JP5212812B2 - Hydraulic buffer - Google Patents
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Description
本発明は、鉄道車両等に採用される液圧緩衝器に関するものである。 The present invention relates to a hydraulic shock absorber employed in a railway vehicle or the like.
従来の液圧緩衝器では、シリンダ内のエア抜き構造として、特許文献1のように、ロッドガイドの端面に環状プレートを一体に設けることにより、環状プレートと内筒との間に油通路に連通する連通路を形成して、ピストンロッドの伸縮時にロッド側油室内の圧油中に混入した気体を連通路等により油通路側へと導きつつリザーバ室内に排出させる油圧緩衝器が開示されている。
しかしながら、従来技術では、例えばピストンの摺動ストロークに不具合が発生し、万一、ピストンがシリンダのボトム部に衝突するようなことがあった場合、連通路が閉塞し、ボトム側液室内とロッド側液室内との流通が阻害されて、ピストンロッドの伸縮動作に影響を及ぼす虞があった。 However, in the prior art, for example, when a malfunction occurs in the sliding stroke of the piston, and the piston collides with the bottom of the cylinder, the communication path is blocked, and the bottom side liquid chamber and the rod There is a possibility that the flow between the side liquid chamber is hindered and the expansion and contraction operation of the piston rod is affected.
本発明の目的は、気体抜きの連通路の不具合を防止し、万一、該連通路に不具合が生じても、ボトム側液室内とロッド側液室内との流通を阻害することなく、ピストンロッドの伸縮動作を継続できる液圧緩衝器を提供することにある。 An object of the present invention is to prevent a malfunction of the venting communication path, and even if a malfunction occurs in the communication path, the piston rod does not hinder the flow between the bottom side liquid chamber and the rod side liquid chamber. An object of the present invention is to provide a hydraulic shock absorber capable of continuing the expansion and contraction operation.
上記課題を解決するための手段として、本発明の請求項1に記載した発明は、作動液が封入されたシリンダと、前記シリンダ内に摺動可能に挿入されて該シリンダ内をロッド側液室とボトム側液室とに画成するピストンと、該ピストンに設けられ、前記ロッド側液室と前記ボトム側液室とを連通させる通路と、一端部が前記ピストンに連結され、他端部が前記シリンダの端部を閉塞するロッドガイドを介して外部に突出するピストンロッドと、
前記シリンダに接続され、作動液及び気体が封入されたリザーバと、前記ピストンの摺動によって生じる作動液の流れを制御して減衰力を発生させる減衰力発生機構とを備えた横置き状態で取付けられる液圧緩衝器であって、前記ピストンの前記ボトム側液室側の端面に設けた環状でボトム側に突出した環状部を形成し、該環状部に当接するように円盤状のプレートが取付けられ、該プレートは前記ボトム側液室側のボトム部と直接対向する位置に配され、前記ピストンの前記ボトム側液室側の前記環状部内側と前記プレートにより囲まれる空間と対向する前記プレートの前記環状部よりに複数の連通孔が貫通されて、該複数の連通孔および前記空間を介して前記通路と前記ボトム液側室とが連通されることを特徴とするものである。
また、請求項2の発明は、特に、前記ピストンの前記ボトム側液室側の端面に設けた環状でボトム側に突出した環状部を形成し、該環状部に当接するように前記シリンダの内径よりも小径の円盤状のプレートが取付けられ、該プレートは前記ボトム側液室側のボトム部と直接対向する位置に配され、前記環状部の前記プレートとの当接面には、前記ピストンの前記ボトム側液室側の前記環状部内側と前記プレートにより囲まれる空間と前記ボトム側液室との連通路を形成するシリンダの軸方向に向いた凹部が形成され、前記連通路および前記空間を介して前記通路と前記ボトム側液室とが連通されることを特徴とするものである。
さらに、請求項3の発明では、特に、前記ピストンの前記ボトム側室側の端面に設けた環状でボトム側に突出した環状部を形成し、該環状部に当接するように前記シリンダの内径よりも小径の円盤状のプレートが取付けられ、該プレートは前記ボトム側液室側のボトム部と直接対向する位置に配され、該プレートの前記環状部との当接面には、前記ピストンの前記ボトム側液室側の前記環状部内側と前記プレートにより囲まれる空間と前記ボトム側液室との連通路を形成するシリンダの軸方向に向いた凹部が形成され前記連通路および前記空間を介して前記通路と前記ボトム側液室とが連通され、さらに、前記プレートには、前記空間と対向する位置に、連通孔が貫通されて、該連通孔および前記空間を介して前記通路と前記ボトム液側室とが連通されることを特徴とするものである。
