JP5203051B2 - 架空線用テンションバランサ装置およびその潤滑油飛散防止装置 - Google Patents

Description

本発明は、架空線用テンションバランサ装置およびそれに適用可能な技術に関する。

鉄道の架空線（架線）に適切なテンション（張力）を与える装置として、コイルばねを用いた架空線用テンションバランサが知られている（例えば特許文献１を参照）。架空線用テンションバランサは、同軸配置された複数の円筒を有し、外側の円筒に対して内側の円筒を引き出そうとした場合に、ばねの弾性により張力が働く構造とされている。このため、外側の円筒と内側の円筒とが相対的に可動する構造でなければならない。そのため、外側円筒と内側円筒との隙間からの雨水の侵入があり、その雨水を排出するための水抜き孔や隙間等の水抜き構造が設けられている。

一方、架空線用テンションバランサ内には、架空線にテンションを与えるためのコイルばねが収められているが、このコイルばねは、上述した円筒の可動において、円筒内面あるいはより内側の円筒外面と擦れる。このため、潤滑剤としてグリースがコイルばねと円筒との接触部分に塗布されている。

特開平１１−４８８３４号

上述した構造の架空線用テンションバランサにおいて、水抜き孔からグリースの油分が外部に飛散し、架空線用テンションバランサを支える支柱や線路面を汚すことがある。本発明者らは、この現象を解析した結果、以下の知見を得た。まず、グリース自体は粘性が高いが、時間が経過すると、油分が分離し、それが流動成分となる傾向がある。この傾向は、水抜き孔から侵入した雨水がグリースに触れた場合に顕著になる。また、架空線用テンションバランサは、設置状況に応じて、軸線方向に傾けて配置される場合があるが、この配置の傾きが上記雨水の浸入および所定の方向への飛散を助長する場合がある。

このような背景において、本発明は、水抜き構造を採用しつつ、内部の潤滑剤に起因する油分の外部への飛散を抑えることができる架空線用テンションバランサを提供することを目的とする。また、本発明は、水抜き構造を有する既存の架空線用テンションバランサにおいて、内部の潤滑剤に起因する油分の外部への飛散を抑えることができる技術を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、同軸状に配置された複数の筒部材と、前記複数の筒部材間における相対的な軸方向の伸長に対して弾性力を与えるコイルばねと、前記コイルばねに塗布された潤滑剤と、前記複数の筒部材間の隙間に溜まる雨水を外部に抜く水抜き手段と、前記複数の筒部材のうちの外側筒部材の外周に取り付けられ、前記水抜き手段に接続される収集用接続部材と、前記収集用接続部材に接続され、前記水抜き手段から流出する流体を収集する流体収集手段とを備えることを特徴とする架空線用テンションバランサ装置である。

筒部材の数は、２以上であればよく、その数は限定されない。またコイルばねの数も限定されない。潤滑剤は、コイルばねと筒部材との摺動部分に塗布あるいは充填される潤滑性のある塗布剤であり、例えば潤滑用に市販されているグリースが利用される。

請求項１に記載の発明によれば、水抜き手段から潤滑剤の油分が外部に流出しても、それが流体収集手段により収集される。このため、油分の飛散を抑えることができる。また、水抜き手段の機能は維持されるので、架空線用テンションバランサの内部に侵入した雨水を架空線用テンションバランサから外部に排出する機能は損なわれない。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、水抜き手段は、孔または隙間であり、流体収集手段は、前記孔または隙間に接続されたパイプであることを特徴とする。請求項２に記載の発明によれば、油分や雨水が、孔または隙間からパイプによって架空線用テンションバランサの外部に飛散しない状態で収集される。

請求項３に記載の発明は、水抜き用の孔または隙間を備えた架空線用テンションバランサに取り付ける潤滑油飛散防止装置であって、前記水抜き用の孔または隙間に接続される収集用接続部材と、前記収集用接続部材に接続されるパイプと、前記収集用接続部材と前記パイプとを前記架空線用テンションバランサの複数の筒部材のうちの外側筒部材の外周に取り付ける取り付け部材とを備えることを特徴とする潤滑油飛散防止装置である。

