JP5139127B2 - 車載通信装置 - Google Patents
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図1に本発明の第1の実施形態に係る車載通信装置の構成を示す。複数の車両のそれぞれに搭載された車載通信装置は車載通信システムを構成する。各車載通信装置は、搭載車両の位置情報および速度ベクトルを含む走行情報を報知送信する。他車両から送信された走行情報を受信した車載通信装置は、その走行情報に基づいて、送信元の車両と自車両との接触が回避されるよう、自車両の走行制御を行う。
本実施形態に係る車載通信装置は、搭載車両の走行方位に基づいてフレームの割り当て範囲を特定する。そして、キャリアセンスに基づいて他車使用範囲を検出し、特定したフレーム割り当て範囲から他車使用範囲を除外したフレーム使用範囲に走行情報を記録して送信する。
上記では、情報処理部10は、フレーム先端時刻の方位角スケール値を0°とし、フレーム後端時刻の方位角スケール値を180°として、フレーム内の時間位置と方位角スケールとを対応付けた。しかしながら、方位角スケールの方位角範囲は任意に決定することができる。例えば、図4に示すように、フレーム先端時刻の方位角スケール値を0°とし、フレーム後端時刻の方位角スケール値を360°とする対応付けを行ってもよい。
第1の実施形態に係る車載通信装置は、搭載車両の走行方位に基づいてフレーム割り当て範囲を特定する。そして、キャリアセンスに基づいて他車使用範囲を検出し、フレーム割り当て範囲から他車使用範囲を除外したフレーム使用範囲に走行情報を記録して送信する。このようなフレーム分割方式では、フレームの全範囲のうち使用率αで定まる範囲がフレーム割り当て範囲となる。したがって、フレーム全範囲が割り当てられる場合に比して、単位時間当たりの情報伝送量が制限される。
第2の実施形態を変形した第3の実施形態に係る車載通信装置について説明する。第3の実施形態に係る車載通信装置は、搭載車両が交差点に接近したときに、その交差点の態様に応じてフレーム割り当て範囲を特定する。第3の実施形態に係る車載通信装置の構成は図5の車載通信装置の構成と同様であり、図5を援用して説明を行う。
第2および第3の実施形態に係る車載通信装置では、搭載車両の位置情報および地図情報に基づいて、搭載車両が交差点に接近したか否かを判定する。また、第3の実施形態に係る車載通信装置では、地図情報から交差点情報を取得し、交差点の態様に基づいてフレームを分割して各分岐道路を走行する車両に対してフレーム割り当て範囲が決定される。
情報処理部10は、他車両から送信されたブロードキャスト信号を受信部16から取得する。そして、ブロードキャスト信号から、他車両の位置情報を他車両位置情報として抽出し、他車両の速度ベクトルを他車両速度ベクトルとして抽出する。
情報処理部10は、このような交差点判定処理を実行すると共に、複数の車両から送信されたブロードキャスト信号を受信部16から取得する。そして、測位装置20が出力する現在位置情報、取得したブロードキャスト信号に含まれる走行情報等に基づいて、交差点情報を取得する。
次に、走行情報のみならず交差点情報をも含むブロードキャスト信号を受信した他車両の車載通信装置が実行する処理について説明する。情報処理部10は、受信部16から出力されたブロードキャスト信号に交差点情報が含まれないときは、交差点フラグ記憶部28にヌル情報を記憶させる。交差点フラグ記憶部28にヌル情報を記憶させた後、情報処理部10は、通常キャリアセンス方式に基づいて決定したフレーム使用範囲に、走行情報を記録したブロードキャスト信号を送信部12に出力する。
このような処理によれば、各車両の車載通信装置は地図情報によらず搭載車両が交差点に存在するか否かを判定することができる。したがって、交差点情報が地図情報に含まれない交差点に搭載車両が接近した場合であっても、交差点への接近に応じた処理を実行することができる。
本発明の第1〜第4の実施形態に係る車載通信システムは、車群通信システムに応用することができる。車群通信システムは、車群をなす複数車両の各車載通信装置の間に規定された通信プロトコルに基づいて車車間通信を行うシステムである。ここで、車群とは、近隣の他車両までの距離が所定距離以下であり同一方向に走行する車両集団をいう。各車載通信装置は、同一車群に属する他の車載通信装置が走行情報を送信する時間帯と重ならない時間帯に、自車両の走行情報を送信する。車群通信システムとしては、RR−ALOHA、変形RR−ALOHA等が研究されている。
Claims (4)
- 送信対象情報を含むフレームを生成するフレーム生成部と、
前記フレーム生成部によって生成されたフレームを送信する送信部と、
を備える車載通信装置であって、
搭載車両の走行方位に基づいて、フレーム割り当て範囲を特定するフレーム割り当て部と、
他車両に搭載された通信装置に対するキャリアセンスに基づいて、当該他車両が使用する時間帯である他車使用範囲を検出する、キャリアセンス部と、
を備え、
前記フレーム生成部は、
前記フレーム割り当て範囲から前記他車使用範囲が除外されたフレーム使用範囲におけるフレームを生成することを特徴とする車載通信装置。 - 請求項1に記載の車載通信装置であって、
前記フレーム割り当て部は、
前記搭載車両が走行する環境に応じてフレームを区分するフレーム区分手段と、
前記搭載車両の走行方位と、フレーム区分と、を対応付ける対応付け手段と、
を備え、
前記対応付け手段による対応付けに基づいて、前記フレーム割り当て範囲を特定することを特徴とする車載通信装置。 - 請求項1または請求項2に記載の車載通信装置であって、
前記搭載車両が交差点に接近したか否かを判定する交差点接近判定部を備え、
前記フレーム割り当て部は、
前記搭載車両が交差点に接近したとの判定がされたときに、前記フレーム割り当て範囲を特定し、
前記フレーム生成部は、
前記搭載車両が交差点に接近していないとの判定がされたときは、前記他車使用範囲が除外された時間帯におけるフレームを生成し、
前記搭載車両が交差点に接近したとの判定がされたときは、前記フレーム割り当て範囲から前記他車使用範囲が除外されたフレーム使用範囲におけるフレームを生成することを特徴とする車載通信装置。 - 請求項3に記載の車載通信装置であって、
前記搭載車両が交差点に接近したとの判定がされたときに、その交差点の態様を示す交差点情報を取得する交差点情報取得部を備え、
前記フレーム割り当て部は、
前記搭載車両の走行方位の他、前記交差点情報に応じて前記フレーム割り当て範囲を特定することを特徴とする車載通信装置。
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