JP5108862B2 - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
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Description
図1には、本実施形態の製造方法で得られた空気入りタイヤ1の断面図を示し、該空気入りタイヤ1は、トレッド部2からサイドウォール部3を経てビード部4のビードコア5に至るカーカス6と、該カーカス6のタイヤ半径方向外側かつトレッド部2の内部に配されるベルト層13とを含んで構成される。
200本のタイヤのビード部を目視で観察し、空気の残留によるふくれが見られる不良タイヤの比率を算出した。比較例1の値を100とする指数で評価した。数値が小さいほど良好である。
タイヤ1本当たりの生産コストを算出し、比較例1の値を100とする指数で表示している。指数は小さいほど経済的あることを示す。
各テストタイヤについて、JASO C607:2000のユニフォミティ試験条件に準拠して、RFVが下記の条件で測定された。評価は、各RFVを比較例1の値を100とする指数で評価した。数値が小さいほど良好である。
リム:22.5×7.5インチ
内圧:200kPa
荷重:23.5kN
速度:10km/h
テストの結果を表1に示す。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカスプライ
6a 本体部
6b 折返し部
6c カーカス
7 ホール
9 第1の領域
9A 第1のホール形成部
9B 第1のホール非形成部
10 第2の領域
10A 第2のホール形成部
10B 第2のホール非形成部
Claims (7)
- トレッド部からサイドウォール部を経てビード部のビードコアに至る本体部と、該本体部に連なりかつ前記ビードコアの周りをタイヤ軸方向内側から外側へ折り返された折返し部とを有するカーカスプライを含むカーカスを具えた空気入りタイヤの製造方法であって、
前記カーカスプライに空気を逃がすための複数のホールを穿設する穿設工程と、
前記ホールが穿設されたカーカスプライを前記ビードコアの廻りで折り返すプライ折返し工程とを含み、
前記穿設工程は、前記カーカスプライの前記折返し部となる第1の領域に、複数個のホールがタイヤ軸方向及びタイヤ周方向に小間隔で並ぶ第1のホール形成部と、ホールが形成されない第1のホール非形成部とがタイヤ周方向に交互に設けられるとともに、
前記折返し部と向き合うカーカスプライの前記本体部側の第2の領域には、第1の領域の折返し時に、前記第1のホール形成部と対向する位置に第2のホール非形成部が設けられるとともに前記第1のホール非形成部と対向する位置に第2のホール形成部が設けられることを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - 前記ビード部には、ビードコアから半径方向外側に向かってのびる断面三角形状のビードエーペックスが配されるとともに、
前記ホールは、前記ビードエーペックスゴムのタイヤ半径方向の外端よりも内側に設けられる請求項1記載の空気入りタイヤの製造方法。 - 前記ホールは、直径が0.5〜1.5mmである請求項1又は2記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記ホール形成部は、隣り合うホール間の距離が、15〜50mmである請求項1乃至3の何れかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記カーカスプライの幅方向のホールのピッチP1は、前記ビードコアに近づくほど小さくなる請求項1乃至4の何れかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記カーカスプライの周方向のホールのピッチP2は、前記折返し部の外端に近いものほど小さくなる請求項1乃至5の何れかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記第1のホール形成部のホールの配設数は、前記第2のホール形成部のホールの配設数と同じである請求項1乃至4の何れかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
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