JP5248089B2 - 通信回路の異常検知装置 - Google Patents

Description

本発明は、通信回路の異常検知装置に関し、詳しくは、通信回路の通信線あるいは該通信線に接続された電子制御ユニットの異常を検知する装置において、通信回路のうちのいずれの通信線あるいは電子制御ユニットに異常が発生したかを特定可能とするものである。

従来、自動車に配索される電線同士の接続にはコネクタが用いられ、電子制御ユニットに接続する通信線の分岐接続部にもコネクタが用いられている。
例えば、特開２００７−２０１６９７号公報（特許文献１）では、通信線路の分岐部に分岐コネクタを用いており、図１１に示すように、分岐コネクタ１はＣＡＮ通信回路において分岐点で通信線２を複数に分岐し、これら複数に分岐された通信線２の先端にそれぞれ電子制御ユニット（ＥＣＵ）３を接続している。

前記分岐コネクタ１で分岐された通信線の一部はダイアグコネクタと接続されている。該ダイアグコネクタは、ＥＣＵ３に故障が発生した際に、該故障データを出力するコネクタであり、メンテナンス時にダイアグコネクタに外部ツールであるダイアグを接続し、分岐コネクタの通信線を介してＣＡＮ通信回路を検査して、ＣＡＮ通信回路の異常の有無を判断している。

しかしながら、前記のようにダイアグコネクタにダイアグを接続して検査するだけでは、複数のＥＣＵおよび該ＥＣＵに接続したＣＡＮ通信回路のうち、いずれのＥＣＵやＣＡＮ通信回路が故障しているかを特定することができない。
そのため、故障したＥＣＵまたはＣＡＮ通信回路を特定するためには、分岐コネクタで分岐された各通信線を１つ１つ分岐コネクタから取り外して故障を検知する必要があり、作業性が悪く、作業に時間がかかる問題がある。

特開２００７−２０１６９７号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、通信回路のうち、いずれの通信回路あるいはＥＣＵに故障が生じているかを特定可能な異常検知装置を提供することを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、通信回路の通信線および該通信線に接続された電子制御ユニットの異常を検知する異常検知装置であって、
前記通信回路の複数の通信線を分岐接続する分岐コネクタ内あるいは複数のネットワークの前記通信線を中継接続するゲートウェイ装置内に設けられ、
抵抗とコイルの並列回路からなり、通信回路に介設され、分岐部での伝送波形の歪みを緩和するフィルタ回路部と、
前記フィルタ回路部の前記コイルへの通電により誘導電流が流れる検知側コイルと、該検知側コイルに直列接続された検知側抵抗とを備えた異常検知用回路と、
前記異常検知用回路に接続され、前記検知側抵抗の電圧を測定する電圧測定手段とを備えていることを特徴とする通信回路の異常検知装置を提供している。

前記構成からなる通信回路の異常検知装置では、異常検査時にフィルタ回路部のコイルに電流を通電することにより異常検知用回路の検知側コイルに誘導電流を発生させ、該誘導電流が通電された検知側抵抗の電圧を測定して、この電圧値より異常の有無および異常の種類を検知している。
具体的には、正常な状態の通信回路に通電したときに、各フィルタ回路部ごとに設けた異常検知用回路の検知側抵抗の電圧を予め測定しておき、この正常値と検査時に測定した検知側抵抗の電圧値とを比較し、検査測定値が正常値から所要範囲以上外れていれば異常が発生していることを検知することができる。また、検査測定値の大きさから天絡、地絡、短絡といった異常の種類を特定することもできる。