請求項３に記載の発明によれば、水抜き手段を備えた既存の架空線用テンションバランサに取り付けることで、水抜き手段からの油分および雨水を飛散させずにパイプによって架空線用テンションバランサの外部で収集することができる。

以上説明した発明を利用した架空線用テンションバランサが用いられる架空線は、鉄道用に限定されず、架設され張力を与える必要のある各種電力線や電気信号線であってもよい。また、架空線は、電線等を支持するワイヤや荷物運搬用のワイヤ等であってもよい。

本発明によれば、水抜き構造を採用しつつ、内部の潤滑油に起因する油分の外部への飛散を抑えることができる架空線用テンションバランサが提供される。また本発明によれば、水抜き構造を有する既存の架空線用テンションバランサにおいて、内部の潤滑油に起因する油分の外部への飛散を抑えることができる技術が提供される。

（１）第１の実施形態
（架空線用テンションバランサの構造）
まず、本発明が適用される架空線用テンションバランサの基本構造の一例について説明する。図１には、架空線用テンションバランサ１００の断面構造が示されている。架空線用テンションバランサ１００は、外側筒状構造体１０１と中側筒状構造体１０２と内側筒状構造体１０３とを備えている。

外側筒状構造体１０１と中側筒状構造体１０２との隙間には、圧縮された状態にあるコイルばね１０４が収められている。図１に示す状態において、コイルばね１０４の左端は、中側筒状構造体１０２の外側フランジ部１０２ａに接触し、コイルばね１０４の右端は、外側筒状構造体１０１の内側フランジ部１０１ａに接触している。

中側筒状構造体１０２と内側筒状構造体１０３との隙間には、圧縮された状態にあるコイルばね１０５が収納されている。図１に示す状態において、コイルばね１０５の左端は、内側筒状構造体１０３の外側フランジ部１０３ａに接触し、コイルばね１０５の右端は、中側筒状構造体１０２の内側フランジ部１０２ａに接触している。コイルばね１０４と１０５が、筒状構造体と接触する部分には、両者間の相対的な滑りを阻害しないように潤滑用のグリースが塗布あるいは充填されている。

図１における内側筒状構造体１０３の右端端面には、架空線取り付け部材１０６が固定されている。架空線１０６は、ボルト孔１０６ａを備え、このボルト孔１０６ａを利用して図示省略した架空線が架空線取り付け部材１０６に取り付けられる。

また、架空線用テンションバランサ１００は、支持部材１０７によって図示省略した支柱に支持される。より詳細にいうと、支持部材１０７のフランジ部１０７ａが固定部材であるＵ棒１０８によって押さえられ、支持部材１０７が外側筒状構造体１０１に対して相対的に図の左方向に動かないようにされている。なおＵ棒１０８は、外側筒状構造体１０１に形成された取り付け孔に図の上方から差し込まれることで、外側筒状構造体１０１に取り付けられている。支持部材１０７には、ボルト孔１０７ｂが設けられており、このボルト孔１０７ｂを利用して、架空線用テンションバランサ１００が、図１では図示省略された支柱に取り付けられる。

支部部材１０７のフランジ部１０７ａの下端部分には、半円形の切り欠き１１０が形成されている。この切り欠き１１０は、架空線用テンションバランサ１００の内部に侵入した雨水を外部に排出する水抜き手段として機能する水抜き孔である。

図１に示す架空線用テンションバランサ１００は、図の左下がりに傾いた状態で用いられる。この状態は、例えば、図の左下がりに傾斜した斜面において架空線を架設する場合や架空線を図の左下がりに傾斜させたい場合に相当する。傾斜の角度は、設置状況による。このような図の左下がりに傾斜した状態で架空線用テンションバランサ１００を用いた場合、図の右側における外側筒状構造体１０１と中側筒状構造体１０２との間の隙間、さらに中側筒状構造体１０２と内側筒状構造体１０３との間の隙間から雨水が内部に侵入し易くなる。

