とする。

上記の構成によれば、調整部材の弾性片に設けられた係止部のいずれかが、被装着部材における被係止部のいずれかに係止されることで、調整部材が被装着部材に組付けられる。この係止により、実長さＡが大きくなる方向への調整部材の移動が阻止される。

これに対し、実長さＡが小さくなる方向への調整部材の移動は許容される。すなわち、調整部材に対し、被装着部材の実長さＡを小さくする方向の力が加えられると、弾性片が軸線に接近又は離間する方向（径方向）へ弾性変形する。この弾性変形に伴い、係止部が、被係止部に係止する係止位置から、係止を解除する解除位置へ移動すると、実長さＡが小さくなる方向への調整部材の移動が可能となる。

上記調整部材の移動により、係止部が被係止部を乗り越えると、弾性片が弾性復元力により元の形態に戻る。これに伴い、係止部が上記解除位置から係止位置へ移動し、実長さＡが小さくなる側の被係止部に係止する。

さらに、調整部材が簡単な構成であることから、ばらつき調整機構の低コスト化が可能となる。
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１つに記載の発明において、前記調整部材は、前記シャフトが前記スプールを押圧するときに前記実長さＡが小さくなる方向の力を受けるとともに、前記電磁制御弁による前記液体の流通態様の通常制御時に受ける前記力の最大値よりも大きな力が加わったとき、前記実長さＡが小さくなる方向の移動が許容されるように前記被装着部材に設けられていることを要旨とする。

上記の構成によれば、調整部材に対し、電磁制御弁による液体の流通態様の通常制御時に受け、かつ実長さＡが小さくなる方向の力の最大値以下の力が加わった場合には、実長さＡが小さくなる方向への調整部材の移動は許容されない。

一方、調整部材に対し、電磁制御弁による液体の流通態様の通常制御時に受ける前記力の最大値よりも大きな力が加えられると、実長さＡが小さくなる方向への調整部材の移動が許容される。調整部材が同方向へ移動すると、シャフト及びスプールの間隔が小さくなる側へ調整される。

なお、係止部の被係止部との係止により、調整部材は、シャフトに対し、実長さＡを大きくする方向へ移動することを阻止される。これに加え、電磁制御弁による液体の流通態様の通常制御時には、調整部材を、実長さＡが小さくなる方向へ移動させるほど大きな力が同調整部材に加わることがない。そのため、この通常制御時には、実長さＡの大きくなる側にも小さくなる側にも調整部材が移動することはなく、実長さＡが調整された値に維持される。シャフト及びスプールの間隔が不用意に変わって電磁制御弁の流量特性が変化することがない。

上記請求項１〜４のいずれか１つに記載の発明における電磁制御弁は、例えば、請求項５に記載の発明によるように、オイルの給排により可動部材を動作させて内燃機関のクランクシャフトに対するカムシャフトの相対回転位相を変更することで、機関バルブのバルブタイミングを可変とするバルブタイミング可変機構に用いられ、前記オイルを前記液体とし、かつ前記給排を前記流通態様として制御するものであってもよい。

この場合、上記ばらつき調整機構が用いられて電磁ソレノイドの取付け位置ばらつきが調整されると、その調整後には、スプールに対するシャフトの押圧により、軸線に沿う方向について所望とする箇所にスプールが位置するようになる。その結果、バルブタイミング可変機構において、オイルの給排を適正に行って可動部材を的確に動作させることが可能となり、クランクシャフトに対するカムシャフトの相対回転位相を正確に変更し、機関バルブのバルブタイミングを機関運転状態に適したものにすることができるようになる。

請求項６に記載の発明は、液体の流路の途中に配置されたハウジングの収容室内に往復動可能に収容され、かつ付勢手段により同収容室の軸線に沿う方向へ付勢されたスプールに対し、電磁ソレノイドのシャフトを、同電磁ソレノイドへの通電に伴い発生する電磁力により押圧させ、同スプールを前記付勢手段の付勢力に抗する方向へ移動させることで前記液体の流通態様を制御するとともに、前記シャフト及び前記スプールの一方を被装着部材とし、かつ他方を被当接部材とする電磁制御弁に適用され、前記被装着部材の前記軸線に沿う一端であって前記被当接部材に対向する端部には調整部材が設けられ、前記調整部材は、同調整部材を含む前記被装着部材の前記軸線に沿う実質的な長さを実長さＡとしたとき、前記実長さＡが大きくなる方向への前記調整部材の移動は阻止される一方で、前記実長さＡが小さくなる方向への前記調整部材の移動は許容されるとともに、前記シャフトが前記スプールを押圧するときに前記実長さＡが小さくなる方向の力を受けるように前記被装着部材に設けられ、前記電磁制御弁による前記液体の流通態様の通常制御時に受ける前記力の最大値よりも大きな力を前記調整部材に加えることによって前記実長さＡを調整し、前記軸線に沿う方向についての前記電磁ソレノイドの取付け位置ばらつきを調整することを要旨とする。

請求項６に記載の発明の方法に従って、軸線に沿う方向についての電磁ソレノイドの取付け位置ばらつきを調整する場合には、シャフトと、収容室の軸線に沿う方向の付勢力を受けるスプールとについて、一方が被装着部材とされ、他方が被当接部材とされる。被装着部材の軸線に沿う一端であって、被当接部材に対向する端部に調整部材が装着されると、上記の付勢力により、被当接部材が上記調整部材に接触する。この接触により、被装着部材と被当接部材との間に調整部材が介在された状態となる。この状態では、調整部材が介在する分、被装着部材と被当接部材とが所定の間隔をもって離間する。

調整部材に対し、電磁制御弁による液体の流通態様の通常制御時に受け、かつ実長さＡが小さくなる方向の力の最大値以下の力が加えられた場合には、実長さＡが小さくなる方向への調整部材の移動は許容されない。