前記のようにして各フィルタ回路部にそれぞれ設けた異常検知用回路の検知側抵抗の電圧値より異常を検知しているため、測定した電圧値が正常値でなかった場合には、その異常検知回路を設けたフィルタ回路部に接続された通信線あるいは該通信線に接続された電子制御ユニットに異常が発生していることがわかり、いずれの通信線あるいは電子制御ユニットに異常が発生しているのかを特定することができる。これにより、異常が発生した通信線あるいは電子制御ユニットを特定することができるため、異常検知作業を容易に行うことができる。
また、各フィルタ回路部に設けた異常検知用回路に電圧測定手段を接続すればよく、フィルタ回路部が介設された通信回路に直接電圧測定手段を接続していないため、通信回路の性能に影響を及ぼすことがない。

前記異常検知装置は、通信回路の複数の通信線を分岐接続する分岐コネクタ内あるいは複数のネットワークを中継接続するゲートウェイ装置内に設けている。
具体的には、分岐コネクタ内に設けた分岐部近傍の分岐回路に、分岐部で発生する反射による伝送波形の歪みを緩和するための前記フィルタ回路部を設け、各フィルタ回路部に前記異常検知用回路を設けている。
また、ゲートウェイ装置内に、分岐コネクタと同様の分岐回路を設け、該分岐回路に前記フィルタ回路部を設けて、これら各フィルタ回路部に前記異常検知用回路を設けてもよい。

詳細には、前記通信回路がＣＡＮ通信回路からなり、
前記ＣＡＮ通信回路の複数のＣＡＮ−Ｈ（Ｈｉｇｈ）回路同士を接続するＨ側ジョイント回路部と、
前記ＣＡＮ通信回路の複数のＣＡＮ−Ｌ（Ｌｏｗ）回路同士を接続するＬ側ジョイント回路部と、
これらジョイント回路部から分岐し、前記フィルタ回路部を介設すると共に前記ＣＡＮ通信回路の通信線と接続される複数の分岐回路部と、
前記Ｈ側ジョイント回路部とＬ側ジョイント回路部に接続されており、異常検査時に前記ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路を導通させると共に、これらＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路を電源に接続する通電スイッチと、
各分岐回路部のフィルタ回路部にそれぞれ設けられた前記異常検知用回路と前記電圧測定手段との接続を切り替えて、前記電圧測定手段をいずれか１つの異常検知用回路に接続する切替スイッチと、
前記通電スイッチおよび切替スイッチを制御する制御手段とを備え、
前記分岐回路部に前記ＣＡＮ通信回路の信号線を接続すると共に、前記通電スイッチを前記制御手段により閉じて、導通させたＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路に電流を供給した状態で、前記切替スイッチにより測定対象となる異常検知用回路を特定して、該異常検知用回路の検知側抵抗の電圧を前記電圧測定手段により測定し、該電圧値より異常を検知する構成としていることが好ましい。

前記構成では、異常検査時に前記通電スイッチによりＣＡＮ通信回路のＣＡＮ−Ｈ（Ｈｉｇｈ）回路とＣＡＮ−Ｌ（Ｌｏｗ）回路とを導通させ、このＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路が導通したＣＡＮ通信回路に電流を通電することにより、ＣＡＮ通信回路に設けたフィルタ回路部のコイルへ通電している。この状態で各フィルタ回路部に設けた異常検知用回路の検知側抵抗の電圧を測定して、この電圧値より異常の有無および異常の種類を検知している。

前記のようにして各フィルタ回路部に設けた異常検知用回路の検知側抵抗の電圧値を測定する際に、本発明では、切替スイッチを用いて、検査するフィルタ回路部を特定している。よって、測定した電圧値が正常値でなかった場合には、そのフィルタ回路部に接続された通信線あるいは該通信線に接続された電子制御ユニットに異常が発生していることがわかり、いずれの通信線あるいは電子制御ユニットに異常が発生しているのかを特定することができる。

前記ＣＡＮ通信回路の正常時に前記電圧測定手段により予め測定された前記異常検知用回路の検知側抵抗の電圧値から正常電圧値の閾値を設定する演算手段と、
前記演算手段により設定された正常電圧値の閾値を記憶する記憶手段と、
異常検査時に前記電圧測定手段により測定された前記検知側抵抗の電圧値と前記記憶手段に記憶された正常電圧値の閾値とを比較して異常を検知する異常検知手段とを備え、
異常検査時に前記電圧測定手段により測定された検知側抵抗の電圧値が前記閾値から外れると、前記異常検知手段により異常が検知される構成としていることが好ましい。