架空線用テンションバランサ１００は、その機能故に、外側筒状構造体１０１と中側筒状構造体１０２とは、相対的に軸方向に摺動可能とされ、さらに中側筒状構造体１０２と内側筒状構造体１０３とは、相対的に軸方向に摺動可能とされている。したがって、上述した隙間からの雨水の浸入は、特殊な防水構造を採用しない限り避け難い。この内部に侵入した雨水を外部に排出するために、切り欠き１１０が設けられている。

すなわち、上述した図の右側の隙間から架空線用テンションバランサ１００の内部に侵入した雨水は、内部の下面に集まり、さらに左下がりの傾斜により、図の左方向に流れ、切り欠き１１０の部分に至る。なお、水抜きの構造は、切り欠き１１０のような孔構造に限定されるものではなく、意図的に形成された隙間であってもよい。

（架空線用テンションバランサの機能）
図１に示す架空線用テンションバランサ１００は、テンションが加わっていない状態である。図１に示す架空線用テンションバランサ１００の支持部材１０７を図示省略した支柱に取り付け、さらに架空線取り付け部材１０６に架空線を取り付け、架空線を架設する。この際、架空線の重みおよび架空線を図の右方向に引く力により、架空線取り付け部材１０６が図の右方向に相対的に引かれる。

一方、コイルばね１０４および１０５は圧縮状態にあるので、内側筒状構造体１０３を中側筒状構造体１０２から引き出し、さらに中側筒状構造体１０２を外側筒状構造体１０１から引き出すには、コイルばね１０４および１０５の弾性力に打ち勝つ力が必要となる。この力の反力が、架空線取り付け部材１０６に取り付けられた架空線に作用する張力となる。こうして、図１の右方向に向かって張り渡される図示省略した架空線を図の左方向に引っ張る張力が働く。この架空線への張力の付与が、架空線用テンションバランサの機能である。

（架空線用テンションバランサの使用状態）
図２は、図１に示す基本構造を有する架空線用テンションバランサ１００の使用状態を示す側面図である。図２には、架空線用テンションバランサ１００が示されている。図２において、架空線用テンションバランサ１００の一端（左端）は、支柱２００に支持されている。すなわち、支柱２００には、取り付けバンド２０１によって、取り付け部材２０２が固定されている。そして、取り付け部材２０２に支持部材１０７がボルト２０３によって固定されている。外側筒状構造体１０１の上部には、吊り部材２０４の一端が取り付けられ、吊り部材２０４の図示省略した他端は、支柱２００の図示省略した上部に固定されている。図２では、省略されているが、架空線取り付け部材１０６には、図の右方向に延在して架設される架空線の一端が取り付けられる。

また、図２に示す例では、内側筒状構造体１０３の右端の端面に、支持部材２０５を介して、目盛板２０６が取り付けられている。目盛板２０６は、架空線用テンションバランサ１００の設置状態において、外側筒状構造体１０１に対する内側筒状構造体１０３の変位量を確認するために利用される。なお、図２からは明かでないが、図示する状況は、左下がりの傾斜地であり、架空線用テンションバランサ１００は、僅かに（水平から数度）左下がりに傾斜した状態で配置されている。

図２に示す架空線用テンションバランサ１００の左端には、流体収集手段の一例である収集パイプ２０７が取り付けられている。収集パイプ２０７は樹脂製であり、固定部材２０８によって支柱２００に固定されている。収集パイプ２０７の下端は、回収タンク２１１に接続されている。回収タンク２１１は、図示省略する支柱２００の根本部分に配置されている。

（収集パイプの接続構造）
図２に示すように収集パイプ２０７は、収集パイプ接続部２０９において、架空線用テンションバランサ１００に接続されている。以下、この接続構造の詳細を説明する。図３は、図２に示す架空線用テンションバランサ１００の左端の部分を拡大した側面図（Ａ）とそれを左方向から見た背面図（Ｂ）である。

