JP5180632B2

JP5180632B2 - Impact tool

Info

Publication number: JP5180632B2
Application number: JP2008064977A
Authority: JP
Inventors: 義夫杉山; 正夫三輪; 卓也鷲見; 琢雄荒川
Original assignee: Makita Corp
Current assignee: Makita Corp
Priority date: 2008-03-13
Filing date: 2008-03-13
Publication date: 2013-04-10
Anticipated expiration: 2028-03-13
Also published as: JP2009220199A

Description

本発明は、ハンマやハンマドリル等のような打撃工具において、工具本体内に収容される内部機構の覆蓋技術に関する。 The present invention relates to a cover technology for an internal mechanism housed in a tool body in an impact tool such as a hammer or a hammer drill.

従来の電動ハンマは、ハンマビットを長軸方向に直線状に駆動させるモータを備えている。回転軸線方向の一端側に電流供給用のカーボンブラシを保持するブラシホルダが配置されるモータの場合、消耗品であるカーボンブラシの交換に対応するべくモータカバーが着脱自在に備えられる。モータを収容するモータハウジングに、当該モータの軸方向一端側をモータカバーによって覆う構成は、例えば、２００７−４４８６９号公報に記載されている。 The conventional electric hammer is provided with a motor that drives the hammer bit linearly in the long axis direction. In the case of a motor in which a brush holder that holds a carbon brush for supplying electric current is arranged on one end side in the rotation axis direction, a motor cover is detachably provided so as to correspond to replacement of a consumable carbon brush. A configuration in which one end in the axial direction of the motor is covered with a motor cover in the motor housing that houses the motor is described in, for example, 2007-44869.

しかしながら、モータカバーは、モータ、特にブラシホルダとその周辺領域を覆うべく備えられたものであり、覆いとしての機能を有するに過ぎずない。
特開２００７−４４８６９号公報 However, the motor cover is provided to cover the motor, in particular, the brush holder and its peripheral region, and has only a function as a cover.
JP 2007-44869 A

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、打撃工具において、工具本体に収容された内部機構を覆うべく備えられるカバー部材につき、新しい機能の付加技術を提供することを目的とする。 This invention is made | formed in view of this point, and it aims at providing the additional technique of a new function about the cover member provided in order to cover the internal mechanism accommodated in the tool main body in an impact tool.

上記課題を達成するため、本発明に係る打撃工具の好ましい形態は、工具ビットを長軸方向に直線状に駆動させ、これによって当該工具ビットに所定のハンマ作業を遂行させる打撃工具において、工具本体と、工具本体に収容される複数の内部機構と、内部機構としてのモータと、内部機構としてのモータ軸を有する。モータ軸はモータの通電駆動によって回転駆動される。そして、モータ軸が工具ビット長軸線に対しては当該工具ビット長軸線を横切るように交差状に配置される。なお、本発明における「所定のハンマ作業」とは、工具ビットが直線状の打撃動作のみを行うハンマ作業のみならず、直線状の打撃動作と周方向の回転動作とを行うハンマドリル作業を好適に包含する。 In order to achieve the above object, a preferred embodiment of the impact tool according to the present invention is a tool body in which an impact tool that drives a tool bit linearly in the long axis direction and thereby performs a predetermined hammer operation on the tool bit is provided. And a plurality of internal mechanisms housed in the tool body, a motor as the internal mechanism, and a motor shaft as the internal mechanism. The motor shaft is rotationally driven by energization driving of the motor. The motor shaft is arranged in a crossing manner so as to cross the tool bit long axis with respect to the tool bit long axis. The “predetermined hammering work” in the present invention is preferably not only a hammering work in which the tool bit performs only a linear hitting operation, but also a hammer drilling work in which a linear hitting operation and a circumferential rotation operation are performed. Include.

本発明に係る打撃工具の好ましい形態においては、モータ軸の長軸方向一端部側において、工具本体に装着されるとともに、モータ軸の端部を覆うカバー部材を更に有し、当該カバー部材は、内部機構の少なくとも一部を保持する構成とした。なお、本発明における「保持」は、内部機構の少なくとも一部にモータ長軸方向の外力を加えて保持する態様、モータ長軸方向と交差する方向に外力を加えて保持する態様のいずれも好適に包含する。本発明によれば、カバー部材が、内部機構を覆う機能以外に、当該内部機構を保持する機能を備えたことにより、例えば、当該カバー部材によって保持される内部機構につき、当該内部機構を保持するための機構を別に設定しなくて済むことになる。 In a preferred embodiment of the impact tool according to the present invention, on one end side in the longitudinal direction of the motor shaft, the impact tool is further attached to the tool body, and further includes a cover member that covers the end portion of the motor shaft, It was set as the structure which hold | maintains at least one part of an internal mechanism. The “holding” in the present invention is preferably either an aspect in which an external force in the motor long axis direction is applied to and held in at least a part of the internal mechanism or an aspect in which an external force is applied in a direction crossing the motor long axis direction. Included. According to the present invention, since the cover member has a function of holding the internal mechanism in addition to the function of covering the internal mechanism, for example, the internal mechanism is held for the internal mechanism held by the cover member. This eliminates the need to set a separate mechanism.

また、本発明によれば、モータは、モータ軸と共に回転する回転子、モータ軸の長軸方向一端部を支持する軸受、及び回転子と軸受間に配置され、当該回転子に対する電流供給用のカーボンブラシを保持するブラシホルダユニットを有している。そして保持対象としての内部機構は、軸受を収容する軸受収容部であり、カバー部材は、軸受収容部をモータ軸の長軸方向一端部側から押圧しつつ径方向に押圧して保持する構成としている。なお、本発明における「軸受収容部」は、典型的には、モータを収容するモータハウジングのモータ軸線方向一端側に、当該モータハウジングの一部として一体状に設けられる。このため、回転子と軸受間にブラシホルダユニットが配置される構成の場合、ブラシホルダユニットは、ハウジングにおける、回転子等を収容する本体領域と軸受を収容する軸受収容部との連接領域に配置されることになる。その結果、当該連接領域、すなわちモータ軸線方向の端部に位置する軸受収容部と本体領域間に補強リブを設定できないこと、少なくともカーボンブラシを保持するブラシホルダ部がモータ軸側（整流子）に向かって突入することを許容する開口部が設定されること、等の理由で強度が低下し、モータの駆動時に芯振れを起こす可能性がある。 Further , according to the present invention , the motor is disposed between the rotor that rotates with the motor shaft, the bearing that supports one end in the longitudinal direction of the motor shaft, and for supplying current to the rotor. It has a brush holder unit that holds the carbon brush. The internal mechanism as a holding object is a bearing housing portion that houses the bearing, and the cover member is configured to press and hold the bearing housing portion in the radial direction while pressing the bearing housing portion from one end side in the long axis direction of the motor shaft. Yes. The “bearing housing portion” in the present invention is typically provided integrally as a part of the motor housing on one end side in the motor axial direction of the motor housing housing the motor. For this reason, in the case of a configuration in which the brush holder unit is disposed between the rotor and the bearing, the brush holder unit is disposed in a connection region between the main body region that accommodates the rotor and the like and the bearing accommodating portion that accommodates the bearing in the housing. Will be. As a result, a reinforcing rib cannot be set between the connecting region, that is, the bearing housing portion located at the end in the motor axis direction and the main body region, and at least the brush holder portion holding the carbon brush is on the motor shaft side (commutator). There is a possibility that the strength is reduced due to the setting of an opening that allows entry into the center, and the core may run out when the motor is driven.

しかるに、本発明によれば、軸受収容部を、カバー部材によってモータ軸の長軸方向一端部側から押圧しつつ径方向に押圧する構成としたことにより、ブラシホルダユニットが配置されることに伴う本体領域と軸受収容部間の連接領域の強度低下を補うことが可能となり、これによりモータ駆動時の芯振れを防止できる。 However, according to the present invention, since the bearing housing portion is configured to be pressed in the radial direction while being pressed from the longitudinal direction one end side of the motor shaft by the cover member, the brush holder unit is disposed. It is possible to compensate for a decrease in strength of the connection region between the main body region and the bearing housing portion, thereby preventing runout during motor driving.