前記構成によれば、異常検査時に異常検知用回路の検知側抵抗の電圧を測定すると、該測定値と前記記憶手段に記憶された正常電圧値の閾値とが異常検知手段によって比較され、即座に異常の有無を検出することができる。
前記ＣＡＮ通信回路が自動車に用いられる場合には、前記異常検査の結果が、センタークラスターの表示部、メータ表示部もしくは外部ツールであるダイアグに表示されることが好ましい。

また、異常検査時に前記ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路が接続される電源は、自動車に搭載されたバッテリであり、該バッテリから供給される直流電流を発振子により交流電流に変換して、該交流電流を前記ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路に供給する構成としてもよい。

前述したように、本発明の通信回路の異常検知装置は、通信回路の複数の通信線を分岐接続する分岐コネクタ内あるいは複数のネットワークの前記通信線を中継接続するゲートウェイ装置内に設けられ、通信回路の分岐部での伝送波形の歪みを緩和するフィルタ回路部を利用し、該フィルタ回路部にそれぞれ設けた異常検知用回路の検知側抵抗の電圧値より異常を検知しているため、測定した電圧値が正常値でなかった場合には、その異常検知回路を設けたフィルタ回路部に接続された通信線あるいは該通信線に接続された電子制御ユニットに異常が発生していることがわかり、いずれの通信線あるいは電子制御ユニットに異常が発生しているのかを特定することができる。これにより、異常が発生した通信線あるいは電子制御ユニットを特定することができるため、異常検知作業を容易に行うことができる。
また、各フィルタ回路部に設けた異常検知用回路に電圧測定手段を接続しており、フィルタ回路部が介設された通信回路に直接電圧測定手段を接続していないため、通信回路の性能に影響を及ぼすことがない。

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６に、本発明の第１実施形態を示す。
本実施形態の通信回路の異常検知装置は、自動車１００のＣＡＮ通信回路の異常を検知する装置であり、複数の通信線を分岐接続する分岐コネクタ２０からなる。
分岐コネクタ２０Ａは、図１に示すように、通信線１２Ａを介してゲートウェイ装置１１と接続されており、該分岐コネクタ２０に分岐接続された通信線１２Ｂを介して電子制御ユニット１３（以下、ＥＣＵと称す）が接続されている。
また、分岐コネクタ２０Ｂは通信線１２Ｃを介して分岐コネクタ２０Ａと接続されており、分岐コネクタ２０Ａを介してゲートウェイ装置１１と接続されている。分岐コネクタ２０Ｂにも通信線１２Ｂを介してＥＣＵ１３が接続されている。
なお、図２および図４では、分岐コネクタ２０Ａとゲートウェイ装置１１とを接続する通信線１２Ａおよび該通信線１２Ａと接続される内部回路の図示を省略している。

分岐コネクタ２０は、図６に示すように、樹脂成形品からなるコネクタハウジング２１内にプリント基板２２を収容しており、該プリント基板２２の回路パターンを構成する導体にピン状の雄端子２３を半田付け接続している。これら雄端子２３を、コネクタハウジング２１に設けた分岐接続用のコネクタ嵌合部２１ａと異常検査用のコネクタ嵌合部２１ｂ内に突出させている。
前記通信線１２の端末に接続された相手方コネクタ１４を一方のコネクタ嵌合部２１ａに嵌合すると、各通信線１２に接続した雌端子（図示せず）が分岐コネクタ２０側の雄端子２３と接続されて、後述する分岐コネクタ２０の内部回路を介して通信線１２が分岐接続される。
一方、後述する異常検査のために設けた通信線および電源線の端末に接続された相手方コネクタ１５を他方のコネクタ嵌合部２１ｂに嵌合すると、通信線および電源線に接続した雌端子（図示せず）が分岐コネクタ２０側の雄端子２３と接続されて、分岐コネクタ２０の内部回路と接続される。なお、コネクタ１５は、異常検査時のみ分岐コネクタ２０に接続されるのではなく、常時分岐コネクタ２０に接続された状態となっている。

