JP5163112B2

JP5163112B2 - ホースリール台車

Info

Publication number: JP5163112B2
Application number: JP2007337177A
Authority: JP
Inventors: 武柿沼
Original assignee: Obayashi Corp
Current assignee: Obayashi Corp
Priority date: 2007-12-27
Filing date: 2007-12-27
Publication date: 2013-03-13
Anticipated expiration: 2027-12-27
Also published as: JP2009155969A

Description

本発明は、泥水式シールド工法で用いられるホースリール台車に関し、特に、複数のホースを積載可能なホースリール台車に関する。

泥水式シールド工法でトンネルを掘削する際には、送泥水用ホース、排泥水用ホース等の複数のホースを積載可能なホースリール台車が用いられる。

例えば、図１４に示すように、トンネル内を走行可能な架台４０と、架台４０に積載され、この架台４０上を前後方向に移動可能で、太い径のホース４１、４２をガイドするための大型ホースリール４３と、大型ホースリール４３の側方に設置され、架台４０上を前後方向に移動可能で、細い径のホース４４、４５をガイドするための小型ホースリール４６とを備えたホースリール台車が用いられている。

また、特許文献１にも、図１４と同様に、太い径のホースをガイドするための大型ホースリールを備えた大型のホースリール台車と、細い径のホースをガイドするための小型ホースリールを備えた小型のホースリール台車とを並列に設ける方法が記載されている。
特開平１１−２００７６８号公報

しかしながら、上述したホースリール台車では、大型ホースリールと小型ホースリールとが架台上に並列に配置されているので、ホースリール台車の幅が広くなる。そして、幅の広いホースリール台車をシールドトンネル内に設置すると、トンネル内の作業領域が狭くなるので作業効率が悪くなるという問題点があった。また、トンネル内の作業領域が狭くなるので、バッテリー機関車やセグメントピース運搬車等がホースリール台車の横を通過するための充分なスペースを確保できないという問題点もあった。

そこで、本発明は、上記のような従来の問題に鑑みなされたものであって、幅を増大させることなく、複数のホースを積載可能なホースリール台車を提供することを目的とする。

前記目的を達成するため、本発明のホースリール台車は、泥水式シールド機で掘削されたトンネル内をトンネルの軸方向に走行可能な架台と、前記架台に積載され、前記架台上を、前記トンネルの軸方向を前後に移動可能で、前記泥水式シールド機から後方に延びて前方に向けて折り返されたホースを更に、後方に向けて折り返すためのガイド手段を有するホースリールとを備え、前記泥水式シールド機の推進に追随して前進するとともに、前記ホースを繰り出すことが可能なホースリール台車であって、前記ホースリールは、曲率半径が互いに異なる複数の前記ガイド手段を有することを特徴とする（第１の発明）。

本発明に係るホースリール台車によれば、ホースリールに曲率半径の異なる複数のガイド手段にそれぞれホースを沿わせることができるので、複数のホースを周方向に多段に積載することができる。例えば、曲率半径の大きいガイド手段の内方に曲率半径の小さいガイド手段を設けて、そのうちの曲率半径の大きいガイド手段には、太い径の大径ホースを沿わせて、曲率半径の小さいガイド手段には、細い径の小径ホースを沿わせることができる。これにより、ホースリールの幅を増大させることなく、狭い幅で複数のホースをホースリールに沿わせることができる。

第２の発明は、第１の発明において、前記ガイド手段は、ホースを後方に向けて折り返す形状に沿って配置された複数のローラーから構成されることを特徴とする。

本発明に係るホースリール台車によれば、ガイド手段は、ホースを折り返す形状に沿ってローラーが配置されるので、ホースやケーブルが接すると抵抗無く回転して、円滑にホース等を移動させることができる。

第３の発明は、第１の発明において、繰り出されたホースを把持するためのホースハンガーを更に備えることを特徴とする。

本発明に係るホースリール台車によれば、繰り出されたホースやケーブルが常に所定の位置に配置されるようにホース等を把持するためのホースハンガーを備えるので、泥水式シールド機の推進に追随して移動することなくトンネル内の所定の位置にホース等を保持することができる。したがって、繰り出されたホース等が、バッテリー機関車やセグメントピース運搬車等と接触することは無い。