As a means for solving the above-mentioned problems, the invention described in
Mounted in a horizontal state, provided with a reservoir connected to the cylinder and filled with hydraulic fluid and gas, and a damping force generation mechanism that generates a damping force by controlling the flow of hydraulic fluid generated by sliding of the piston is a hydraulic shock absorber, forming an annular portion protruding bottom side an annular provided on an end face of the bottom-side liquid chamber side of the piston, the disk-shaped plate so as to abut the annular portion The plate is disposed at a position directly facing the bottom portion on the bottom side liquid chamber side, and faces the space surrounded by the plate and the inside of the annular portion on the bottom side liquid chamber side of the piston A plurality of communication holes are penetrated from the annular portion, and the passage and the bottom liquid side chamber communicate with each other through the plurality of communication holes and the space.
Further, the invention of
Furthermore, in the invention of
本発明の液圧緩衝器によれば、気体抜きの連通路の不具合を防止し、万一、該連通路に不具合が生じても、ボトム側液室内とロッド側液室内との流通を阻害することなく、ピストンロッドの伸縮動作を継続することができる。 According to the hydraulic shock absorber of the present invention, it is possible to prevent a malfunction of the venting communication path, and even if a malfunction occurs in the communication path, the flow between the bottom side liquid chamber and the rod side liquid chamber is hindered. The expansion / contraction operation of the piston rod can be continued.
以下、本発明を実施するための最良の形態を図1〜図9に基いて詳細に説明する。
本発明の実施形態に係る液圧緩衝器は、作動液として作動油が採用される油圧緩衝器として提供される。さらに詳しくは、本発明の実施形態に係る油圧緩衝器は横置き状態で使用され、作動油の流れが一方向のみとなる所謂ユニフロー型であり、鉄道車両用等の台車ヨーダンパや左右動ダンパとして提供される。なお、以下の説明では、説明の便宜のため、図視右側を一端側として、図視左側を他端側として適宜説明する。
Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
The hydraulic shock absorber according to the embodiment of the present invention is provided as a hydraulic shock absorber in which hydraulic oil is employed as the hydraulic fluid. More specifically, the hydraulic shock absorber according to the embodiment of the present invention is a so-called uniflow type that is used in a horizontally placed state and the flow of hydraulic oil is only in one direction, and is used as a carriage yaw damper or a left and right movement damper for a railway vehicle. Provided. In the following description, for convenience of explanation, the right side in the drawing is described as one end side, and the left side in the drawing is appropriately described as the other end side.