前記分岐コネクタ２０のプリント基板２２には、図２に示すように、分岐接続用の回路として、ＣＡＮ通信回路の複数のＣＡＮ−Ｈ（Ｈｉｇｈ）回路同士を接続するＨ側ジョイント回路部２４Ｈと、ＣＡＮ通信回路の複数のＣＡＮ−Ｌ（Ｌｏｗ）回路同士を接続するＬ側ジョイント回路部２４Ｌと、これらＨ側、Ｌ側ジョイント回路部２４Ｈ、２４Ｌからそれぞれ分岐するＨ側分岐回路部２６Ｈ、Ｌ側分岐回路部２６Ｌと、抵抗２８ａとコイル２８ｂの並列回路からなり各分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌに介設されるフィルタ回路部２８とを設けている。該フィルタ回路部２８は、通常の通信時には、分岐部で発生する伝送波形の歪みを緩和するためのものであり、異常検査時には、後述する異常検知用回路３２に誘導電流を発生させるのに用いられるものである。

前記ジョイント回路部２４Ｈ、２４Ｌおよび分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌはプリント基板２２の導体からなり、抵抗２８ａとコイル２８ｂは分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌの導体に実装された電子部品からなる。
また、前記分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌに前記雄端子２３を半田付け接続しており、該雄端子２３と相手方雌端子との雌雄嵌合接続を介して各分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌにそれぞれ通信線１２Ｈ、１２Ｌが接続される。通信線１２は、ＣＡＮ−Ｈ回路を構成する通信線１２ＨとＣＡＮ−Ｌ回路を構成する通信線１２Ｌのツイストペア電線からなる。
なお、図２では、Ｈ側ジョイント回路部２４ＨとＨ側分岐回路部２６Ｈを太実線で、Ｌ側ジョイント回路部２４ＬとＬ側分岐回路部２６Ｌを細実線で示している。

また、分岐コネクタ２０のプリント基板２２には、異常検査用として、通電スイッチ３０と、異常検査用回路３２と、電圧測定手段３１と、切替スイッチ３３を設けている。
前記通電スイッチ３０は、プリント基板２２の導体３４Ａ、３４Ｂを介してＨ側ジョイント回路部２４ＨとＬ側ジョイント回路部２４Ｌに接続点２４ａ、２４ｂで接続すると共に、電源線３５を介してバッテリＢ（電源）と接続している。また、通電スイッチ３０は、通信線３６を介してゲートウェイ装置１１に設けたマイコン５０内の制御手段３７と接続している。

異常検査以外の通常時は、図２に示すように、通電スイッチ３０を開いた状態として、Ｈ側ジョイント回路部２４ＨとＬ側ジョイント回路部２４ＬをバッテリＢと接続していない。
一方、ＣＡＮ通信回路の異常検査時には、図４に示すように、制御手段３７の制御により通電スイッチ３０を閉じて、Ｈ側ジョイント回路部２４ＨとＬ側ジョイント回路部２４Ｌを導体３４Ａ、３４Ｂおよび通電スイッチ３０を介して接続して、ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路を導通させると共に、これらＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路をバッテリＢに接続している。
このように、ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路の一端を接続すると、ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路の他端はＥＣＵ１３内に設けた終端抵抗３８で接続されているため、バッテリＢから供給された電流はＣＡＮ−Ｈ回路、ＣＡＮ−Ｌ回路を順に流れ、各回路に設けたフィルタ回路部２８のコイル２８ｂに電流が流れる。