一方、調整部材に対し、電磁制御弁による液体の流通態様の通常制御時に受ける前記力の最大値よりも大きな力が加えられると、実長さＡが小さくなる方向への調整部材の移動が許容される。調整部材が同方向へ移動すると、シャフト及びスプールの間隔が小さくなる側へ調整される。軸線に沿う方向についての電磁ソレノイドの取付け位置ばらつきが調整され、同ばらつきがスプールの位置に影響を及ぼさないようになる。

なお、係止部の被係止部との係止により、調整部材は、シャフトに対し、実長さＡを大きくする方向へ移動することを阻止される。これに加え、電磁制御弁による液体の流通態様の通常制御時には、調整部材を、実長さＡが小さくなる方向へ移動させるほど大きな力が同調整部材に加わることがない。そのため、この通常制御時には、実長さＡの大きくなる側にも小さくなる側にも調整部材が移動することはなく、実長さＡが調整された値に維持される。シャフト及びスプールの間隔が不用意に変わって電磁制御弁の流量特性が変化することがない。

本発明を具体化した一実施形態において、ばらつき調整機構が適用されるバルブタイミング可変機構の概略構成を示す略図。 同バルブタイミング可変機構の部分側断面図。 ばらつき調整機構を用いて電磁ソレノイドの取付け位置ばらつきが調整されたバルブタイミング可変機構を示す部分側断面図。 図３におけるＢ部を拡大して示す部分側断面図。 図４における調整部材を示す斜視図。 ばらつき調整機構を用いて電磁ソレノイドの取付け位置ばらつきを調整する手順を示す部分側断面図。 同じく、電磁ソレノイドの取付け位置ばらつきを調整する手順を示す部分側断面図。 電磁ソレノイドの取付け位置ばらつきが調整された後のバルブタイミング可変機構を示す部分側断面図。

以下、本発明を内燃機関のバルブタイミング可変機構に適用した一実施形態について、図面を参照して説明する。
図２に示すように、内燃機関は、その出力軸であるクランクシャフト５と、吸気バルブ、排気バルブといった機関バルブ６を開閉動作させるカムシャフト１２とを備えている。これらのクランクシャフト５及びカムシャフト１２は、図１の矢印で示す方向へ回転可能に支持されている。

図１及び図２の少なくとも一方に示すように、内燃機関にはバルブタイミング可変機構１１が組込まれている。バルブタイミング可変機構１１は、上記クランクシャフト５に対するカムシャフト１２の相対回転位相を変更することで、上記機関バルブ６のバルブタイミングを可変とする機構である。ここで、「バルブタイミングの可変」とは、機関バルブ６の開弁時期から閉弁時期までの期間（開弁期間）を一定に保持した状態で進角又は遅角させ得ることである。

バルブタイミング可変機構１１は、液体（ここではオイル）の流通態様の１つである給排（供給及び排出）により動作する可動部材１３を備えている。可動部材１３は、ボルト１４によりカムシャフト１２に固定されている。すなわち、ボルト１４がカムシャフト１２の軸線Ｌ１上において可動部材１３に貫通され、そのボルト１４の先端（図２の右端）のねじ部１５が、同カムシャフト１２の端部に螺入されることで、同ボルト１４基端のフランジ部１６とカムシャフト１２との間で可動部材１３が挟み込まれている。なお、図１ではボルト１４の図示が割愛されている。また、カムシャフト１２の上記軸線Ｌ１は、後述するハウジング（ボルト１４）、収容室３３、調整部材６１及びシャフト５２の各軸線と合致している。そのため、これらのハウジング（ボルト１４）、収容室３３、調整部材６１及びシャフト５２の各軸線について説明するときには、このカムシャフト１２の軸線Ｌ１を用いることとする。

可動部材１３とボルト１４のフランジ部１６との間には、フロントブッシュ１７が配置されている。また、可動部材１３とカムシャフト１２との間には、リヤブッシュ１８及び支持体１９が配置されている。これらのフロントブッシュ１７、リヤブッシュ１８及び支持体１９は、ボルト１４等により、上記可動部材１３とともにカムシャフト１２に一体回転可能に締結されている。

上記支持体１９の外側には、カムスプロケット２１が相対回転可能に支持されている。このカムスプロケット２１、及びクランクシャフト５のクランクスプロケット７には、タイミングチェーン２２が掛装されており、カムスプロケット２１にはタイミングチェーン２２を介してクランクシャフト５の回転駆動力が伝達される。

カムスプロケット２１には、バルブタイミング可変機構１１のケース２３が固定されている。そのため、クランクシャフト５の回転がカムスプロケット２１に伝達されると、同カムスプロケット２１及びケース２３が軸線Ｌ１を中心として回転する。この回転は、ケース２３内のオイル及び可動部材１３を介してカムシャフト１２に伝達される。そして、可動部材１３をケース２３に対し相対回転させると、クランクシャフト５に対するカムシャフト１２の相対回転位相が変更され、機関バルブ６のバルブタイミングが変更される。

上記ケース２３は、上記可動部材１３を囲むように設けられている。このケース２３の内周面には、軸線Ｌ１に向かって突出する複数の突部２４が、周方向に所定の間隔を隔てて形成されている。また、可動部材１３の外周面には、軸線Ｌ１から遠ざかる方向に突出する複数のベーン２５がそれぞれ隣合う突部２４間に位置するように形成されている。ケース２３内において可動部材１３及び両突部２４によって囲まれた部分は、ベーン２５により進角側油圧室２６及び遅角側油圧室２７に区画されている。

そして、進角側油圧室２６にオイルを供給するとともに遅角側油圧室２７からオイルを排出すると、可動部材１３がケース２３に対し図１中の時計回り方向へ相対回転してカムシャフト１２のクランクシャフト５に対する相対回転位相が進角側に変更され、機関バルブ６のバルブタイミングが進角側に変更される。また、遅角側油圧室２７にオイルを供給するとともに進角側油圧室２６からオイルを排出すると、可動部材１３がケース２３に対し図１中反時計回り方向へ相対回転してカムシャフト１２のクランクシャフト５に対する相対回転位相が遅角側に変更され、機関バルブ６のバルブタイミングが遅角側に変更される。