まず、本発明の第1の実施形態に係る油圧緩衝器1を図1〜図3に基いて説明する。
本発明の第1の実施形態に係る油圧緩衝器1は、図1に示すように、外筒2とシリンダである内筒3とが、外筒2と内筒3との間に間隔のおいて同心状に配設されている。外筒2の一端開口は、蓋部5にて閉塞されると共に、内筒3の一端開口はボトム部6にて閉塞される。なお、蓋部5とボトム部6とは、蓋部5に設けた凹部にボトム部6の一端部が底付け状態まで嵌合されて一体的に構成される。また、外筒2及び内筒3の他端開口は、内筒3から延びるピストンロッド7を液密的に、摺動自在にガイドするロッドガイド8にて閉塞される。そして、外筒2と内筒3との間の環状空間がリザーバ13として機能する。
First, a hydraulic shock absorber 1 according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the hydraulic shock absorber 1 according to the first embodiment of the present invention has an
内筒3内には、ピストン10が摺動自在に挿入され、該ピストン10により内筒3内がボトム側液室11及びロッド側液室12に画成される。ピストン10のボトム側液室11側の端面には、ピストンロッド固定用のナット16が収容される凹部15が形成される。そして、ピストンロッド7の一端部がピストン10に挿通されると共にナット16により固定され、該ピストンロッド7の他端部は、ロッドガイド8に液密的に摺動自在に支持されて、外筒2の外部に突出している。
なお、内筒3のロッドガイド8に近接する周壁部には、その上部にオリフィス20が形成される。該オリフィス20は、減衰力発生機構としてボトム側液室12の作動油がリザーバ13に流入する際に減衰力を発生させると共に、ボトム側液室12内の気体抜き用として機能するものである。
また、内筒3内のボトム側液室11及びロッド側液室12には、作動油が封入されると共に、リザーバ13にも作動油が部分的に封入され、リザーバ13の上部にはエア等の気体が滞留される。
A
Note that an
The bottom
図1及び図3に示すように、内筒3の一端開口を閉塞したボトム部6には、リザーバ13からボトム側液室11への流通のみを許容する逆止弁としてボトム部チェック弁21が配設されている。
また、ピストン10には、ピストンロッド7の縮み行程時、ボトム側液室11からロッド側液室12への流通を許容するピストン部チェック弁23が配設されている。該ピストン部チェック弁23は、ピストン10に設けられた、その凹部15の底面を開口して軸方向に貫通してボトム側液室11とロッド側液室12とを連通する通路としての複数の貫通孔25をロッド側液室12側から開閉自在とする弁体26と、該弁体26をピストン10のロッド側液室12側の端面に付勢して各貫通孔25を閉塞する圧縮スプリング27とからなる。
さらに、ロッドガイド8には、ピストンロッド7の縮み行程及び伸び行程時、ロッド側液室12内の作動油がリザーバ13に流動する際に減衰力を発生させる減衰力発生機構としてロッドガイド部調圧弁29が配設されている。
As shown in FIGS. 1 and 3, a bottom
The
Further, the
図2及び図3に示すように、ピストン10のボトム側液室11側の端面には、略中央部分にナット16を収容する凹部15と、該凹部15から一端側に連続して該凹部15の内径よりも大径の大径凹部31と、該大径凹部31の周りに配置され、円盤状のプレート33が当接されて固定される環状接触部32とが形成される。該環状接触部32の外径は内筒3の内径に略一致している。
一方、プレート33がピストン10のボトム液室11側の端面に設けた環状接触部32に当接された状態でボルト34により固定される。これにより、図1に示すように、プレート33がボトム部6と直接対向するように配置される。
該プレート33の外径は、環状接触部32の外径に略一致している。また、該プレート33には、その平面視において環状接触部32と重なった部分35よりも内側で大径凹部31の底部に臨む部位に、ボトム側液室11とピストン10の各貫通孔25とを連通する略円形の連通孔37が円周方向に沿って複数形成されている(本実施の形態では24個)。すなわち、該プレート33には、ピストン10のボトム側液室11側に設けた環状接触部32の内側とプレート33とにより囲まれた空間36に対向する位置に複数の連通孔37が円周方向に沿って形成されている。これら連通孔37は、ピストンロッド7の縮み行程時、ボトム側液室11の作動油及び気体を、空間36を経由してピストン10の貫通孔25へ流動させる連通孔として機能する。各連通孔37は、該プレート33の重なった部分35、すなわちピストン10の環状接触部32寄りに配置され、ボトム側液室11内の上部に滞留した気体をロッド側液室12へ容易に流動させるために、可能な限り内筒3の内周面に近接した位置に配置する方が好ましい。
なお、これら連通孔37は、ピストンロッド7の縮み行程時に、ボトム側液室11からロッド側液室12へ流動する作動油に対して流通抵抗による減衰力を極力発生させないように、その開口面積が所定値となるように調整してある。
As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the bottom surface of the
On the other hand, the
The outer diameter of the
These
次に、本発明の第1の実施形態に係る油圧緩衝器1の作用を説明する。
本油圧緩衝器1は、ピストンロッド7の他端部に固設されたブラケット38と、外筒2の一端開口を閉塞する蓋部5に固設されたブラケット39とを介して台車と車体との間に横置き状態で取り付けられる。そして、車体と台車とが相対移動すると、減衰力を発生させながら、ピストンロッド7が伸縮動作する。
まず、ピストンロッド7の伸び行程では、ピストン10がロッド側液室12内の作動油を圧縮する方向に摺動することで、ロッド側液室12が加圧され、ピストン部チェック弁23が閉じ、作動油がロッド側液室12からオリフィス20及びロッドガイド部調圧弁29を介してリザーバ13に流入して、オリフィス20及びロッドガイド部調圧弁29により所定の減衰力が発生する。この際、リザーバ13の作動油がボトム部チェック弁21を介してボトム側液室11に流動する。
Next, the operation of the hydraulic shock absorber 1 according to the first embodiment of the present invention will be described.
