JP5195847B2 - 電子制御装置 - Google Patents
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Description
以下、第1実施例について図1ないし図5を参照して説明する。図1は、電子制御装置の構成を示す機能ブロック図であり、例えば車両に搭載されるECU(Electronic Control Unit)として構成されている。電子制御装置1は、電源IC2と、マイクロコンピュータ(マイコン,制御回路)3とを備えている。電源IC2にはレギュレータ(電源回路)4が搭載されており、レギュレータ4には、車両のバッテリ電源BATT(例えば12V)が与えられている。そして、レギュレータ4は、電源BATTを降圧してマイコン3に供給する電源VOM(例えば5V)を生成する。
また、通信バス線CANH,CANLには、通信起動検出回路(判定回路)6が接続されている。この通信起動検出回路6は、通信バス線CANH,CANLにドミナント信号が出力されたことを検出すると、通信開始信号をラッチ回路7,ORゲート8を介してレギュレータ4に出力する。
また、電源IC2には、ウォッチドッグタイマ13が搭載されており、ウォッチドッグタイマ13は、マイコン3からのクリア信号が与えられない期間が所定の期間を超えるとオーバーフローして、オーバーフロー信号をリセット信号発生回路11に出力し、マイコン3をリセットさせる。
すると、レギュレータ4は動作を再開するので電源VOMのレベルは上昇に転じ、電源VOMのレベルが所定レベル以上になることで、マイコン3に内蔵されている発振回路が動作を開始すると、発振状態が安定するまでの時間が経過した後、マイコン3のリセットが解除される(e)。したがってこの場合、マイコン3は、DATA1〜3を取りこぼすことにはなるが、従来とは異なり、リセット待ちのデッドロック状態に陥ることはない。
図6は第2実施例であり、第1実施例と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、以下異なる部分について説明する。第2実施例の電子制御装置21は、電源IC22の構成が第1実施例の電源IC2とは相違している。電子制御装置21に対しては、外部のECUより出力されるマイコン3のウェイクアップ信号;Wake信号(ハイアクティブ)が与えられており、そのWake信号は、信号IG−SWと共にORゲート23を介して各ORゲート8,9,12に与えられる。尚、Wake信号を出力する外部のECUは、前述したように、例えば電子制御装置21がトランスミッション用のECUである場合には、着座ECUやドアECU等である。
この時、ORゲート23が出力するハイレベル信号は、ORゲート9及び12にも与えられてラッチ回路7がクリアされ、ANDゲート26の負論理側の入力端子がハイレベルになる。したがって、この期間に通信起動検出回路24の差動増幅回路25が、通信バス線CANH,CANLにドミナント信号が出力されたことを検知しても、ラッチ回路7に対する通信開始信号の出力は、ANDゲート26により阻止される。尚、以上の動作については、信号IG−SWがハイレベルに変化した場合も全く同様になる。
電源IC2とマイコン3とを、それぞれ異なるチップ上に構成する必要はなく、全てを同一のチップ上に構成しても良い。
第2実施例において、外部から電子制御装置21に与える信号は、ウェイクアップ信号Wake,イグニッションスイッチ信号IG−SWの何れか一方だけでも良い。
ウォッチドッグタイマ13がオーバーフローすることでマイコン3をリセットする場合、第2実施例のように、通信開始信号の出力を阻止しても良い。
ウォッチドッグタイマ13は、必要に応じて設ければ良い。
車載通信はCANに限ることなく、LINやFlexRay(登録商標)等であっても良い。また、必ずしも車載機器を制御対象とするものに限らないので、車載通信に限る必要もない。
Claims (4)
- 制御対象機器を制御する制御回路と、
この制御回路が通信バスを介して通信を行うための通信ドライバと、
前記通信バスを介して通信が開始されたことを判定する判定回路と、
この判定回路により出力される通信開始信号をラッチするラッチ回路と、
前記制御回路に供給する電源を生成し、前記制御回路により出力される制御信号又は前記ラッチ回路を介して与えられる通信開始信号により前記電源の供給が制御される電源回路と、
前記電源の電圧低下を検出する電圧低下検出回路とを備え、
前記電圧低下検出回路により出力される電圧低下検出信号によって前記制御回路をリセットすると共に、前記判定回路による通信開始信号の出力を許可し、
外部より前記制御回路のウェイクアップ信号が与えられ、
前記ウェイクアップ信号がアクティブになると、前記電源回路は、前記制御回路に対して電源の供給を開始し、
前記ウェイクアップ信号がアクティブになると、前記判定回路による通信開始信号の出力を阻止する信号出力阻止手段を備えたことを特徴とする電子制御装置。 - 制御対象機器を制御する制御回路と、
この制御回路が通信バスを介して通信を行うための通信ドライバと、
前記通信バスを介して通信が開始されたことを判定する判定回路と、
この判定回路により出力される通信開始信号をラッチするラッチ回路と、
前記制御回路に供給する電源を生成し、前記制御回路により出力される制御信号又は前記ラッチ回路を介して与えられる通信開始信号により前記電源の供給が制御される電源回路と、
前記電源の電圧低下を検出する電圧低下検出回路とを備え、
前記電圧低下検出回路により出力される電圧低下検出信号によって前記制御回路をリセットすると共に、前記判定回路による通信開始信号の出力を許可し、
車両に搭載され、イグニッションスイッチのON,OFFを示す信号が与えられ、
前記イグニッションスイッチの信号がONになると、前記電源回路は、前記制御回路に対して電源の供給を開始し、
前記イグニッションスイッチ信号がONになると、前記判定回路による通信開始信号の出力を阻止する信号出力阻止手段を備えたことを特徴とする電子制御装置。 - 車両に搭載され、イグニッションスイッチのON,OFFを示す信号が与えられ、
前記イグニッションスイッチの信号がONになると、前記電源回路は、前記制御回路に対して電源の供給を開始し、
前記イグニッションスイッチ信号がONになると、前記判定回路による通信開始信号の出力を阻止する信号出力阻止手段を備えたことを特徴とする請求項1記載の電子制御装置。 - 前記通信ドライバ,前記判定回路,前記ラッチ回路及び前記電源回路を、同一の半導体基板上に構成したことを特徴とする請求項1ないし3の何れかに記載の電子制御装置。
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