JP5223642B2 - 遠心圧縮機 - Google Patents
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Description
ところで、圧縮機から吐出される気体を流動し難くすることにより、圧縮機内の気体の流量は減少するのであるが、流量が一定の値まで減少したときに圧縮機の振動や吐出される気体の脈動等(いわゆるサージング)が発生する。サージングが発生した状態のまま圧縮機を運転させると圧縮機を破損する虞があるため、上記一定の流量以下では圧縮機を運転させることができない。よって、圧縮機の少流量側の作動限界は、サージングが発生する上記一定の流量までとされていた。
特許文献1に示された圧縮機は、回転翼の近傍に設けられた第1開口部と、回転翼の上流側に設けられた第2開口部と、第1開口部と第2開口部とを連結する循環流路とを有している。回転翼の設置箇所を流れる気体の流量が減少し、サージングが発生する流量に近づいたときに、第1開口部から第2開口部に向けて循環流路を介して気体を循環させる。気体が循環することで、回転翼の設置箇所における気体の流量が増加し、サージングを回避することができる。すなわち、気体の循環によって圧縮機の効率は低下するものの、圧縮機の作動限界を少流量側に拡大することができた。
本発明の遠心圧縮機は、回転翼の回転により気体を圧縮する遠心圧縮機であって、回転翼に気体を導入する導入管と、導入管内における回転翼の上流側に設けられ、気体の流れを規制する状態と規制しない状態との間で変位する規制部材とを有するという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明では、規制部材が回転翼の上流側における気体の流れを規制することで、回転翼の設置箇所における所定の箇所に、気体の流動しない領域(剥離)が発生する。また、本発明では、規制部材の変位に伴い、上記領域が発生・消滅する。
さらに、本発明では、上記領域が発生することにより回転翼の設置箇所における気体の流動可能範囲は狭くなり、結果として、回転翼の設置箇所を流動する気体の流速が上昇する。
このような構成を採用する本発明では、環状部材が回転翼の上流側における気体の流れを規制することで、回転翼の略周縁部に気体の流動しない領域が発生する。
このような構成を採用する本発明では、円板部材が回転翼の上流側における気体の流れを規制することで、回転翼の略中心に気体の流動しない領域が発生する。
このような構成を採用する本発明では、規制部材が、導入管の軸方向に直交する方向における所定の軸回りで回転することで、気体の流れを規制する状態と規制しない状態との間で変位する。また、本発明では、規制部材の変位に伴い、回転翼の設置箇所における所定の箇所に気体の流動しない領域が発生・消滅する。
本発明によれば、本来サージングが発生するほどに気体の流量が少ない場合であっても、回転翼の設置箇所を流動する気体の流速を上昇させることで、サージングの発生を回避できるという効果がある。したがって、本発明によれば、圧縮機の作動限界を少流量側に拡大できるという効果がある。
〔第1実施形態〕
第1の実施形態に係る遠心圧縮機Cの構成を、図1を参照して説明する。
図1は、第1の実施形態に係る遠心圧縮機Cの全体構成を示す概略図であり、(a)は遠心圧縮機Cの断面図、(b)は(a)における空気導入部3のA矢視図である。なお、図1の矢印Fは前方を示す。また、図1では、説明のために各構成要素の縮尺を適宜変更して記載している。
図1に示すように、圧縮機Cは、回転により空気を送り出すインペラ(回転翼)1と、インペラ1を囲んで設けられるハウジング部2と、インペラ1に空気を導入する空気導入部3とを備えている。
インペラ1は、中心軸回りに回転することで、インペラ1前方の空気を吸引し、吸引した空気を径方向外側に送り出すことができる。
コンプレッサハウジング21の略中央部にはインペラ1が設けられており、コンプレッサハウジング21及びインペラ1の中心軸は略同一の方向に延びている。また、コンプレッサハウジング21は、空気を導入するためにインペラ1の前方に開口する導入口23と、インペラ1を周方向で取り囲むように形成されたスクロール流路24とを有している。スクロール流路24は、不図示の吐出口に接続され、該吐出口はエンジンの給気口に接続されている。
導入口23は、インペラ1の設置箇所を介してディフューザ流路25に連通し、ディフューザ流路25は、スクロール流路24に連通している。
規制板32は、略環状を呈する板状部材であり、規制板32の外径は導入管31の内径と略同一である。また、規制板32は、導入管31内における導入口23の近傍に設けられ、規制板32の中心部を挟んで径方向外側に突出する2本の回転軸32aを有している。回転軸32aは、導入管31の中心軸に直交する方向(紙面上下方向)に延びており、導入管31の周面部に軸回りで回転自在に支持されている。
駆動部33は、導入管31の紙面上側に設けられ、一方の回転軸32aと接続されている。この駆動部33は、規制板32を導入管31の中心軸方向に平行する向きと直交する向きとの間で回転して変位させることができ、電動機又は空気式もしくは油圧式のアクチュエータ等が用いられる。
図2は、本実施形態に係る圧縮機C内を流動する空気の剥離の状態を示す概略図である。
エンジンから導かれる排気ガスの流動によってタービンが回転し、該タービンとインペラ軸13とが接続されていることから、インペラ1が回転する。かかる回転により、インペラ1の前方の空気が吸引され、エアクリーナ及び導入管31を介して空気がインペラ1に導入される。導入された空気は、インペラ1の回転により径方向外側に送り出され、ディフューザ流路25を経てスクロール流路24に流入する。