本発明のホースリール台車を用いることにより、幅を増大させることなく、複数のホースを積載することが可能となる。

以下、本発明に係るホースリール台車の好ましい実施形態について図面を用いて詳細に説明する。

図１及び図２は、それぞれ本発明の実施形態に係るホースリール台車１の側面図及び平面図である。また、図３は、図１のＡ矢視図である。

図１〜図３に示すように、ホースリール台車１には、送泥水用ホース２Ａ、排泥水用ホース３Ａ、送水用ホース４Ａ、裏込材送給用ホース５Ａ、送電ケーブル６Ａ、通信ケーブル７Ａが積載されている。以下、これらのホース及びケーブルをまとめて示す場合には、例えば、各ホース２Ａ〜７Ａ等という。

ホースリール台車１は、泥水式シールド機（図示しない）で掘削されたトンネル８内を走行可能な架台９と、架台９に積載され、この架台９上を前後方向に移動可能で、各ホース２Ａ〜７Ａ等を折り返すためのホースリール１１と、トンネル８の底盤１７上に繰り出された各ホース４Ａ〜７Ａ等を拘束するためのホースハンガー１６とを備えている。

架台９は、トンネル８の軸方向に沿うように底盤１７上に敷設された一対のレール１８上に車輪１９を介して設置されており、このレール１８に沿ってトンネル８内をその軸方向に走行可能である。また、架台９は、連結材２０及び複数の作業台車（図示しない）を介して泥水式シールド機に連結されているので、ホースリール台車１は泥水式シールド機の推進に追随して移動可能である。

ホースリール１１は、架台９の構成部材である一対のサイドビーム２１間に設けられるとともに、サイドビーム２１上に車輪２４を介して設置されており、このサイドビーム２１に沿って架台９上を架台９の走行方向、すなわちトンネル８の軸方向である前後方向に移動可能である。

図４は、各ガイド手段１０、１２、１３をホースリール１１に取り付けた状態を示す一部拡大図である。

図４に示すように、ホースリール１１は、各ホース２Ａ〜７Ａ等を折り返すための第一、第二及び第三のガイド手段１０、１２、１３と、第一〜第三のガイド手段１０、１２、１３を支持するための一対のブラケット２２とを備えている。

各ガイド手段１０、１２、１３は、それぞれ切羽側に凸の円弧に沿って配置された複数のローラーから構成されており、その円弧の曲率半径は、互いに異なっている。具体的には、第一のガイド手段１０は、中央ローラー１０ａ〜１０ｇから構成され、第二のガイド手段１２は、第一のガイド手段１０の外周側に配置された外側ローラー１２ａ〜１２ｉから構成され、さらに、第三のガイド手段１３は、第一のガイド手段１０の内周側に配置された内側ローラー１３ａ〜１３ｅから構成されている。

第二のガイド手段１２の外側ローラー１２ａ〜１２ｉは、中央ローラー１０ａ〜１０ｇとの間に送水用ホース４Ａ及び裏込材送給用ホース５Ａを挿通できるように間隔を空けて配置される。

また、第三のガイド手段１３の内側ローラー１３ａ〜１３ｅは、中央ローラー１０ａ〜１０ｇとの間に送電ケーブル６Ａ及び通信ケーブル７Ａを挿通できるように間隔を空けて配置される。

そして、図１〜図３に示すように、送泥水用ホース２Ａと排泥水用ホース３Ａとは、ほぼ同じ太さである。そして、送泥水用ホース２Ａ及び排泥水用ホース３Ａは、各ホース２Ａ〜７Ａ等のなかでは、最も太くて許容曲げ半径が大きいので、外側ローラー１２ａ〜１２ｉに沿って設けられる。

送泥水用ホース２Ａは、外側ローラー１２ａ〜１２ｉにて略Ｕ字型に折り返されて両端部が坑口側に延設され、そのうちの上側端部は、ホースリール台車１の上部左側（以下、単に「右側」あるいは「左側」というときは、切羽に向かって右側あるいは左側であることを意味するものとする。）に切羽側から延設される切羽側送泥水管２ＢにＵ字管２Ｃを介して接続され、下側端部は、ホースリール台車１の下部左側に設置された坑口側送泥水管２Ｄにストップバルブ２Ｅを介して接続されている。

