JP5074339B2 - 内燃機関のスロットル弁駆動装置 - Google Patents
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Description
前記スロットルボディ(20,21)には、それぞれ複数の燃料噴射弁(51)が設けられ、該対応する燃料噴射弁(51)を接続する燃料配管(53,54)が前記スロットル弁軸(24,25)方向と平行にかつ前記スロットルボディ(20,21)および前記アクチュエータ(40)間に配列され、前記アクチュエータ(40)は、モータ(41)と減速機(42)と出力軸(43)とアクチュエータユニットケース(44)とからなり、前記モータ(41)、前記減速機(42)および前記出力軸(43)の回転軸は相互に平行で平面に沿い配置されて、略扁平状に構成され、前記アクチュエータ(40)における複数の回転軸を通る平面が前記吸気通路(22)に対し傾斜した方向に指向して、該アクチュエータ(40)が設けられ、前記スロットルボディ(20)およびアクチュエータユニットケース(44)間の間隔の広い位置に前記燃料配管(53)が配置され、前記燃料噴射弁(51)は前記アクチュエータ(40)における複数の前記回転軸を通る平面と略平行に指向したことを特徴とするものである。
さらに、前記アクチュエータは、モータと減速機と出力軸とアクチュエータユニットケースとからなり、これらの回転軸は相互に平行で平面に沿い配置されて、略扁平状に形成され、前記アクチュエータにおける複数の回転軸を通る平面が前記吸気通路に対し傾斜した方向に指向して、該アクチュエータが設けられ、前記スロットルボディおよびアクチュエータユニットケース間の間隔の広い位置に前記燃料配管が配置されるので、前記スロットルボディ、アクチュエータユニットケース、燃料噴射弁および燃料配管がコンパクトにまとめられ、内燃機関全体の小型化を図ることができる。
さらにまた、前記燃料噴射弁は前記アクチュエータにおける複数の回転軸を通る平面と略平行に指向しているため、スロットルボディおよびアクチュエータよりなるスロットル弁駆動装置と燃料供給系の小型化を図ることができる。
)。
ギヤであり、この出力歯車42cには、歯のない個所に、中心角が相互に110°程度の離れ
た個所に係止突起42d、42eが形成され、図18にも図示されるように、モータ収納部46の開放右端部46cの下部にストッパー46dが設けられ、このストッパー46dには、前記出力歯車42cの係止突起42d、42eに対し出没可能な図示されない2本のネジが螺着されており、出力歯車42cの回転範囲が、これら係止突起42d、42eとストッパー46dで規正されるとともに、その回転範囲が、前記図示されないネジによって調整可能となっている。
および第2スロットル弁27を内蔵した第1スロットルボディ20および第2スロットルボディ21が配置されるとともに、第1スロットルボディ20および第2スロットルボディ21の上方にエアチャンバー16が配置されているため、第1スロットルボディ20および第2スロットルボディ21がこれらシリンダヘッド14およびエアチャンバー16で保護される。
10…内燃機関、11…スロットル弁駆動装置、12…クランクケース、13…シリンダブロック、14…シリンダヘッド、15…ヘッドカバー、16…エアチャンバー、17…燃料タンク、18…燃料ポンプ、
20…第1スロットルボディ、20a…突起、21…第2スロットルボディ、22…第1吸気通路、23…第2吸気通路、24…第1スロットル弁軸、25…第2スロットル弁軸、26…第1スロットル弁、27…第2スロットル弁、28…連結ボス部、29…連結ボス部、
30…ボルト、
31…同調機構、32…第1レバー、32a…円板状基体、32b…前方突出部、32c…フランジ上部片、32d…フランジ下部片、32e…ピン、32f…係止片、32g…抜け止め部材、
33…第2レバー、33a…基板、33b…上前部、33c…前方受片、33d…当接部、
34…調整ネジ、35…ネジ固定用コイルスプリング、36…緩衝コイルスプリング、37…ストッパー、
40…アクチュエータ、41…モータ、41a…回転軸、
42…減速機、42a…ピニオン、42b…中間歯車、42c…出力歯車、42d、42e…突起、
43…出力軸、43a…出力アーム、43b…ピン、
44…アクチュエータユニットケース、
45…出力軸枢支部、45a…基部、45b…ブラケット、45c…支持筒、45d…ベアリング、45e…ネジ、
46…モータ収納部、46a…筒状部、46b…嵌合部、46c…開放右端部、46d…ストッパー、
47…カバー部、47a…ネジ、
48…補強結合部材、48a…ネジ、49…鍔付き短管状受け片、50…リンク部材、
51…スロットル燃料噴射弁、52…接続管、53…第1燃料配管、54…第2燃料配管、55…ボルト、56…配管結合体、57…燃料接続部、58…配管、59…エアチャンバー燃料接続体、60…燃料供給管、61…カプラー。
Claims (4)
- 吸気通路(22,23)をそれぞれ構成する複数のスロットルボディ(20,21)が、スロットル弁軸(24,25)に沿って配列され、アクチュエータ(40)の出力により前記スロットル弁軸(24,25)を介してスロットル弁(26,27)が開閉駆動される内燃機関(10)のスロットル弁駆動装置(11)において、
前記スロットルボディ(20,21)には、それぞれ複数の燃料噴射弁(51)が設けられ、該対応する燃料噴射弁(51)を接続する燃料配管(53,54)が前記スロットル弁軸(24,25)方向と平行にかつ前記スロットルボディ(20,21)および前記アクチュエータ(40)間に配列され、
前記アクチュエータ(40)は、モータ(41)と減速機(42)と出力軸(43)とアクチュエータユニットケース(44)とからなり、前記モータ(41)、前記減速機(42)および前記出力軸(43)の回転軸は相互に平行で平面に沿い配置されて、略扁平状に構成され、
前記アクチュエータ(40)における複数の回転軸を通る平面が前記吸気通路(22)に対し傾斜した方向に指向して、該アクチュエータ(40)が設けられ、前記スロットルボディ(20)およびアクチュエータユニットケース(44)間の間隔の広い位置に前記燃料配管(53)が配置され、
前記燃料噴射弁(51)は前記アクチュエータ(40)における複数の前記回転軸を通る平面と略平行に指向したことを特徴とする内燃機関のスロットル弁駆動装置(11)。 - 前記スロットルボディ(20)に対し傾斜して設けられた前記アクチュエータ(40)の内、該スロットルボディ(40)に接近したアクチュエータユニットケース部分(44)に隣接して前記燃料噴射弁(51)が配置されたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のスロットル弁駆動装置(11)。
- 前記燃料配管(53,54)は、前記スロットルボディ(20,21)の吸気上流端部を通り該スロットルボディ(20,21)の吸気方向と直交する面の近傍に配置されたことを特徴とする請求項1または請求項2のいずれかに記載の内燃機関のスロットル弁駆動装置(11)。
- 前記燃料噴射弁(51)に電気入力を供給するために該燃料噴射弁(51)に設けられたカプラー(61)は、前記アクチュエータ(40)の前記モータ(41)と前記出力軸(43)との間に指向して配設されたことを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれかに記載の内燃機関のスロットル弁駆動装置(11)。
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