The
First, in the extension stroke of the
一方、ピストンロッド7の縮み行程では、ピストン10がボトム側液室11内の作動油を圧縮するように摺動することで、ボトム側液室11が加圧され、ピストン部チェック弁23が開き、作動油がボトム側液室11からロッド側液室12へ流動すると共に、ピストンロッド7がロッド側液室12内へ侵入した分の作動油が、ロッド側液室12からオリフィス20及びロッドガイド部調圧弁29を介してリザーバ13に流入され、オリフィス20及びロッドガイド部調圧弁29により所定の減衰力が発生する。この際、リザーバ13の作動油がボトム部チェック弁21を介してボトム側液室11に流動する。これにより、ボトム側液室11内の上部に滞留していたエア等の気体及び作動油中に混入した気体は、作動油と共にプレート33の各連通孔37、空間36及びピストン部チェック弁23を通過してロッド側液室12内に流動する。そして、ロッド側液室12内に流入した気体は、主に、内筒3の上側壁部に設けたオリフィス20からリザーバ13へ流動する。このようにして、ボトム側液室11内に滞留したエア等の気体(気泡)を円滑にリザーバ13に流出させることができる。
On the other hand, in the contraction stroke of the
そして、本発明の第1の実施形態に係る油圧緩衝器1によれば、例えば、ピストン10が、万一設定値以上のストロークをしてボトム部6に衝突することがあった場合でも、プレート33の各連通孔37が閉塞されることがないので、その後のピストンロッド7の伸縮動作に大きな支障が出ることはなく、伸縮動作を継続することができる。
According to the
次に、本発明の第2の実施形態に係る油圧緩衝器1aを図4及び図5に基いて説明する。なお、本発明の第2の実施形態に係る油圧緩衝器1aの説明の際には、第1の実施形態に係る油圧緩衝器1との相違点のみを説明する。
ピストン10のボトム側液室11側の端面には、略中央部分に設けたナット16を収容する凹部15の周りに環状部40が形成される。この環状部40に円盤状のプレート33aが当接されて固定される。該プレート33aは、内筒3の内径よりもやや小径に形成され、内筒3の内周面との間に環状通路45が形成される。さらに、プレート33aは、環状部40の外径よりもやや小径に形成される。
環状部40は、その外径が内筒3の内径より小径に形成され、内筒3の内周面との間で僅かな隙間が形成される。また、該環状部40には、所定幅及び高さを有する複数の凸状接触部43を放射状に形成することにより、各凸状接触部43間に各凹部44(本実施の形態では4箇所)が形成される。これら凹部44が、プレート33aとピストン10の環状部40との間に形成される連通路42として機能し、環状通路45、連通路42及びピストン10のボトム側液室11側に設けた環状部40の内側とプレート33とにより囲まれた空間36により、ボトム側液室11とピストン10の各貫通孔25とが連通される。
Next, a
On the end surface of the
The
次に、第2の実施形態に係る油圧緩衝器1aの作用を説明する。
まず、ピストンロッド7の伸び行程時の作用は、第1の実施形態に係る油圧緩衝器1におけるピストンロッド7の伸び行程時の作用と同じであるためここでの説明を省略する。
一方、ピストンロッド7の縮み行程では、ボトム側液室11内の作動油は、環状通路45、ピストン10の環状部40に設けた各凹部44(連通路42)及び空間36から、ピストン部チェック弁23を経由してロッド側液室12内へに流入する。この時、ボトム側液室11内の上部に滞留したエア等の気体及び作動油中に混入した気体は、作動油と共にロッド側液室12内に流動され、内筒3に設けたオリフィス20(図1参照)からリザーバ13内へ流動する。
Next, the operation of the
First, since the action at the time of extension stroke of the
On the other hand, in the contraction stroke of the
そして、本発明の第2の実施形態に係る油圧緩衝器1aによれば、例えば、ピストン10が、万一設定以上のストロークをしてボトム部6に衝突することがあった場合でも、プレート33aは平板状であり変形しにくいので、各凹部44が完全に閉塞されることはなく、その後のピストンロッド7の伸縮動作に大きな支障が出ることはなく、伸縮動作を継続することができる。
According to the
なお、図4の二点鎖線で示すように、プレート33aに、その平面視でピストン10のボトム側液室11側に設けた環状部40と重なった部分35aの内側で凹部15の底部を臨む部位、すなわち、環状部40の内側とプレート33とにより囲まれた空間36に対向する位置に、ボトム側液室11とピストン10の各貫通孔25とを連通する連通孔41を形成してもよい。また、この連通孔41は、ピストンロッド7の縮む行程時に、ボトム側液室11からロッド側液室12へ流動する作動油に対して流通抵抗により減衰力を極力発生させないような開口面積となるように調整してある。図4の実施形態では、連通孔41は1個形成されているが、複数形成してもよい。
これにより、ピストンストロークの不具合により、万一ピストン10がボトム部6に衝突して、ピストン10のボトム側液室11側の端面に設けた環状部40の各凹部44(連通路42)が完全に閉塞されたとしても、連通孔41によりボトム側液室11とロッド側液室12との流通が確保される。