同様に、排泥水用ホース３Ａは、外側ローラー１２ａ〜１２ｉにて略Ｕ字型に折り返されて両端部が坑口側に延設され、そのうちの上側端部は、ホースリール台車１の上部右側に切羽側から延設される切羽側排泥水管３ＢにＵ字管３Ｃを介して接続され、下側端部は、ホースリール台車１の下部右側に設置された坑口側排泥水管３Ｄにストップバルブ３Ｅを介して接続されている。

また、送水用ホース４Ａと裏込材送給用ホース５Ａとは、ほぼ同じ太さである。そして、送水用ホース４Ａ及び裏込材送給用ホース５Ａは、各ホース２Ａ〜７Ａ等のなかでは、送泥水用ホース２Ａ及び排泥水用ホース３Ａに次いで、太くて許容曲げ半径も大きいので、中央ローラー１０ａ〜１０ｇに沿って設けられる。

送水用ホース４Ａは、中央ローラー１０ａ〜１０ｇと外側ローラー１２ａ〜１２ｉとの間に挿通され、中央ローラー１０ａ〜１０ｇにて略Ｕ字型に折り返されて、両端部が坑口側に延設され、そのうちの上側端部は、ホースリール台車１の右側側面に切羽側から延設される切羽側送水管４ＢにＵ字管４Ｃを介して接続され、下側端部は、ホースリール台車１の下部の左側に設置された坑口側送水管４Ｄにストップバルブ４Ｅを介して接続されている。

同様に、裏込材送給用ホース５Ａは、中央ローラー１０ａ〜１０ｇと外側ローラー１２ａ〜１２ｉとの間に挿通されて、中央ローラー１０ａ〜１０ｇにて略Ｕ字型に折り返されて、両端部が坑口側に延設され、そのうちの上側端部は、ホースリール台車１の右側側面に切羽側から延設される切羽側裏込材送給管５ＢにＵ字管５Ｃを介して接続され、下側端部は、ホースリール台車１の下部右側に設置された坑口側裏込材送給管５Ｄにストップバルブ５Ｅを介して接続されている。

また、送電ケーブル６Ａと通信ケーブル７Ａとは、ほぼ同じ太さである。そして、送電ケーブル６Ａ及び通信ケーブル７Ａは、各ホース２Ａ〜７Ａ等のなかでは、最も細くて許容曲げ半径が小さいので、内側ローラー１３ａ〜１３ｅに沿って設けられる。

送電ケーブル６Ａは、内側ローラー１３ａ〜１３ｅと中央ローラー１０ａ〜１０ｇとの間に挿通され、内側ローラー１３ａ〜１３ｅにて略Ｕ字型に折り返されて、両端部が坑口側に延設され、そのうちの上側端部は、ホースリール台車１の右側後部に設けられ、送電ケーブル６Ａが断線を防止するためのＵ字型の保護具６Ｂで折り返されてホースリール台車１の右側側面から切羽側に延設されて分電盤等に接続され、下側端部は、ホースリール台車１の下部の左側に設置された坑口側送電ケーブル６Ｃのソケット６Ｄにプラグ６Ｅを挿入して接続されている。

同様に、通信ケーブル７Ａは、内側ローラー１３ａ〜１３ｅと中央ローラー１０ａ〜１０ｇとの間に挿通され、内側ローラー１３ａ〜１３ｅにて略Ｕ字型に折り返されて、両端部が坑口側に延設され、そのうちの上側端部は、ホースリール台車１の右側後部に設けられ、通信ケーブル７Ａが断線を防止するためのＵ字型の保護具７Ｂで折り返されてホースリール台車１の右側側面から切羽側に延設されてＰＣ等に接続され、下側端部は、ホースリール台車１の下部の左側に設置された坑口側通信ケーブル７Ｃのソケット７Ｄにプラグ７Ｅを挿入して接続されている。

第一〜第三のガイド手段１０、１２、１３で折り返され、ホースリール１１の下部から坑口側へ延設された各ホース２Ａ〜７Ａ等は、ホースリール台車１の下部に設置された底部ローラー２９上に載置されている。

再び、図１及び図２を参照すると、ホースハンガー１６は、ホースリール台車１から坑口側へ繰り出されて延設された各ホース４Ａ〜７Ａ等の下側端部付近を束ねる把持手段３０と、一端が坑口側送泥水管２Ｄ及び坑口側排泥水管３Ｄに、他端が把持手段３０に接続され、把持手段３０を所定の位置から移動しないように保持するためのハンガー部３１とを備える。