前記異常検知用回路３２は、図２に示すように、各フィルタ回路部２８に近接する位置にそれぞれ設けている。該異常検知用回路３２は、図３に示すように、フィルタ回路部２８のコイル２８ｂへの通電により誘導電流が流れる検知側コイル３２ａと、該検知側コイル３２ａに直列接続された検知側抵抗３２ｂからなる。前記フィルタ回路部２８のコイル２８ｂと異常検知用回路３２の検知側コイル３２ａとは、一体に設けた１つの電子部品からなる。

前記電圧測定手段３１は差動増幅器からなり、該電圧測定手段３１は、図２に示すように、切替スイッチ３３を介して異常検知用回路３２のうちのいずれか１つと接続され、接続された異常検知用回路３２の検知側抵抗３２ｂの電圧を測定するものである。
前記切替スイッチ３３は通信線４０を介してゲートウェイ装置１１の制御手段３７と接続している。

異常検査以外の通常時は、切替スイッチ３３を開いた状態として、電圧測定手段３１と異常検知用回路３２との接続を遮断している。
一方、異常検査時には、図４に示すように、制御手段３７により切替スイッチ３３を制御して、電圧測定手段３１を切替スイッチ３３を介して異常検知用回路３２のうちのいずれか１つと接続し、接続された異常検知用回路３２の検知側抵抗３２ｂの電圧を測定している。

前記電圧測定手段３１の出力側は、通信線４１を介してゲートウェイ装置１１に設けたマイコン５０内の演算手段４２および異常検知手段４４と接続している。該演算手段４２は、正常なＣＡＮ通信回路に通電した状態で電圧測定手段３１により予め測定された検知側抵抗３２ｂの電圧値から正常電圧値の閾値を設定している。
前記演算手段４２により設定された正常電圧値の閾値はゲートウェイ装置１１に設けたマイコン５０内の記憶手段４３に記憶されている。
また、前記異常検知手段４４により、異常検査時に電圧測定手段３１で検知側抵抗３２の電圧値と前記記憶手段４３に記憶された正常電圧値の閾値とを比較し、異常検査時に測定された電圧値が前記閾値から外れると、前記異常検知手段４４により異常が検知され、異常が発生したことがメータ表示部、センタークラスターの表示部もしくは外部ツールであるダイアグに表示される構成としている。

なお、前記分岐コネクタ２０は、図１に示すようにゲートウェイ装置１１に直接接続された分岐コネクタ２０Ａに相当するものであるが、ゲートウェイ装置１１に直接接続されず、前記分岐コネクタ２０Ａと接続される分岐コネクタ２０Ｂも同様の異常検知の構成を備えており、ゲートウェイ装置１１からの制御信号は分岐コネクタ２０Ａを介して分岐コネクタ２０Ｂに伝達される。

次に、前記異常検知システム１０によるＣＡＮ通信回路の通信線および該通信線に接続されたＥＣＵの異常検知方法について説明する。
まず、図４に示すように、制御手段３７の制御により通電スイッチ３０を閉じて、Ｈ側ジョイント回路部２４ＨとＬ側ジョイント回路部２４Ｌを接続して、ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路を導通させると共に、これらＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路をバッテリＢに接続する。
これにより、バッテリＢから供給された直流電流は通電スイッチ３０を通って、導体３４Ａ→Ｈ側ジョイント回路部２４Ｈ→Ｈ側分岐回路部２６Ｈ（フィルタ回路部２８）→通信線１２Ｈ→終端抵抗３８→通信線１２Ｌ→Ｌ側分岐回路部２６Ｌ（フィルタ回路部２８）→Ｌ側ジョイント回路部２４Ｌ→導体３４Ｂの順で流れ、各回路に設けたフィルタ回路部２８のコイル２８ｂに電流が流れる。
このとき、図５に示すように、フィルタ回路部２８のコイル２８ｂに電流が流れたことにより、異常検知用回路３２の検知側コイル３２ａに誘導電流が発生し、該検知側コイル３２ａに直列接続した検知側抵抗３２ｂに電流が流れて電圧が発生する。