As shown by the two-dot chain line in FIG. 4, the bottom of the
Thereby, due to a malfunction of the piston stroke, the
次に、本発明の第3の実施形態に係る油圧緩衝器1bを図6及び図7に基いて説明する。なお、本発明の第3の実施形態に係る油圧緩衝器1bの説明の際には、第1の実施形態に係る油圧緩衝器1との相違点のみを説明する。
ピストン10のボトム側液室11側の端面の外周部に、プレート33bが当接されて固定される環状接触部32’を形成する。該環状接触部32’の外径は内筒3の内径と略一致する。
一方、プレート33bは、内筒3の内径よりもやや小径に形成され、内筒3の内周面との間に環状通路45が形成される。さらに、プレート33bには、その平面視でピストン10のボトム側液室11側に設けた環状接触部32’と重なった部分35bの内側で凹部15の底部に臨む部位、すなわち、環状接触部32’の内側とプレート33とにより囲まれた空間36に対向する位置に、ボトム側液室11とピストン10の各貫通孔25とを連通する連通孔41が1個または複数形成される(図6及び図7では1個)。なお、上述したように、この連通孔41は、ピストンロッド7の縮む行程時に、ボトム側液室11からロッド側液室12へ流動する作動油に対して流通抵抗により減衰力を極力発生させないような開口面積となるように調整してある。
また、プレート33bには、その平面視で環状接触部32’と重なった部分35bに、所定幅及び高さを有する複数の凸状接触部50(本実施の形態では4個)を放射状に形成することにより、各凸状接触部50間に各凹部51が形成される。これら凹部51が、プレート33bとピストン10の環状接触部32’との間に形成される連通路42として機能して、環状通路45、連通路42及びピストン10のボトム側液室11側に設けた環状接触部32’の内側とプレート33とにより囲まれた空間36により、ボトム側液室11とピストン10の各貫通孔25とが連通される。
Next, a
An
On the other hand, the
Further, on the
次に、本発明の第4の実施形態に係る油圧緩衝器1cを図8及び図9に基いて説明する。なお、本発明の第4の実施形態に係る油圧緩衝器1cには、第3の実施形態に係る油圧緩衝器1bに採用されたプレート33bに対して若干相違したプレート33cが採用される。
該プレート33cには、その平面視で環状接触部32’と重なった部分35cの略半周分の範囲に凸状接触部52が形成されると共に、残りの部分に凹部53が形成される。該凹部53が、プレート33cとピストン10の環状接触部32’との間に形成される連通路42として機能して、環状通路45、連通路42及び空間36により、ボトム側液室11とピストン10の各貫通孔25とが連通される。
なお、この第4の実施形態に係る油圧緩衝器1cでは、該油圧緩衝器1cを取り付けた状態で、図9に示すように、プレート33cの凹部53を上側に位置させた方が気体抜きの点で好ましい。
Next, a
On the
In addition, in the
次に、第3及び第4の実施形態に係る油圧緩衝器1b、1cの作用を説明する。
まず、ピストンロッド7の伸び行程時の作用は、第1及び第2の実施形態に係る油圧緩衝器1、1aにおけるピストンロッド7の伸び行程時の作用と同じであるためここでの説明を省略する。
一方、ピストンロッド7の縮み行程では、ボトム側液室11内の作動油は、環状通路45、プレート33b、33cに設けた各凹部51、53(連通路42)及び空間36から、また、プレート33b、33cに設けた連通孔41から、ピストン部チェック弁23を経由してロッド側液室12内へに流入する。これと同時に、ボトム側液室11内の上部に滞留したエア等の気体及び作動油中に混入した気体は、主に、環状通路45、プレート33b、33cに設けた各凹部51、53及び空間36からピストン部チェック弁23を通過して作動油と共にロッド側液室12内に流動され、内筒3に設けたオリフィス20(図1参照)からリザーバ13内へ流動する。
そして、本発明の第3及び4の実施形態に係る油圧緩衝器1b、1cによれば、例えば、ピストン10が、万一設定以上のストロークをしてボトム部6に衝突することがあった場合、プレート33b、33cに設けた各凹部51、53が変形して連通路42が完全に閉塞されたとしても、プレート33b、33cの連通孔41は閉塞されることはないので、その後のピストンロッド7の伸縮動作に大きな支障が出ることはなく、伸縮動作を継続することができる。
Next, the operation of the
First, since the action during the extension stroke of the
On the other hand, in the contraction stroke of the
Then, according to the
