JP5183795B1 - 希薄燃料吸入ガスタービン - Google Patents

希薄燃料吸入ガスタービン Download PDF

Info

Publication number
JP5183795B1
JP5183795B1 JP2011265522A JP2011265522A JP5183795B1 JP 5183795 B1 JP5183795 B1 JP 5183795B1 JP 2011265522 A JP2011265522 A JP 2011265522A JP 2011265522 A JP2011265522 A JP 2011265522A JP 5183795 B1 JP5183795 B1 JP 5183795B1
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
gas
catalyst
fuel
catalytic combustor
outlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2011265522A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2013117202A (ja
Inventor
聡 黒坂
義弘 山崎
光 佐野
康司 堂浦
吉隆 南
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kawasaki Motors Ltd
Original Assignee
Kawasaki Jukogyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kawasaki Jukogyo KK filed Critical Kawasaki Jukogyo KK
Priority to JP2011265522A priority Critical patent/JP5183795B1/ja
Priority to CN201280058278.3A priority patent/CN103958857B/zh
Priority to PCT/JP2012/080680 priority patent/WO2013084763A1/ja
Priority to US14/362,224 priority patent/US20140331640A1/en
Priority to AU2012349638A priority patent/AU2012349638B2/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5183795B1 publication Critical patent/JP5183795B1/ja
Publication of JP2013117202A publication Critical patent/JP2013117202A/ja
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
    • F02C3/04—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
    • F02C3/20—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid using a special fuel, oxidant, or dilution fluid to generate the combustion products
    • F02C3/22—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid using a special fuel, oxidant, or dilution fluid to generate the combustion products the fuel or oxidant being gaseous at standard temperature and pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/08—Heating air supply before combustion, e.g. by exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • F02C9/40—Control of fuel supply specially adapted to the use of a special fuel or a plurality of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
    • F23L15/00—Heating of air supplied for combustion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/40—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the use of catalytic means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2241/00—Applications
    • F23N2241/20—Gas turbines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
    • Y02E20/34—Indirect CO2mitigation, i.e. by acting on non CO2directly related matters of the process, e.g. pre-heating or heat recovery

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)