前記制御手段３７の制御により切替スイッチ３３を制御して、電圧測定手段３１を切替スイッチ３３を介して異常検知用回路３２のうちのいずれか１つと接続しておく。
例えば、図４では、切替スイッチ３３を介して、ＥＣＵ１３Ａに接続された通信線１２Ｈと接続される分岐回路部２６Ｈに介設したフィルタ回路部２８に設けた異常検知用回路３２Ａと接続している。該異常検知用回路３２Ａの検知側抵抗３２ｂの電圧を電圧測定手段３１で測定している。

最後に、前記電圧測定手段３１によって測定された電圧値と、ゲートウェイ装置１１の記憶手段４３に予め記憶された正常電圧値の閾値とを、異常検知手段４４により比較して、測定された電圧値が前記閾値から外れていると、異常検知手段４４により異常が検知され、異常が発生したことがメータ表示部、センタークラスターの表示部もしくは外部ツールであるダイアグに表示される。

このように、切替スイッチ３３を用いて、測定する異常検知用回路３２を特定しているため、測定した電圧値が正常値でなかった場合には、その異常検知用回路３２が設けられたフィルタ回路部２８に接続された通信線１２あるいは該通信線１２に接続されたＥＣＵ１３に異常が発生していることがわかり、いずれの通信線１２あるいはＥＣＵ１３に異常が発生しているのかを容易に特定することができ、異常検知作業を効率良く行うことができる。
また、検査測定値の大きさから天絡、地絡、短絡といった異常の種類を特定することもできる。
なお、通電スイッチ３０、切替スイッチ３３を制御する制御手段は、センタークラスターに搭載された機器に用いられている制御手段としてもよい。

図７に、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、通電スイッチ３０、切替スイッチ３３をゲートウェイ装置１１のマイコンで制御するのではなく、分岐コネクタ２０のプリント基板２２にマイコン５１を実装し、該マイコン５１により制御している。また、マイコン５１に前記演算手段、記憶手段異常検知手段を設け、電圧測定手段３１で測定された電圧値をマイコン５１で処理している。
また、異常検査時に、ＣＡＮ通信回路にバッテリＢの直流電流を供給するのではなく、分岐コネクタ２０に設けた水晶振動子からなる発振子５２で直流電流を交流電流に変換して、該交流電流をＣＡＮ通信回路に供給している。

前記構成によれば、分岐コネクタ２０内に設けたマイコン５１により、通電スイッチ３０と切替スイッチ３３を制御すると共に、電圧測定結果を処理しているため、通電スイッチ３０、切替スイッチ３３および電圧測定手段３１とマイコンとを電線を介して接続する必要がなく、構成を簡潔にすることができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。

図８及び図９に、本発明の第３実施形態を示す。
本実施形態では、ゲートウェイ装置１１’内に異常検知装置を設け、ゲートウェイ装置１１’を異常検知装置としている。
本実施形態のゲートウェイ装置１１’は、自動車１００に設けた２つのＣＡＮ通信ネットワークＮ１とＮ２を中継接続するものである。
なお、図９に示すように、ゲートウェイ装置１１’の中継処理部２９を挟んだ一方の分岐接続回路２５Ａに接続される側のＣＡＮ通信回路を１つのネットワークＮ１、他方の分岐接続回路２５Ｂに接続される側のＣＡＮ通信回路を１つのネットワークＮ２としている。