1、1a、1b、1c 油圧緩衝器(液圧緩衝器),2 外筒,3 内筒(シリンダ),6 ボトム部,7 ピストンロッド,8 ロッドガイド,10 ピストン,11 ボトム側液室,12 ロッド側液室,13 リザーバ,20 オリフィス(減衰力発生機構),25 貫通孔(通路),29 ロッドガイド部調圧弁(減衰力発生機構),32、32’環状接触部,40 環状部,33、33a、33b、33c プレート,36 空間,37、41 連通孔,42 連通路,43 凸状接触部,44、51、53 凹部,45 環状通路 1, 1a, 1b, 1c Hydraulic shock absorber (hydraulic pressure shock absorber), 2 outer cylinder, 3 inner cylinder (cylinder), 6 bottom part, 7 piston rod, 8 rod guide, 10 piston, 11 bottom side liquid chamber, 12 Rod side liquid chamber, 13 reservoir, 20 orifice (damping force generating mechanism), 25 through hole (passage), 29 rod guide pressure regulating valve (damping force generating mechanism), 32, 32 ′ annular contact portion, 40 annular portion, 33 , 33a, 33b, 33c plate, 36 space, 37, 41 communication hole, 42 communication path, 43 convex contact part, 44, 51, 53 recess, 45 annular path
Claims (3)
前記シリンダ内に摺動可能に挿入されて該シリンダ内をロッド側液室とボトム側液室とに画成するピストンと、
該ピストンに設けられ、前記ロッド側液室と前記ボトム側液室とを連通させる通路と、
一端部が前記ピストンに連結され、他端部が前記シリンダの端部を閉塞するロッドガイドを介して外部に突出するピストンロッドと、
前記シリンダに接続され、作動液及び気体が封入されたリザーバと、
前記ピストンの摺動によって生じる作動液の流れを制御して減衰力を発生させる減衰力発生機構とを備えた横置き状態で取付けられる液圧緩衝器であって、
前記ピストンの前記ボトム側液室側の端面に設けた環状でボトム側に突出した環状部を形成し、該環状部に当接するように円盤状のプレートが取付けられ、該プレートは前記ボトム側液室側のボトム部と直接対向する位置に配され、前記ピストンの前記ボトム側液室側の前記環状部内側と前記プレートにより囲まれる空間と対向する前記プレートの前記環状部よりに複数の連通孔が貫通されて、該複数の連通孔および前記空間を介して前記通路と前記ボトム液側室とが連通されることを特徴とする液圧緩衝器。 A cylinder filled with hydraulic fluid;
A piston that is slidably inserted into the cylinder and defines the inside of the cylinder into a rod side liquid chamber and a bottom side liquid chamber;
A passage provided in the piston for communicating the rod side liquid chamber and the bottom side liquid chamber;
A piston rod having one end connected to the piston and the other end protruding outside via a rod guide that closes the end of the cylinder;
A reservoir connected to the cylinder and filled with hydraulic fluid and gas;
A hydraulic shock absorber mounted in a horizontal state, comprising a damping force generation mechanism that generates a damping force by controlling a flow of hydraulic fluid generated by sliding of the piston,
Forming an annular portion protruding to the bottom side an annular provided on an end face of the bottom-side liquid chamber side of the piston, disc-shaped plate is attached so as to abut the annular portion, the plate wherein the bottom side A plurality of communication paths are provided at positions directly opposite to the bottom portion on the liquid chamber side and from the inside of the annular portion on the bottom side liquid chamber side of the piston and the annular portion of the plate facing the space surrounded by the plate. A hydraulic shock absorber characterized in that a hole is penetrated and the passage and the bottom liquid side chamber communicate with each other through the plurality of communication holes and the space.