外側筒状構造体１０１の外周には、取り付けバンド２１０が取り付けられている。取り付けバンド２１０は、締め付け部２１０ａと２１０ｂにおいて、ボルトによって締め付けられ、外側筒状構造体１０１に固定されている。取り付けバンド２１０の下部には、アジャスタ２１２が配置され、このアジャスタ２１２にボルト２１３によって支持板２１４が固定されている。支持板２１４には、ナット２１および２２によって円筒形状のアダプタ２１５が固定されている。アダプタ２１５の下端には、収集パイプ２０７が接続され、アダプタ２１５の上端は、略Ｌ字型のパイプ構造を有するドレイン管２１６が接続されている。なお、符号２１７は、アダプタ２１５と収集パイプ２０７を接続するコネクタである。

ドレイン管２１６の右端は、排水用の孔である略半円形の切り欠き１１０（図１参照）に合う形状とされ、そこに突き当てられている。この構造によれば、切り欠き１１０から流出した雨水や油分は、ドレイン管２１６内を図の左方向に流れ、さらに下方向に流路が変更されて、アダプタ２１５を経て、収集パイプ２０７に至る。

（油分の飛散防止作用）
以下、図２を主に参照して、本実施形態における油分の飛散防止作用を説明する。まず、前提として、図２に示す架空線用テンションバランサ１００が、やや図の左下がりの傾斜状態でもって配置されているとする。そして、図示しない架空線が架空線取り付け部材１０６に取り付けられ、支柱２００に対して、架空線用テンションバランサ１００が、図の右方向に引っ張られ、架空線にテンションを与えつつ、筒状構造体間の変位が発生しているものとする。

この状態で、時間が経過すると、架空線用テンションバランサ１００の右側に存在する円筒部材間の隙間から雨水が架空線用テンションバランサ１００の内部に侵入する。この雨水は、架空線用テンションバランサ１００の下部に集まり、また架空線用テンションバランサ１００の傾きにより、収集パイプ接続部２０９に向かって移動する。

一方、時間経過に伴い、太陽熱や経時変化に起因して、グリースの油分の分離が見られるが、この分離した油分が、上述した雨水に洗い流されて、雨水と共に収集パイプ接続部２０９に移動する。そして、この雨水および油分が、収集パイプ接続部２０９から収集パイプ２０７に流れ、回収タンク２１１に収集される。

以上の作用によれば、架空線用テンションバランサ１００から雨水およびグリースの油分が飛散せず、回収タンク２１１に収集される。このため、油分の飛散の問題を解決することができる。

（既存の架空線用テンションバランサへの取り付け例）
図２および３に示す油分の飛散を防止する構成は、既に設置されているテンションバランサに取り付けることもできる。以下、この場合の取り付け方法の一例を説明する。

まず、図２および３に示す収集パイプ接続部２０９および収集パイプ２０７が取り付けられていない架空線用テンションバランサ１００が既に設置され、また支柱２００には、収集パイプ２０７および回収タンク２１１が配置されていない状態を仮定する。

この状態において、まず図３に示すように、アジャスタ２１２を備えた取り付けバンド２１０を外側筒状構造体１０１に取り付ける。次ぎに、ドレイン管２１６にアダプタ２１５を取り付け、さらにアダプタ２１５に支持板２１４を取り付けたものを用意する。そして、ドレイン管２１６の入り口を切り欠き１１０に合わせ、その状態でナット２１および２２を回して、支持板２１４の高さをアジャスタ２１２の下面に合うように調整する。

そして支持板２１４の高さをアジャスタ２１２の下面に合わせた状態でボルト２１３を締め、支持板２１４をアジャスタ２１２に固定する。次ぎにアダプタ２１５にコネクタ２１７を取り付け、さらにアダプタ２１５の下端に収集パイプ２０７を接続する。また、図２に示すように、支柱２００の下部に排水タンク２１１を設置し、収集パイプ２０７を支柱２００に沿って引き下ろし、その先端を回収タンク２１１に接続する。こうして、図２および３に示す状態を得る。

この態様によれば、既存の雨水を単に外部に排出する構造を有した架空線用テンションバランサが使用されている状態において、既存の設備に上述した付加設備を追加することで、グリースの油分の飛散を防止する構造とできる。この付加構造は、少ない部品で構成され、またその取り付け工程も上述したように簡単である。このため、上記の態様は、低コストで実施することができる。

