JP5110846B2 - ロードセンシング式油圧制御装置 - Google Patents
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Description
12 原動機
14 シリンダ
16 容量調整装置
16A バネ
18 アンロード弁
18A バネ
20、30 切換弁
22、32 補償弁
24、34 逆止弁
26、36 バネ
100 可変容量ポンプ
102 パイロットポンプ
104 斜板を傾転駆動する油圧シリンダ
106 容量調整装置
108 圧力制御弁
108a 可動軸体
108b 横孔
108c、108f 油室
108e 通路
110、112 切換弁
114、116 補償弁
118、120 油圧シリンダ
130 バネ
140 電磁比例制御弁
LS ロードセンシングラインの圧力
PC 外部圧油信号
PL ポンプ吐出圧
S 出力圧
Claims (3)
- 複数の切換弁の各々に油圧アクチュエータを接続し、これら油圧アクチュエータに共通の可変容量型ポンプから圧油を供給し、前記各切換弁においては各油圧アクチュエータの負荷圧力を検出すると共に操作されていない状態では負荷圧力検出信号通路をタンクラインに接続するよう構成し、各切換弁と各アクチュエータ又は各切換弁とタンクとの間には各々補償弁を設け、当該補償弁の開方向には各アクチュエータの負荷圧力を、絞り方向へは複数の切換弁が同時操作された場合の最高負荷圧力を選択して作用させるよう構成したロードセンシング式の油圧制御装置において、
前記各補償弁の絞り方向に作用する前記選択された最高負荷圧力を減圧する圧力制御弁を設けて、前記圧力制御弁は外部油圧信号の上昇に応じて2次圧力が低減される減圧弁であることにより、外部油圧信号により減圧された圧油信号を前記各補償弁に与え、
前記圧力制御弁は、第1の貫通孔を有する第1の弁本体部分と、第1の貫通孔に連通する第2の貫通孔を有する第2の弁本体部分と、前記第1の貫通孔および前記第2の貫通孔内に摺動可能に設けられた可動軸体とを有し、前記第1の弁本体部分の側部には横孔が形成され、この横孔に対しては最高負荷圧力が導かれ、前記可動軸体の中央径太部には前記横孔に対向した溝部が形成され、前記可動軸体の前記第1の貫通孔側の端面には前記溝部に連通して開口された通路が形成され、前記第1の貫通孔には前記第2の貫通孔側の端部に前記可動軸体の中央径太部と同じ内径で前記タンクに連通した第1の油室が形成され、この第1の油室には前記可動軸体の前記第2の貫通孔側径小部に設けられた前記可動軸体を反対方向へ付勢するバネが配設され、前記可動軸体の前記第1の貫通孔側に形成された第1の段部が前記第1の貫通孔に形成された第2の段部に当接した状態で前記外部油圧信号が与えられる第2の油室が形成されるとともに前記横孔と前記溝部がほぼ対向した関係位置となるように構成されたことを特徴とするロードセンシング式油圧制御装置。 - 前記の選択された最高負荷圧力の代わりに前記ポンプの吐出圧ラインの圧力を用いることを特徴とする請求項1に記載されたロードセンシング式油圧制御装置。
- 圧力制御弁の2次圧力調整用外部信号圧力として電磁比例弁の2次圧力を導入したことを特徴とする請求項3に記載されたロードセンシング式油圧制御装置。
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