Abstract

【課題】燃料濃度および負荷の変動時においても触媒燃焼器の焼損および失火を回避して安定的に運転することが可能な希薄燃料吸入ガスタービンを提供する。
【解決手段】燃料濃度の変動する作動ガスＧ１を可燃濃度限界以下で圧縮して圧縮ガスＧ２を生成する圧縮機１と、圧縮ガスＧ２を触媒反応により燃焼させる触媒燃焼器２と、触媒燃焼器２からの燃焼ガスＧ３により駆動されるタービン３と、タービン３からの排ガスＧ４によって圧縮機１から触媒燃焼器２に導入される圧縮ガスＧ２を加熱する熱交換器６と、熱交換器６における圧縮ガスＧ２の入口側と出口側とを連通させる熱交バイパス弁４０と、触媒燃焼器２の出口温度が出口規定値以上になったとき熱交バイパス弁６を開く第１触媒出口温度制御部４７とを備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、炭鉱や埋立地で発生するメタンガスのような、燃料濃度の変化する低カロリーガスを、圧縮機での圧縮によって着火しないように可燃限界濃度以下の混合気として、エンジンに吸入し、含まれている可燃成分を燃料として利用する、希薄燃料吸入ガスタービンに関する。
一般に、希薄燃料吸入ガスタービンでは、燃料を含む可燃限界濃度以下の作動ガスが圧縮機で圧縮され、この圧縮ガスが触媒燃焼器によって燃焼されたのち、タービンに供給されてタービンが駆動する。圧縮機から触媒燃焼器に導入される圧縮ガスは、タービンからの排ガスを利用した熱交換器により加熱される（例えば、特許文献１）。
この種の希薄燃料吸入ガスタービンの燃料として、炭鉱から排出されるＶＡＭ（Ventilation Air Methane；炭鉱通気メタン）とＣＭＭ(Coal Mine Methane；炭鉱メタン)とを、混合した作動ガスを利用したものがある。ＶＡＭは燃料濃度が低く（メタン濃度１％未満）、変動幅は小さいが、ＣＭＭは燃料濃度が高く（メタン濃度１０〜３０％）、変動幅が大きい。ＣＭＭ燃料濃度の変動によってガスタービン吸気である作動ガスの燃料濃度、すなわち、触媒燃焼器に吸入される圧縮ガスの燃料濃度が高くなると、触媒燃焼器が焼損する可能性があり、逆に、燃料濃度が低くなると、触媒燃焼器で失火する可能性がある。
また、希薄燃料吸入ガスタービンでは、通常、低負荷状態に置いて触媒入口温度を一定とするために、エンジンの回転数を低くして吸気流量を少なくすることで、排気温度、すなわち熱交換器入口温度が下がらないように制御している。しかしながら、負荷が変動した場合、ＣＭＭ燃料制御弁の動作遅れや熱交換器および触媒燃焼器の反応遅れにより、制御動作がＣＭＭ燃料濃度の変動や負荷変動に追随できず、燃料濃度や熱交換器入口温度が高くなり過ぎた場合は触媒燃焼器が焼損する可能性が高くなり、低くなった場合は触媒燃焼器が失火する可能性が高くなる。
特許第４７５１９５０号公報
その対策として、従来、触媒燃焼器の焼損に対しては、触媒出口温度が所定の値を超えた場合に燃料供給を停止してガスタービンエンジンの運転を停止していた。また、触媒燃焼器の失火に対しては、触媒出口と入口の温度差が所定の値を下回った場合に、燃料供給を停止してガスタービンエンジンの運転を停止していた。しかしながら、この対策では、ＣＭＭ燃料濃度や負荷が頻繁に変動する場合、ガスタービンエンジンの停止が頻発して安定的な操業が困難であった。
そこで、本発明の目的は、上記の課題を解決するために、燃料濃度および負荷の変動時においても触媒燃焼器の焼損および失火を回避して安定的に運転することが可能な希薄燃料吸入ガスタービンを提供することにある。
上記目的を達成するために、本発明に係る希薄燃料吸入ガスタービンは、燃料濃度の変動する作動ガスを可燃濃度限界以下で圧縮して圧縮ガスを生成する圧縮機と、前記圧縮ガスを触媒反応により燃焼させる触媒燃焼器と、前記触媒燃焼器からの燃焼ガスにより駆動されるタービンと、前記タービンからの排ガスによって前記圧縮機から触媒燃焼器に導入される圧縮ガスを加熱する熱交換器と、前記熱交換器における圧縮ガスの入口側と出口側とを連通させる熱交バイパス弁と、前記触媒燃焼器の出口温度が出口規定値以上になったとき前記熱交バイパス弁を開く第１触媒出口温度制御部とを備えている。