（まとめ）
以上述べたように、本実施形態では、同軸状に配置された複数の筒部材の一例である外側筒状構造体１０１、中側筒状構造体１０２および内側筒状構造体１０３が示されている。また本実施形態では、上記複数の筒部材間における相対的な軸方向の伸長に対して弾性力を与えるコイルばね１０４と１０５が示されている。また本実施形態では、コイルばね１０４と１０５に潤滑剤としてグリースが塗布されている。また本実施形態では、上記複数の筒部材間の隙間に溜まる雨水を外部に抜く水抜き手段の一例として水抜き孔として機能する切り欠き１１０が示されている。また本実施形態では、上記水抜き手段（切り欠き１１０）から流出する流体を収集する流体収集手段の一例として、収集パイプ２０７が示されている。

また本実施形態では、水抜き用の孔または隙間を備えた架空線用テンションバランサ１００に取り付ける潤滑油飛散防止装置が示されている。この潤滑油飛散防止装置は、水抜き用の孔または隙間に接続される収集用接続部材の一例である収集パイプ接続部２０９と、この収集用接続部材に接続される収集パイプ２０７と、収集パイプ接続部２０９および収集パイプ２０７を架空線用テンションバランサ１００に取り付ける取り付け部材２１４とを有している。

（変形例）
回収タンク２１１を用いずに、収集パイプの先端（排出側）を側溝等に位置させ、油分や雨水をそこに導くようにしてもよい。なお、側溝等に集められた油分や雨水は、廃水処理設備等に集められるようにすることが望ましい。

ここでは、架空線用テンションバランサとして、円筒構造体が３層あり、２段階に引き出される構造の例を示したが、円筒構造体は３層に限定されず、２層あるいは４層以上であってもよい。円筒構造体の断面形状は、円形に限定されず、四角や六角等の多角形状であってもよい。

流体収集手段として、架空線用テンションバランサ内部の雨水や油分が、収集パイプを介さずに直接回収タンクに収集される構成としてもよい。この場合、架空線用テンションバランサに回収タンクが直接接続される構造となる。また収集パイプの材質は、樹脂に限定されず、金属であってもよい。

（２）第２の実施形態
（架空線用テンションバランサの構成）
次ぎに、図１〜３に示す構造とは、異なる位置から水抜きを行う架空線用テンションバランサに関して説明する。図４は、架空線用テンションバランサの他の一例を示す断面図である。図４には、架空線用テンションバランサ３００が示されている。架空線用テンションバランサ３００は、図の右下がりに傾斜した状態で用いられる。

架空線用テンションバランサ３００が図１に示す架空線用テンションバランサ１００と異なるのは、水抜き手段の位置である。図４に示す架空線用テンションバランサ３００では、水抜き手段として、水抜き孔３０１を備えている。この水抜き孔３０１は、架空線用テンションバランサ３００の軸方向における架空線側の端面、より詳しく言うと外側筒状構造体１０１の内側フランジ部１０１ａの中央下端部に設けられている。架空線用テンションバランサ３００の水抜き手段以外の構成は、図１に示す架空線用テンションバランサ１００と同じである。

（雨水収集構造）
図５は、図４に示す架空線用テンションバランサ３００の使用状態を示す側面図である。図５において、図２と同じ符号の部分は、図２に関連して説明ものと同じである。また特に説明しない部分で図２と同じ部分も、図２に関連して説明ものと同じである。図５に示す例では、外側筒状構造体１０１の内側フランジ部１０１ａ（図４参照）に水抜き孔が設けられ、そこに収集パイプ接続部３０２が取り付けられている。収集パイプ接続部３０２には、収集パイプ３０３が接続され、収集パイプ３０３は、図の左方向に左下がりになるように外側筒状構造体１０１の下に支持され、さらに支柱２００に沿って下方に引き回されている。収集パイプ３０３の下端は、回収タンク２１１に接続されている。