なお、タイミングチェーン２２、バルブタイミング可変機構１１等は、チェーンカバー２８（図３等参照）によって非接触状態で覆われている。
進角側油圧室２６及び遅角側油圧室２７に対するオイルの給排に関しては、バルブタイミング可変機構１１とオイルポンプ２９とを繋ぐ油圧回路の途中に、電磁制御弁としてのオイルコントロールバルブ３１を設け、そのオイルコントロールバルブ３１の駆動を通じて制御することが考えられる。本実施形態では、バルブタイミング可変機構１１を作動させる際の応答性向上や、同可変機構１１とオイルコントロールバルブ３１との間のオイルの流路上でのオイル漏れ抑制を意図して、同オイルコントロールバルブ３１において弁として機能する部分が、バルブタイミング可変機構１１の中心部分（軸線Ｌ１と同一線上）に配置されている。

より詳しくは、オイルコントロールバルブ３１は、ハウジング、スプール３２、付勢手段としてのばね４５及び電磁ソレノイド５０を備えている。ハウジングは、上述した可動部材１３等をカムシャフト１２に締結するボルト１４によって構成されている。このハウジング（ボルト１４）は、電磁ソレノイド５０側の端面において開口する有底筒状の収容室３３を有している。

収容室３３は、供給通路３４を介してオイルポンプ２９に接続されるとともに、そのオイルポンプ２９により汲み上げられるオイルを貯留するためのオイルパン３５に対し排出通路３６を介して接続されている。また、ボルト１４には、収容室３３の内外を連通させる第１ポート３８及び第２ポート３９が設けられている。収容室３３は、第１ポート３８及び進角側油路４１を介して上記進角側油圧室２６に接続されている。また、同収容室３３は、第２ポート３９及び遅角側油路４２を介して上記遅角側油圧室２７に接続されている。

スプール３２は、収容室３３の軸線（カムシャフト１２の軸線Ｌ１）に沿う方向へ延びる棒状をなしている。スプール３２は、自身の軸線をカムシャフト１２の軸線Ｌ１に合致させた状態で、収容室３３内に往復動可能に収容されている。スプール３２は、バルブタイミング可変機構１１の進角側油圧室２６及び遅角側油圧室２７に対するオイルの給排を行うべく、収容室３３内を軸線Ｌ１に沿う方向へ移動する。スプール３２は、軸線Ｌ１に沿う方向についての位置設定を通じて、第１ポート３８及び第２ポート３９と供給通路３４及び排出通路３６との接続状態の切り換えを行うとともに、それら第１ポート３８及び第２ポート３９の開度調整を行う。

ばね４５は、スプール３２と収容室３３の内底部３３Ｂとの間に配置されており、圧縮されることにより、スプール３２を収容室３３から露出させる方向（図１及び図２の左方）へ付勢する。

図１〜図３の少なくとも１つに示すように、電磁ソレノイド５０のケース５１は、収容室３３の外部において、上記ハウジング（ボルト１４）が取付けられた部材（カムシャフト１２）とも、同カムシャフト１２を支持するシリンダヘッド（図示略）とも異なる部材であるチェーンカバー２８に取付けられている。ケース５１における軸線Ｌ１上にはシャフト５２が配置されている。シャフト５２は、軸受５３，５４により、ケース５１に対し軸線Ｌ１に沿う方向へ往復動可能に支持されている。シャフト５２の一部は、ケース５１からバルブタイミング可変機構１１側（図３の右側）へ露出している。ケース５１内において、シャフト５２の周りにはプランジャ５５が固定されている。さらに、ケース５１内において、プランジャ５５の周りには、電流が流されることにより、同プランジャ５５及びシャフト５２を内底部３３Ｂ側へ移動させてスプール３２に押圧させる電磁力を発生するソレノイド５６が設けられている。

電磁力によりシャフト５２のスプール３２に対する押圧力を調整すると、その押圧力と上記ばね４５の付勢力とが釣り合うようスプール３２が軸線Ｌ１に沿う方向へ移動し、同軸線Ｌ１に沿う方向についてのスプール３２の位置が調整される。そして、スプール３２を軸線Ｌ１に沿う方向における任意の位置へ移動させることで、第１ポート３８及び第２ポート３９の供給通路３４及び排出通路３６に対する接続状態の切り換えが行われるとともに、それら第１ポート３８及び第２ポート３９の開度調整が行われる。

より詳しくは、電磁ソレノイド５０によるシャフト５２の押圧力を大きくしてスプール３２を図１及び図３中右側に変位させると、第１ポート３８が供給通路３４に接続されるとともに第２ポート３９が排出通路３６に接続される。これらの接続により、進角側油圧室２６にオイルが供給されるとともに遅角側油圧室２７からオイルが排出される。これらのオイルの給排により、可動部材１３がケース２３に対し図１中時計回り方向に相対回転して機関バルブ６のバルブタイミングが進角側に変更される。また、このときにスプール３２の軸線Ｌ１に沿う方向についての位置を微調整すれば、第１ポート３８及び第２ポート３９の開度が調整され、さらには進角側油圧室２６へのオイル供給量及び遅角側油圧室２７からのオイル排出量が微調整される。こうした微調整により、機関バルブ６のバルブタイミングが進角側の任意のタイミングとなるよう、可動部材１３のケース２３に対する相対回転位置を定めることが可能になる。

一方、電磁ソレノイド５０によるシャフト５２の押圧力を小さくしてスプール３２を図１及び図３中左側に変位させると、第１ポート３８が排出通路３６に接続されるとともに第２ポート３９が供給通路３４に接続される。これらの接続により、遅角側油圧室２７にオイルが供給されるとともに進角側油圧室２６からオイルが排出される。これらのオイルの給排により、可動部材１３がケース２３に対し図１中反時計回り方向に相対回転して機関バルブ６のバルブタイミングが遅角側に変更される。また、このときにスプール３２の軸線Ｌ１に沿う方向についての位置を微調整すれば、第１ポート３８及び第２ポート３９の開度が調整され、さらには遅角側油圧室２７へのオイル供給量及び進角側油圧室２６からのオイル排出量が微調整される。こうした微調整により、機関バルブ６のバルブタイミングが遅角側の任意のタイミングとなるよう、可動部材１３のケース２３に対する相対回転位置を定めることが可能になる。