図５は、ホースリール台車１から繰り出された各ホース２Ａ〜７Ａ等を示す図である。
図５に示すように、トンネル８の底盤１７上に延設された各ホース２Ａ〜７Ａ等のうち、細い送電ケーブル６Ａ及び通信ケーブル７Ａを最も上に、太い送泥水用ホース２Ａ及び排泥水用ホース３Ａを最も下に配置し、送水用ホース４Ａ及び裏込材送給用ホース５Ａをそれらの間に配置して、細い送電ケーブル６Ａ及び通信ケーブル７Ａが太い送泥水用ホース２Ａ又は排泥水用ホース３Ａで潰されないようにするとともに、各ホース４Ａ〜７Ａ等が上下左右に自在に移動しないように把持手段３０にて束ねる。

ハンガー部３１は、トンネル８の底盤１７上に固定されている坑口側送泥水管２Ｄ及び坑口側排泥水管３Ｄに接続されており、把持手段３０を常に所定の位置に保つことができるので、各ホース４Ａ〜７Ａ等が前後左右に移動して周囲の機材等に接触することを防止する。

次に、泥水式シールド工法にてトンネル８を掘削する際のホースリール台車１の動作について説明する。
図６〜図１１は、トンネル８を掘削する際のホースリール台車１の動作を示す図である。

まず、図６に示すように、掘削開始前の初期状態では、ホースリール台車１の前部にホースリール１１が位置し、送泥水用ホース２Ａ、排泥水用ホース３Ａ、送水用ホース４Ａ、裏込材送給用ホース５Ａ、送電ケーブル６Ａ、通信ケーブル７Ａを折り返さすように積載されている。

このとき、坑口側送泥水管２Ｄ、坑口側排泥水管３Ｄ、坑口側送水管４Ｄ、坑口側裏込材送給管５Ｄ、坑口側送電ケーブル６Ｃ、坑口側通信ケーブル７Ｃは、泥水式シールド機の推進に追随して移動しないようにトンネル８の底盤１７上に固定されている。

次に、図７に示すように、泥水式シールド機がトンネル８を掘削してセグメント１４の１リング分、例えば、２６００ｍｍ推進すると、架台９は１リング分の２６００ｍｍ前進する一方、ホースリール１１は１／２リング分の１３００ｍｍだけ前進する。すなわち、ホースリール１１は架台９に対して１／２リング分坑口側に後退したことになる。これにより、各ホース２Ａ〜７Ａ等はホースリール台車１から坑口側へ繰り出されて、トンネル８の底盤１７上に配置される。

トンネル８の底盤１７上に繰り出された各ホース２Ａ〜７Ａ等の長さは、ホースリール１１が架台９に対して移動した１／２リング分の１３００ｍｍとなる。

繰り出された各ホース２Ａ〜７Ａ等のうち、各ホース４Ａ〜７Ａ等の下側端部は、把持手段３０で束ねられるとともに、その把持手段３０はハンガー部３１で保持されているので、泥水式シールド機の推進にともなって前後左右に移動することはない。

次に、泥水式シールド機の後に新たなセグメント１４を敷設し（図示しない）、再び、トンネル８を掘削して泥水式シールド機が更にセグメント１４の１リング分だけ推進すると、架台９は、上記と同様に１リング分前進する一方、ホースリール１１は１／２リング分だけ前進するので、各ホース２Ａ〜７Ａ等が坑口側へ更に１／２リング分繰り出される。したがって、図８に示すように、泥水式シールド機及び架台９の累計前進距離は２リング分の５２００ｍｍとなる一方、ホースリール１１の累計前進距離及びトンネル８の底盤１７に繰り出された各ホース２Ａ〜７Ａ等の累計長さは２６００ｍｍとなる。

このように、泥水式シールド機の推進とともに、架台９及びホースリール１１を前進させ、各ホース２Ａ〜７Ａ等をトンネル８の底盤１７上に延設する作業を繰り返し行い、図９に示すように、ホースリール台車１に積載している各ホース２Ａ〜７Ａ等をすべて繰り出して、ホースリール１１が架台９の後部に到達したら掘削を一時停止する。