図６は、収集パイプ接続部３０２の詳細を示す側面図である。図６に示すように、収集パイプ接続部３０２は、図４にも示す水抜き孔３０１に差し込まれた収集ノズル３０４と、ドレイン管３０６とを備えている。収集ノズル３０４は、ドレイン管３０６にコネクタ３０５によって接続されている。ドレイン管３０６は、非対称な略Ｕ字型の形状を有し、収集ノズル３０４が接続された端部の反対側の端部に、収集パイプ３０３がコネクタ３０７によって接続されている。

ドレイン管３０６は、支持板３０８に固定され、支持板３０８は、アジャスタ３０９にボルト３１０によって固定されている。アジャスタ３０９は、外側筒状構造体１０１に巻かれて固定された取り付けバンド３１１に固定されている。

また図６に示す構成では、内側筒状構造体１０３の端面に延長支持部材３１２が取り付けられ、この延長支持部材３１２に目盛板２０６が取り付けられている。

図５に戻り、収集パイプ接続部３０２に接続された収集パイプ３０３は、架空線用テンションバランサ３００の下方において、図の左方向に向かって架設されている。この例では、支持部材３１３と支持部材３１５によって、収集パイプ接続部３０２から左方向に延びる収集パイプ３０３が、架空線用テンションバランサ３００に上方から支持されている。支持部材３１３と３１５は、それぞれ取り付けバンド３１２と３１４とによって外側筒状構造体１０１に固定されている。

支持部材３１３と３１５は、収集パイプ３０３が左下がりに傾斜するように、架空線用テンションバランサ３００から支持部分までの離間距離が調整されている。他の構成は、図２に示す第１の実施形態の場合と同じであるので、説明は省略する。

この例では、外側筒状構造体１０１の内側に溜まった雨水およびグリースの油分は、収集パイプ接続部３０２から収集パイプ３０３に流れ、回収タンク２１１に収集される。

（３）第３の実施形態
（架空線用テンションバランサの構成）
図７は、架空線用テンションバランサの他の一例を示す断面図である。図７には、架空線用テンションバランサ４００が示されている。架空線用テンションバランサ４００は、図の右下がりに傾斜した状態で用いられる。

架空線用テンションバランサ４００が図１に示す架空線用テンションバランサ１００と異なるのは、水抜き手段の位置である。図７に示す架空線用テンションバランサ４００では、水抜き手段として、水抜き孔４０１を備えている。この水抜き孔４０１は、架空線用テンションバランサ４００の架空線が接続される側の下側、より詳しくいうと、外側筒状構造体１０１の外側筒状構造体１０１の端部近くの下側に設けられている。架空線用テンションバランサ４００の水抜き手段以外の構成は、図１に示す架空線用テンションバランサ１００と同じである。

（雨水収集構造）
図８は、図７に示す架空線用テンションバランサ４００の使用状態を示す側面図である。図８において、図２と同じ符号の部分は、図２に関連して説明ものと同じである。また特に説明しない部分で、図２と同じ構成の部分も図２に関連して説明したのと同じである。図８に示す例では、外側筒状構造体１０１の下側に水抜き孔が設けられ、そこに収集パイプ接続部４０２が取り付けられている。収集パイプ接続部４０２には、収集パイプ４０３が接続され、収集パイプ４０３は、図の左方向に左下がりになるように外側筒状構造体１０１の下側に支持され、さらに支柱２００に沿って下方に引き回されている。収集パイプ４０３の下端は、回収タンク２１１に接続されている。

図９は、収集パイプ接続部４０２の詳細を示す側面図である。図９に示す収集パイプ接続部４０２は、図７にも示す水抜き孔４０１に、下方からドレイン管４０６を差し込んだ構造を有している。ドレイン管４０６は、略Ｌ字型の形状を有し、一端が架空線用テンションバランサ４００に接続され、他端に収集パイプ４０３がコネクタ４０４によって接続されている。ドレイン管４０６は、ケース４０９に収められ、ケース４０９は、外側筒状構造体１０１に巻かれて固定された取り付けバンド４１１に固定されている。つまり、ドレイン管４０６は、取り付けバンド４１１によって、外側筒状構造体１０１に固定されている。また図９に示す構成では、内側筒状構造体１０３の外周に固定された取り付け部材４１１によって、目盛板２０６が取り付けられている。