本発明に係る打撃工具の更なる形態によれば、モータ軸によって回転駆動される内部機構としての駆動軸と、駆動軸の回転出力を直線運動に変換して工具ビットを直線状に駆動する内部機構としての駆動機構を有し、工具本体は、当該駆動軸及び駆動機構を収容する密閉された収容空間を有する。そして、保持対象としての内部機構は、収容空間の内部と外部とを連通して当該収容空間の圧力を調整するエア抜き機構であり、カバー部材は、エア抜き機構をモータ軸の軸方向一端部側から押圧して保持する構成とした。なお、本発明における「エア抜き機構」は、典型的には、収容空間の内部を外部に連通するエア通路を有するとともに、当該エア通路に潤滑油吸着用のフィルターを収容した筒状部材を主体として構成され、例えば、駆動機構を収容する工具本体に設けた開口に対してモータ軸の軸線方向に沿って嵌め込むことによって取り付けられる。また、フィルターとしては、フェルト、スポンジ、あるいは布等を好適に用いることができるが、これらに限らず潤滑剤を吸着して捕捉することが可能なものを適宜用いることができる。 According to the further form of the impact tool which concerns on this invention, the drive shaft as an internal mechanism rotated by the motor shaft, and the inside which drives the tool bit linearly by converting the rotation output of the drive shaft into linear motion The tool main body has a sealed housing space that houses the drive shaft and the drive mechanism. The internal mechanism as a holding target is an air vent mechanism that adjusts the pressure in the housing space by communicating the inside and the outside of the housing space, and the cover member includes one end of the motor shaft in the axial direction of the motor shaft. It was set as the structure pressed from the side and hold | maintained. The “air bleeding mechanism” in the present invention typically includes a cylindrical member that has an air passage that communicates the inside of the housing space with the outside, and that contains a filter for adsorbing lubricant in the air passage. For example, it is attached by fitting along the axial direction of the motor shaft with respect to the opening provided in the tool main body that houses the drive mechanism. Further, as the filter, felt, sponge, cloth, or the like can be suitably used, but not limited thereto, a filter capable of adsorbing and capturing a lubricant can be used as appropriate.

本発明によれば、エア抜き機構をカバー部材によってモータ軸の軸方向一端部側から押圧して保持する構成としたことにより、収容空間の内部圧力によるエア抜き機構の脱落を確実に防止することが可能となる。 According to the present invention, the air bleed mechanism is configured to be pressed and held from the one axial end side of the motor shaft by the cover member, thereby reliably preventing the air bleed mechanism from falling off due to the internal pressure of the housing space. Is possible.

本発明に係る打撃工具の更なる形態によれば、モータ軸によって回転駆動される内部機構としての駆動軸と、駆動軸の回転出力を直線運動に変換して工具ビットを直線状に駆動する内部機構としての駆動機構を有し、工具本体は、当該駆動軸及び駆動機構を収容する密閉された収容空間を更に有する。そして、保持対象としての内部機構は、収容空間内に潤滑油を供給する給油口を塞ぐ給油口キャップであり、カバー部材は、給油口キャップをモータ軸の軸方向一端部側から押圧して保持する構成とした。本発明によれば、上記のエア抜き機構の場合と同様、収容空間の内部圧力による給油口キャップの脱落を確実に防止することが可能となる。 According to the further form of the impact tool which concerns on this invention, the drive shaft as an internal mechanism rotated by the motor shaft, and the inside which drives the tool bit linearly by converting the rotation output of the drive shaft into linear motion The tool main body further includes a sealed housing space for housing the drive shaft and the drive mechanism. The internal mechanism as the object to be held is an oil supply cap that closes an oil supply port that supplies lubricating oil into the accommodation space, and the cover member holds the oil supply cap by pressing it from one end side in the axial direction of the motor shaft. It was set as the structure to do. According to the present invention, as in the case of the air bleeding mechanism described above, it is possible to reliably prevent the oil filler cap from falling off due to the internal pressure of the housing space.

本発明によれば、打撃工具において、工具本体に収容された内部機構を覆うべく備えられるカバー部材につき、新しい機能の付加技術が提供されることとなった。 According to the present invention, in the impact tool, a technique for adding a new function is provided for the cover member provided to cover the internal mechanism housed in the tool body.

以下、本発明の実施形態につき、図１〜図６を参照しつつ説明する。本実施の形態は、打撃工具の一例として電動ハンマを用いて説明する。図１には電動ハンマ１０１の全体構成が示され、図２には電動ハンマ１０１の主要部の構成が拡大して示され、図３には図２の一部が更に拡大して示され、図４には図３の一部が更に拡大して示される。また、図５には電動ハンマ１０１の全体構成が一部を断面した平面図として示され、図６には駆動モータ１１１の全体構成が図１のＡ−Ａ線断面図として示される。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. This embodiment will be described using an electric hammer as an example of an impact tool. FIG. 1 shows an overall configuration of the electric hammer 101, FIG. 2 shows an enlarged configuration of a main part of the electric hammer 101, and FIG. 3 shows a part of FIG. 2 further enlarged. FIG. 4 shows a part of FIG. 3 further enlarged. 5 shows a plan view in which the entire configuration of the electric hammer 101 is partially cut, and FIG. 6 shows the entire configuration of the drive motor 111 as a cross-sectional view taken along line AA in FIG.

本実施の形態に係る電動式の電動ハンマ１０１は、図１に示すように、概括的に見て、電動ハンマ１０１の外郭を形成する本体部１０３、当該本体部１０３の長軸方向における先端領域（図示左側）に接続されたツールホルダ１３７、当該ツールホルダ１３７に着脱自在に取付けられたハンマビット１１９、本体部１０３の長軸方向における他端部（図示右側）に連接された作業者が握るハンドグリップ１０９を主体として構成される。本体部１０３は、本発明における「工具本体」に対応し、ハンマビット１１９は、本発明における「工具ビット」に対応する。ハンマビット１１９は、ツールホルダ１３７に対し、その長軸方向（本体部１０３の長軸方向）への相対的な往復動が可能に、かつその周方向への相対的な回動が規制された状態で保持される。なお説明の便宜上、ハンマビット１１９側を前、ハンドグリップ１０９側を後という。 As shown in FIG. 1, an electric electric hammer 101 according to the present embodiment generally includes a main body 103 that forms an outline of the electric hammer 101, and a tip region in the major axis direction of the main body 103. A tool holder 137 connected to (left side in the figure), a hammer bit 119 detachably attached to the tool holder 137, and an operator connected to the other end part (right side in the figure) in the major axis direction of the main body 103 are gripped. The hand grip 109 is mainly used. The main body 103 corresponds to the “tool main body” in the present invention, and the hammer bit 119 corresponds to the “tool bit” in the present invention. The hammer bit 119 is capable of relative reciprocation in the major axis direction (major axis direction of the main body 103) with respect to the tool holder 137, and relative rotation in the circumferential direction is restricted. Held in a state. For convenience of explanation, the hammer bit 119 side is referred to as the front, and the hand grip 109 side is referred to as the rear.

本体部１０３は、駆動モータ１１１を収容するモータハウジング１０５と、当該モータハウジング１０５に接合されて運動変換機構１１３及び歯車減速機構１６１を収容するギアハウジング１０７と、当該ギアハウジング１０７に接合されて打撃要素１１５を収容するバレル部１０８を主体として構成される。ギアハウジング１０７は、モータハウジング１０５の前側及び上方領域に配置される。バレル部１０８は、ギアハウジング１０７の前端部に配置されてハンマビット１１９の長軸線上を前方に延在される。また、ハンドグリップ１０９は前方が開口されたコ字形に形成され、モータハウジング１０５の後部に連接されている。ハンドグリップ１０９の上部領域には、駆動モータ１１１を通電駆動する電源スイッチ１３１及び当該電源スイッチ１３１をオン位置とオフ位置間で動作させる操作部材１３３が配置されている。操作部材１３３は、ハンドグリップ１０９をハンマビット長軸方向と交差する水平方向（左右方向）に摺動自在に組み付けられ、作業者の手指によりスライド操作され、電源スイッチ１３１をオン位置へ動作することで駆動モータ１１１を通電駆動する。 The main body 103 includes a motor housing 105 that houses the drive motor 111, a gear housing 107 that is joined to the motor housing 105 and houses the motion conversion mechanism 113 and the gear reduction mechanism 161, and a joint that is joined to the gear housing 107 and strikes. The barrel portion 108 that houses the element 115 is mainly configured. The gear housing 107 is disposed on the front side and the upper region of the motor housing 105. The barrel portion 108 is disposed at the front end portion of the gear housing 107 and extends forward on the long axis of the hammer bit 119. In addition, the hand grip 109 is formed in a U shape with an opening at the front, and is connected to the rear portion of the motor housing 105. In the upper region of the handgrip 109, a power switch 131 that energizes and drives the drive motor 111 and an operation member 133 that operates the power switch 131 between an on position and an off position are disposed. The operation member 133 is assembled so that the hand grip 109 is slidable in the horizontal direction (left-right direction) intersecting the long axis direction of the hammer bit, and is slid by the operator's fingers to move the power switch 131 to the on position. Then, the drive motor 111 is energized.

駆動モータ１１１の回転出力は、運動変換機構１１３によって直線運動に適宜変換された上で打撃要素１１５に伝達され、当該打撃要素１１５を介してハンマビット１１９の長軸方向（図１における左右方向）への衝撃力を発生する。駆動モータ１１１は、モータ軸１１２の軸線がハンマビット１１９の長軸線を横切るように交差状に配置されている。ギアハウジング１０７の内部空間の上部領域には、駆動モータ１１１の回転出力を直線運動に変換して打撃要素１１５に伝達する運動変換機構１１３が収容されている。 The rotational output of the drive motor 111 is appropriately converted into a linear motion by the motion conversion mechanism 113 and then transmitted to the striking element 115, and the major axis direction of the hammer bit 119 (the left-right direction in FIG. 1) via the striking element 115. Generates an impact force on. The drive motor 111 is arranged in an intersecting manner so that the axis of the motor shaft 112 crosses the long axis of the hammer bit 119. A motion conversion mechanism 113 that converts the rotational output of the drive motor 111 into a linear motion and transmits it to the striking element 115 is accommodated in the upper region of the internal space of the gear housing 107.