そして、送泥、排泥、送水、裏込材送給、送電及び通信のすべての作業を停止し、各ストップバルブ２Ｅを閉止する。

次に、把持手段３０を取り外して各ホース２Ａ〜７Ａ等を解放し、送泥水用ホース２Ａ、排泥水用ホース３Ａ、送水用ホース４Ａ、裏込材送給用ホース５Ａのそれぞれの下側端部を各ストップバルブ２Ｅ〜５Ｅから切り離す。また、送電ケーブル６Ａ、通信ケーブル７Ａの下側端部のプラグ６Ｅ、７Ｅを坑口側送電ケーブル６Ｃのソケット６Ｄ、坑口側通信ケーブル７Ｃのソケット７Ｄからそれぞれ取り外す。

その後、架台９の前端部に設置されているウインチ２３でワイヤーロープ２５を介してホースリール１１を切羽側に引っ張って、架台９の前部に移動させると、各ホース２Ａ〜７Ａ等がホースリール台車１に積載された上記初期状態になる。

ホースリール１１が架台９の前部に移動すると、図１０に示すように、ホースリール台車１の後方にスペース３２が生じる。

次に、図１１に示すように、スペース３２に、各ホース２Ａ〜７Ａ等用の延長管２Ｆ〜５Ｆ及び延長ケーブル６Ｆ、７Ｆを敷設する。そして、延長管２Ｆ〜５Ｆ及び延長ケーブル６Ｆ、７Ｆの各一端をそれぞれホースリール台車１の各ホース２Ａ〜７Ａ等に接続し、各他端をそれぞれ坑口側送泥水管２Ｄ、坑口側排泥水管３Ｄ、坑口側送水管４Ｄ、坑口側裏込材送給管５Ｄ、坑口側送電ケーブル６Ｃ、坑口側通信ケーブル７Ｃに接続する。

そして、すべてのストップバルブ２Ｅ〜５Ｅを開放し、送泥、排泥、送水、裏込材の各送給作業を再開するとともに、送電、通信の各作業も再開し、上記と同様に再びトンネル８の掘削を開始する。

以上説明したホースリール台車１によれば、ホースリール１１は、中央ローラー１０ａ〜１０ｇにより構成される第一のガイド手段１０と、外側ローラー１２ａ〜１２ｉにより構成される第二のガイド手段１２と、内側ローラー１３ａ〜１３ｅにより構成される第三のガイド手段１３とを備えているので、各ホース２Ａ〜７Ａを周方向に多段に積載することができる。具体的には、中央ローラー１０ａ〜１０ｇには、送水用ホース４Ａ、裏込材送給用ホース５Ａを、外側ローラー１２ａ〜１２ｉには、送泥水用ホース２Ａ、排泥水用ホース３Ａを、内側ローラー１３ａ〜１３ｅには、送電ケーブル６Ａ、通信ケーブル７Ａをそれぞれ沿わせることにより、複数の各ホース２Ａ〜７Ａ等を周方向に多段に積載することができる。すなわち、ホースリール１１の幅を増大させることなく、各ホース２Ａ〜７Ａ等を積載することができる。そして、ホースリール１１の幅を増大させる必要がないので、トンネル８内の作業領域を確保することができる。したがって、トンネル８内でバッテリー機関車やセグメントピース運搬車３３（図１２に示す）がホースリール台車１の横を安全に通過するためのスペースが充分に確保される。

また、内側ローラー１３ａ〜１３ｅにより構成される第三のガイド手段１３は、曲率半径が小さくて、許容曲げ半径の大きい送泥水用ホース２Ａ、排泥水用ホース３Ａ、送水用ホース４Ａ、裏込材送給用ホース５Ａを沿わせることができないので、許容曲げ半径が小さい送電ケーブル６Ａ、通信ケーブル７Ａを沿わせる。かかる場合には、送電ケーブル６Ａ、通信ケーブル７Ａは、大径の各ホース２Ａ〜５Ａに潰されることが無い。したがって、ホースリール台車１は、各ホース２Ａ〜５Ａだけでなく、送電ケーブル６Ａや通信ケーブル７Ａも積載することができるので、送電ケーブル６Ａ、通信ケーブル７Ａの延長作業の効率が向上する。

また、中央ローラー１０ａ〜１０ｇ、外側ローラー１２ａ〜１２ｉ、内側ローラー１３ａ〜１３ｅは、各ホース２Ａ〜７Ａ等が接すると抵抗無く回転するので、円滑に各ホース２Ａ〜７Ａ等を移動させることができる。