図８に戻り、収集パイプ接続部４０２に接続された収集パイプ４０３は、架空線用テンションバランサ４００の下方において、図の左方向に向かって架設されている。この例では、支持部材４１３と支持部材４１５によって、収集パイプ接続部４０２から左方向に延びる収集パイプ４０３が、架空線用テンションバランサ４００に上方から支持されている。支持部材４１３と４１５は、それぞれ取り付けバンド４１２と４１４とによって外側筒状構造体１０１に固定されている。

支持部材４１３と４１５は、収集パイプ４０３が左下がりに傾斜するように架空線用テンションバランサ４００から支持部分までの離間距離が調整されている。他の構成は、第１の実施形態の場合と同じであるので、説明は省略する。

この例では、外側筒状構造体１０１の内側に溜まった雨水およびグリースの油分は、収集パイプ接続部４０２から収集パイプ４０３に流れ、回収タンク２１１に収集される。

（４）第４の実施形態
次ぎに第１の実施形態において、さらに防水カバーを取り付けた例を説明する。図２に示した例は、雨水が架空線用テンションバランサ内に侵入してもそれを飛散させずに収集して外部に排出する。この構成に加えて、雨水が架空線用テンションバランサ内に侵入し難くなるようにすることで、雨水の侵入に起因する不具合（例えば構成部材の腐食、グリースの変質、流れ出しによるグリースの有効成分の減少等）の発生を抑えることができる。

（構成）
図１０は、図２に示す構成に防水カバーを取り付けた状態を示す側面図（Ａ）と、（Ａ）に示す構成を図の右方向から見た正面図（Ｂ）である。なお、図１０では、架空線用テンションバランサ１００が最大に伸長した状態が示され、また架空線は図示省略されている。

図１０には、防水カバー５００が示されている。防水カバー５００は、カバー部材５０１と底板部材５０２を備えている。カバー部材５０１は、上部が半円形に湾曲した屋根構造を有し、架空線用テンションバランサ１００の軸方向に延在した長手形状を有している。屋根構造の下側は、開放構造とされ、そこに底板部材５０２がビス５０３によって取り付けられている。また、底板部材５０２の下部に目盛板２０６が位置し、防水カバー５００を取り付けた状態において、架空線取り付け部材１０６の外側筒状構造体１０１からの引き出し長を確認できるようにされている。

カバー部材５０１の上部内側の支柱側（図の左端近く）には、緩衝部材５０５が取り付けられている。緩衝部材５０５は、ゴムあるいは樹脂製で、外側筒状構造体１０１の上面に摺動が可能な状態で接触する。緩衝部材５０５の外側筒状構造体１０１に接触する部分は、相対的な摺動をスムーズに行えるように凹凸の少ない表面とされている。

カバー部材５０１の軸方向の端部は、架空線側（図の右側）が、カバー部材５０１と一体となった端面板５０４によって塞がれ、支柱側（図の左側）が開放された構造とされている。端面板５０４には、上下に延在するスリット５０６が形成され、そこから架空線取り付け部材１０６が外（図の右方向）に突出可能な構造とされている。なお、図１０（Ｂ）では、架空線取り付け部材１０６の記載は省略され、架空線取り付け部材１０６の架空線用テンションバランサ１００側の軸１０６ａの断面が記載されている。

（取り付け方法）
以下、図１０に示す防水カバー５００を架空線用テンションバランサ１００に取り付ける作業手順の一例を説明する。ここでは、架空線用テンションバランサ１００が実際に利用されている状態（架空線を支持している状態）において、防水カバー５００を取り付ける場合を説明する。

まず、架空線用テンションバランサ１００から、支持部材２０５を目盛板２０６と共に取り外す。次ぎに底板部材５０２を外したカバー部材５０１を、上方から架空線用テンションバランサ１００の上から被せて載せ、緩衝部材５０５を外側筒状構造体１０１の上面に接触させる。この際、スリット５０６を架空線取り付け部材１０６の軸１０６ａに合わせ、スリット５０６から軸１０６ａが図の右方向に突出するように位置を調整する。