ここで、圧縮機Cから吐出される空気を流動し難くすると、インペラ1は空気を送り続けるために、スクロール流路24内の空気圧は上昇し、スクロール流路24に接続された吐出口から昇圧された空気が吐出される。この昇圧された空気がエンジンに導入されることで、エンジンの出力等の性能が向上する。
以上で、圧縮機Cが空気を圧縮する動作は終了する。
インペラ1が回転することにより、空気がインペラ1の軸方向前側から導入され、径方向外側に送り出される。空気は、インペラ1の回転面に対して垂直に導入されるのであるが、インペラ1が回転しているために、インペラ1における翼12から見た相対的な空気の流動は、回転面に対して一定の角度αをもって流動する。
一方、翼12も回転面に対して角度βをもって設けられている。角度α及びβが略同一であれば、空気は滑らかに翼12の設置箇所に流入する。
圧縮機Cの流路径は変化しないので、空気の流量が減少することで、空気の流速も減少する。上記角度αは、空気の流速とインペラ1の回転速度とを合成したベクトルの、回転面に対する角度であるため、インペラ1の回転速度が一定で空気の流速が減少すると角度αは小さくなり、さらに鋭角の角度α1となる。すなわち、空気は翼12がもつ傾きとは異なる方向で流入することになるため、翼12の下流側に空気の流動しない領域(剥離)が発生する。そして、この剥離によりインペラ1に振動等が生じ、結果としてサージングを発生させる。
図2に示すように、規制板32によって発生した第2剥離Pは下流側に延び、また、規制板32は略環状に形成されているため、第2剥離Pは略円筒状に発生している。さらに、第2剥離Pはインペラ1の設置箇所に到達しており、インペラ1における翼12の周縁部と重なっている。
第2剥離Pが発生している領域には空気は流動できないため、インペラ1の設置箇所及び上流側の流路は実質的に狭くなる。流量が変化せずに流路が狭くなることで、空気の流動は径方向内側へ偏向し、インペラ1の径方向内側を流動する空気の流速が上昇する。流速が上昇することで、上記角度α1は角度α寄りに変化し、翼12の径方向内側に発生していた剥離が縮小又は消滅する。よって、サージングの発生を回避することができる。
図3は、本実施形態に係る圧縮機Cと従来の圧縮機とを、シミュレーションを用いて比較した結果を示す概略図である。
空気を流動し難くするにつれて流量は減少していき、流量が凡そ0.8となったところでいずれの圧縮機においてもサージングが発生する。
一方、本実施形態に係る圧縮機Cにおいても、本来ならば流量が凡そ0.8となったところでサージングが発生するのであるが、規制板32を作動させて第2剥離Pを発生させることで、サージングの発生を回避できる。もっとも、インペラ1の周辺部に第2剥離Pが発生し、インペラ1の空気を送り出す能力が低下するために、圧縮比は一旦低下する(0.1倍強)。しかし、サージングの発生を回避できることから連続運転が可能であり、流量をさらに減少させることで圧縮比を再び上昇させることができる。
本実施形態によれば、本来サージングが発生するほどに空気の流量が少ない場合であっても、インペラ1の設置箇所を流動する空気の流速を上昇させることで、サージングの発生を回避できるという効果がある。したがって、本実施形態によれば、圧縮機Cの作動限界を少流量側に拡大できるという効果がある。
第2の実施形態に係る遠心圧縮機C2の構成を、図4を参照して説明する。
図4は、第2の実施形態に係る遠心圧縮機C2の全体構成を示す概略図であり、(a)は遠心圧縮機C2の断面図、(b)は(a)における空気導入部3のB矢視図である。なお、図4において、図1に示す第1の実施形態の構成要素と同一の要素については同一の符号を付し、その説明を省略する。
図4に示すように、圧縮機C2は、回転により空気を送り出すインペラ(回転翼)1と、インペラ1を囲んで設けられるハウジング部2と、インペラ1に空気を導入する空気導入部3とを備えている。
駆動部33は、紙面上方に突出する回転軸34aと接続されている。
図5は、本実施形態に係る圧縮機C2内を流動する空気の剥離の状態を示す概略図である。
図5に示すように、第2規制板34によって発生した第3剥離Qは下流側に延び、また、第2規制板34は略円板状に形成されているため、第3剥離Qは略円柱状に発生している。さらに、第3剥離Qはインペラ1の設置箇所に到達しており、インペラ1の径方向中央部と重なっている。
第3剥離Qによって、空気の流動は径方向外側へ偏向し、インペラ1の径方向外側での流速低下を補うので、そこでの剥離が抑制され、翼12の径方向外側に発生していた剥離が縮小又は消滅する。よって、サージングの発生を回避することができる。
本実施形態によれば、本来サージングが発生するほどに空気の流量が少ない場合であっても、インペラ1の設置箇所を流動する空気の流速を上昇させることで、サージングの発生を回避できるという効果がある。したがって、本実施形態によれば、圧縮機C2の作動限界を少流量側に拡大できるという効果がある。
また、上記実施形態では、圧縮機C及びC2が圧縮する気体は空気であったが、その用途に合わせて適宜変更してよく、例えば冷媒ガス等でもよい。
Claims (2)
- 回転翼の回転により気体を圧縮する遠心圧縮機であって、
前記回転翼に気体を導入する導入管と、
前記導入管の内径よりも小さな径を有する円板部材であって、前記導入管内における前記回転翼の上流側において、前記導入管の略中心に設けられ、気体の流れを規制する状態と規制しない状態との間で変位する規制部材と、を有し、
前記気体の流量が所定の流量以下になったとき、前記規制部材を気体の流れを規制する状態にし、前記規制部材の背面から前記回転翼の設置箇所に到達する剥離を発生させることを特徴とする遠心圧縮機。 - 前記規制部材は、前記導入管の軸方向に直交する方向における所定の軸回りで回転し、気体の流れを規制する状態と規制しない状態との間で変位することを特徴とする請求項1に記載の遠心圧縮機。
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