この構成によれば、触媒出口温度計が規定値以上となった場合に、熱交バイパス弁を開いて触媒入口温度を下げることで触媒燃焼器の焼損を防止する。また、触媒出口温度計が規定値未満となった場合、熱交バイパス弁を閉じて触媒入口温度を上げることで触媒燃焼器の失火を防止できる。これにより、燃料濃度および負荷の変動時においても触媒燃焼器の焼損および失火を回避して安定的に運転することができる。
本発明において、さらに、前記触媒燃焼器の出口温度が出口規定値以上になったとき、前記作動ガスの燃料濃度を低下させる濃度調節部を備えることが好ましい。この構成によれば、濃度調節部と熱交バイパス弁の制御を組み合わせることで、より効果的に、触媒燃焼器の焼損を防止することができる。
本発明において、さらに、前記熱交バイパス弁が開いている状態で前記触媒燃焼器の入口温度が入口規定値以下になったとき、前記熱交バイパス弁を閉じる触媒入口温度制御部を備えることが好ましい。この構成によれば、触媒入口温度計が規定値以下となったときに、熱交バイパス弁を閉じて触媒入口温度を上げることで、触媒燃焼器の失火をより効果的に防止することができる。
本発明において、前記作動ガスは燃料濃度の異なる複数の燃料ガスが混合されたものであり、前記触媒燃焼器の出口温度が出口規定値以上になったとき、燃料濃度の濃い方の１つ以上の燃料の供給量を抑制する第２触媒出口温度制御部を備えることが好ましい。この構成によれば、燃料濃度の異なる複数の燃料ガスが混合された場合でも、燃料濃度の濃い１つ以上の燃料の供給量を抑制することで、容易に、触媒燃焼器の焼損を防止できる。
本発明において、前記作動ガスは炭鉱通気メタンガス（ＶＡＭ）と炭鉱メタンガス（ＣＭＭ）との混合気であることが好ましい。この構成によれば、ＶＡＭとＣＭＭの大気放出防止と、燃料としての有効利用を達成することができる。
本発明に係る希薄燃料吸入ガスタービンによれば、触媒出口温度計が規定値以上となった場合に、熱交バイパス弁を開いて触媒入口温度を下げることで触媒燃焼器の焼損を防止する。また、触媒出口温度計が規定値未満となった場合、熱交バイパス弁を閉じて触媒入口温度を上げることで触媒燃焼器の失火を防止できる。これにより、燃料濃度および負荷の変動時においても触媒燃焼器の焼損および失火を回避して安定的に運転することができる。
本発明の一実施形態に係る希薄燃料吸入ガスタービンの概略構成を示すブロック図である。 図１のガスタービンの制御装置の概略構成を示すブロック図である。
以下、本発明の好ましい実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態にかかる希薄燃料吸入ガスタービンＧＴを示す概略構成図である。このガスタービンＧＴは、圧縮機１、白金やパラジウムなどの触媒を含む触媒燃焼器２、およびタービン３を有している。このガスタービンＧＴにより発電機４が駆動される。
ガスタービンＧＴで用いる低カロリーガスとしては、例えば、炭鉱で発生するＶＡＭと、これよりも可燃成分（メタン）濃度が高いＣＭＭのような、２種類の相異なる燃料濃度の燃料ガスを混合して得られた作動ガスＧ１であり、この作動ガスＧ１は炭鉱の状態によって燃料濃度が大きく変動する。作動ガスＧ１はガスタービンＧＴの吸気入口に導入されて、圧縮機１で圧縮され、その高圧の圧縮ガスＧ２が触媒燃焼器２に送られる。この圧縮ガスＧ２が触媒燃焼器２の白金やパラジウムなどの触媒による触媒反応によって燃焼され、これにより発生する高温・高圧の燃焼ガスＧ３がタービン３に供給されて、タービン３を駆動する。タービン３は圧縮機１に回転軸５を介して連結され、このタービン３により圧縮機１が駆動される。このようにして、ガスタービンＧＴおよび発電機４を含む発電装置５０が構成されている。
ガスタービンＧＴの排気通路２３には熱交換器６が設けられている。この熱交換器６は、タービン３からの排ガスＧ４によって圧縮機１から触媒燃焼器２に導入される圧縮ガスＧ２を加熱する。
ガスタービンＧＴへの燃料供給系統は、メタン濃度の低い（１％未満、通常０．５％程度）ＶＡＭに、これよりもメタン濃度の高い（通常２０〜３０％）ＣＭＭを適量混合して圧縮機１に供給する。具体的には、燃料供給系統は、ＶＡＭ供給源１１から圧縮機１に接続する燃料主供給路１３と、ＣＭＭ供給源１５から後述する各種の弁を介して主供給路１１に連通する燃料副供給路１７を有している。燃料副供給路１７から燃料主供給路１３へのＣＭＭの混合は、燃料主供給路１３の中途に設けられた混合器１９によって行われる。
