JP5102596B2 - タイヤ状態検出装置 - Google Patents
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Description
次に、本発明の第1の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1は、本発明の一実施の形態に係るタイヤ空気圧検出装置1の構成を示す平面図である。図1に示すように、タイヤ空気圧検出装置1は、車両Pに搭載され、送信機2と、車載機3と、ディスプレイ4と、温度センサ5とを備える。
次に、第2の実施の形態について説明する。図8は、第2の実施の形態に係るタイヤ空気圧検出装置1の構成を示す説明図である。
次に、第3の実施の形態について、第2の実施の形態と異なる点を中心に説明する。第3の実施の形態に係るタイヤ空気圧検出装置1の構成は、図8に示される。即ち、タイヤ空気圧検出装置1は、第2の実施の形態と同様に、車両Pに搭載され、送信機2と、車載機3と、ディスプレイ4とを備える。
2…送信機
3…車載機
4…ディスプレイ
5…温度センサ
6、10…送信部
7、11…受信部
7c…可変コンデンサ
8、13…制御部
8a、12…記憶部
9…空気圧センサ
Claims (3)
- 車体に設けられ、電力信号を無線送信する車体側送信手段と、
車輪の内部に設けられ、前記車体側送信手段が無線送信した電力信号を受信する受信手段と、
前記車輪の内部に設けられ、前記受信手段が受信した電力信号により駆動し、前記車輪を構成するタイヤの状態を検出するタイヤ状態検出手段と、
前記車輪の内部に設けられ、前記受信手段が受信した電力信号により駆動し、前記タイヤ状態検出手段が検出したタイヤの状態に関する状態信号を無線送信する車輪側送信手段と、
前記車輪が設けられる車輪設置領域の温度を検出する温度検出手段と、
前記車体に設けられ、前記受信手段が電力信号を受信する効率が所定値以上となる電力信号の周波数と、前記車輪設置領域の温度との対応関係を示すテーブルを記憶する記憶手段と、
前記車体に設けられ、前記温度検出手段が検出した温度と、前記記憶手段が記憶するテーブルとに基づいて、前記車体側送信手段が無線送信する電力信号の周波数を設定する設定手段とを備えるタイヤ状態検出装置。 - 前記車体側送信手段は、前記設定手段が電力信号の周波数を設定する前に、電力信号を、その周波数を逐次変更しながら複数無線送信し、
前記温度検出手段は、前記車輪の内部に設けられ、前記受信手段が受信した電力信号により駆動し、前記車輪設置領域の温度として、前記車輪の内部の温度を検出し、
前記車輪側送信手段は、前記温度検出手段が検出した温度に関する温度信号を無線送信し、
前記テーブルは、前記受信手段が電力信号を受信する効率が所定値以上となる電力信号の周波数と、前記車輪の内部の温度との対応関係を示し、
前記設定手段は、前記車輪側送信手段が送信した温度信号を受信し、受信した温度信号と、前記記憶手段が記憶するテーブルとに基づいて、前記車体側送信手段が送信する電力信号の周波数を設定する請求項1記載のタイヤ状態検出装置。 - 車輪の内部に設けられ、無線送信された電力信号を受信する受信手段と、
前記車輪の内部に設けられ、前記受信手段が受信した電力信号により駆動し、前記車輪の内部の温度と、前記受信手段が電力信号を受信する効率との対応関係を、その状態が変化することで変更可能な変更手段と、
前記車輪の内部に設けられ、前記受信手段が受信した電力信号により駆動し、前記車輪を構成するタイヤの状態を検出するタイヤ状態検出手段と、
前記車輪の内部に設けられ、前記受信手段が受信した電力信号により駆動し、前記タイヤ状態検出手段が検出したタイヤの状態に関する状態信号を無線送信する車輪側送信手段と、
前記車輪の内部に設けられ、前記受信手段が受信した電力信号により駆動し、前記車輪の内部の温度を検出する温度検出手段と、
前記車輪の内部に設けられ、電力信号が所定の周波数にて無線送信される場合に、前記受信手段が電力信号を受信する効率が所定値以上となる前記変更手段の状態と、前記車輪の内部の温度との対応関係を示すテーブルを記憶する記憶手段と、
前記車輪の内部に設けられ、前記受信手段が受信した電力信号により駆動し、前記温度検出手段が検出した温度と、前記記憶手段が記憶するテーブルとに基づいて、前記変更手段の状態を設定する設定手段と、
車体に設けられ、前記設定手段が前記変更手段の状態を設定する前に、電力信号を、その周波数を逐次変更しながら複数無線送信し、前記設定手段が前記変更手段の状態を設定した時点以降に、電力信号を前記所定の周波数にて無線送信する車体側送信手段とを備えるタイヤ状態検出装置。
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