JP5178171B2 - 座席構造 - Google Patents
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Description
前記ベースフレームに、第2の弾性支持機構を介して支持される合成樹脂製の上層フレームと、
前記ベースフレームと上層フレームとの間に、一部が該ベースフレームに係合されて配置される中間クッション材と、
前記上層フレームを被覆する上層クッション材と
を備えたシートクッション部を有することを特徴とする座席構造を提供する。
請求項2記載の本発明では、前記第1の弾性支持機構は、前記サイドフレームの前部付近及び後部付近にそれぞれに配設される前リンク部及び後リンク部を有する平行リンク機構と、
前記前リンク部の回転中心と後リンク部の回転中心のうちのいずれか少なくとも一方に連結されるトーションバーと
を備えてなることを特徴とする請求項1記載の座席構造を提供する。
請求項3記載の本発明では、前記第2の弾性支持機構は、前記ベースフレームの各側部付近に該ベースフレームに軸支されて設けられる前リンク部及び後リンク部を有する平行リンク機構と、
前記前リンク部の回転中心と後リンク部の回転中心のうちのいずれか少なくとも一方に連結されるトーションバーと
を備えてなることを特徴とする請求項1又は2記載の座席構造を提供する。
請求項4記載の本発明では、前記第1の弾性支持機構のトーションバーと前記第2の弾性支持機構のトーションバーとは、バネ定数の異なるものが用いられていることを特徴とする請求項2又は3記載の座席構造を提供する。
請求項5記載の本発明では、前記第1の弾性支持機構のトーションバーのバネ定数が、前記第2の弾性支持機構のトーションバーのバネ定数よりも高いことを特徴とする請求項4記載の座席構造を提供する。
請求項6記載の本発明では、前記第1の弾性支持機構の平行リンク機構を構成する前リンク部及び後リンク部は、それらに支持されるベースフレームの位置が、加重時において斜め前下方に変位し、抜重時において斜め後上方に変位するように取り付けられていることを特徴とする請求項2記載の座席構造を提供する。
請求項7記載の本発明では、前記第2の弾性支持機構の平行リンク機構を構成する前リンク部及び後リンク部は、それらに支持される上層フレームの位置が、加重時において斜め前下方に変位し、抜重時において斜め後上方に変位するように取り付けられていることを特徴とする請求項3記載の座席構造を提供する。
請求項8記載の本発明では、前記上層フレームは、二次元ネット材がインサートされて板状に形成されており、前後方向中央よりも後部における少なくとも裏面に、前記二次元ネット材を外部に露出させる露出部を備えていることを特徴とする請求項1記載の座席構造を提供する。
請求項9記載の本発明では、前記第2の弾性支持機構における平行リンク機構の前リンク部及び後リンク部の先端間に、両者を連結する取付板が架け渡されており、
前記上層フレームは、前記取付板に対応する位置に、該取付板を挟む板バネ部材を有し、上層フレームがベースフレームに対して、振動の入力によって相対運動すると該板バネ部材と取付板との間で摩擦抵抗が生じる構成であることを特徴とする請求項3、7又は8記載の座席構造を提供する。
請求項10記載の本発明では、前記中間クッション材が、三次元立体編物から形成されることを特徴とする請求項1記載の座席構造を提供する。
請求項11記載の本発明では、前記上層クッション材が、三次元立体編物から形成されることを特徴とする請求項1記載の座席構造を提供する。
但し、これはあくまで最も好ましい態様である。第1の弾性支持機構17は、主にフロアから入力される上下方向の振動入力の影響を受けて運動を始め、第2の弾性支持機構18は、主にシートバック部30の振動で着座者の上体が運動することによって発生する加速度の影響を受けて運動を始めるというように、別々の入力条件に支配される2つの質量系が直列的に配置されているために、位相ずれが生じ、振動が減衰するメカニズムである。すなわち、本発明は、2つの弾性支持機構17,18を有することによって、両者の位相がずれて運動することによる振動吸収を目的としており、かかる作用が生じる限り、上記と逆に、第1の弾性支持機構17を構成するトーションバー174のバネ定数が、第2の弾性支持機構18を構成するトーションバー184のバネ定数よりも小さいものを採用することも可能であり、さらには、2つのトーションバー174,184のバネ定数が同じものを採用することも可能である。