図２には運動変換機構１１３、歯車減速機構１６１及び打撃要素１１５が詳細に示される。運動変換機構１１３は、駆動モータ１１１の回転運動を直線運動に変換して打撃要素１１５に伝達するものであり、駆動モータ１１１によって回転駆動されるクランク軸１２１、当該クランク軸１２１と共に回転するクランク板１２４、当該クランク板１２４の回転中心からシフトした位置に設けられた偏心ピン１２２、当該偏心ピン１２２を介して連接されるクランクアーム１２３、及びクランクアーム１２３によって直線往復動されるピストン１２５等からなるクランク機構によって構成される。駆動子としてのピストン１２５は、打撃要素１１５を駆動するものであり、シリンダ１４１内をハンマビット１１９の長軸方向と同方向に摺動可能とされる。 FIG. 2 shows the motion conversion mechanism 113, the gear reduction mechanism 161, and the striking element 115 in detail. The motion conversion mechanism 113 converts the rotational motion of the drive motor 111 into a linear motion and transmits it to the striking element 115. The crankshaft 121 that is rotationally driven by the drive motor 111 and the crank plate that rotates together with the crankshaft 121. 124, an eccentric pin 122 provided at a position shifted from the rotation center of the crank plate 124, a crank arm 123 connected through the eccentric pin 122, a piston 125 linearly reciprocated by the crank arm 123, and the like. Consists of a crank mechanism. The piston 125 as a driving element drives the striking element 115 and can slide in the cylinder 141 in the same direction as the long axis direction of the hammer bit 119.

クランク機構は、駆動モータ１１１の前方に配置され、駆動モータ１１１によって歯車減速機構１６１を介して減速して駆動される。歯車減速機構１６１は、モータ軸１１２に形成された小歯車１１２ａ、小歯車１１２ａに噛み合い係合する第１中間歯車１６３Ａ、当該第１中間歯車１６３Ａと一体に回転する第２中間歯車１６３Ｂ、第２中間歯車１６３Ｂを回転自在に支持する中間軸１６５、第２中間歯車１６３Ｂと噛み合い係合する被動歯車１６７を主体として構成される。被動歯車１６７は、クランク軸１２１に一体回転するように止着されている。クランク軸１２１は、その軸線がハンマビット長軸線を横切るように交差状に配置されるとともに、モータ軸１１２に対しては中間軸１６５と共に平行に配置される。クランク機構は、ギアハウジング１０７における密閉された内部空間であるクランク室１１６に収容され、歯車減速機構１６１は、ギアハウジング１０７におけるクランク室１１６よりも上方の密閉された内部空間であるギア室１１７に収容される。クランク室１１６及びギア室１１７は、本発明における「収容空間」に対応する。 The crank mechanism is disposed in front of the drive motor 111 and is driven by the drive motor 111 at a reduced speed via the gear reduction mechanism 161. The gear reduction mechanism 161 includes a small gear 112a formed on the motor shaft 112, a first intermediate gear 163A meshingly engaged with the small gear 112a, a second intermediate gear 163B rotating integrally with the first intermediate gear 163A, and a second gear. An intermediate shaft 165 that rotatably supports the intermediate gear 163B and a driven gear 167 that meshes and engages with the second intermediate gear 163B are mainly configured. The driven gear 167 is fixed to the crankshaft 121 so as to rotate integrally. The crankshaft 121 is arranged in an intersecting manner so that its axis crosses the long axis of the hammer bit, and is arranged in parallel with the intermediate shaft 165 with respect to the motor shaft 112. The crank mechanism is housed in a crank chamber 116 that is a sealed internal space in the gear housing 107, and the gear reduction mechanism 161 is placed in a gear chamber 117 that is a sealed internal space above the crank chamber 116 in the gear housing 107. Be contained. The crank chamber 116 and the gear chamber 117 correspond to the “accommodating space” in the present invention.

打撃要素１１５は、シリンダ１４１のボア内壁に摺動自在に配置された打撃子としてのストライカ１４３と、ツールホルダ１３７に摺動自在に配置されるとともに、ストライカ１４３の運動エネルギをハンマビット１１９に伝達する中間子としてのインパクトボルト１４５とを主体として構成される。シリンダ１４１内には、ピストン１２５とストライカ１４３との間に空気室１４１ａが形成される。ストライカ１４３は、ピストン１２５の摺動動作に伴うシリンダ１４１の空気室１４１ａの空気バネを介して駆動され、ツールホルダ１３７に摺動自在に配置された中間子としてのインパクトボルト１４５に衝突（打撃）し、当該インパクトボルト１４５を介してハンマビット１１９に打撃力を伝達する構成とされる。歯車減速機構１６１、クランク機構、及び打撃要素１１５によって、本発明における「駆動機構」が構成される。また、クランク機構におけるクランク軸１２１が、本発明における「駆動軸」に対応する。 The striking element 115 is slidably disposed on the striker 143 slidably disposed on the bore inner wall of the cylinder 141 and the tool holder 137, and transmits the kinetic energy of the striker 143 to the hammer bit 119. And an impact bolt 145 as an intermediate element. An air chamber 141 a is formed in the cylinder 141 between the piston 125 and the striker 143. The striker 143 is driven via an air spring in the air chamber 141a of the cylinder 141 accompanying the sliding movement of the piston 125, and collides (hits) an impact bolt 145 as an intermediate element slidably disposed on the tool holder 137. The striking force is transmitted to the hammer bit 119 via the impact bolt 145. The gear reduction mechanism 161, the crank mechanism, and the striking element 115 constitute the “drive mechanism” in the present invention. Further, the crankshaft 121 in the crank mechanism corresponds to the “drive shaft” in the present invention.

電動ハンマ１０１の加工作業時（ハンマビット１１９の駆動時）において、本体部１０３にはハンマビット長軸方向の衝撃的かつ周期的な振動が発生する。なお、本体部１０３に生ずる制振対象としての主たる振動は、ピストン１２５とストライカ１４３が空気室１４１ａの空気を圧縮したときの圧縮反力、及びストライカ１４３がインパクトボルト１４５を介してハンマビット１１９を打撃したときの、圧縮反力よりも僅かに遅れて発生する打撃反力である。 During processing of the electric hammer 101 (when the hammer bit 119 is driven), shock and periodic vibration in the long axis direction of the hammer bit occurs in the main body 103. It should be noted that the main vibration as a vibration suppression target generated in the main body 103 is the compression reaction force when the piston 125 and the striker 143 compress the air in the air chamber 141 a, and the striker 143 causes the hammer bit 119 to pass through the impact bolt 145. This is a striking reaction force generated slightly after the compression reaction force when striking.

図２に示すように、電動ハンマ１０１は、本体部１０３に生ずる上記振動を制振する制振機構としての動吸振器１５１及び当該動吸振器１５１を強制的（積極的）に駆動する加振機構１７１を備えている。 As shown in FIG. 2, the electric hammer 101 includes a dynamic vibration absorber 151 as a vibration suppression mechanism that suppresses the vibration generated in the main body 103 and an excitation that forcibly (positively) drives the dynamic vibration absorber 151. A mechanism 171 is provided.

動吸振器１５１は、シリンダ１４１に組み付けられるとともに、バレル部１０８によって収容される構成とされる。動吸振器１５１は、円環状の制振用のウェイト１５３と、当該ウェイト１５３のハンマビット長軸方向の前側と後側にそれぞれ配置された前後のコイルバネ１５５，１５７とを主体として構成される。 The dynamic vibration absorber 151 is assembled to the cylinder 141 and accommodated by the barrel portion 108. The dynamic vibration absorber 151 is mainly composed of an annular damping weight 153 and front and rear coil springs 155 and 157 disposed on the front side and the rear side of the weight 153 in the hammer bit major axis direction, respectively.

ウェイト１５３は、シリンダ１４１の外側に配置される。前側のコイルバネ１５５は、シリンダ１４１の前端外周にハンマビット長軸方向に摺動自在に嵌合された前バネ受スリーブ１５８とウェイト１５３の前端面間に介在される。後側のコイルバネ１５７は、シリンダ１４１の後端外周にハンマビット長軸方向に摺動自在に嵌合された後バネ受スリーブ１５９とウェイト１５３の後端面間に介在される。前後のコイルバネ１５５，１５７は、ウェイト１５３にハンマビット長軸方向への付勢力を対向状に作用する。換言すれば、ウェイト１５３は、前後のコイルバネ１５５，１５７による付勢力が対向状に作用した状態でハンマビット軸方向に移動可能とされる。 The weight 153 is disposed outside the cylinder 141. The front coil spring 155 is interposed between the front end surface of the weight 153 and the front spring receiving sleeve 158 slidably fitted to the outer periphery of the front end of the cylinder 141 in the hammer bit major axis direction. The rear coil spring 157 is interposed between the rear end surface of the rear spring receiving sleeve 159 and the weight 153 which are fitted to the outer periphery of the rear end of the cylinder 141 so as to be slidable in the longitudinal direction of the hammer bit. The front and rear coil springs 155 and 157 act on the weight 153 so as to oppose the urging force in the hammer bit major axis direction. In other words, the weight 153 is movable in the hammer bit axis direction in a state where the urging forces of the front and rear coil springs 155 and 157 act in an opposing manner.

