JP5096550B2 - 往復ピストンエンジンのつり合い装置 - Google Patents
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Description
6 つり合い装置
10 バランサ軸
16 バランサ軸ホルダ
17 軸受孔
18 ジャーナル
20 ヘリカルギヤ
26 オイルストレーナ
44 スラストプレート
44A スラスト力支持面
45 縮径部
46 窪み
49 膨出部
49A 対向部
51 ボス
52A リブ
56M 中間壁
56R 後壁
57 連通孔(オイル供給路)
58 開口部
59 排油孔
62 縦リブ
63 横リブ
B3 ボルト
E エンジン
Claims (11)
- クランク軸の下方に配設された左右一対のバランサ軸と、前記左右一対のバランサ軸を互いに平行に支持し、かつこれらを受容するバランサ軸ホルダとを有する往復ピストンエンジンのつり合い装置であって、
前記バランサ軸の一方側の軸端には、互いに歯合するヘリカルギヤが設けられ、
前記バランサ軸ホルダには、前記ヘリカルギヤの前記一方側の端面の一部が摺接するスラスト力支持面を有するスラストプレートが設けられ、
前記スラストプレートの外面には、前記左右一対のバランサ軸間にわたって横向きに延在する膨出部が設けられることを特徴とする往復ピストンエンジンのつり合い装置。 - 前記バランサ軸ホルダには、前記ヘリカルギヤを受容してその端面を摺接させる受容部と、当該受容部へオイルを供給するオイル供給路が設けられ、
前記バランサ軸ホルダの壁部に形成された軸受孔に前記両バランサ軸のジャーナルが支持され、
前記壁部が前記受容部の一部を形成することを特徴とする請求項1に記載の往復ピストンエンジンのつり合い装置。 - 前記バランサ軸ホルダの壁部に形成された軸受孔に前記両バランサ軸のジャーナルが支持され、
前記オイル供給路は前記壁部に設けられることを特徴とする請求項2に記載の往復ピストンエンジンのつり合い装置。 - 前記スラストプレートには、前記両バランサ軸の軸端との対向部とボルトが挿通されるボスとを連結するリブが設けられることを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の往復ピストンエンジンのつり合い装置。
- 前記バランサ軸は、前記ヘリカルギヤの前記一方側の端面から突出する縮径部を有し、
前記スラストプレートには、前記縮径部が突入する窪みが形成されることを特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか一項に記載の往復ピストンエンジンのつり合い装置。 - 前記スラストプレートには、排油孔が設けられることを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれか一項に記載の往復ピストンエンジンのつり合い装置。
- 前記スラストプレートと前記バランサ軸ホルダの壁部との間の上部には開口部が設けられることを特徴とする請求項1〜請求項6のいずれか一項に記載の往復ピストンエンジンのつり合い装置。
- 前記スラストプレートは、前記ボスに挿通されるボルトによって前記バランサ軸ホルダの前記一方側の端面に接合されることを特徴とする請求項4に記載の往復ピストンエンジンのつり合い装置。
- 前記バランサ軸ホルダの複数の壁部にそれぞれ形成された複数の軸受孔に前記両バランサ軸の複数のジャーナルがそれぞれ支持され、
前記バランサ軸ホルダの外面には、前記複数の壁部間を連結し前記バランサ軸の軸線に沿う複数の縦リブと、該複数の縦リブ間を連結する横リブとが設けられることを特徴とする請求項1〜請求項8のいずれか一項に記載の往復ピストンエンジンのつり合い装置。 - 前記横リブは複数設けられ、該複数の横リブのそれぞれがオイルストレーナの取付部である環状突部の周囲と連結されることを特徴とする請求項9に記載の往復ピストンエンジンのつり合い装置。
- 前記バランサ軸ホルダには、前記左右一対のバランサ軸に対する前記スラスト力支持面に潤滑油を流す油路が設けられ、
前記左右一対のバランサ軸のうち、駆動側バランサ軸が被動側バランサ軸よりも前記油路における上流側に設けられることを特徴とする請求項1〜10のいずれか一項に記載の往復ピストンエンジンのつり合い装置。
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JP2010282733A JP5096550B2 (ja) | 2010-12-20 | 2010-12-20 | 往復ピストンエンジンのつり合い装置 |
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