燃料副供給路１７には、ＣＭＭ燃料の流量を調節するＣＭＭ燃料制御弁２７が設けられており、燃料副供給路１７におけるＣＭＭ燃料制御弁２７の上流側には、ＣＭＭ燃料の流通を遮断する燃料遮断弁３３が設けられている。ＣＭＭ燃料制御弁２７は、作動ガスＧ１の燃料濃度を調節する濃度調節部を形成する。
圧縮機１と熱交換器６とを接続する圧縮ガス入口通路２５と、熱交換器６と触媒燃焼器２とを接続する圧縮ガス出口通路２９とを連通させるバイパス通路３１が設けられ、バイパス通路３１に、する熱交バイパス弁４０が設けられている。また、触媒燃焼器２の入口および出口にそれぞれ触媒入口温度計３５および触媒出口温度計３７が設けられている。
触媒入口温度計３５および触媒出口温度計３７で検出された各温度値は、制御装置４１に送られる。また、発電機４の発電出力値も制御装置４１に送られる。制御装置４１は、これらの入力値に基づいて、ＣＭＭ燃料制御弁２７、燃料遮断弁３３、第１燃料制御弁２７および熱交バイパス弁４０を調整することにより、触媒燃焼器２の入口に供給する圧縮ガスＧ２の温度を制御する。
次に、制御装置４１の具体的な制御ロジックを説明する。図２に示すように、制御装置４１は、発電機４の負荷Ｐから最適な触媒入口温度Ｔを設定する触媒入口温度設定部４３、設定された最適触媒入口温度Ｔと触媒入口温度計３５の計測値Ｔｉとから熱交バイパス弁４０の制御を行う触媒入口温度制御部４５、触媒出口温度計３７の計測値Ｔｏに基づいて熱交バイパス弁４０の温度制御を行う第１触媒出口温度制御部４７、発電機４の負荷Ｐに応じてＣＭＭ燃料制御弁２７の制御を行う電力制御部４９、および触媒出口温度計３７の計測値Ｔｏに基づいてＣＭＭ燃料制御弁２７の制御を行う第２触媒出口温度制御部５１を有している。制御装置４１はさらに、熱交バイパス弁４０の制御モードを触媒入口温度制御または第１触媒出口温度制御に切り替えるパイパス弁切替スイッチ５３、およびＣＭＭ燃料制御弁２７の制御モードを電力制御または第２触媒出口温度制御に切り替える燃料制御弁切替スイッチ５５が設けられている。
まず、通常時の制御について説明する。通常時の熱交バイパス弁４０は、触媒入口温度制御によって行われる。すなわち、パイパス弁切替スイッチ５３は触媒入口温度制御部４５側に切り替えられている。具体的には、触媒が安定して反応できる温度となるように触媒入口温度計３５の計測値に応じて熱交バイパス弁４０を調整する。触媒が安定して反応できる温度は、負荷である発電出力、すなわち燃料濃度により異なるので、触媒入口温度設定部４３が発電出力の計測値Ｐから最適な触媒入口温度設定値Ｔを演算し、熱交バイパス弁４０による触媒温度入口制御の設定値とする。触媒入口温度計３５の計測値Ｔｉがこの最適触媒入口温度Ｔに近づくように、触媒入口温度制御部４５により熱交バイパス弁４０が調整される。
通常時のＣＭＭ燃料制御弁２７は、電力制御によって行われる。すなわち、燃料制御弁切替スイッチ５５は電力制御部４９側に切り替えられている。具体的には、発電機４の負荷Ｐに応じて最適な回転数となるように、電力制御部４９によりＣＭＭ燃料制御弁２７が調整される。
ガスタービンの始動を含めた運転状態において、ＣＭＭ燃料濃度が急に高くなったり、エンジン回転数を変化させている状態で図１の作動ガスＧ１の燃料濃度や排ガスＧ４の温度（排気温度）が高くなり過ぎたりする等の要因から、図２の触媒出口温度計３７の計測値Ｔｏが触媒耐熱温度以上となった場合、熱交バイパス弁４０およびＣＭＭ燃料制御弁２７はそれぞれ次のような制御を行う。
パイパス弁切替スイッチ５３を第１触媒出口温度制御部４７側に切り替えて、熱交バイパス弁４０の制御モードを、触媒出口温度制御とする。具体的には、第１触媒出口温度制御部４７により、熱交バイパス弁４０が開けられ、図１のバイパス通路３１を介して圧縮ガス入口通路２５と圧縮ガス出口通路２９とを連通させることによりバイパスする。これにより、熱交換器６を通過して昇温された圧縮ガスＧ２に、熱交換器６を通過する前の低温の圧縮ガスＧ２が混合されて、触媒燃焼器２に導入される圧縮ガスＧ２の温度、すなわち触媒入口温度計３５の温度が下がる。その結果、触媒出口温度計３７の温度も低下する。触媒出口温度計３７の計測値Ｔｏが触媒耐熱温度以下になると、図２の第１触媒出口温度制御部４７により熱交バイパス弁４０が閉じられる。触媒耐熱温度は、例えば９５０℃程度で、最適な触媒出口温度は、例えば、７００〜９００℃程度である。