ところで、オイルコントロールバルブ３１では、上記のように、スプール３２の軸線Ｌ１に沿う方向における位置が、オイルの流路の切り換えや、オイルの供給量・排出量を決定するうえで重要な要素となる。

一方で、スプール３２を収容するハウジング（ボルト１４）が、シリンダヘッドに支持されたカムシャフト１２に取付けられるのに対し、電磁ソレノイド５０が、それらのカムシャフト１２やシリンダヘッドとは別部材であるチェーンカバー２８に取付けられる。そのため、各部材（カムシャフト１２、シリンダヘッド、チェーンカバー２８等）の製造誤差、組付け誤差等により、軸線Ｌ１に沿う方向についての電磁ソレノイド５０の取付け位置がばらつくおそれがある。シャフト５２がスプール３２に直接接触する構造では、取付け位置ばらつきに伴い、シャフト５２の軸線Ｌ１に沿う方向についての位置がばらつくと、スプール３２の位置もその影響を受ける。スプール３２が、意図する箇所とは異なる箇所に位置することとなり、オイルの流路が意図するように切り換えられなかったり、所望の量のオイルが供給・排出されなくなったりする。

こうした問題に対処するため、本実施形態のバルブタイミング可変機構１１には、軸線Ｌ１に沿う方向について電磁ソレノイド５０の取付け位置にばらつきがあった場合に、その取付け位置ばらつきを調整する機構（ばらつき調整機構６０）が設けられている。

図３〜図５の少なくとも１つに示すように、このばらつき調整機構６０は、シャフト５２及びスプール３２の一方を被装着部材とし、かつ他方を被当接部材としている。本実施形態では、シャフト５２を被装着部材とし、スプール３２を被当接部材としている。ばらつき調整機構６０は、シャフト５２の軸線Ｌ１に沿う一端であって、スプール３２に対向する端部（シャフト５２のスプール３２側端部（図３及び図４の右端部））に組付けられた調整部材６１を備えている。

ここで、調整部材６１を含むシャフト５２の軸線Ｌ１に沿う実質的な長さ、より正確には、図３中、シャフト５２の左端から、調整部材６１の蓋部６３の外側面までの長さを「実長さＡ」とする。調整部材６１は、シャフト５２によるスプール３２の押圧時に、実長さＡが小さくなる方向の力を受ける。調整部材６１は、この実長さＡが大きくなる方向（図３の右方）への調整部材６１の移動が阻止される一方で、実長さＡが小さくなる方向（図３の左方）への調整部材６１の移動は許容されるようにシャフト５２に組付けられている。

こうした態様での調整部材６１の組付けのために、次の構造が採用されている。
調整部材６１は、カムシャフト１２の軸線Ｌ１を自身の軸線とする円筒状の筒状部６２と、その筒状部６２のスプール３２側の端部を塞いでスプール３２に当接される蓋部６３とを備えている。調整部材６１には、複数本のスリット６４が軸線Ｌ１の周りに略等角度間隔で形成されている。各スリット６４は、筒状部６２においては、その略全長にわたり、軸線Ｌ１に平行に形成されている。各スリット６４は、蓋部６３においては、その外周縁から軸線Ｌ１に向けて延びている。そして、筒状部６２において、隣合うスリット６４によって挟まれた部分により、軸線Ｌ１から離間する方向へそれぞれ弾性変形し得る複数の弾性片６５が構成されている。

各弾性片６５の内面であって実長さＡが小さくなる側（電磁ソレノイド５０側）の端部には、係止部６８が設けられている。各係止部６８は、弾性片６５の内面から、電磁ソレノイド５０側ほど軸線Ｌ１に近づくように、同軸線Ｌ１に対し斜めに交差する方向へ突出している。

シャフト５２のスプール３２側端部の外周面において、軸線Ｌ１に沿う複数箇所には、被係止部６７が設けられている。各被係止部６７は、シャフト５２の外周面の全周に設けられていて円環状をなしている。各被係止部６７は、実長さＡが小さくなる側（電磁ソレノイド５０側）ほど拡径するテーパ面６７Ａを有している。

調整部材６１は、弾性片６５毎の係止部６８が被係止部６７のいずれかに係止されることによりシャフト５２に組付けられている。係止部６８の被係止部６７との上記係止により、実長さＡが大きくなる方向への調整部材６１の移動を阻止される一方で、実長さＡが小さくなる方向への調整部材６１の移動が許容される。これらの移動についての阻止・許容は、例えば、次の要素を好適に設定することによって実現されている。

・各スリット６４の長さ
・弾性片６５の幅
・弾性片６５の厚み（肉厚）
・各被係止部６７のシャフト５２からの突出高さ
・各被係止部６７におけるテーパ面６７Ａの勾配
また、調整部材６１を、シャフト５２のスプール３２側の端面５２Ａから１つ目の被係止部６７と２つ目の被係止部６７とに係止したとき（図６参照）、その端面５２Ａと蓋部６３との間隔は、次の要素の合計値よりも大きく設定されている。

・スプール３２がオイルの給排制御に際し、通常採り得る移動範囲の一端から他端まで移動したときの移動量（ストローク）
・電磁ソレノイド５０の取付け位置ばらつきについて通常採り得る範囲の最大値
また、上記実長さＡは、係止部６８とこれが係止される被係止部６７との組合わせを変えることにより変更可能である。