本体部１０３に搭載された動吸振器１５１は、電動ハンマ１０１の加工作業時において、制振対象である本体部１０３に対して、動吸振器１５１における制振要素であるウェイト１５３及び前後のコイルバネ１５５，１５７が協働して受動的な制振を行なう。これにより電動ハンマ１０１の本体部１０３に生ずる上記の振動が抑制されることとなる。 The dynamic vibration absorber 151 mounted on the main body portion 103 has a weight 153 that is a vibration damping element in the dynamic vibration absorber 151 and front and rear coil springs with respect to the main body portion 103 that is the object of vibration suppression when the electric hammer 101 is processed. 155 and 157 cooperate to perform passive vibration suppression. As a result, the vibration generated in the main body 103 of the electric hammer 101 is suppressed.

次に動吸振器１５１を積極的に駆動する加振機構１７１につき説明する。加振機構１７１は、図２に示すように、クランク軸１２１の直下であって、かつ動吸振器１５１の後方に配置される。加振機構１７１は、図３及び図４、特に図４に詳細に示される。加振機構１７１は、カム軸１７２、カム軸１７２と共に回転する円形状の偏心カム１７３、偏心カム１７３の回転運動に基づきハンマビット長軸方向に直線状に動作して動吸振器１５１を駆動する動力伝達ピン１７４、カム軸１７２を回転自在に支持する軸受１７５，１７６、当該軸受１７５，１７６を収容する軸受ハウジング１７７を主体として構成される。 Next, the vibration mechanism 171 that actively drives the dynamic vibration absorber 151 will be described. As shown in FIG. 2, the vibration excitation mechanism 171 is disposed directly below the crankshaft 121 and behind the dynamic vibration absorber 151. The vibration mechanism 171 is shown in detail in FIGS. 3 and 4, particularly FIG. 4. The vibration exciting mechanism 171 drives the dynamic vibration absorber 151 by linearly operating in the longitudinal direction of the hammer bit based on the cam shaft 172, the circular eccentric cam 173 that rotates together with the cam shaft 172, and the rotational motion of the eccentric cam 173. The power transmission pin 174, the bearings 175 and 176 that rotatably support the cam shaft 172, and the bearing housing 177 that accommodates the bearings 175 and 176 are mainly configured.

加振機構１７１のカム軸１７２は、偏心カム１７３を挟んで下部に小径部１７２ａを有し、上部に大径部１７２ｂを有し、当該大径部１７２ｂの上方に更にクランク板１７２ｃを有する。カム軸１７２は、小径部１７２ａと大径部１７２ｂが軸受１７５，１７６を介して軸受収容部１７７ａ，１７７ｂに回転自在に支持される。これにより、カム軸１７２は、軸受１７５，１７６を介して軸受ハウジング１７７に一体化される。なお、偏心カム１７３の外側には、ニードルベアリング１７８が取り付けられており、これにより動力伝達ピン１７４との摺動による摩耗の防止が図られている。軸受ハウジング１７７は、ギアハウジング１０７の下面側、すなわち、クランク機構と対向する側に形成された取付用としての円形の開口部１０７ｃに下方から差し込まれてギアハウジング１０７のクランク室１１６内に配置されるとともに、ネジ１８９によってギアハウジング１０７に止着される。
なお、カム軸１７２のクランク板１７２ｃには、中心からシフトした位置にＵ字状の凹部（溝または長孔でもよい）からなる係合部１７２ｄが形成されている。この係合部１７２ｄは、軸受ハウジング１７７をギアハウジング１０７に組み付けた際に、前述したクランク機構における偏心ピン１２２の下端に設けた小径の突出端部１２２ａに係合する。これによりカム軸１７２はクランク軸１２１と共に回転することが可能となる。 The cam shaft 172 of the vibration mechanism 171 has a small-diameter portion 172a at the lower portion with the eccentric cam 173 interposed therebetween, a large-diameter portion 172b at the upper portion, and a crank plate 172c above the large-diameter portion 172b. The cam shaft 172 has a small-diameter portion 172a and a large-diameter portion 172b rotatably supported by bearing housing portions 177a and 177b via bearings 175 and 176, respectively. As a result, the cam shaft 172 is integrated with the bearing housing 177 via the bearings 175 and 176. A needle bearing 178 is attached to the outer side of the eccentric cam 173, thereby preventing wear due to sliding with the power transmission pin 174. The bearing housing 177 is inserted from below into a circular opening 107c for mounting formed on the lower surface side of the gear housing 107, that is, the side facing the crank mechanism, and is disposed in the crank chamber 116 of the gear housing 107. At the same time, it is fixed to the gear housing 107 by a screw 189.
The crank plate 172c of the cam shaft 172 is formed with an engaging portion 172d made of a U-shaped recess (may be a groove or a long hole) at a position shifted from the center. When the bearing housing 177 is assembled to the gear housing 107, the engaging portion 172d engages with a small-diameter protruding end portion 122a provided at the lower end of the eccentric pin 122 in the crank mechanism described above. As a result, the cam shaft 172 can rotate together with the crank shaft 121.

動力伝達ピン１７４は、ハンマビット長軸方向に直列状に配置される前後２本のピン１７４ａ，１７４ｂによって構成され、そして２本のピン１７４ａ，１７４ｂのうち、偏心カム１７３（実質的にはニードルベアリング１７８の外輪、以下同様）に当接する一方（後側）のピン１７４ａが軸受ハウジング１７７に取り付けられ、他方（前側）のピン１７４ｂがギアハウジング１０７の円筒部１０７ａに取り付けられる。一方のピン１７４ａ、すなわち、偏心カム１７３に近い方のピン１７４ａは、図２及び図３に示すように、軸受ハウジング１７７に設けたカム軸１７２の軸線と交差する方向（ハンマビット長軸方向）のピンガイド孔１７７ｃに摺動自在に挿入されるとともに、その挿入方向端部である後端面が偏心カム１７３に当接される。
なお、一方のピン１７４ａは、偏心カム１７３が回転される際、当該ピン１７４ａの後端面が偏心カム１７３の中心を通るハンマビット長軸線方向の直線上から外れることがないように、少なくとも偏心カム１７３の偏心量（偏心カム１７３に関する中心と回転中心間の距離）の２倍以上の直径を有する太さに設定されている。 The power transmission pin 174 is constituted by two front and rear pins 174a and 174b arranged in series in the longitudinal direction of the hammer bit. Of the two pins 174a and 174b, an eccentric cam 173 (substantially a needle) One (rear) pin 174 a that abuts the outer ring of the bearing 178 (hereinafter the same) is attached to the bearing housing 177, and the other (front) pin 174 b is attached to the cylindrical portion 107 a of the gear housing 107. One pin 174a, that is, the pin 174a closer to the eccentric cam 173, as shown in FIGS. 2 and 3, intersects with the axis of the cam shaft 172 provided in the bearing housing 177 (hammer bit major axis direction). The pin guide hole 177c is slidably inserted, and the rear end surface as an end portion in the insertion direction is brought into contact with the eccentric cam 173.
One pin 174a has at least an eccentric cam so that the rear end surface of the pin 174a does not deviate from a straight line in the longitudinal direction of the hammer bit passing through the center of the eccentric cam 173 when the eccentric cam 173 is rotated. It is set to a thickness having a diameter that is at least twice the eccentric amount of 173 (the distance between the center and the center of rotation with respect to the eccentric cam 173).

他方のピン１７４ｂ、すなわち、偏心カム１７３から遠い方のピン１７４ｂは、ギアハウジング１０７の円筒部１０７ａに形成されたハンマビット長軸方向のピンガイド孔１０７ｂに前方から挿入することで貫通状態に取り付けられる。他方のピン１７４ｂの長軸方向前端面は、動吸振器１５１の後バネ受スリーブ１５９の後端面に当接され（図２参照）、長軸方向後端面は、一方のピン１７４ａの前端面に当接される。また、他方のピン１７４ｂは、強度が保障される範囲で極力細く設定される。すなわち、一方のピン１７４ａよりも小径に形成されており、これによりバレル部１０８が取り付けられる円筒部１０７ａの小径化を可能とし、ひいてはバレル部１０８の小径化が図られている。
仮に、動力伝達ピン１７４を１本で構成したときは、全体として一方のピン１７４ａの太さが必要になり、その結果として円筒部１０７ａが大径化し、それに伴いバレル部１０８も大径化することになる。しかるに、本実施の形態によれば、動力伝達ピン１７４を２本のピン１７４ａ，１７４ｂで構成することにより、動力伝達ピン１７４の動作の安定性を維持しつつバレル部１０８の小径化が達成される。 The other pin 174 b, that is, the pin 174 b far from the eccentric cam 173 is attached in a penetrating state by being inserted from the front into a pin guide hole 107 b in the longitudinal direction of the hammer bit formed in the cylindrical portion 107 a of the gear housing 107. It is done. The front end surface in the major axis direction of the other pin 174b is in contact with the rear end surface of the rear spring receiving sleeve 159 of the dynamic vibration absorber 151 (see FIG. 2), and the rear end surface in the major axis direction is in contact with the front end surface of the one pin 174a. Abutted. Further, the other pin 174b is set as thin as possible within a range in which the strength is ensured. That is, the diameter is smaller than that of the one pin 174a, thereby enabling the cylindrical portion 107a to which the barrel portion 108 is attached to be reduced in diameter, and the barrel portion 108 can be reduced in diameter.
If the power transmission pin 174 is composed of one piece, the thickness of one pin 174a is required as a whole, and as a result, the diameter of the cylindrical portion 107a increases, and the barrel portion 108 also increases in diameter accordingly. It will be. However, according to the present embodiment, by configuring the power transmission pin 174 with the two pins 174a and 174b, the diameter of the barrel portion 108 can be reduced while maintaining the operation stability of the power transmission pin 174. The