前記シリンダ内に摺動可能に挿入されて該シリンダ内をロッド側液室とボトム側液室とに画成するピストンと、
該ピストンに設けられ、前記ロッド側液室と前記ボトム側液室とを連通させる通路と、
一端部が前記ピストンに連結され、他端部が前記シリンダの端部を閉塞するロッドガイドを介して外部に突出するピストンロッドと、
前記シリンダに接続され、作動液及び気体が封入されたリザーバと、
前記ピストンの摺動によって生じる作動液の流れを制御して減衰力を発生させる減衰力発生機構とを備えた横置き状態で取付けられる液圧緩衝器であって、
前記ピストンの前記ボトム側液室側の端面に設けた環状でボトム側に突出した環状部を形成し、該環状部に当接するように前記シリンダの内径よりも小径の円盤状のプレートが取付けられ、該プレートは前記ボトム側液室側のボトム部と直接対向する位置に配され、前記環状部の前記プレートとの当接面には、前記ピストンの前記ボトム側液室側の前記環状部内側と前記プレートにより囲まれる空間と前記ボトム側液室との連通路を形成するシリンダの軸方向に向いた凹部が形成され、前記連通路および前記空間を介して前記通路と前記ボトム側液室とが連通されることを特徴とする液圧緩衝器。 A cylinder filled with hydraulic fluid;
A piston that is slidably inserted into the cylinder and defines the inside of the cylinder into a rod side liquid chamber and a bottom side liquid chamber;
A passage provided in the piston for communicating the rod side liquid chamber and the bottom side liquid chamber;
A piston rod having one end connected to the piston and the other end protruding outside via a rod guide that closes the end of the cylinder;
A reservoir connected to the cylinder and filled with hydraulic fluid and gas;
A hydraulic shock absorber mounted in a horizontal state, comprising a damping force generation mechanism that generates a damping force by controlling a flow of hydraulic fluid generated by sliding of the piston,
An annular annular portion provided on the bottom side liquid chamber side end surface of the piston is formed so as to protrude to the bottom side, and a disk-shaped plate having a smaller diameter than the inner diameter of the cylinder is attached so as to contact the annular portion. The plate is disposed at a position directly facing the bottom portion on the bottom side liquid chamber side, and the annular portion on the bottom side liquid chamber side of the piston is disposed on a contact surface of the annular portion with the plate. A recess is formed in the axial direction of the cylinder that forms a communication path between the inside and the space surrounded by the plate and the bottom side liquid chamber, and the passage and the bottom side liquid chamber are formed via the communication path and the space. And a hydraulic shock absorber characterized by being communicated with each other.