上記調整部材６１は、シャフト５２がスプール３２を押圧するときに実長さＡが小さくなる方向の力を受けるとともに、オイルコントロールバルブ３１によるオイルの給排の通常制御時に受ける上記力の最大値よりも大きな力が加わったとき、実長さＡが小さくなる方向の移動が許容されるようにシャフト５２に組付けられている。本実施形態では、シャフト５２を通じスプール３２を収容室３３の内底部３３Ｂに圧接させたときに、調整部材６１に対し上記移動を許容される大きさの力（通常制御時に受ける力の最大値よりも大きな力）が加わるように設定されている。

次に、上記のように構成された本実施形態のばらつき調整機構６０を用いて、軸線Ｌ１に沿う方向についての電磁ソレノイド５０の取付け位置ばらつきを調整する方法について説明する。

まず、図６に示すように、電磁ソレノイド５０をチェーンカバー２８に取付けた後、オイルコントロールバルブ３１によるオイルの給排制御に先立ち、電磁ソレノイド５０に対する通電を止め、シャフト５２及びスプール３２を軸線Ｌ１に沿って引き離す方向へ移動させる。例えば、シャフト５２をケース５１の最も奥まで没入させるとともに、スプール３２をばね４５の付勢力に抗して内底部３３Ｂに当接する位置まで押す。このようにして、シャフト５２及びスプール３２を採り得る範囲において最も大きく引き離す。

続いて、シャフト５２の軸線Ｌ１に沿う一端であって、スプール３２に対向する端部（シャフト５２のスプール３２側の端部）に対し、その端面５２Ａから蓋部６３を最大量離間させた状態で調整部材６１を組付ける。この組付けに際しては、弾性片６５毎の係止部６８の先端部を、端面５２Ａに最も近い被係止部６７のテーパ面６７Ａに当てる。スプール３２をばね４５の付勢力に抗して内底部３３Ｂに圧接させる際と同程度の力で、調整部材６１をシャフト５２に押付ける。このとき、調整部材６１では、筒状部６２において隣合うスリット６４間の弾性片６５が軸線Ｌ１から離間する側へ弾性変形して同筒状部６２が拡開する。各係止部６８が上記被係止部６７を乗り越えると、各弾性片６５が弾性復元力により元の形態に戻ろうとし、同係止部６８が、実長さＡを小さくする側（電磁ソレノイド５０側）の被係止部６７のテーパ面６７Ａに当接して、端面５２Ａから１つ目の被係止部６７と２つ目の被係止部６７とに係止する。この係止により、調整部材６１がシャフト５２に組付けられた状態となる。

上記の係止により、調整部材６１は、実長さＡが大きくなる方向への移動を阻止されるが、実長さＡが小さくなる方向への移動を許容される。この段階では、シャフト５２の端面５２Ａと蓋部６３との間隔は、スプール３２がオイルの給排制御に際し、通常採り得る移動範囲の一端から他端まで移動するときの移動量（ストローク）と、電磁ソレノイド５０の取付け位置ばらつきについて通常採り得る範囲の最大値とを合計した値よりも若干大きい。

スプール３２を内底部３３Ｂ側へ押すのを止めると、ばね４５によって付勢されたスプール３２が調整部材６１の蓋部６３に押圧状態で接触する。この接触により、シャフト５２とスプール３２との間に調整部材６１が介在された状態となる。調整部材６１が介在する分、スプール３２は、シャフト５２に対し所定の間隔をもって離間する。

シャフト５２のスプール３２側の端面５２Ａと蓋部６３との間の空間は、電磁ソレノイド５０の取付け位置ばらつきを調整するために利用されるとともに、その調整の際のシャフト５２の移動（ストローク）を吸収するために利用される。

次に、電磁ソレノイド５０に通電する、例えば、電磁ソレノイド５０に対し、採り得る最大の電流又は過電流を通電する。これらの電流は、オイルコントロールバルブ３１によるオイルの給排制御時に通常流される電流よりも多い。そして、上記通電に伴い発生する電磁力により、シャフト５２が収容室３３の内底部３３Ｂへ向けて移動させられる。このシャフト５２の動きは、調整部材６１を介してスプール３２に伝達される。図７に示すように、スプール３２はシャフト５２及び調整部材６１によって押圧されて、ばね４５の付勢力に抗して内底部３３Ｂに向けて移動する。

スプール３２に加わっているばね４５の付勢力は、同ばね４５の圧縮が進むに従い（スプール３２が内底部３３Ｂに近づくに従い）増大する。しかし、スプール３２が内底部３３Ｂに圧接される前、すなわち、内底部３３Ｂから離れているとき、又は内底部３３Ｂに軽く触れているときには、ばね４５の付勢力は、スプール３２を内底部３３Ｂに圧接させようとするシャフト５２の押圧力（電磁ソレノイド５０の電磁力）ほど大きくない。

また、このときに調整部材６１が受ける、実長さＡが小さくなる方向の力は、オイルコントロールバルブ３１によるオイルの給排の通常制御時に受ける力の最大値以下である。
そのため、調整部材６１では、係止部６８が、係止している被係止部６７を乗り越えて、実長さＡが小さくなる側（電磁ソレノイド５０側）の被係止部６７へ移動することはない。

スプール３２が内底部３３Ｂに接触した後も、シャフト５２を通じ、そのスプール３２を内底部３３Ｂに圧接させようとする力が加わると、同スプール３２が内底部３３Ｂに圧接される（突き当てられる）。スプール３２の内底部３３Ｂに向かう動きが、その内底部３３Ｂによって阻止される。調整部材６１に対し、オイルコントロールバルブ３１によるオイルの給排の通常制御時に受け、かつ実長さＡが小さくなる方向の力の最大値よりも大きな力が加えられる。

このとき、調整部材６１では、筒状部６２における各弾性片６５が軸線Ｌ１から離間する側へ弾性変形して同筒状部６２が拡開する（図４の二点鎖線参照）ことで、シャフト５２における調整部材６１の係止箇所が変化する（係止部６８の係止の対象となっている被係止部６７が実長さＡを小さくする側のものに変わる）のを許容する。すなわち、各弾性片６５の弾性変形に伴い、係止部６８が、被係止部６７に係止する係止位置（筒状部６２が拡開する前の位置）から、係止を解除する解除位置（筒状部６２が拡開したときの位置）へ移動すると、実長さＡが小さくなる方向への調整部材６１の移動が可能となる。