同時に、燃料制御弁切替スイッチ５５を第２触媒出口温度制御部５１側に切り替えて、ＣＭＭ燃料制御弁２７の制御モードを、触媒出口温度制御とする。具体的には、第２触媒出口温度制御部５１により、ＣＭＭ燃料制御弁２７が閉められ、図１のガスタービンＧＴに供給される作動ガスＧ１のメタン濃度が下がる結果、触媒出口温度計３７の温度が低下する。触媒出口温度計３７の計測値Ｔｏが触媒耐熱温度以下になると、図２の第２触媒出口温度制御部５１によりＣＭＭ燃料制御弁２７が開けられる。この実施形態では、熱交バイパス弁４０とＣＭＭ燃料制御弁２７の両方を同時に制御することで、触媒出口温度を低下させているが、ＣＭＭ燃料制御弁２７の制御を省略して、熱交バイパス弁４０の制御だけとしてもよい。
また、ガスタービンの始動時を含めた運転状態（熱交バイパス弁４０開放）において、ＣＭＭ燃料濃度が急に低くなったり、エンジン回転数を変化させているときに図１の作動ガスＧ１の燃料濃度や排ガスＧ４の温度が低くなり過ぎたりする等の要因から、触媒入口温度計３５の計測値Ｔｉが触媒反応できない低温度となった場合、熱交バイパス弁４０は次のような制御を行う。
図２のパイパス弁切替スイッチ５３を触媒入口温度制御部４５側に切り替えて、熱交バイパス弁４０の制御モードを、触媒入口温度制御とする。具体的には、触媒入口温度制御部４５により、熱交バイパス弁４０が閉じられ、触媒入口温度計３５の温度が上がる。これにより、触媒入口温度計３５の計測値Ｔｉが触媒反応可能な温度になる。最適な触媒入口温度Ｔは、例えば、４００℃程度である。なお、触媒入口温度制御部４５を省略して、触媒燃焼器２の出口温度Ｔｏが出口規定値よりも低い規定値以下となったとき熱交バイパス弁４０を閉じてもよい。
上記構成において、図１の触媒出口温度計３７の計測値Ｔｏが触媒耐熱温度以上となった場合、熱交バイパス弁４０を開いて触媒入口温度を下げることで触媒燃焼器２の焼損が防止される。また、触媒入口温度計３５の計測値Ｔｉが触媒反応できない温度となった場合、熱交バイパス弁４０を閉じて触媒入口温度を上げることで触媒燃焼器２の失火が防止される。これにより、ＣＭＭ濃度および負荷の変動時においても触媒燃焼器２の焼損および失火を回避してガスタービンＧＴを安定的に運転することが可能となる。
さらに、触媒出口温度計３７の計測値Ｔｏが触媒耐熱温度以上となった場合、ＣＭＭ燃料制御弁２７を閉じることで、作動ガスＧ１のメタン濃度を下げて、触媒燃焼器２の焼損をより効果的に防止することができる。このように、燃料濃度の濃いＣＭＭの供給量のみを抑制することで、容易に、触媒燃焼器２の焼損を防止できる。
さらに、作動ガスＧ１として、ＶＡＭとＣＭＭとを使用しているので、ＶＡＭとＣＭＭの大気放出を防止するとともに、燃料としての有効利用を達成することができる。
なお、作動ガスＧ１は、３種類以上の燃料ガス、例えば、ＶＡＭ、ＣＭＭおよび天然ガスを混合したものでもよく、要するに燃料濃度が変動する空気と燃料の混合気である。３つ以上の場合、触媒出口温度Ｔｏが触媒耐熱温度以上となった場合、濃い方の１つ以上の燃料ガスの供給量を抑制するように制御する。
以上のとおり、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態を説明したが、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。したがって、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。
１ 圧縮機
２ 触媒燃焼器
３ タービン
４ 発電機
６ 熱交換器
２７ ＣＭＭ燃料制御弁（濃度調節部）
３５ 触媒入口温度計
３７ 触媒出口温度計
４０ 熱交バイパス弁
４１ 制御装置
４５ 触媒入口温度制御部
４７ 第１触媒出口温度制御部
５１ 第２触媒出口温度制御部
ＧＴ 希薄燃料吸入ガスタービン
Ｇ１ 作動ガス
Ｇ２ 圧縮ガス
Ｇ３ 燃焼ガス
Ｇ４ 排ガス

