JP5239257B2 - 車両用シート - Google Patents
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Description
本発明は、上記の実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
(1)例えば上記実施の形態の車両用シート1は、車室床面30に対して起立する方向に回動することで位置が変化し、この位置変化によって第一ワイヤー11を引っ張る形態であった。しかし車両用シートが車室床面に対して前後に移動することで位置が変化し、この位置変化によって第一ワイヤーを引っ張る形態であっても良い。あるいはシートバックがシートクッションに対して傾動することでシート態様が変化し、この態様変化によって第一ワイヤーを引っ張る形態などであっても良い。
(2)上記実施の形態は、シート位置の変化に連動して第二ワイヤー12によって脚部材4を回動させる形態であった。しかしシート位置もしくはシート態様の変化に連動して、第二ワイヤーによってロック機構をロック解除する形態、もしくは第二ワイヤーによってシートバックのシートクッションに対する傾動角度を所定角度に止めるロック部材を作動位置に移動させる形態などであっても良い。
(3)上記実施の形態の回動体27は、個別に回動する第一回動部材21と第二回動部材22を有していた。しかし回動体は、第一回動部材と第二回動部材を一体に有する形態であって、かつこれらの間に弾性部材を有していない形態であっても良い。
(4)上記実施の形態の増幅機構20は、シートクッション2に取付けられていた。しかし増幅機構がシートバックやヒンジ機構などに取付けられる形態であっても良い。
(5)上記実施の形態の車両用シート1は、車両の横方向に跳ね上げ可能なシートであった。しかしシートクッションの前部にヒンジ機構を有し、シートクッションの後部もしくは側部に脚部材を有し、車両用シートが車両の前方向に跳ね上げられる形態であっても良い。
(6)上記実施の形態の弾性部材25は、スパイラルスプリングであった。しかし板ばねやコイルスプリングなどであっても良い。
2…シートクッション
2a,3a…フレーム
2b,3b…パッド
3…シートバック
4…脚部材(作動部材)
5…ロック装置
6…ヒンジ機構
8…リクライニング装置
11…第一ワイヤー
12…第二ワイヤー
13,14…ガイド部材
20…増幅機構
21…第一回動部材
21c…第一連結部
22…第二回動部材
22c…第二連結部
24…軸部材
25…弾性部材
26…ばね
27…回動体
30…車室床面
Claims (3)
- シート位置またはシート態様の少なくとも一つが変化する車両用シートであって、
前記変化によって引っ張られる第一ワイヤーと、その第一ワイヤーの引っ張り量を増幅して第二ワイヤーを引っ張る増幅機構と、前記第二ワイヤーに引っ張られて作動する作動部材とを有し、
前記増幅機構は、前記車両用シートの一部に回動可能に装着される回動体を有し、
前記回動体は、前記第一ワイヤーが連結される第一連結部と、前記第一連結部よりも回動軸から遠い位置にて前記第二ワイヤーが連結される第二連結部を有し、
前記回動体は、前記車両用シートの一部に回動可能に装着されかつ前記第一連結部を備える第一回動部材と、前記第一回動部材と同軸上に前記車両用シートの一部に回動可能に装着されかつ前記第二連結部を備える第二回動部材と、前記第一回動部材と前記第二回動部材とを連結する弾性部材とを有し、
前記弾性部材は、前記第一回動部材と前記第二回動部材との間に所定のトルクが発生した際に弾性変形して前記第一回動部材が前記第二回動部材に対して相対回動することを許容することを特徴とする車両用シート。
- 請求項1に記載の車両用シートであって、
車体に回動可能に取付けられるシートクッションと、前記シートクッションに回動可能に取付けられる作動部材である脚部材とを有し、
前記シートクッションが車室床面に略平行な使用位置にある時に、前記脚部材が前記シートクッションと前記車室床面との間に立設し、前記シートクッションが使用位置から前記車室床面に起立する起立位置に向けて回動された時に、前記脚部材が第二ワイヤーに引っ張られて前記シートクッションに沿う位置に回動することを特徴とする車両用シート。 - 請求項2に記載の車両用シートであって、
シートクッションは、枠状のフレームと、そのフレームに張設されたばね体と、そのばね体の上に弾性的に保持されるパッドとを有し、
増幅機構は、前記ばね体の下側でかつ前記フレームの角部近傍に取付けられていることを特徴とする車両用シート。
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2007
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