そして、各弾性片６５の弾性変形（筒状部６２の拡開）により、係止部６８が上記被係止部６７を乗り越えると、各弾性片６５が弾性復元力により元の形態に戻ろうとする。これに伴い、係止部６８が上記解除位置から係止位置へ移動する。係止部６８は、実長さＡの小さくなる側の被係止部６７のテーパ面６７Ａに当接して、同被係止部６７に係止する。

係止部６８とこれが係止される被係止部６７との組合わせが、実長さＡを小さくする側の組合わせに変わることにより同実長さＡが小さくなる。シャフト５２の端面５２Ａと蓋部６３との間の空隙（シャフト５２及びスプール３２の間隔）が小さくなり、電磁ソレノイド５０の軸線Ｌ１に沿う方向についての取付け位置ばらつきが調整される。係止部６８及び被係止部６７の組合わせの上記変更は、取付け位置ばらつきがスプール３２の位置に影響を及ぼさないようになるまで行われる。

上記取付け位置ばらつきの調整後に、例えばスプール３２の内底部３３Ｂとの当接位置を基準とし、その電磁ソレノイド５０に対する通電を制御すると、スプール３２に対するシャフト５２の押圧により、図８に示すように軸線Ｌ１に沿う方向について所望とする箇所にスプール３２が位置するようになる。従って、オイルコントロールバルブ３１によるオイルの給排の通常制御時には、バルブタイミング可変機構１１では、オイルの給排が適正に行われて可動部材１３が的確に動作させられる。クランクシャフト５に対するカムシャフト１２の相対回転位相が正確に変更され、機関バルブ６のバルブタイミングが内燃機関の機関運転状態に適したものになる。

なお、係止部６８の被係止部６７との係止により、調整部材６１は、シャフト５２に対し、実長さＡを大きくする方向へ移動することを阻止される。これに加え、オイルコントロールバルブ３１の給排の通常制御時には、調整部材６１に対し、実長さＡが小さくなる方向へ移動させるほど大きな力が加わることがない。そのため、この通常制御時には、実長さＡの大きくなる側にも小さくなる側にも調整部材６１が移動することはなく、実長さＡが調整された値に維持される。シャフト５２及びスプール３２の間隔が不用意に変わってオイルコントロールバルブ３１の流量特性が変化することがない。

以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）調整部材６１を含むシャフト５２の軸線Ｌ１に沿う実質的な長さを実長さＡとする（図３）。シャフト５２の軸線Ｌ１に沿う一端であってスプール３２に対向する端部に対し、調整部材６１を、下記の条件を満たす態様で組付けるようにしている。

・実長さＡが大きくなる方向への調整部材６１の移動が阻止される。
・実長さＡが小さくなる方向への調整部材６１の移動が許容される。
そのため、調整部材６１に対し、実長さＡを小さくさせる方向の力を加えて、調整部材６１を同方向へ移動させることにより、シャフト５２及びスプール３２の間隔を小さくなる側へ調整することができる。そして、この調整により、軸線Ｌ１に沿う方向についての電磁ソレノイド５０の取付け位置ばらつきを調整し、同ばらつきがスプール３２の位置に影響を及ぼさないようにすることが可能となる。

（２）調整部材６１に係止部６８を設け、シャフト５２に被係止部６７を複数設ける。係止部６８を被係止部６７のいずれかに係止させることにより、調整部材６１をスプール３２に組付ける。そして、係止部６８とこれが係止される被係止部６７との組合わせを変えることにより実長さＡを変更するようにしている（図３）。

そのため、被係止部６７のいずれかに対する係止部６８の係止により、実長さＡが大きくなる方向への調整部材６１の移動を阻止することとともに、実長さＡが小さくなる方向への調整部材６１の移動を許容することができる。

そして、調整部材６１を、実長さＡを小さくする方向へ移動させることで、係止部６８とこれが係止される被係止部６７との組合わせを変え、シャフト５２及びスプール３２の間隔を小さくなる側へ調整することができる。

（３）調整部材６１に、軸線Ｌ１から離間する方向へ弾性変形し得る弾性片６５を形成し、この弾性片６５に係止部６８を設けている（図４、図５）。
このため、上記のような簡単な構成でありながら、調整部材６１に対し、実長さＡを小さくする方向の力が加えられた場合に、軸線Ｌ１から離間する方向（径方向外方）へ弾性片６５を弾性変形させることで、実長さＡが小さくなる方向への調整部材６１の移動を許容することができる。また、係止部６８が被係止部６７を乗り越えた場合に、弾性片６５をもとの形態に復帰させて係止部６８を、実長さＡを小さくする側の被係止部６７に係止させることができる。

さらに、調整部材６１が簡単な構成であることから、ばらつき調整機構６０の低コスト化を図ることもできる。
（４）調整部材６１として、カムシャフト１２の軸線Ｌ１を自身の軸線とする筒状部６２と、筒状部６２のスプール３２側の端部に設けられた蓋部６３とを備えるものを用いている。また、少なくとも筒状部６２に、軸線Ｌ１に沿う方向へ延びる複数のスリット６４を形成し、筒状部６２において隣合うスリット６４間の部分により弾性片６５を構成している（図４、図５）。このような簡単な構成でありながら、電磁ソレノイド５０の取付け位置ばらつき調整用の調整部材６１を成立させることができる。

（５）シャフト５２がスプール３２を押圧するときに、調整部材６１が、実長さＡが小さくなる方向の力を受けるようにしている。そして、オイルコントロールバルブ３１によるオイルの給排の通常制御時に受ける上記力の最大値よりも大きな力が調整部材６１に加わったとき、実長さＡが小さくなる方向の移動が許容されるように、調整部材６１をシャフト５２に設けている（図３）。

