JP5124397B2 - 自動車用入出力装置 - Google Patents
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しかし、ジョイスティックタイプの入力装置の場合、その操作量がタッチパネルと比較して多くなるため、操作量の低減が望まれている。さらに、ジョイスティックタイプの入力装置の場合、操作者が操作時にジョイスティックに視線を移してしまうケースが多いため、操作者の視線移動量が多くなってしまう場合があった。
他方、タッチパネルタイプの入力装置の場合は、操作者である運転者の視線移動が少なくなるように比較的遠方にディスプレイが配置されている関係で、入力装置であるタッチパネルも操作者から遠方に配置されてしまい、操作指の移動量が多くなっていた。
また、タッチパッドの接触パターンに基づいて手形状モデルをディスプレイに表示させたり、赤外線センサなどのセンサで操作指を検知してこの検知した操作指を操作画面に合成して表示させるものが提案されている(例えば、特許文献2参照)。
他方、車載装置用ではないが、タッチパネルタイプの入力装置の操作性を向上すべく、タッチパネルと操作指との距離に応じて反応感度および表示情報を変化させるものがある(例えば、特許文献3参照)。
そして、操作指との距離に応じて操作画面を変化させるタッチパネルタイプの入力装置の場合、タッチパネルに操作指が触れる直前に操作画面を最適化して、操作量の低減を図ることができるものの、ディスプレイと一体的に設けられていることから、車載装置用の入力装置として採用した場合、操作指の移動量が多くなるという課題を解決するには至らない。
また、操作手段へ操作入力された絶対座標情報に応じた表示手段の所定位置にカーソルを表示するため、操作時に操作者の視線が操作手段に移動するのを抑制することができる効果がある。
さらに、操作手段に操作指が近づいていることを、表示手段に表示されたカーソルの濃淡、大きさ、および、形状の少なくとも何れか一つの変化により把握することができ、さらに、操作指が近づいている絶対座標位置を表示手段のカーソルの位置によって認識することができるため、操作手段への視線移動を防止して、操作入力時の視線の移動量を低減することができる効果がある。
図1は、この実施の形態の自動車用入出力装置が設けられた自動車の車室内を示したものであり、図2は、自動車用入出力装置の概略構成を示したものである。この実施の形態では、自動車用入出力装置を、いわゆるカーナビゲーション装置の入出力装置として適用した一例を説明する。この自動車用入出力装置1は、タッチパッド2、感圧センサ3、操作指判定部4、決定操作検出部5、ナビゲーション装置本体6、および、ディスプレイ7を備えて構成されている。
また、上記カーナビゲーション装置は、UI(ユーザインターフェース)を介して目的地が設定されると、この目的地への経路探索や経路誘導等の処理を実行して、ディスプレイおよびスピーカ(図示略)により所定の画像出力および音声出力を行わせる。さらに、上記カーナビゲーション装置は、地図データと、緯度・経度などの位置情報、道路の接続状態及び形状等の情報からなる道路情報および沿道の施設や店舗情報などから構成されたいわゆるPOI(Point Of Interest)データを記憶しており、所定の操作入力により、目的地、各種道路情報、施設、及び、店舗情報等が検索可能に構成されている。
また、タッチパッドの電流値は、操作指Sとタッチパッド2との距離が短いほど大きく、長いほど小さくなる。なお、X座標のグラフのみを示しているが、図示しないY座標のグラフについても同様であり、X座標およびY座標の両者を用いてタッチパッド2に対する操作指Sの絶対座標位置が決定される。
一方、距離判定部11は、上述した電流値に基づいて操作指Sとタッチパッド2との距離を判定して、この判定結果をナビゲーション装置本体6へ出力する。
なお、手の形をしたカーソル10を一例に説明したが、手の形に限られるものではない。また、カーソル10の大きさと濃度とを同時に変化させる場合について説明したが、何れか一方だけを変化させる構成にしてもよい。
まず、ステップS01においては、操作指Sとタッチパッド2との距離が所定の上限値か否かを判定する。つまり、タッチパッド2により検出される電流値が所定の電流値I1を超えたか否かを判定する。
ステップS01における判定結果が「No」(上限値よりも大きい)である場合は、ステップS01の処理を繰り返す。
ステップS03においては、操作指Sとタッチパッド2とが接触したか否かを判定する。
ステップS03における判定結果が「Yes」(接触した)である場合は、ステップS08に進み、「No」(接触していない)である場合は、ステップS04に進む。