前記ゲートウェイ装置１１’には、図８に示すように、各ネットワークＮ１、Ｎ２の複数の通信線１２が接続されており、ゲートウェイ装置１１’に接続されたネットワークＮ１の通信線１２同士がゲートウェイ装置１１’により分岐接続され、同様に、ゲートウェイ装置１１’に接続されたネットワークＮ２の通信線１２同士がゲートウェイ装置１１’により分岐接続されている。
本実施形態では、図８に示すように、ゲートウェイ装置１１’に接続された通信線１２のうちの通信線１２Ａに分岐コネクタ２０を接続し、該分岐コネクタ２０に分岐接続された通信線１２ＢにＥＣＵ１３を接続している。また、ゲートウェイ装置１１’に接続された通信線１２のうちの通信線１２Ｄには、分岐コネクタを介さずに直接ＥＣＵ１３を接続している。

ゲートウェイ装置１１’は、図９に示すように、ネットワークＮ１の通信線１２が接続される分岐接続回路２５Ａと、ネットワークＮ２の通信線１２が接続される分岐接続回路２５Ｂを備え、該分岐接続回路２５Ａと２５Ｂをマイコン５０の中継処理部２９を介して中継接続している。
前記分岐接続回路２５Ａ、２５Ｂは、前記実施形態と同様のＨ側、Ｌ側ジョイント回路部２４Ｈ、２４Ｌと、分岐回路部２６Ｈ、２６Ｌと、フィルタ回路部２８とからなる。
また、分岐接続回路２５Ａ、２５Ｂと中継処理部２９との間には、マイコン５０の制御手段３７で制御される開閉スイッチ５１を設けている。通常の通信時には、開閉スイッチ５１が閉じて分岐接続回路２５Ａ、２５Ｂが中継処理部２９と接続される一方、異常検査時には、開閉スイッチ５１が開いて分岐接続回路２５Ａ，２５Ｂと中継処理部２９との接続が遮断される。

各分岐接続回路２５Ａ、２５Ｂには、前記実施形態と同様の通電スイッチ３０、電圧測定手段３１、異常検知用回路３２および切替スイッチ３３をそれぞれ設けている。
また、通電スイッチ３０と切替スイッチ３３はマイコン５０の制御手段３７により制御され、電圧測定手段３１による測定結果は、マイコン５０に設けた演算手段４２、記憶手段４３、異常検知手段４４により前記実施形態と同様に処理される。

前記構成によれば、ゲートウェイ装置１１’に分岐接続回路２５Ａ、２５Ｂを設けたことにより分岐コネクタ２０の個数を低減でき、かつ、ゲートウェイ装置１１’でも通信回路の異常を検知することができる。
なお、第２実施形態と同様、バッテリＢからの直流電流を発振子により交流電流に変換し、該交流電流をＣＡＮ通信回路に供給して異常検査を行ってもよい。
他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。

図１０に、本発明の第４実施形態を示す。
本実施形態では、ゲートウェイ装置１１’に分岐コネクタを接続せず、分岐接続回路を備えた２つのゲートウェイ装置１１’を通信線１２Ｅを介して接続し、全てのＥＣＵ１３を分岐コネクタを介さずにゲートウェイ装置１１’に接続している。
ゲートウェイ装置１１’の構成は、第３実施形態のゲートウェイ装置と同様としている。

本発明の第１実施形態の異常検知装置である分岐コネクタにＣＡＮ通信回路を接続した状態を示す概略図である。 分岐コネクタに通信線を接続した状態を示す図面である。 フィルタ回路部に設けた異常検知用回路を示す図面である。 異常検知装置により異常を検知する方法を示す図面である。 異常検査時の異常検知用回路を示す図面である。 分岐コネクタの斜視図である。 本発明の第２実施形態を示す図面である。 本発明の第３実施形態の異常検知装置となるゲートウェイ装置と分岐コネクタにＣＡＮ通信回路を接続した状態を示す概略図である。 ゲートウェイ装置に通信線を接続した状態を示す図面である。 本発明の第４実施形態を示す図面である。 従来例を示す図面である。