このため、調整部材６１に対し、オイルコントロールバルブ３１によるオイルの給排の通常制御時に受ける力の最大値よりも大きな力を加えた場合にのみ、調整部材６１を、実長さＡが小さくなる方向へ移動させ、シャフト５２及びスプール３２の間隔を小さくなる側へ調整することができる。

また、オイルの給排の通常制御時に、シャフト５２及びスプール３２の間隔が不用意に変わってオイルコントロールバルブ３１の流量特性が変化するのを抑制することができる。

（６）電磁ソレノイド５０への通電によりシャフト５２を通じ、スプール３２を収容室３３の内底部３３Ｂに圧接させることによって、調整部材６１に対し、オイルコントロールバルブ３１によるオイルの給排の通常制御時に受け、かつ実長さＡが小さくなる方向の力の最大値よりも大きな力を加えるようにしている（図６、図７）。

そのため、電磁ソレノイド５０に通電してシャフト５２を移動させる過程で電磁ソレノイド５０の取付け位置ばらつきを調整することができる。シャフト５２のスプール３２側の端部に調整部材６１を装着して、係止部６８を被係止部６７に係止した後は、電磁ソレノイド５０に通電してシャフト５２を移動させるだけでよい。調整部材６１を装着した後は、自動的にばらつきを調整することができ、手間が掛からず調整の作業性に優れる。

（７）オイルコントロールバルブ３１を、オイルの給排により可動部材１３を動作させてクランクシャフト５に対するカムシャフト１２の相対回転位相を変更することで、機関バルブ６のバルブタイミングを可変とするバルブタイミング可変機構１１に用い、オイルの給排を制御するようにしている（図２）。

そのため、電磁ソレノイド５０の取付け位置ばらつきを調整したうえで、同電磁ソレノイド５０に対する通電を制御することで、スプール３２に対するシャフト５２の押圧により、軸線Ｌ１に沿う方向について所望とする箇所にスプール３２を位置させることができる。バルブタイミング可変機構１１において、オイルの給排を適正に行って可動部材１３を的確に動作させることができる。その結果、クランクシャフト５に対するカムシャフト１２の相対回転位相を正確に変更することができるようになる。

（８）ハウジング（ボルト１４）をカムシャフト１２と同一の軸線Ｌ１上に配置し、可動部材１３を、同ハウジング（ボルト１４）を取り囲むように配置することで、オイルコントロールバルブ３１において弁として機能する部分（ボルト１４、スプール３２等）をバルブタイミング可変機構１１の中心部分に配置している（図１、図２）。そのため、バルブタイミング可変機構１１を作動させる際の応答性向上を図り、同可変機構１１とオイルコントロールバルブ３１との間におけるオイルの給排の流路上でのオイル漏れを抑制することができる。

なお、本発明は次に示す別の実施形態に具体化することができる。
・調整部材６１におけるスリット６４の本数や長さ、各弾性片６５の厚み（肉厚）、各被係止部６７のシャフト５２からの突出高さ、各被係止部６７におけるテーパ面６７Ａの勾配等を適宜変更してもよい。

・調整部材６１におけるスリット６４は、筒状部６２のみに設けられてもよい。
・シャフト５２の径が充分大きい場合には、その端面５２Ａにおいて開口する凹部を設け、ここに調整部材６１を挿入することで、同調整部材６１をシャフト５２に装着する構成を採用してもよい。この場合には、上記凹部の内壁面に被係止部を設け、調整部材６１における弾性片６５の先端部外面に係止部６８を形成する。こうした構成を採用した場合には、電磁ソレノイド５０の取付け位置ばらつきを調整する際、弾性片６５は軸線Ｌ１に接近する方向へ弾性変形することとなる。

・シャフト５２のスプール３２側の端部外周面において、軸線Ｌ１に沿う複数箇所に環状の凹部を設け、これらの凹部を被係止部６７としてもよい。
・調整部材６１における蓋部６３は、筒状部６２のスプール３２側の端部に設けられればよく、上記実施形態とは異なり同端部を完全に塞ぐものでなくてもよい。

・上記実施形態とは逆に、スプール３２を被装着部材とし、シャフト５２を被当接部材とする。スプール３２の軸線Ｌ１に沿う一端であってシャフト５２に対向する端部（スプール３２のシャフト５２側端部）に調整部材６１を設ける。スプール３２には、調整部材６１の係止部６８が係止される被係止部６７を複数設ける。そして、調整部材６１の蓋部６３にシャフト５２を当接させるようにしてもよい。

ただし、この変更は、スプール３２の内部にオイルの通路が設けられている場合には、その通路が調整部材６１によって塞がれないことを条件に行う。
・軸線Ｌ１に沿う方向について、係止部６８及び被係止部６７の少なくとも一方が複数であるという条件を満たす範囲内で、係止部６８及び被係止部６７の単数・複数の組合わせを変更してもよい。

組合わせとしては、以下のものがある。
（Ａ）係止部６８が単数であり、かつ被係止部６７が複数である組合わせ（上記実施形態がこれに該当する）
（Ｂ）係止部６８が複数であり、かつ被係止部６７が単数である組合わせ
（Ｃ）係止部６８が複数であり、かつ被係止部６７が複数である組合わせ
・付勢手段は、スプール３２を収容室３３から露出させる方向へ付勢するものであればよく、ばねとは異なるものを付勢手段として用いてもよい。また、付勢手段としてばねを用いる場合には、コイルばねとは異なる種類のばねを用いてもよい。

・本発明は、電磁ソレノイド５０がチェーンカバー２８とは異なる箇所に取付けられて、軸線Ｌ１に沿う方向についての電磁ソレノイド５０の取付け位置がばらつく場合にも適用可能である。