また、軸受ハウジング１７７の下部の軸受収容部１７７ｂは、下方が開口１７７ｄされており、当該開口１７７ｄにクランク室１１６内の圧力を調整するためのエア抜き機構１８１が下方から組み付けられる。エア抜き機構１８１は、クランク室１１６の内部と外部を連通するエア通路１８２を有するフィルターケース１８４を主体として構成される。フィルターケース１８４は、フィルター収容室を有し、当該フィルター収容室には、エア通路１８２を通じてクランク室１１６内の潤滑油が外部に漏出することを防止する潤滑油を吸着するフィルター１８３が収容されている。フィルターケース１８４は、下部の軸受収容部１７７ｂの開口１７７ｄに対し下方からの嵌入によって取り外し可能に取り付けられ、嵌合面間に介在されたシール用のＯリング１８５の摩擦によって嵌入位置に保持される。本実施の形態では、エア抜き用のフィルターケース１８４がカム軸１７２の直下に取り付けられるとともに、エア通路１８２の少なくとも内側開口部がカム軸１７２の軸線上に形成されている。このため、カム軸１７２の回転による遠心力でクランク室１１６内の潤滑油がエア通路１８２に進入し難くなり、潤滑油の漏れを低減できる。 The lower portion of the bearing housing portion 177b of the bearing housing 177 has an opening 177d, and an air vent mechanism 181 for adjusting the pressure in the crank chamber 116 is assembled to the opening 177d from below. The air vent mechanism 181 is mainly configured by a filter case 184 having an air passage 182 communicating between the inside and the outside of the crank chamber 116. The filter case 184 has a filter housing chamber, and a filter 183 that adsorbs the lubricating oil that prevents the lubricating oil in the crank chamber 116 from leaking to the outside through the air passage 182 is housed in the filter housing chamber. Yes. The filter case 184 is detachably attached to the opening 177d of the lower bearing housing portion 177b by fitting from below, and is held in the fitting position by friction of the sealing O-ring 185 interposed between the fitting surfaces. . In the present embodiment, a filter case 184 for air bleeding is attached immediately below the cam shaft 172, and at least the inner opening of the air passage 182 is formed on the axis of the cam shaft 172. For this reason, it is difficult for the lubricating oil in the crank chamber 116 to enter the air passage 182 due to the centrifugal force generated by the rotation of the cam shaft 172, and leakage of the lubricating oil can be reduced.

更に軸受ハウジング１７７には、クランク室１１６に潤滑油（グリス）を給油するための給油口１８６が形成されている。給油口１８６には当該給油口１８６を塞ぐ給油口キャップ１８７が下方からの嵌入によって取り外し可能に取り付けられる。給油口キャップ１８７は、嵌合面間に介在されたシール用のＯリング１８８の摩擦によって嵌入位置に保持される。 Further, the bearing housing 177 is formed with an oil supply port 186 for supplying lubricating oil (grease) to the crank chamber 116. A fuel filler cap 187 that closes the fuel filler 186 is removably attached to the fuel filler 186 by fitting from below. The oil filler cap 187 is held at the insertion position by the friction of the sealing O-ring 188 interposed between the fitting surfaces.

上述のように構成される電動ハンマ１０１においては、駆動モータ１１１の通電駆動によりクランク機構が駆動されると、当該クランク機構のクランク軸１２１と共に加振機構１７１のカム軸１７２が回転駆動される。カム軸１７２の回転動作は、偏心カム１７３及び動力伝達ピン１７４を介して直線動作に変換されて動吸振器１５１に入力される。すなわち、後バネ受スリーブ１５９及び後側コイルバネを介してウェイト１５３をハンマビット長軸方向に強制的に駆動し、これにより動吸振器１５１に制振作用を行わせる。すなわち、動吸振器１５１は、前述した受動的な制振作用に加え、ウェイト１５３を強制的に駆動する強制加振による能動的な制振機構としても作用し、ハンマ作業時に本体部１０３に生ずる振動を更に効果的に抑制する。 In the electric hammer 101 configured as described above, when the crank mechanism is driven by energization driving of the drive motor 111, the cam shaft 172 of the vibration exciting mechanism 171 is rotationally driven together with the crank shaft 121 of the crank mechanism. The rotation operation of the cam shaft 172 is converted into a linear operation via the eccentric cam 173 and the power transmission pin 174 and input to the dynamic vibration absorber 151. That is, the weight 153 is forcibly driven in the long axis direction of the hammer bit via the rear spring receiving sleeve 159 and the rear coil spring, thereby causing the dynamic vibration absorber 151 to perform a vibration damping action. That is, the dynamic vibration absorber 151 acts as an active vibration damping mechanism by forced vibration that forcibly drives the weight 153 in addition to the above-described passive vibration damping action, and is generated in the main body 103 during the hammering operation. Vibration is suppressed more effectively.

図６には駆動モータ１１１の詳細が示される。図示のように、駆動モータ１１１は、モータ軸１１２、モータ軸１１２の上端側において一体に回転する遠心式の冷却ファン１３２、モータ軸１１２と一体に回転する電機子１３４、モータハウジング１０５に固定される固定子１３５、モータ軸１１２の下端側（冷却ファン１３２の反対側）に設けられた整流子１３６、整流子１３６の外周面に摺接して電流を供給する複数（２個）のカーボンブラシ（便宜上図示を省略する）を収容するブラシホルダユニット１３８を主体として構成される。モータ軸１１２は長軸方向の各端部が上下の軸受１３９ａ，１３９ｂを介してモータハウジング１０５に回転自在に支持される。なお、モータ軸１１２、電機子１３４、整流子１３６によって回転子が構成される。 FIG. 6 shows details of the drive motor 111. As shown in the figure, the drive motor 111 is fixed to a motor shaft 112, a centrifugal cooling fan 132 that rotates integrally on the upper end side of the motor shaft 112, an armature 134 that rotates integrally with the motor shaft 112, and the motor housing 105. Stator 135, commutator 136 provided on the lower end side of motor shaft 112 (opposite side of cooling fan 132), and a plurality of (two) carbon brushes that slidably contact the outer peripheral surface of commutator 136 and supply current ( The brush holder unit 138 is housed in the main body, and is not shown for convenience. Each end of the motor shaft 112 in the major axis direction is rotatably supported by the motor housing 105 via upper and lower bearings 139a and 139b. The motor shaft 112, the armature 134, and the commutator 136 constitute a rotor.

ブラシホルダユニット１３８は、図３にも示されるように、略筒状体からなるホルダベース１３８ａに、少なくともカーボンブラシを保持するブラシホルダ部１３８ｂ、駆動モータ１１１制御用のコントローラ１４０の雄側の端子１４０ａと接続される雌側の端子１３８ｃ、回転子側と接続される端子（便宜上図示を省略する）等の複数の部品が予め組み込まれたアッセンブリ体であり、整流子１３６の外周領域に対応するモータハウジング１０５の外側に配置される。すなわち、ブラシホルダユニット１３８は、モータハウジング１０５における、電機子１３４及び固定子１３５を収容する大径の本体領域部１０５ｃと、下部の軸受１３９ｂを収容する下部の軸受収容部１０５ａ間の連接領域１０５ｂの外側に配置される。ブラシホルダユニット１３８は、ホルダベース１３８をモータハウジング１０５の下方から連接領域１０５ｂの外側に被せるように嵌め込むとともに、ネジ（便宜上図示を省略する）によって連接領域１０５ｂに止着することで組み付けられる。なお、連接領域１０５ｂには、当該連接領域１０５ｂを径方向に貫通して整流子１３４の外周面と対向状に配置されるブラシホルダ部１３８ｂとの干渉を回避するべく、下端から上方に所定長さで延在する切欠き１０５ｄが形成されている。 As shown in FIG. 3, the brush holder unit 138 includes a holder base 138 a made of a substantially cylindrical body, a brush holder portion 138 b that holds at least a carbon brush, and a male terminal of a controller 140 for controlling the drive motor 111. 140a is an assembly in which a plurality of parts such as a female terminal 138c connected to the rotor and a terminal (not shown for convenience) are connected in advance, and corresponds to the outer peripheral region of the commutator 136. It is disposed outside the motor housing 105. That is, the brush holder unit 138 includes a connecting region 105b between the large-diameter main body region portion 105c that houses the armature 134 and the stator 135 and the lower bearing housing portion 105a that houses the lower bearing 139b in the motor housing 105. It is arranged outside. The brush holder unit 138 is assembled by fitting the holder base 138 from below the motor housing 105 to the outside of the connection area 105b and fixing the holder base 138 to the connection area 105b with screws (not shown for convenience). The connecting region 105b has a predetermined length upward from the lower end so as to avoid interference with the brush holder portion 138b that passes through the connecting region 105b in the radial direction and is opposed to the outer peripheral surface of the commutator 134. A notch 105d that extends is formed.