符号の説明

１１ ゲートウェイ装置
１３ 電子制御ユニット（ＥＣＵ）
２０ 分岐コネクタ
２４Ｈ Ｈ側ジョイント回路部
２４Ｌ Ｌ側ジョイント回路部
２６Ｈ Ｈ側分岐回路部
２６Ｌ Ｌ側分岐回路部
２８ フィルタ回路部
２８ａ 抵抗
２８ｂ コイル
３０ 通電スイッチ
３１ 電圧測定手段
３２ 異常検知用回路
３２ａ 検知側コイル
３２ｂ 検知側抵抗
３３ 切替スイッチ
３７ 制御手段
４２ 演算手段
４３ 記憶手段
４４ 異常検知手段
Ｂ バッテリ

Claims (4)

1. 通信回路の通信線および該通信線に接続された電子制御ユニットの異常を検知する異常検知装置であって、
   前記通信回路の複数の通信線を分岐接続する分岐コネクタ内あるいは複数のネットワークの前記通信線を中継接続するゲートウェイ装置内に設けられ、
   抵抗とコイルの並列回路からなり、通信回路に介設され、分岐部での伝送波形の歪みを緩和するフィルタ回路部と、
   前記フィルタ回路部の前記コイルへの通電により誘導電流が流れる検知側コイルと、該検知側コイルに直列接続された検知側抵抗とを備えた異常検知用回路と、
   前記異常検知用回路に接続され、前記検知側抵抗の電圧を測定する電圧測定手段とを備えていることを特徴とする通信回路の異常検知装置。
2. 前記通信回路がＣＡＮ通信回路からなり、
   前記ＣＡＮ通信回路の複数のＣＡＮ−Ｈ（Ｈｉｇｈ）回路同士を接続するＨ側ジョイント回路部と、
   前記ＣＡＮ通信回路の複数のＣＡＮ−Ｌ（Ｌｏｗ）回路同士を接続するＬ側ジョイント回路部と、
   これらジョイント回路部から分岐し、前記フィルタ回路部を介設すると共に前記ＣＡＮ通信回路の通信線と接続される複数の分岐回路部と、
   前記Ｈ側ジョイント回路部とＬ側ジョイント回路部に接続されており、異常検査時に前記ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路を導通させると共に、これらＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路を電源に接続する通電スイッチと、
   各分岐回路部のフィルタ回路部にそれぞれ設けられた前記異常検知用回路と前記電圧測定手段との接続を切り替えて、前記電圧測定手段をいずれか１つの異常検知用回路に接続する切替スイッチと、
   前記通電スイッチおよび切替スイッチを制御する制御手段とを備え、
   前記分岐回路部に前記ＣＡＮ通信回路の通信線を接続すると共に、前記通電スイッチを前記制御手段により閉じて、導通させたＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路に電流を供給した状態で、前記切替スイッチにより測定対象となる異常検知用回路を特定して、該異常検知用回路の検知側抵抗の電圧を前記電圧測定手段により測定し、該電圧値より異常を検知する構成としている請求項１に記載の通信回路の異常検知装置。
3. 前記ＣＡＮ通信回路の正常時に前記電圧測定手段により予め測定された前記異常検知用回路の検知側抵抗の電圧値から正常電圧値の閾値を設定する演算手段と、
   前記演算手段により設定された正常電圧値の閾値を記憶する記憶手段と、
   異常検査時に前記電圧測定手段により測定された前記検知側抵抗の電圧値と前記記憶手段に記憶された正常電圧値の閾値とを比較して異常を検知する異常検知手段とを備え、
   異常検査時に前記電圧測定手段により測定された検知側抵抗の電圧値が前記閾値から外れると、前記異常検知手段により異常が検知される構成としている請求項２に記載の通信回路の異常検知装置。
4. 異常検査時に前記ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路が接続される電源は、自動車に搭載されたバッテリであり、該バッテリから供給される直流電流を発振子により交流電流に変換して、該交流電流を前記ＣＡＮ−Ｈ回路とＣＡＮ−Ｌ回路に供給している請求項２または請求項３に記載の通信回路の異常検知装置。

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