Claims (5)

  1. 燃料濃度の変動する作動ガスを可燃濃度限界以下で圧縮して圧縮ガスを生成する圧縮機と、
    前記圧縮ガスを触媒反応により燃焼させる触媒燃焼器と、
    前記触媒燃焼器からの燃焼ガスにより駆動されるタービンと、
    前記タービンからの排ガスによって前記圧縮機から触媒燃焼器に導入される圧縮ガスを加熱する熱交換器と、
    前記熱交換器における圧縮ガスの入口側と出口側とを連通させる熱交バイパス弁と、
    前記触媒燃焼器の出口温度が出口規定値以上になったとき前記熱交バイパス弁を開く第１触媒出口温度制御部と、
    を備えた希薄燃料吸入ガスタービン。
  2. 請求項１において、さらに、前記触媒燃焼器の出口温度が出口規定値以上になったとき、前記作動ガスの燃料濃度を低下させる濃度調節部を備えた希薄燃料吸入ガスタービン。
  3. 請求項１または２において、さらに、前記熱交バイパス弁が開いている状態で前記触媒燃焼器の入口温度が入口規定値以下になったとき、前記熱交バイパス弁を閉じる触媒入口温度制御部を備えた希薄燃料吸入ガスタービン。
  4. 請求項１，２または３において、前記作動ガスは燃料濃度の異なる複数の燃料ガスが混合されたものであり、
    前記触媒燃焼器の出口温度が出口規定値以上になったとき、燃料濃度の濃い方の１つ以上の燃料の供給量を抑制する第２触媒出口温度制御部を備えた希薄燃料吸入ガスタービン。
  5. 請求項１から４のいずれか一項において、前記作動ガスは炭鉱通気メタンガスと炭鉱メタンガスとの混合気である希薄燃料吸入ガスタービン。
JP2011265522A 2011-12-05 2011-12-05 希薄燃料吸入ガスタービン Expired - Fee Related JP5183795B1 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011265522A JP5183795B1 (ja) 2011-12-05 2011-12-05 希薄燃料吸入ガスタービン
CN201280058278.3A CN103958857B (zh) 2011-12-05 2012-11-28 贫燃料吸入燃气轮机
PCT/JP2012/080680 WO2013084763A1 (ja) 2011-12-05 2012-11-28 希薄燃料吸入ガスタービン
US14/362,224 US20140331640A1 (en) 2011-12-05 2012-11-28 Lean fuel intake gas turbine engine
AU2012349638A AU2012349638B2 (en) 2011-12-05 2012-11-28 Lean fuel intake gas turbine engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011265522A JP5183795B1 (ja) 2011-12-05 2011-12-05 希薄燃料吸入ガスタービン