また、軸受収容部１０５ａ内には、軸受１３９ｂの長軸方後端面との間に当該軸受１３９ｂに対し長軸方向に弾発力を作用するウェーブワッシャー１２６が介在される。このウェーブワッシャー１２６は、軸受収容部１０５ａの軸受収容空間に単に嵌め入れる構造にすると、例えば、駆動モータ１１１のモータハウジング１０５に対する組み付け作業時において、モータハウジング１０５を上向き（軸受収容部１０５ａを上側）にすると、当該軸受収容部１０５ａから脱落することになり、取り扱い上不便である。 A wave washer 126 that acts on the bearing 139b in the major axis direction is interposed between the bearing housing portion 105a and the rear end surface of the bearing 139b in the major axis direction. When the wave washer 126 is simply fitted into the bearing housing space of the bearing housing portion 105a, for example, when the drive motor 111 is assembled to the motor housing 105, the motor housing 105 faces upward (the bearing housing portion 105a is on the upper side). If it does, it will drop | omit from the said bearing accommodating part 105a, and it is inconvenient on handling.

このことに鑑み、本実施の形態では、ウェーブワッシャー１２６を軸受収容空間から脱落しないように保持する部材としてのワッシャー保持リング１２７を備えている。ワッシャー保持リング１２７は、上端に鍔部１２７ａを有し、下端に係止爪１２７ｂを有する筒状部材によって構成され、係止爪１２７ｂが軸受収容部１０５ａの底面に形成された開口縁に係止することによって、当該軸受収容部１０５ａに対し長軸方向の相対移動が許容された状態で取り付けられる。なお、相対移動量は、少なくともウェーブワッシャー１２６の弾性変形量よりも大きく設定される。ワッシャー保持リング１２７は、上端の鍔部１２７ａによってウェーブワッシャー１２６を軸受収容部１０５ａの底面との間に挟んで保持する。かくして、ウェーブワッシャー１２６は、軸受収容部１０５ａに保持されて脱落が防止される。このため、駆動モータ１１１をモータハウジング１０５に組み付ける際の組み付け性が向上される。 In view of this, in this embodiment, a washer holding ring 127 is provided as a member for holding the wave washer 126 so as not to drop out of the bearing housing space. The washer retaining ring 127 is formed of a cylindrical member having a flange 127a at the upper end and a locking claw 127b at the lower end, and the locking claw 127b is locked to an opening edge formed on the bottom surface of the bearing housing portion 105a. By doing so, it is attached to the bearing housing portion 105a in a state in which relative movement in the major axis direction is allowed. The relative movement amount is set to be at least larger than the elastic deformation amount of the wave washer 126. The washer holding ring 127 holds the wave washer 126 between the upper end flange 127a and the bottom surface of the bearing housing portion 105a. Thus, the wave washer 126 is held in the bearing housing portion 105a and is prevented from falling off. For this reason, the assemblability when the drive motor 111 is assembled to the motor housing 105 is improved.

ギアハウジング１０７には、クランク室１１６の後方に下方が開口された略円形状のモータ配置空間が形成されている。駆動モータ１１１が組み付けられたモータハウジング１０５は、図２に示すように、冷却ファン１３２を上側にして、モータ配置空間に下方から挿入されとともに、ネジ（便宜上図示を省略する）によってギアハウジング１０７に接合される。かくして、ギアハウジング１０７の下方には、駆動モータ１１１の下部の軸受１３９ｂを収容する軸受収容部１０５ａ、ブラシホルダユニット１３８、前述した加振機構部１７１、エア抜き機構部１８１、給油口キャップ１８７等が露出状態に配置される。そこで、ギアハウジング１０７の下面側には、上記の露出する部材を含めて概ねギアハウジング１０７の下面全体を覆うように、カバー部材１９１が配置される。 The gear housing 107 is formed with a substantially circular motor arrangement space having a lower opening at the rear of the crank chamber 116. As shown in FIG. 2, the motor housing 105 assembled with the drive motor 111 is inserted into the motor arrangement space from below with the cooling fan 132 on the upper side, and is attached to the gear housing 107 by screws (not shown for convenience). Be joined. Thus, below the gear housing 107, a bearing housing portion 105 a that houses the bearing 139 b below the drive motor 111, the brush holder unit 138, the vibration exciting mechanism portion 171, the air vent mechanism portion 181, the filler cap 187, etc. Is placed in an exposed state. Therefore, a cover member 191 is disposed on the lower surface side of the gear housing 107 so as to cover the entire lower surface of the gear housing 107 including the exposed member.

カバー部材１９１は、概ね矩形の皿形に形成され、便宜上図示を省略する複数のネジによってギアハウジング１０７に取り外し可能に止着され、図２に示すように、当該止着状態では、下部の軸受収容部１０５ａ、エア抜き機構部１８１のフィルターケース１８４及び給油口キャップ１８７を下方から押圧して保持する構成とされる。このために、カバー部材１９１の内側には、軸受収容部１０５ａを保持する第１保持部１９２、フィルターケース１８４を保持する第２保持部１９３及び給油口キャップ１８７を保持する第３保持部１９４が形成されている。 The cover member 191 is formed in a substantially rectangular dish shape, and is removably secured to the gear housing 107 by a plurality of screws (not shown) for convenience. As shown in FIG. It is set as the structure which presses and hold | maintains the accommodating part 105a, the filter case 184 of the air bleeding mechanism part 181 and the oil filler cap 187 from below. For this purpose, a first holding portion 192 that holds the bearing housing portion 105a, a second holding portion 193 that holds the filter case 184, and a third holding portion 194 that holds the filler cap 187 are provided inside the cover member 191. Is formed.

第１保持部１９２は、図６に示すように、円環状の凹部１９２ａによって構成され、当該凹部１９２ａの外寄りの縁部が軸受収容部１０５ａの下縁部にＯリング１９５を介して弾発状に係合することにより、当該軸受収容部１０５ａを下方から長軸方向に押圧しつつ外径側から内径側に押圧して保持する構成とされる。すなわち、凹部１９２ａと軸受収容部１０５ａが互いに斜面あるいは曲面を介して係合することで、軸受収容部１０５ａに対し軸方向成分と径方向成分の押圧力が作用するように構成されている。 As shown in FIG. 6, the first holding portion 192 is formed by an annular recess 192a, and an outer edge of the recess 192a is elastically formed on the lower edge of the bearing housing portion 105a via an O-ring 195. By engaging in a shape, the bearing housing portion 105a is pressed and held from the outer diameter side to the inner diameter side while pressing in the long axis direction from below. That is, the concave portion 192a and the bearing housing portion 105a are engaged with each other via an inclined surface or a curved surface, so that a pressing force of an axial component and a radial component acts on the bearing housing portion 105a.

第２保持部１９３は、図４に示すように、カバー部材１９１の底面（内面）に上方に向かって一体に突出され、上方が開口された概ねカップ状の筒状体１９３ａによって構成されており、フィルターケース１８４に下方から被さるように嵌合するとともに、筒状体１９３ａの周壁面に沿って形成された底面よりも上方位置の段差端面１９３ｂによって当該フィルターケース１８４の軸方向下端面を下方から長軸方向に押圧して保持する構成とされる。また、筒状体１９３ａの底面にはフィルター１８３の下面に当接する十字状のストッパ１９３ｃが設けられ、これによりフィルター１８３の下面と筒状体１９３ａの底面間に所定の油溜りとしての空間が形成されている。このため、仮に潤滑油がフィルター１８３を通過した場合であっても、これを油溜りに滞留させて外部への漏れを防止できる。 As shown in FIG. 4, the second holding portion 193 is configured by a generally cup-shaped cylindrical body 193 a that integrally protrudes upward from the bottom surface (inner surface) of the cover member 191 and has an upper opening. The filter case 184 is fitted so as to be covered from below, and the lower end surface in the axial direction of the filter case 184 is viewed from below by the step end surface 193b located above the bottom surface formed along the peripheral wall surface of the cylindrical body 193a. It is set as the structure pressed and hold | maintained to a major axis direction. In addition, a cross-shaped stopper 193c that contacts the lower surface of the filter 183 is provided on the bottom surface of the cylindrical body 193a, thereby forming a space as a predetermined oil reservoir between the lower surface of the filter 183 and the bottom surface of the cylindrical body 193a. Has been. For this reason, even if it is a case where lubricating oil passes the filter 183, this can be made to stay in an oil sump and the leakage to the exterior can be prevented.

第３保持部１９４は、図４に示すように、カバー部材１９１の底面に上方に向かって一体に突出する突起１９４ａによって構成され、当該突起１９４ａが給油口キャップ１８７の下端面中央部を下方から長軸方向に押圧して保持する構成とされる。 As shown in FIG. 4, the third holding portion 194 is configured by a protrusion 194 a that integrally protrudes upward on the bottom surface of the cover member 191, and the protrusion 194 a extends from the lower center of the lower end surface of the filler cap 187 from below. It is set as the structure pressed and hold | maintained to a major axis direction.