ステップS04における判定結果が「Yes」(距離が減少した)である場合は、ステップS05に進み、表示濃度を一段階インクリメントしてステップS03に戻る。
ステップS04における判定結果が「No」(距離が減少していない)である場合は、ステップS06に進み、操作指Sとタッチパッド2との距離が増加したか否かを判定する。なお、距離の増加を判定するための閾値(増加幅)も上述した減少を判定する場合と同様に演算処理の速度などに応じて適宜設定される。
ステップS06における判定結果が「Yes」(距離が増加した)である場合は、ステップS07に進み、表示濃度を一段階デクリメントしてステップS03に戻る。
ステップS06における判定結果が「No」(距離が増加していない)である場合は、ステップS03に戻る。
ステップS09においては、感圧センサ3がON状態か否かを判定する。
ステップS09における判定結果が「No」(入力確定操作検出手段OFF)の場合、ステップS03に戻り上述した処理を繰り返す。
ステップS09における判定結果が「Yes」(入力確定操作検出手段ON)の場合、ステップS10に進み感圧センサ3がONとなったカーソル位置において決定入力を行う。
また、タッチパッド2で検出された絶対座標に応じたディスプレイ7の所定位置にカーソル10が表示されるため、操作時に操作者の視線がタッチパッド2に移動するのを抑制することができる。
さらに、タッチパッド2に操作指Sが近づいていることを、ディスプレイ7に表示されたカーソル10の濃淡、大きさ、および、形状の少なくとも何れか一つの変化により把握することができ、さらに、操作指Sが近づいている絶対座標位置を、ディスプレイのカーソル10の位置によって認識することができるため、タッチパッド2への視線移動を防止して、操作入力時の視線の移動量をさらに低減することができる。
また、上述した実施の形態では、操作指Sとタッチパッド2との距離に応じたカーソル10の表示変化を段階的に行う場合について説明したが、段数を可能な限り増やしてカーソル表示を上記距離に応じて略無段階でリニアに変化させるのが好ましい。
また、上述した実施の形態では、ソフトウェアキーボード13がディスプレイ7に表示されて、このソフトウェアキーボード13とカーソル10とによって入力操作を行う一例を説明したが、メニューやリストなどをカーソル10により選択操作する場合にも適用できる。
そして、カーソル10の大きさを変更する際に、カーソル10が位置する周辺の表示を、カーソル10の大きさに応じて自動的に拡大表示するようにしても良い。
3 感圧センサ(入力確定操作検出手段)
7 ディスプレイ(表示手段)
10 カーソル
S 操作指
Claims (3)
- 運転者の手元に設置され操作指により操作入力可能な絶対座標方式のタッチパッドからなり、車載装置を操作可能な操作手段と、インスツルメントパネル上部の車両前方側に配置されるとともに、前記運転者から見て前記操作手段よりも遠方に設置された表示手段と、を備える自動車用入出力装置であって、
前記表示手段は、前記操作手段による指示状態を示すカーソルと、該カーソルによって選択可能な被選択部とを表示し、
前記操作手段と前記操作指との距離が所定の上限値か否かを判定するとともに、前記操作手段と前記操作指とが接触したか否かを判定し、
前記操作手段と前記操作指との距離が前記所定の上限値となってから前記操作指が前記操作手段に接触するまでの間、前記操作手段と前記操作指との距離に応じて前記接触前記表示手段に表示されるカーソルの濃淡、および、大きさのうち少なくとも何れか一つを変化させるとともに、前記操作手段に操作入力された絶対座標情報に基づいて、前記表示手段のカーソルを前記絶対座標情報に対応する位置に表示し、
前記カーソルの濃淡は、前記操作指と前記操作手段との距離が所定の上限値の場合に前記被選択部が透過可能状態となる最も薄い表示状態にされるとともに、前記操作指が前記操作手段に接近するほど濃い表示状態に変化して前記操作指が前記操作手段に接触したときに最も濃い表示状態とされ、
前記カーソルの大きさは、前記操作指と前記操作手段との距離が所定の上限値の場合に最も大きい表示状態にされるとともに、前記操作手段に前記操作指が接近するほど小さい表示状態に変化して前記操作指が前記操作手段に接触したときに最も小さい表示状態とされることを特徴とする自動車用入出力装置。 - 前記タッチパッドは、その操作面の背面側に前記操作者による入力確定操作を検出する入力確定操作検出手段を備えていることを特徴とする請求項1に記載の自動車用入出力装置。
- 前記操作手段は、静電容量方式のタッチパッドであることを特徴とする請求項1又は2に記載の自動車用入出力装置。
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