上記実施形態にかかるシート(実施例1)を加振機上にセットし、被験者が着座した状態でサイン波又はランダム波(米国ミシガン州の一般道を時速100km前後で走行して採取した車体フロアの振動波形)で加振する試験を行い、振動伝達率を測定した。本試験で用いた第1の弾性支持機構17のトーションバー174のバネ定数は1417N・mm/degであり、第2の弾性支持機構18のトーションバー184のバネ定数は879N・mm/degであった。なお、シートクッション部10のバウンド方向のバネ定数は、図14に示したとおりであった。中間クッション材14は、不感帯をもつダッフィング型のバネ特性を有する住江織物(株)製、製品番号:49076D、厚さ11〜14mmの三次元立体編物を用いた。上層クッション材15は、住江織物(株)製、製品番号:49013D、厚さ11〜14mmの三次元立体編物を用いた。なお、シートバック部30は、金属製の枠状のフレーム材に、該金属製のフレーム材を被覆する合成樹脂フレームを取り付け、さらに、その表面を覆うように三次元立体編物を配設した構成であった。
10 シートクッション部
11 サイドフレーム
12 ベースフレーム
13 上層フレーム
13a 露出部
130 二次元ネット材
135 連結部材
135a 板バネ部材
135b ガイドピン
14 中間クッション材
15 上層クッション材
17 第1の弾性支持機構
171 前リンク部
172 後リンク部
173 接続リンク板
174 トーションバー
18 第2の弾性支持機構
181 前リンク部
182 後リンク部
183 取付板
184 トーションバー
Claims (11)
- 所定の間隔をおいて配置された一対のサイドフレームに、第1の弾性支持機構を介して支持される所定幅の合成樹脂製のベースフレームと、
前記ベースフレームに、第2の弾性支持機構を介して支持される合成樹脂製の上層フレームと、
前記ベースフレームと上層フレームとの間に、一部が該ベースフレームに係合されて配置される中間クッション材と、
前記上層フレームを被覆する上層クッション材と
を備えたシートクッション部を有することを特徴とする座席構造。 - 前記第1の弾性支持機構は、前記サイドフレームの前部付近及び後部付近にそれぞれに配設される前リンク部及び後リンク部を有する平行リンク機構と、
前記前リンク部の回転中心と後リンク部の回転中心のうちのいずれか少なくとも一方に連結されるトーションバーと
を備えてなることを特徴とする請求項1記載の座席構造。 - 前記第2の弾性支持機構は、前記ベースフレームの各側部付近に該ベースフレームに軸支されて設けられる前リンク部及び後リンク部を有する平行リンク機構と、
前記前リンク部の回転中心と後リンク部の回転中心のうちのいずれか少なくとも一方に連結されるトーションバーと
を備えてなることを特徴とする請求項1又は2記載の座席構造。 - 前記第1の弾性支持機構のトーションバーと前記第2の弾性支持機構のトーションバーとは、バネ定数の異なるものが用いられていることを特徴とする請求項2又は3記載の座席構造。
- 前記第1の弾性支持機構のトーションバーのバネ定数が、前記第2の弾性支持機構のトーションバーのバネ定数よりも高いことを特徴とする請求項4記載の座席構造。
- 前記第1の弾性支持機構の平行リンク機構を構成する前リンク部及び後リンク部は、それらに支持されるベースフレームの位置が、加重時において斜め前下方に変位し、抜重時において斜め後上方に変位するように取り付けられていることを特徴とする請求項2記載の座席構造。
- 前記第2の弾性支持機構の平行リンク機構を構成する前リンク部及び後リンク部は、それらに支持される上層フレームの位置が、加重時において斜め前下方に変位し、抜重時において斜め後上方に変位するように取り付けられていることを特徴とする請求項3記載の座席構造。
- 前記上層フレームは、二次元ネット材がインサートされて板状に形成されており、前後方向中央よりも後部における少なくとも裏面に、前記二次元ネット材を外部に露出させる露出部を備えていることを特徴とする請求項1記載の座席構造。
- 前記第2の弾性支持機構における平行リンク機構の前リンク部及び後リンク部の先端間に、両者を連結する取付板が架け渡されており、
前記上層フレームは、前記取付板に対応する位置に、該取付板を挟む板バネ部材を有し、上層フレームがベースフレームに対して、振動の入力によって相対運動すると該板バネ部材と取付板との間で摩擦抵抗が生じる構成であることを特徴とする請求項3、7又は8記載の座席構造。 - 前記中間クッション材が、三次元立体編物から形成されることを特徴とする請求項1記載の座席構造。
- 前記上層クッション材が、三次元立体編物から形成されることを特徴とする請求項1記載の座席構造。
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