上述のように構成された本実施の形態では、カバー部材１９１が、ギアハウジング１０７に収容される各種の内部機構を覆う機能のみならず、当該内部機構を構成する構成部材の複数、すなわち軸受収容部１０５ａ、エア抜き機構部１８１及び給油口キャップ１８７を保持する機能を有する構成とした。前述のように、駆動モータ１１１がブラシホルダユニット１３８を備える構成の場合、モータハウジング１０５の本体領域１０５ｃと軸受収容部１０５ａ間の連接領域１０５ｂは、ブラシホルダユニット１３８が配置される関係で外径が細くなること、ブラシホルダ部１３８ｂを整流子１３６と対向させるための切欠き１０５ｄが形成されること、等の理由で強度が低下するという事情がある。 In the present embodiment configured as described above, the cover member 191 has not only a function of covering various internal mechanisms housed in the gear housing 107, but also a plurality of structural members constituting the internal mechanism, that is, bearing housing. The portion 105a, the air vent mechanism portion 181 and the filler cap 187 are configured to have a function of holding. As described above, when the drive motor 111 includes the brush holder unit 138, the connecting region 105b between the main body region 105c of the motor housing 105 and the bearing housing portion 105a has an outer diameter because the brush holder unit 138 is disposed. However, the strength of the brush holder portion 138b is decreased, and the notch 105d for making the brush holder portion 138b face the commutator 136 is formed.

しかるに、本実施の形態によれば、カバー部材１９１によって軸受収容部１０５ａを長軸方向及び径方向に押圧して保持する構成としたことにより、連接領域１０５ｂの強度不足を補うことが可能となり、これによりモータ軸１１２の芯振れを防止することができる。また、Ｏリング１９５を介して軸受収容部１０５ａを弾発状に保持する構成のため、軸受１３９ｂに対する防塵効果及び振動に起因してカバー部材１９１と軸受収容部１０５ａが触れ合うことによって生ずる異音（ビビリ音）の防止効果が奏される。なお、本実施の形態では、軸受収容部１０５ａを外径側から押圧して保持するとしたが、内径側から押圧して保持するように変更しても構わない。 However, according to the present embodiment, since the bearing housing portion 105a is pressed and held in the major axis direction and the radial direction by the cover member 191, it becomes possible to compensate for the insufficient strength of the connection region 105b. Thereby, the runout of the motor shaft 112 can be prevented. Further, since the bearing housing portion 105a is elastically held via the O-ring 195, an abnormal noise generated by the cover member 191 and the bearing housing portion 105a coming into contact with each other due to the dustproof effect and vibration on the bearing 139b ( The effect of preventing the chatter noise is produced. In the present embodiment, the bearing housing portion 105a is pressed and held from the outer diameter side, but may be changed to be pressed and held from the inner diameter side.

また、カバー部材１９１によってエア抜き機構部１７１及び給油口キャップ１８７を押圧して保持するため、当該エア抜き機構部１７１及び給油口キャップ１８７につき、振動等による脱落防止のための措置を別途に講ずる必要がなくなる。また、例えば、カーボンブラシの交換時等、カバー部材１９１をギアハウジング１０７から取り外せば、ブラシ交換と同時に、エア抜き用のフィルター１７３の交換、潤滑油の補給等をも同時に行うことができ、利便性が高い。 Further, since the air vent mechanism 171 and the filler cap 187 are pressed and held by the cover member 191, measures for preventing the air vent mechanism 171 and the filler cap 187 from falling off due to vibration or the like are separately taken. There is no need. Also, for example, when the carbon brush is replaced, if the cover member 191 is removed from the gear housing 107, the replacement of the air bleed filter 173 and the replenishment of lubricating oil can be performed simultaneously with the brush replacement. High nature.

また、カバー部材１９１には、図２及び図６に示すように、軸受収容室１０５ａを保持する第１保持部１９２の周辺領域に駆動モータ１１１冷却用の外気を取り入れる吸入口１９６が形成されている。駆動モータ１１１の通電駆動時において、冷却ファン１３２の回転によって吸入口１９６からモータハウジング１０５内に吸入された外気は、電機子１３４と固定子１３５の間、及び固定子１３５とハウジング内壁面の間を通ることで駆動モータ１１１を冷却する。本実施の形態においては、モータ冷却後の空気を、更に歯車減速機構１６１、クランク機構、打撃要素１１５等の冷却に用いるべく冷却流路が設定されている。図１及び図５に冷却空気の流れが矢印によって示される。 Further, as shown in FIGS. 2 and 6, the cover member 191 is formed with a suction port 196 for taking in outside air for cooling the drive motor 111 in a peripheral region of the first holding portion 192 that holds the bearing housing chamber 105 a. Yes. During energization driving of the drive motor 111, the outside air sucked into the motor housing 105 from the suction port 196 by the rotation of the cooling fan 132 is between the armature 134 and the stator 135, and between the stator 135 and the inner wall surface of the housing. The drive motor 111 is cooled by passing through. In the present embodiment, the cooling flow path is set so that the air after cooling the motor is further used for cooling the gear reduction mechanism 161, the crank mechanism, the striking element 115, and the like. 1 and 5, the flow of cooling air is indicated by arrows.

すなわち、電動ハンマ１０１には、モータ冷却後の空気が、冷却ファン１３２によってモータハウジング１０５の上部開口から、ギアハウジング１０７と当該ギアハウジング１０７の外側を覆う本体カバー１０６の間の空間１０６ａへと流入されたのち、バレル部１０８と当該バレル部１０８の外側を覆う本体カバー１０６の間の空間１０６ｂを通って前方へと流れ、その後、本体カバー１０６の左右側面に形成された放出口１０６ｃ（図１及び図２の破線参照）を経て工具外部へ放出されるように、空気の流通経路が設定されている。かくして、上記流通経路を流れる空気によってギアハウジング１０７のギア室１１７内の歯車減速機構１６１、クランク室１１６内のクランク機構、そしてバレル部１０８内のシリンダ１４１、打撃要素１１５等が冷却される。これにより、電動ハンマ１０１における発熱部位全体を合理的に冷却することができる。 That is, in the electric hammer 101, air after motor cooling flows from the upper opening of the motor housing 105 into the space 106 a between the gear housing 107 and the main body cover 106 that covers the outside of the gear housing 107 by the cooling fan 132. After that, it flows forward through the space 106b between the barrel portion 108 and the main body cover 106 that covers the outside of the barrel portion 108, and then the discharge port 106c (FIG. 1) formed on the left and right side surfaces of the main body cover 106. And the air flow path is set so as to be discharged to the outside of the tool via a broken line in FIG. Thus, the air flowing through the flow path cools the gear reduction mechanism 161 in the gear chamber 117 of the gear housing 107, the crank mechanism in the crank chamber 116, the cylinder 141 in the barrel portion 108, the striking element 115, and the like. Thereby, the whole heat-emitting part in the electric hammer 101 can be cooled reasonably.

本実施の形態は、打撃工具として電動ハンマを例にとって説明したが、ハンマビット１１９が打撃動作と回転動作を行うハンマドリルに適用してもよい。 In the present embodiment, the electric hammer has been described as an example of the impact tool. However, the hammer bit 119 may be applied to a hammer drill that performs an impact operation and a rotation operation.

なお、本発明の趣旨に鑑み、以下の如き態様を構成することができる。
（態様１）
「請求項２に記載の打撃工具であって、
前記軸受収容部は、前記軸受との間に介在されるウェーブワッシャーと、当該ウェーブワッシャーを保持するワッシャー保持部材を有し、当該ワッシャー保持部材は、前記ウェーブワッシャーの弾性変形を許容するように前記軸受収容部に相対移動可能に取り付けられていることを特徴とする打撃工具。」
態様１に記載の発明によれば、ウェーブワッシャーの軸受収容部からの脱落を防止することができ、これによりモータを工具本体に組み付ける際の組み付け性を向上できる。 In view of the gist of the present invention, the following aspects can be configured.
(Aspect 1)
“A striking tool according to claim 2,
The bearing housing portion includes a wave washer interposed between the bearing and a washer holding member that holds the wave washer, and the washer holding member allows the elastic deformation of the wave washer. A striking tool characterized by being attached to the bearing housing portion so as to be relatively movable. "
According to the invention described in aspect 1, it is possible to prevent the wave washer from falling off from the bearing housing portion, thereby improving the assembling property when the motor is assembled to the tool body.

（態様２）
「請求項２に記載の打撃工具であって、
前記カバー部材は、前記軸受収容部の端部に係合可能な凹部を有し、当該凹部と前記軸受収容部の間にはＯリングが介在されていることを特徴とする打撃工具。」
態様２に記載の発明によれば、Ｏリングにより軸受収容部に対する防塵効果、及びカバー部材と軸受収容部が擦れ合うことで生ずる異音の防止効果等を得ることができる。 (Aspect 2)
“A striking tool according to claim 2,
The impact tool according to claim 1, wherein the cover member has a recess that can be engaged with an end portion of the bearing housing portion, and an O-ring is interposed between the recess and the bearing housing portion. "
According to the second aspect of the invention, it is possible to obtain a dustproof effect on the bearing housing portion by the O-ring, an effect of preventing abnormal noise caused by friction between the cover member and the bearing housing portion, and the like.