前記シリンダ内に摺動可能に挿入されて該シリンダ内をロッド側液室とボトム側液室とに画成するピストンと、
該ピストンに設けられ、前記ロッド側液室と前記ボトム側液室とを連通させる通路と、
一端部が前記ピストンに連結され、他端部が前記シリンダの端部を閉塞するロッドガイドを介して外部に突出するピストンロッドと、
前記シリンダに接続され、作動液及び気体が封入されたリザーバと、
前記ピストンの摺動によって生じる作動液の流れを制御して減衰力を発生させる減衰力発生機構とを備えた横置き状態で取付けられる液圧緩衝器であって、
前記ピストンの前記ボトム側室側の端面に設けた環状でボトム側に突出した環状部を形成し、該環状部に当接するように前記シリンダの内径よりも小径の円盤状のプレートが取付けられ、該プレートは前記ボトム側液室側のボトム部と直接対向する位置に配され、該プレートの前記環状部との当接面には、前記ピストンの前記ボトム側液室側の前記環状部内側と前記プレートにより囲まれる空間と前記ボトム側液室との連通路を形成するシリンダの軸方向に向いた凹部が形成され前記連通路および前記空間を介して前記通路と前記ボトム側液室とが連通され、さらに、前記プレートには、前記空間と対向する位置に、連通孔が貫通されて、該連通孔および前記空間を介して前記通路と前記ボトム液側室とが連通されることを特徴とする液圧緩衝器。 A cylinder filled with hydraulic fluid;
A piston that is slidably inserted into the cylinder and defines the inside of the cylinder into a rod side liquid chamber and a bottom side liquid chamber;
A passage provided in the piston for communicating the rod side liquid chamber and the bottom side liquid chamber;
A piston rod having one end connected to the piston and the other end protruding outside via a rod guide that closes the end of the cylinder;
A reservoir connected to the cylinder and filled with hydraulic fluid and gas;
A hydraulic shock absorber mounted in a horizontal state, comprising a damping force generation mechanism that generates a damping force by controlling a flow of hydraulic fluid generated by sliding of the piston,
An annular part provided on the end surface of the piston on the bottom side chamber side and projecting to the bottom side is formed, and a disk-shaped plate having a smaller diameter than the inner diameter of the cylinder is attached so as to contact the annular part, the plate is arranged at a position you directly opposite the bottom portion of the bottom side liquid chamber side, the contact surface between the annular portion of the plate, said annular portion inner side of the bottom side liquid chamber side of the piston And a recess facing in the axial direction of a cylinder forming a communication path between the space surrounded by the plate and the bottom liquid chamber, and the passage and the bottom liquid chamber are connected to each other through the communication path and the space. Further, the plate further includes a communication hole penetrating through the plate at a position facing the space, and the passage and the bottom liquid side chamber communicate with each other through the communication hole and the space. Hydraulic pressure relaxation Vessel.
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