・電磁ソレノイド５０の取付け位置ばらつきが最も大きくなる場面としては、上記実施形態で説明したように、ハウジング（ボルト１４）がカムシャフト１２や、同カムシャフト１２を支持するシリンダヘッドとは異なる部材に同電磁ソレノイド５０が取付けられた場合が考えられる。従って、本発明は、このように取付けられた電磁ソレノイド５０の取付け位置ばらつきを調整する際に、最も有効であると考えられる。

しかし、本発明は、電磁ソレノイド５０の取付け位置にばらつきが生ずる場面であれば、上述した場合に限らず広く適用可能である。
・シャフト５２を通じ、スプール３２を収容室３３の内底部３３Ｂに圧接させるために、電磁ソレノイド５０とは異なる手段を採用してもよい。

・オイルコントロールバルブ３１によるオイルの給排の通常制御時に調整部材６１が受け、かつ実長さＡが小さくなる方向の力の最大値よりも大きな力を調整部材６１に加えるために、スプール３２を収容室３３の内底部３３Ｂに圧接させる手段とは異なる手段を採用してもよい。

・本発明は、オイルとは異なる液体の流通態様を制御する電磁制御弁にも適用可能である。

５…クランクシャフト、６…機関バルブ、１１…バルブタイミング可変機構、１２…カムシャフト、１３…可動部材、１４…ボルト（ハウジングを構成）、３１…オイルコントロールバルブ（電磁制御弁）、３２…スプール（被当接部材）、３３…収容室、３４…供給通路（流路）、３６…排出通路（流路）、４１…進角側油路（流路）、４２…遅角側油路（流路）、４５…ばね（付勢手段）、５０…電磁ソレノイド、５２…シャフト（被装着部材）、６０…ばらつき調整機構、６１…調整部材、６５…弾性片、６７…被係止部、６８…係止部、Ａ…実長さ、Ｌ１…軸線。

Claims (6)

1. 液体の流路の途中に配置されたハウジングの収容室内に往復動可能に収容され、かつ付勢手段により同収容室の軸線に沿う方向へ付勢されたスプールと、通電に伴い発生する電磁力によりシャフトを前記スプールに押圧させ、同スプールを前記付勢手段の付勢力に抗する方向へ移動させる電磁ソレノイドとを備え、前記電磁ソレノイドに対する通電を制御することにより、前記軸線に沿う方向における前記スプールの位置を調整することで、前記液体の流通態様を制御する電磁制御弁に適用され、前記軸線に沿う方向についての前記電磁ソレノイドの取付け位置ばらつきを調整する電磁制御弁のばらつき調整機構であって、
   前記シャフト及び前記スプールの一方を被装着部材とし、かつ他方を被当接部材とした場合に、前記被装着部材の前記軸線に沿う一端であって前記被当接部材に対向する端部には調整部材が設けられ、
   前記調整部材を含む前記被装着部材の前記軸線に沿う実質的な長さを実長さＡとしたとき、
   同調整部材は、前記実長さＡが大きくなる方向への前記調整部材の移動が阻止される一方で、前記実長さＡが小さくなる方向への前記調整部材の移動は許容されるように前記被装着部材に設けられていることを特徴とする電磁制御弁のばらつき調整機構。
2. 前記調整部材は係止部を備え、前記被装着部材は被係止部を備え、前記係止部及び前記被係止部の少なくとも一方は複数設けられ、前記調整部材は、前記係止部のいずれかが前記被係止部のいずれかに係止されることにより前記被装着部材に組付けられており、前記係止部とこれが係止される前記被係止部との組合わせを変えることにより前記実長さＡが変更される請求項１に記載の電磁制御弁のばらつき調整機構。
3. 前記調整部材は、前記軸線に接近又は離間する方向へ弾性変形し得る弾性片を有し、前記係止部は同弾性片に設けられている請求項２に記載の電磁制御弁のばらつき調整機構。
4. 前記調整部材は、前記シャフトが前記スプールを押圧するときに前記実長さＡが小さくなる方向の力を受けるとともに、前記電磁制御弁による前記液体の流通態様の通常制御時に受ける前記力の最大値よりも大きな力が加わったとき、前記実長さＡが小さくなる方向の移動が許容されるように前記被装着部材に設けられている請求項１〜３のいずれか１つに記載の電磁制御弁のばらつき調整機構。
5. 前記電磁制御弁は、オイルの給排により可動部材を動作させて内燃機関のクランクシャフトに対するカムシャフトの相対回転位相を変更することで、機関バルブのバルブタイミングを可変とするバルブタイミング可変機構に用いられ、前記オイルを前記液体とし、かつ前記給排を前記流通態様として制御するものである請求項１〜４のいずれか１つに記載の電磁制御弁のばらつき調整機構。
6. 液体の流路の途中に配置されたハウジングの収容室内に往復動可能に収容され、かつ付勢手段により同収容室の軸線に沿う方向へ付勢されたスプールに対し、電磁ソレノイドのシャフトを、同電磁ソレノイドへの通電に伴い発生する電磁力により押圧させ、同スプールを前記付勢手段の付勢力に抗する方向へ移動させることで前記液体の流通態様を制御するとともに、前記シャフト及び前記スプールの一方を被装着部材とし、かつ他方を被当接部材とする電磁制御弁に適用され、
   前記被装着部材の前記軸線に沿う一端であって前記被当接部材に対向する端部には調整部材が設けられ、
   前記調整部材は、同調整部材を含む前記被装着部材の前記軸線に沿う実質的な長さを実長さＡとしたとき、前記実長さＡが大きくなる方向への前記調整部材の移動は阻止される一方で、前記実長さＡが小さくなる方向への前記調整部材の移動は許容されるとともに、前記シャフトが前記スプールを押圧するときに前記実長さＡが小さくなる方向の力を受けるように前記被装着部材に設けられ、
   前記電磁制御弁による前記液体の流通態様の通常制御時に受ける前記力の最大値よりも大きな力を前記調整部材に加えることによって前記実長さＡを調整し、前記軸線に沿う方向についての前記電磁ソレノイドの取付け位置ばらつきを調整することを特徴とする電磁制御弁のばらつき調整方法。

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