（態様３）
請求項２に記載の打撃工具であって、
前記カバー部材には、前記軸受収容部の周辺領域に前記モータを冷却するべく外気を取り入れる吸入口が設けられ、前記工具本体の外側には当該工具本体を覆うとともに、空気の放出口を有する本体カバーが備えられており、前記モータ冷却後の空気が前記工具本体と前記本体カバー間の空間へと流入されるとともに前記放出口から外部へと放出され、これにより前記工具本体内に収容された前記駆動機構が冷却される構成としたことを特徴とする打撃工具。」
態様３に記載の発明によれば、モータ冷却用の空気を利用して打撃工具の駆動機構をも冷却でき、合理的である。 (Aspect 3)
The impact tool according to claim 2,
The cover member is provided with a suction port for taking in outside air to cool the motor in a peripheral region of the bearing housing portion, and a main body that covers the tool main body and has an air discharge port outside the tool main body. A cover is provided, and the air after cooling the motor flows into the space between the tool body and the body cover and is discharged from the discharge port to the outside, thereby being accommodated in the tool body. A striking tool characterized in that the drive mechanism is cooled. "
According to the invention described in the third aspect, the driving mechanism of the impact tool can be cooled using the air for cooling the motor, which is rational.

本発明の実施形態に係る電動ハンマの全体構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the whole structure of the electric hammer which concerns on embodiment of this invention. 電動ハンマの主要部の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the principal part of an electric hammer. 図２の部分拡大図である。FIG. 3 is a partially enlarged view of FIG. 2. 図３の部分拡大図である。FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. 3. 電動ハンマの全体構成を示す一部切断平面図である。It is a partially cutaway top view which shows the whole structure of an electric hammer. 図１のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG.

１０１電動ハンマ（打撃工具）
１０３本体部（工具本体）
１０５モータハウジング
１０５ａ軸受収容部
１０５ｂ連接領域部
１０５ｃ本体領域部
１０５ｄ切欠き
１０６本体カバー
１０６ａ空間
１０６ｂ空間
１０６ｃ放出口
１０７ギアハウジング
１０７ａ円筒部
１０７ｂピンガイド孔
１０７ｃ開口部
１０８バレル部
１０９ハンドグリップ
１１１駆動モータ（モータ）
１１２モータ軸
１１２ａ小歯車
１１３運動変換機構（駆動機構）
１１５打撃要素（駆動機構）
１１６クランク室
１１７ギア室
１１９ハンマビット（工具ビット）
１２１クランク軸（駆動軸）
１２２偏心ピン
１２２ａ突出端部
１２３クランクアーム
１２４クランク板
１２５ピストン
１２６ウェーブワッシャー
１２７ワッシャー保持リング
１２７ａ鍔部
１２７ｂ係止爪
１３１電源スイッチ
１３２冷却ファン
１３３操作部材
１３４電機子
１３５固定子
１３６整流子
１３７ツールホルダ
１３８ブラシホルダユニット
１３８ａホルダベース
１３８ｂブラシホルダ部
１３８ｃ雌側の端子
１３９ａ上の軸受
１３９ｂ下の軸受
１４０コントローラ
１４０ａ雄側の端子
１４１シリンダ
１４１ａ空気室
１４３ストライカ
１４５インパクトボルト
１５１動吸振器
１５３ウェイト
１５５前側のコイルバネ
１５７後側のコイルバネ
１５８前バネ受スリーブ
１５９後バネ受スリーブ
１６１歯車減速機構（駆動機構）
１６３中間歯車
１６５中間軸
１６７被動歯車
１７１加振機構
１７２カム軸
１７２ａ小径部
１７２ｂ大径部
１７２ｃクランク板
１７２ｄ係合部
１７３偏心カム
１７４動力伝達ピン
１７４ａ一方（後側）のピン
１７４ｂ他方（前側）のピン
１７５，１７６軸受
１７７軸受ハウジング
１７７ａ上の軸受収容部
１７７ｂ下の軸受収容部
１７７ｃピンガイド孔
１７７ｄ開口
１８１エア抜き機構
１８２エア通路
１８３フィルター
１８４フィルターケース
１８５Ｏリング
１８６給油口
１８７給油口キャップ
１８８Ｏリング
１８９ネジ
１９１カバー部材
１９２第１保持部
１９２ａ凹部
１９３第２保持部
１９３ａ筒状体
１９３ｂ段差端面
１９３ｃストッパ
１９４第３保持部
１９４ａ突起
１９５Ｏリング
１９６吸入口
101 Electric hammer (blow tool)
103 Main body (tool body)
105 Motor housing 105a Bearing housing portion 105b Connection region portion 105c Main body region portion 105d Notch 106 Main body cover 106a Space 106b Space 106c Release port 107 Gear housing 107a Cylindrical portion 107b Pin guide hole 107c Opening portion 108 Barrel portion 109 Hand grip 111 Drive motor (motor)
112 Motor shaft 112a Small gear 113 Motion conversion mechanism (drive mechanism)
115 Stroke element (drive mechanism)
116 Crank chamber 117 Gear chamber 119 Hammer bit (tool bit)
121 Crankshaft (drive shaft)
122 Eccentric pin 122a Protruding end 123 Crank arm 124 Crank plate 125 Piston 126 Wave washer 127 Washer holding ring 127a Hook 127b Locking claw 131 Power switch 132 Cooling fan 133 Operation member 134 Armature 135 Stator 136 Commutator 137 Tool holder 138 Brush holder unit 138a Holder base 138b Brush holder 138c Female terminal 139a Upper bearing 139b Lower bearing 140 Controller 140a Male terminal 141 Cylinder 141a Air chamber 143 Strike 145 Impact bolt 151 Dynamic vibration absorber 153 Weight 155 Coil spring 157 Rear coil spring 158 Front spring receiving sleeve 159 Rear spring receiving sleeve 161 Gear reduction mechanism (drive mechanism)
163 Intermediate gear 165 Intermediate shaft 167 Driven gear 171 Excitation mechanism 172 Cam shaft 172a Small diameter portion 172b Large diameter portion 172c Crank plate 172d Engagement portion 173 Eccentric cam 174 Power transmission pin 174a One (rear) pin 174b The other (front) Pins 175, 176 Bearing 177 Bearing housing portion 177b Upper bearing housing portion 177b Lower bearing housing portion 177c Pin guide hole 177d Opening 181 Air venting mechanism 182 Air passage 183 Filter 184 Filter case 185 O-ring 186 Filling port 187 Filling port cap 188 O-ring 189 Screw 191 Cover member 192 First holding portion 192a Recessed portion 193 Second holding portion 193a Tubular body 193b Stepped end surface 193c Stopper 194 Third holding portion 194a Projection 195 O-ring 196 Suction port

Claims

A striking tool that drives a tool bit linearly in the long axis direction, thereby causing the tool bit to perform a predetermined hammering operation,
A tool body;
A plurality of internal mechanisms housed in the tool body;
A motor as the internal mechanism;
A motor shaft as the internal mechanism that is rotationally driven by energization drive of the motor,
The motor shaft is arranged in an intersecting manner so as to cross the tool bit long axis with respect to the tool bit long axis,
On the one end side in the long axis direction of the motor shaft, the cover is attached to the tool body and covers the end of the motor shaft,
The cover member is configured to hold at least a part of the internal mechanism ,
The motor includes a rotor that rotates together with the motor shaft, a bearing that supports one end of the motor shaft in the long axis direction, and a carbon brush that is disposed between the rotor and the bearing and that supplies current to the rotor. Has a brush holder unit to hold,
The internal mechanism as the holding object is a bearing housing portion that houses the bearing, and the cover member presses the bearing housing portion in the radial direction while pressing the bearing housing portion from one end side in the long axis direction of the motor shaft. A striking tool characterized in that it is configured to be held .

The impact tool according to claim 1 ,
A drive shaft as the internal mechanism that is rotationally driven by the motor shaft;
A drive mechanism as the internal mechanism that converts the rotational output of the drive shaft into a linear motion to drive the tool bit in a straight line;
The tool body has a sealed housing space for housing the drive shaft and the drive mechanism,
The internal mechanism as the object to be held is an air vent mechanism that communicates the inside and outside of the housing space to adjust the pressure of the housing space, and the cover member is configured to connect the air vent mechanism to the motor shaft. A striking tool characterized by being configured to be pressed and held from one axial end side.

The impact tool according to claim 1 or 2 ,
A drive shaft as the internal mechanism that is rotationally driven by the motor shaft;
A drive mechanism as the internal mechanism that converts the rotational output of the drive shaft into a linear motion to drive the tool bit in a straight line;
The tool body has a sealed housing space for housing the drive shaft and the drive mechanism,
The internal mechanism as the object to be held is an oil supply cap that closes an oil supply port that supplies lubricating oil into the housing space, and the cover member is configured such that the oil supply cap is connected to the motor shaft from one end side in the axial direction. A striking tool characterized by being configured to be pressed and held.