さらに、ホースリール台車１は、ホースハンガー１６を備えているので、泥水式シールド機の推進にともない繰り出された各ホース４Ａ〜７Ａ等を常にトンネル８内の所定の位置に定設することができる。したがって、繰り出された各ホース２Ａ〜７Ａ等が、バッテリー機関車やセグメントピース運搬車３３（図１３に示す）と接触することは無い。

なお、本実施形態においては、第一〜第三のガイド手段１０、１２、１３として複数のローラー１０ａ〜１０ｇ、１２ａ〜１２ｉ、１３ａ〜１３ｅを用いた場合について説明したが、ローラーに限定されるものではなく、例えば、摩擦抵抗が小さく、かつ、摩耗が少ない板材を湾曲させて用いてもよい。

本発明の実施形態に係るホースリール台車の側面図である。本発明の実施形態に係るホースリール台車の平面図である。図１のＡ矢視図である。各ガイド手段をホースリールに取り付けた状態を示す一部拡大図である。本実施形態に係るホースリール台車から繰り出された各ホース等を示す図である。トンネルを掘削する際のホースリール台車の動作を示す図である。トンネルを掘削する際のホースリール台車の動作を示す図である。トンネルを掘削する際のホースリール台車の動作を示す図である。トンネルを掘削する際のホースリール台車の動作を示す図である。トンネルを掘削する際のホースリール台車の動作を示す図である。トンネルを掘削する際のホースリール台車の動作を示す図である。セグメントピース運搬車がホースリール台車の横を通過している状態を示す図である。セグメントピース運搬車が把持手段で束ねられた各ホース等の横を通過している状態を示す図である。従来のホースリール台車を示す図である。

符号の説明

１ホースリール台車
２Ａ送泥水用ホース２Ｂ切羽側送泥水管
２ＣＵ字管２Ｄ坑口側送泥水管
２Ｅストップバルブ２Ｆ延長管
３Ａ排泥水用ホース３Ｂ切羽側排泥水管
３ＣＵ字管３Ｄ坑口側排泥水管
３Ｅストップバルブ３Ｆ延長管
４Ａ送水用ホース４Ｂ切羽側送水管
４ＣＵ字管４Ｄ坑口側送水管
４Ｅストップバルブ４Ｆ延長管
５Ａ裏込材送給用ホース５Ｂ切羽側裏込材送給管
５ＣＵ字管５Ｄ坑口側裏込材送給管
５Ｅストップバルブ５Ｆ延長管
６Ａ送電ケーブル６Ｂ保護具
６Ｃ坑口側送電ケーブル６Ｄソケット
６Ｅプラグ６Ｆ延長ケーブル
７Ａ通信ケーブル７Ｂ保護具
７Ｃ坑口側通信ケーブル７Ｄソケット
７Ｅプラグ７Ｆ延長ケーブル
８トンネル９架台
１０第一のガイド手段１０ａ〜１０ｇ中央ローラー
１１ホースリール１２第二のガイド手段
１２ａ〜１２ｉ外側ローラー１３第三のガイド手段
１３ａ〜１３ｅ内側ローラー１４セグメント
１６ホースハンガー１７底盤
１８レール１９車輪
２０連結材２１サイドビーム
２２ブラケット２３ウインチ
２４車輪２５ワイヤーロープ
２９底部ローラー３０把持手段
３１ハンガー部３２スペース
３３セグメントピース運搬車４０架台
４１、４２、４４、４５ホース４３大型ホースリール
４６小型ホースリール

Claims

泥水式シールド機で掘削されたトンネル内をトンネルの軸方向に走行可能な架台と、前記架台に積載され、前記架台上を、前記トンネルの軸方向を前後に移動可能で、前記泥水式シールド機から後方に延びて前方に向けて折り返されたホースを更に、後方に向けて折り返すためのガイド手段を有するホースリールとを備え、前記泥水式シールド機の推進に追随して前進するとともに、前記ホースを繰り出すことが可能なホースリール台車であって、
前記ホースリールは、曲率半径が互いに異なる複数の前記ガイド手段を有することを特徴とするホースリール台車。
前記ガイド手段は、ホースを後方に向けて折り返す形状に沿って配置された複数のローラーから構成されることを特徴とする請求項１に記載のホースリール台車。
繰り出されたホースを把持するためのホースハンガーを更に備えることを特徴とする請求項１に記載のホースリール台車。