次ぎに端面板５０４と内側筒状構造体１０３との間に少し隙間を作り、そこに目盛板２０６と一体となった支持部材２０５を差し込み、位置を調整する。この際、端面板５０４の位置も同時に調整し、支持部材２０５と端面板５０４とを内側筒状構造体１０３の端面にボルト５０７によって共締めし、固定する。端面板５０４は、カバー部材５０１と一体構造とされているので、上記の固定により、カバー部材５０１が、架空線用テンションバランサ１００に固定される。

次ぎに底板部材５０２を、目盛板２０６と外側筒状構造体１０１の下部との間の隙間に、図１０の左方向から差し込み、位置を合わせる。そして、底板部材５０２をカバー部材５０１の内側にビス５０３によって固定する。こうして、図１０に示す状態を得る。

（優位性）
図１０に示す構成とすることで、防水カバー５００によって、図の右側から架空線用テンションバランサ１００の内部に雨水が浸入し難い構造とすることができる。また、図１０に示す防水構造は、既存の架空線用テンションバランサ１００が設置されている状態において取り付けることができる。このように既存の状態を利用することで、部品コストや作業コストを抑えることができる。

本発明は、鉄道等の架空線（架線）にテンションを与えつつそれを支持する架空線用テンションバランサに利用することができる。

発明が適用される架空線用テンションバランサの概要を示す断面図である。 発明を利用した架空線用テンションバランサの設置状態を示す側面図である。 図１の一部を拡大した拡大側面図（Ａ）と、それを９０°異なる方向から見た背面図（Ｂ）である。 発明が適用される架空線用テンションバランサの概要を示す断面図である。 発明を利用した架空線用テンションバランサの設置状態を示す側面図である。 図５の一部を拡大した拡大図である。 発明が適用される架空線用テンションバランサの概要を示す断面図である。 発明を利用した架空線用テンションバランサの設置状態を示す側面図である。 図８の一部を拡大した拡大図である。 図２に示す構成に防水カバーを取り付けた状態を示す側面図（Ａ）と正面図（Ｂ）である。

符号の説明

１００…架空線用テンションバランサ、１０１…外側筒状構造体、１０２…中側筒状構造体、１０３…内側筒状構造体、１０４…コイルばね、１０５…コイルばね、１０６…架空線取り付け部材、１０８…Ｕ棒、１１０…切り欠き、２００…支柱、２０１…取り付けバンド、２０２…取り付け部材、２０３…ボルト、２０４…吊り部材、２０５…支持部材、２０６…目盛板、２０７…収集パイプ、２０８…固定部材、２０９…収集パイプ接続部、２１０…取り付けバンド、２１１…回収タンク、２１０ａ…締め付け部、２１０ｂ…締め付け部、２１２…アジャスタ、２１３…ボルト、２１４…支持板、２１５…アダプタ、２１６…ドレイン管。

Claims (3)

1. 同軸状に配置された複数の筒部材と、
   前記複数の筒部材間における相対的な軸方向の伸長に対して弾性力を与えるコイルばねと、
   前記コイルばねに塗布された潤滑剤と、
   前記複数の筒部材間の隙間に溜まる雨水を外部に抜く水抜き手段と、
   前記複数の筒部材のうちの外側筒部材の外周に取り付けられ、前記水抜き手段に接続される収集用接続部材と、
   前記収集用接続部材に接続され、前記水抜き手段から流出する流体を収集する流体収集手段と
   を備えることを特徴とする架空線用テンションバランサ装置。
2. 前記水抜き手段は、孔または隙間であり、
   前記流体収集手段は、前記孔または隙間に接続されたパイプであることを特徴とする請求項１に記載の架空線用テンションバランサ装置。
3. 水抜き用の孔または隙間を備えた架空線用テンションバランサに取り付ける潤滑油飛散防止装置であって、
   前記水抜き用の孔または隙間に接続される収集用接続部材と、
   前記収集用接続部材に接続されるパイプと、
   前記収集用接続部材と前記パイプとを前記架空線用テンションバランサの複数の筒部材のうちの外側筒部材の外周に取り付ける取り付け部材と
   を備えることを特徴とする潤滑油飛散防止装置。

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