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP5183795B1 true JP5183795B1 (ja) 2013-04-17
JP2013117202A JP2013117202A (ja) 2013-06-13

Family

ID=48481373

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011265522A Expired - Fee Related JP5183795B1 (ja) 2011-12-05 2011-12-05 希薄燃料吸入ガスタービン

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20140331640A1 (ja)
JP (1) JP5183795B1 (ja)
CN (1) CN103958857B (ja)
AU (1) AU2012349638B2 (ja)
WO (1) WO2013084763A1 (ja)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2014129254A (ru) * 2011-12-22 2016-02-20 Кавасаки Дзюкогё Кабусики Кайся Способ работы газотурбинного двигателя с питанием обедненным топливом и электрогенераторное устройство на основе газовой турбины
JP6220589B2 (ja) * 2013-07-26 2017-10-25 ８ リバーズ キャピタル，エルエルシー ガスタービン設備
JP6250332B2 (ja) 2013-08-27 2017-12-20 ８ リバーズ キャピタル，エルエルシー ガスタービン設備
DE102016201974A1 (de) * 2016-02-10 2017-08-10 Dürr Systems Ag Verfahren zum Betreiben einer Wärmekraftmaschine und Wärmekraftmaschine
JP7193962B2 (ja) * 2018-09-26 2022-12-21 三菱重工業株式会社 燃焼器及びこれを備えたガスタービン
CN109281761A (zh) * 2018-12-04 2019-01-29 新奥能源动力科技（上海）有限公司 一种燃烧室试验系统
JP2022003243A (ja) * 2020-06-23 2022-01-11 東芝エネルギーシステムズ株式会社 ガスタービン設備

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2014662A (en) * 1978-02-16 1979-08-30 English Electric Co Ltd Gas Turbine Plant Providing Shaft Power and Heat
JPS6334424A (ja) * 1986-07-30 1988-02-15 Hitachi Ltd ガスタ−ビン用触媒燃焼器の燃料制御方法
JPH062850A (ja) * 1992-06-22 1994-01-11 Central Res Inst Of Electric Power Ind 触媒燃焼器
JP2891055B2 (ja) * 1993-09-16 1999-05-17 日産自動車株式会社 発電機の制御装置
US5845481A (en) * 1997-01-24 1998-12-08 Westinghouse Electric Corporation Combustion turbine with fuel heating system
US7007487B2 (en) * 2003-07-31 2006-03-07 Mes International, Inc. Recuperated gas turbine engine system and method employing catalytic combustion
JP4538077B2 (ja) * 2008-06-13 2010-09-08 川崎重工業株式会社 希薄燃料吸入ガスタービン
US20100175379A1 (en) * 2009-01-09 2010-07-15 General Electric Company Pre-mix catalytic partial oxidation fuel reformer for staged and reheat gas turbine systems
JP4751950B1 (ja) * 2010-03-24 2011-08-17 川崎重工業株式会社 希薄燃料吸入ガスタービン
JP4841679B2 (ja) * 2010-04-15 2011-12-21 川崎重工業株式会社 ガスタービンの制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
AU2012349638A1 (en) 2014-07-17
US20140331640A1 (en) 2014-11-13
CN103958857A (zh) 2014-07-30
AU2012349638B2 (en) 2015-07-30
JP2013117202A (ja) 2013-06-13
WO2013084763A1 (ja) 2013-06-13
CN103958857B (zh) 2016-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5183795B1 (ja) 希薄燃料吸入ガスタービン
JP4751950B1 (ja) 希薄燃料吸入ガスタービン
JP4538077B2 (ja) 希薄燃料吸入ガスタービン
JP5999886B2 (ja) 発電プラントおよびその運転方法
WO2013094379A1 (ja) 希薄燃料吸入ガスタービンの制御方法および制御装置
AU2012355053A1 (en) Method for operating lean fuel intake gas turbine engine, and gas turbine power generation device
JP6000082B2 (ja) ガス混合気供給システム
JP5723455B2 (ja) 希薄燃料吸入ガスタービン
AU2012327119A1 (en) Low-concentration methane gas oxidation system using gas turbine engine waste heat
JP5843578B2 (ja) ガス混合気供給システム
WO2013147944A2 (en) Compressor guide vane and pilot control for gas turbine engine
KR20120064214A (ko) 수소-산소 혼합기를 이용한 고효율 청정 엔진
JP5592965B2 (ja) 希薄燃料吸入ガスタービンの制御方法および制御装置
JP2012057593A (ja) 燃料混合気供給システムおよびバイオガス発電システム
JP4795999B2 (ja) ガスタービン発電システム
JP2015227653A (ja) バイオマスガス専焼エンジン
JP2005147136A (ja) ガスタービンの燃料制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
TRDD Decision of grant or rejection written
A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20130115

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5183795

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160125

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees