JP5060357B2 - 車両用前照灯 - Google Patents

Description

本発明は、ブラケットによって支持されている車両中心側ランプユニットと車両側面側ランプユニットとが、車両用前照灯ハウジングとカバーレンズとによって画定される灯室内に配置され、カバーレンズが車両の前面から車両の側面側に回り込むようにスラントして構成されている車両用前照灯に関する。

特に、本発明は、カバーレンズのスラントの度合いが異なる車両用前照灯に対してランプユニットおよびブラケットを流用することができる車両用前照灯に関する。

詳細には、本発明は、車両中心側ランプユニットの半導体発光素子光源と車両側面側ランプユニットの半導体発光素子光源とを近接して配置することができる車両用前照灯に関する。

従来から、ブラケットによって支持されている車両中心側ランプユニットと車両側面側ランプユニットとが、車両用前照灯ハウジングとカバーレンズとによって画定される灯室内に配置され、カバーレンズが車両の前面から車両の側面側に回り込むようにスラントして構成されている車両用前照灯が知られている。この種の車両用前照灯の例としては、例えば特開２００５−１４１９１９号公報の図３に記載されたものがある。

特開２００５−１４１９１９号公報の図３に記載された車両用前照灯では、車両用前照灯ハウジングに対して回転可能に支持されている光軸調整ボルトによってブラケットが支持されている。更に、そのブラケットに対して、車両中心側の第１ランプユニットと、車両側面側の第２ランプユニットと、それらの間に位置する第３ランプユニットとが固定されている。

更に、特開２００５−１４１９１９号公報の図３に記載された車両用前照灯では、車両中心側の第１ランプユニットと、車両側面側の第２ランプユニットと、それらの間に位置する第３ランプユニットと、それらを支持するブラケットとが、車両用前照灯ハウジングとカバーレンズとによって画定される灯室内に配置されている。

ところで、一般に、カバーレンズが車両の前面から車両の側面側に回り込む度合い、つまり、カバーレンズのスラントの度合いは、車両用前照灯の機種に応じて異なっている。

そのため、特開２００５−１４１９１９号公報の図３に記載された車両用前照灯とはカバーレンズのスラントの度合いが異なる車両用前照灯に対して、特開２００５−１４１９１９号公報の図３に記載された車両用前照灯の車両中心側の第１ランプユニット、車両側面側の第２ランプユニット、および、それらの間に位置する第３ランプユニットを流用しようとすると、そのスラントの度合いに応じた新たなブラケットが必要になってしまう。

つまり、特開２００５−１４１９１９号公報の図３に記載された車両用前照灯では、カバーレンズのスラントの度合いが異なる車両用前照灯に対して、ランプユニットおよびブラケットを流用することができない。

特開２００５−１４１９１９号公報の図３

前記問題点に鑑み、本発明は、カバーレンズのスラントの度合いが異なる車両用前照灯に対してランプユニットおよびブラケットを流用することができる車両用前照灯を提供することを目的とする。

更に、本発明は、車両中心側ランプユニットの半導体発光素子光源と車両側面側ランプユニットの半導体発光素子光源とを近接して配置することができる車両用前照灯を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明によれば、ブラケット（１１）によって支持されている車両中心側ランプユニット（１０ａ）と車両側面側ランプユニット（１０ｂ）とを、車両用前照灯ハウジング（１０１）とカバーレンズ（１０２）とによって画定される灯室（１０３）内に配置し、カバーレンズ（１０２）が車両の前面から車両の側面側に回り込むようにスラントして構成されている車両用前照灯（１００）において、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）を実装するためのベース部材（４ａ）の車両側面側の側面部（４ａ５）に、車両用前照灯（１００）の前後方向に延びている凹状または凸状のスライドガイドレール（４ａ５ａ）を設け、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）を実装するためのベース部材（４ｂ）の車両中心側の側面部（４ｂ４）に、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のスライドガイドレール（４ａ５ａ）と相補形状であって、車両用前照灯（１００）の前後方向に延びている凸状または凹状のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）を設け、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のスライドガイドレール（４ａ５ａ）と車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）とを嵌合させ、かつ、カバーレンズ（１０２）のスラントの度合いに応じて車両側面側ランプユニット（１０ｂ）を車両中心側ランプユニット（１０ａ）に対して車両用前照灯（１００）の前後方向にオフセットさせた状態で、車両中心側ランプユニット（１０ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）をブラケット（１１）に固定したことを特徴とする車両用前照灯（１００）が提供される。

請求項２に記載の発明によれば、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両側面側の側面部（４ａ５）の凹状のスライドガイドレール（４ａ５ａ）を蟻溝形状に形成し、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の車両中心側の側面部（４ｂ４）の凸状のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）を蟻ほぞ形状に形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。

請求項３に記載の発明によれば、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）として同一形状のものを用いたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。

請求項４に記載の発明によれば、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）が発生した熱を放熱するための放熱フィン部（５ａ２）を車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）に設け、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）が発生した熱を放熱するための放熱フィン部（５ｂ２）を車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）に設け、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）を金属によって形成し、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）のスライドガイドレール（４ａ５ａ）と車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）との間の隙間に熱伝導性部材（２０）を充填したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。

請求項５に記載の発明によれば、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）を実装するための前面部（４ａ１）と、車両中心側の側面部（４ａ４）と、車両側面側の側面部（４ａ５）とを車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）に設け、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の前面部（４ａ１）の後側であって、車両中心側の側面部（４ａ４）と車両側面側の側面部（４ａ５）との間に凹部（４ａ６）を形成し、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の凹部（４ａ６）内に放熱フィン部（５ａ２）を配置し、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）を実装するための前面部（４ｂ１）と、車両中心側の側面部（４ｂ４）と、車両側面側の側面部（４ｂ５）とを車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）に設け、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の前面部（４ｂ１）の後側であって、車両中心側の側面部（４ｂ４）と車両側面側の側面部（４ｂ５）との間に凹部（４ｂ６）を形成し、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の凹部（４ｂ６）内に放熱フィン部（５ｂ２）を配置したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。

請求項６に記載の発明によれば、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）からの光を投影するための投影レンズ（３ａ）を設け、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）からの光を投影するための投影レンズ（３ｂ）を設け、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の投影レンズ（３ａ）を保持すると共に車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の投影レンズ（３ｂ）を保持するためのレンズホルダ（６ａｂ）を設け、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の一方にレンズホルダ（６ａｂ）を固定し、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の他方を車両用前照灯（１００）の前後方向に移動させるための移動手段（１２）を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。

請求項７に記載の発明によれば、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両中心側の側面部（４ａ４）に車両用前照灯（１００）の前後方向に延びている凸状または凹状のスライドガイドレール（４ａ４ａ）を設け、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）が発生した熱を放熱するための放熱用ブロック（１３ｂ）を車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両中心側に配置し、放熱用ブロック（１３ｂ）の車両側面側に、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両中心側のスライドガイドレール（４ａ４ａ）と相補形状であって、車両用前照灯（１００）の前後方向に延びている凹状または凸状のスライドガイドレール（１３ｂ１）を設け、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両中心側のスライドガイドレール（４ａ４ａ）と放熱用ブロック（１３ｂ）のスライドガイドレール（１３ｂ１）とを嵌合させたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。

請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、ブラケット（１１）によって支持されている車両中心側ランプユニット（１０ａ）と車両側面側ランプユニット（１０ｂ）とが、車両用前照灯ハウジング（１０１）とカバーレンズ（１０２）とによって画定される灯室（１０３）内に配置されている。更に、カバーレンズ（１０２）が、車両の前面から車両の側面側に回り込むようにスラントして構成されている。

更に、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）を実装するためのベース部材（４ａ）の車両側面側の側面部（４ａ５）に、車両用前照灯（１００）の前後方向に延びている凹状または凸状のスライドガイドレール（４ａ５ａ）が設けられている。

また、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）を実装するためのベース部材（４ｂ）の車両中心側の側面部（４ｂ４）に、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のスライドガイドレール（４ａ５ａ）と相補形状であって、車両用前照灯（１００）の前後方向に延びている凸状または凹状のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）が設けられている。

更に、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のスライドガイドレール（４ａ５ａ）と車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）とを嵌合させ、かつ、カバーレンズ（１０２）のスラントの度合いに応じて車両側面側ランプユニット（１０ｂ）を車両中心側ランプユニット（１０ａ）に対して車両用前照灯（１００）の前後方向にオフセットさせた状態で、車両中心側ランプユニット（１０ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）がブラケット（１１）に固定されている。

詳細には、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、カバーレンズ（１０２）が車両の前面から車両の側面側に回り込む度合い、つまり、カバーレンズ（１０２）のスラントの度合いが比較的大きい場合、車両中心側ランプユニット（１０ａ）に対する車両用前照灯（１００）の前後方向の車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のオフセット量を大きくした状態で、車両中心側ランプユニット（１０ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）がブラケット（１１）に固定される。

一方、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、カバーレンズ（１０２）が車両の前面から車両の側面側に回り込む度合い、つまり、カバーレンズ（１０２）のスラントの度合いが比較的小さい場合、車両中心側ランプユニット（１０ａ）に対する車両用前照灯（１００）の前後方向の車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のオフセット量を小さくした状態で、車両中心側ランプユニット（１０ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）がブラケット（１１）に固定される。

そのため、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、カバーレンズ（１０２）のスラントの度合いが異なる車両用前照灯（１００）に対してランプユニット（１０ａ，１０ｂ）およびブラケット（１１）を流用することができる。

換言すれば、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）を実装するためのベース部材（４ａ）の車両側面側の側面部（４ａ５）と、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）を実装するためのベース部材（４ｂ）の車両中心側の側面部（４ｂ４）とが、近接して配置されている。

そのため、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）と車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）とを近接して配置することができる。

請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両側面側の側面部（４ａ５）の凹状のスライドガイドレール（４ａ５ａ）が、蟻溝形状に形成されている。更に、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の車両中心側の側面部（４ｂ４）の凸状のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）が、蟻ほぞ形状に形成されている。

そのため、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）によれば、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）と車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）とが車両用前照灯（１００）の左右方向に分離してしまうのを回避することができる。

請求項３に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）として同一形状のものが用いられている。そのため、請求項３に記載の車両用前照灯（１００）によれば、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）として異なる形状のものが用いられる場合よりも車両用前照灯（１００）全体の製造コストを抑制することができる。

請求項４に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）が発生した熱を放熱するための放熱フィン部（５ａ２）が、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）に設けられている。また、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）が発生した熱を放熱するための放熱フィン部（５ｂ２）が、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）に設けられている。

更に、請求項４に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）が金属によって形成されている。また、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）のスライドガイドレール（４ａ５ａ）と車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）との間の隙間に熱伝導性部材（２０）が充填されている。

詳細には、請求項４に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）の点灯時であって、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）の消灯時には、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）が発生した熱の一部が、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）のスライドガイドレール（４ａ５ａ）、熱伝導性部材（２０）、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）、および、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）を介して、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の放熱フィン部（５ｂ２）に伝熱され、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の放熱フィン部（５ｂ２）から放熱される。

また、請求項４に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）の消灯時であって、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）の点灯時には、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）が発生した熱の一部が、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）、熱伝導性部材（２０）、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）のスライドガイドレール（４ａ５ａ）、および、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）を介して、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の放熱フィン部（５ａ２）に伝熱され、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の放熱フィン部（５ａ２）から放熱される。

そのため、請求項４に記載の車両用前照灯（１００）によれば、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）が発生した熱が車両中心側ランプユニット（１０ａ）の放熱フィン部（５ａ２）のみから放熱される場合や、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）が発生した熱が車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の放熱フィン部（５ｂ２）のみから放熱される場合よりも、半導体発光素子光源（１ａ，１ｂ）の放熱効率を向上させることができる。

請求項５に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）を実装するための前面部（４ａ１）と、車両中心側の側面部（４ａ４）と、車両側面側の側面部（４ａ５）とが、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）に設けられている。また、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の前面部（４ａ１）の後側であって、車両中心側の側面部（４ａ４）と車両側面側の側面部（４ａ５）との間に凹部（４ａ６）が形成されている。更に、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の凹部（４ａ６）内に放熱フィン部（５ａ２）が配置されている。

換言すれば、請求項５に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の放熱フィン部（５ａ２）が半導体発光素子光源（１ａ）の近くに配置されつつ、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両側面側の側面部（４ａ５）のスライドガイドレール（４ａ５ａ）の長さが確保されている。

更に、請求項５に記載の車両用前照灯（１００）では、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）を実装するための前面部（４ｂ１）と、車両中心側の側面部（４ｂ４）と、車両側面側の側面部（４ｂ５）とが、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）に設けられている。また、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の前面部（４ｂ１）の後側であって、車両中心側の側面部（４ｂ４）と車両側面側の側面部（４ｂ５）との間に凹部（４ｂ６）が形成されている。更に、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の凹部（４ｂ６）内に放熱フィン部（５ｂ２）が配置されている。

換言すれば、請求項５に記載の車両用前照灯（１００）では、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の放熱フィン部（５ｂ２）が半導体発光素子光源（１ｂ）の近くに配置されつつ、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の車両中心側の側面部（４ｂ４）のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）の長さが確保されている。

そのため、請求項５に記載の車両用前照灯（１００）によれば、半導体発光素子光源（１ａ，１ｂ）の放熱効率を向上させつつ、車両中心側ランプユニット（１０ａ）に対する車両用前照灯（１００）の前後方向の車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のオフセット量を大きくすることができる。

請求項６に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）からの光を投影するための投影レンズ（３ａ）が設けられている。また、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）からの光を投影するための投影レンズ（３ｂ）が設けられている。更に、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の投影レンズ（３ａ）を保持すると共に車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の投影レンズ（３ｂ）を保持するためのレンズホルダ（６ａｂ）が設けられている。

また、請求項６に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の一方にレンズホルダ（６ａｂ）が固定されている。更に、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の他方を車両用前照灯（１００）の前後方向に移動させるための移動手段（１２）が設けられている。

換言すれば、請求項６に記載の車両用前照灯（１００）では、カバーレンズ（１０２）のスラントの度合いに応じて車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）に対する車両用前照灯（１００）の前後方向の車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）のオフセット量を調節するためのスライドガイドレール（４ａ５ａ，４ｂ４ａ）を利用して、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）または車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）が車両用前照灯（１００）の前後方向に移動せしめられる。

詳細には、請求項６に記載の車両用前照灯（１００）では、投影レンズ（３ａ，３ｂ）が移動せしめられることなく、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）が実装されているベース部材（４ａ）、または、車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）が実装されているベース部材（４ｂ）が、車両用前照灯（１００）の前後方向に移動せしめられる。

そのため、請求項６に記載の車両用前照灯（１００）によれば、車両中心側ランプユニット（１０ａ）または車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の配光パターンを変更することができる。

請求項７に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両中心側の側面部（４ａ４）に車両用前照灯（１００）の前後方向に延びている凸状または凹状のスライドガイドレール（４ａ４ａ）が設けられている。また、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）が発生した熱を放熱するための放熱用ブロック（１３ｂ）が、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両中心側に配置されている。

更に、請求項７に記載の車両用前照灯（１００）では、放熱用ブロック（１３ｂ）の車両側面側に、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両中心側のスライドガイドレール（４ａ４ａ）と相補形状であって、車両用前照灯（１００）の前後方向に延びている凹状または凸状のスライドガイドレール（１３ｂ１）が、設けられている。また、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両中心側のスライドガイドレール（４ａ４ａ）と、放熱用ブロック（１３ｂ）のスライドガイドレール（１３ｂ１）とが、嵌合せしめられている。

換言すれば、請求項７に記載の車両用前照灯（１００）では、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）が発生した熱の一部が、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両中心側のスライドガイドレール（４ａ４ａ）、および、放熱用ブロック（１３ｂ）のスライドガイドレール（１３ｂ１）を介して放熱用ブロック（１３ｂ）に伝熱され、放熱用ブロック（１３ｂ）から放熱される。

そのため、請求項７に記載の車両用前照灯（１００）によれば、放熱用ブロック（１３ｂ）が車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両中心側に配置されていない場合よりも、車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）の放熱効率を向上させることができる。

以下、本発明の車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態の車両用前照灯１００を概略的に示した図である。詳細には、図１（Ａ）は第１の実施形態の車両用前照灯を上側から見た概略的な水平断面図、図１（Ｂ）は第１の実施形態の車両用前照灯１００の正面図である。換言すれば、図１（Ａ）は図１（Ｂ）のＡ−Ａ線に沿った概略的な水平断面図である。

図２〜図４は第１の実施形態の車両用前照灯１００の一部を構成するランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを示した図である。詳細には、図２（Ａ）はランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを上側から見た概略的な水平断面図、図２（Ｂ）はランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃの平面図、図２（Ｃ）はランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃの正面図である。図３（Ａ）はランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃの右側面図、図３（Ｂ）はランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを右側から見た概略的な鉛直断面図である。図４（Ａ）はランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃの左側面図、図４（Ｂ）はランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃの底面図である。

第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１に示すように、例えば３個のランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃが設けられており、図２〜図４に示すように、それらのランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃとして、同一のものが用いられている。

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）、図１（Ｂ）、図２（Ａ）、図２（Ｂ）および図３（Ｂ）に示すように、例えばＬＥＤ光源のような半導体発光素子光源１ａ（１ｂ，１ｃ）が、例えばアルミニウム、銅などのような金属製のベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の前面部４ａ１（４ｂ１，４ｃ１）に実装されている。また、半導体発光素子光源１ａ（１ｂ，１ｃ）が、レンズホルダ６ａ（６ｂ，６ｃ）によって保持されている投影レンズ３ａ（３ｂ，３ｃ）の焦点上あるいはその近傍に配置されている。更に、配光パターンにカットラインを形成するためのシャッター２ａ（２ｂ，２ｃ）が、半導体発光素子光源１ａ（１ｂ，１ｃ）に近接して、半導体発光素子光源１ａ（１ｂ，１ｃ）と投影レンズ３ａ（３ｂ，３ｃ）との間に配置されている。

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）、図２（Ａ）および図３（Ｂ）に示すように、半導体発光素子光源１ａ（１ｂ，１ｃ）が発生した熱を放熱するための放熱フィン部材５ａ（５ｂ，５ｃ）が、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の前面部４ａ１（４ｂ１，４ｃ１）の後側（図１（Ａ）および図２（Ａ）の上側、図３（Ｂ）の右側）に配置されている。

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図３（Ｂ）に示すように、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の前面部４ａ１（４ｂ１，４ｃ１）からスカート状に後側（図３（Ｂ）の右側）に延びている上面部４ａ２（４ｂ２，４ｃ２）と下面部４ａ３（４ｂ３，４ｃ３）とが、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）に設けられている。また、図１（Ａ）および図２（Ａ）に示すように、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の前面部４ａ１（４ｂ１，４ｃ１）からスカート状に後側（図１（Ａ）および図２（Ａ）の上側）に延びている右側面部４ａ４（４ｂ４，４ｃ４）と左側面部４ａ５（４ｂ５，４ｃ５）とが、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）に設けられている。

つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ａ）および図３（Ｂ）に示すように、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の上面部４ａ２（４ｂ２，４ｃ２）と下面部４ａ３（４ｂ３，４ｃ３）と右側面部４ａ４（４ｂ４，４ｃ４）と下面部４ａ５（４ｂ５，４ｃ５）との間に凹部４ａ６（４ｂ６，４ｃ６）が形成されている。更に、放熱フィン部材５ａ（５ｂ，５ｃ）が、その凹部４ａ６（４ｂ６，４ｃ６）内に配置されている。詳細には、図２（Ａ）に示すように、放熱フィン部材５ａ（５ｂ，５ｃ）のベース部５ａ１（５ｂ１，５ｃ１）と、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の前面部４ａ１（４ｂ１，４ｃ１）とが、例えば熱伝導性接着剤などによって接合されている。更に、放熱フィン部材５ａ（５ｂ，５ｃ）のベース部５ａ１（５ｂ１，５ｃ１）から後側（図２（Ａ）の上側）に放熱フィン部５ａ２（５ｂ２，５ｃ２）が延びている。

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ｂ）および図２（Ｃ）に示すように、車両用前照灯１００の前後方向（図２（Ｂ）の上下方向）に延びている蟻ほぞ形状の凸状のスライドガイドレール４ａ２ａ（４ｂ２ａ，４ｃ２ａ）が、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の上面部４ａ２（４ｂ２，４ｃ２）に形成されている。また、図２（Ｃ）および図４（Ｂ）に示すように、スライドガイドレール４ａ２ａ（４ｂ２ａ，４ｃ２ａ）と相補形状であって、車両用前照灯１００の前後方向（図４（Ｂ）の上下方向）に延びている蟻溝形状の凹状のスライドガイドレール４ａ３ａ（４ｂ３ａ，４ｃ３ａ）が、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の下面部４ａ３（４ｂ３，４ｃ３）に形成されている。

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ｃ）および図３（Ａ）に示すように、車両用前照灯１００の前後方向（図３（Ａ）の左右方向）に延びている蟻ほぞ形状の凸状のスライドガイドレール４ａ４ａ（４ｂ４ａ，４ｃ４ａ）が、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の右側面部４ａ４（４ｂ４，４ｃ４）に形成されている。更に、図２（Ｃ）および図４（Ａ）に示すように、スライドガイドレール４ａ４ａ（４ｂ４ａ，４ｃ４ａ）と相補形状であって、車両用前照灯１００の前後方向（図４（Ａ）の左右方向）に延びている蟻溝形状の凹状のスライドガイドレール４ａ５ａ（４ｂ５ａ，４ｃ５ａ）が、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の左側面部４ａ５（４ｂ５，４ｃ５）に形成されている。

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ｂ）に示すように、雌ねじ部４ａ２ｂ（４ｂ２ｂ，４ｃ２ｂ）と、車両用前照灯１００の前後方向（図２（Ｂ）の上下方向）に延びている長穴４ａ２ｃ（４ｂ２ｃ，４ｃ２ｃ）とが、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の上面部４ａ２（４ｂ２，４ｃ２）に形成されている。また、図４（Ｂ）に示すように、雌ねじ部４ａ３ｂ（４ｂ３ｂ，４ｃ３ｂ）と、車両用前照灯１００の前後方向（図４（Ｂ）の上下方向）に延びている長穴４ａ３ｃ（４ｂ３ｃ，４ｃ３ｃ）とが、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の下面部４ａ３（４ｂ３，４ｃ３）に形成されている。

詳細には、図２（Ｂ）および図４（Ｂ）に示すように、上面部４ａ２（４ｂ２，４ｃ２）の雌ねじ部４ａ２ｂ（４ｂ２ｂ，４ｃ２ｂ）が、下面部４ａ３（４ｂ３，４ｃ３）の長穴４ａ３ｃ（４ｂ３ｃ，４ｃ３ｃ）を含む鉛直面内に配置されている。また、下面部４ａ３（４ｂ３，４ｃ３）の雌ねじ部４ａ３ｂ（４ｂ３ｂ，４ｃ３ｂ）が、上面部４ａ２（４ｂ２，４ｃ２）の長穴４ａ２ｃ（４ｂ２ｃ，４ｃ２ｃ）を含む鉛直面内に配置されている。

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図３（Ａ）に示すように、雌ねじ部４ａ４ｂ（４ｂ４ｂ，４ｃ４ｂ）と、車両用前照灯１００の前後方向（図３（Ａ）の左右方向）に延びている長穴４ａ４ｃ（４ｂ４ｃ，４ｃ４ｃ）とが、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の右側面部４ａ４（４ｂ４，４ｃ４）に形成されている。また、図４（Ａ）に示すように、雌ねじ部４ａ５ｂ（４ｂ５ｂ，４ｃ５ｂ）と、車両用前照灯１００の前後方向（図４（Ａ）の左右方向）に延びている長穴４ａ５ｃ（４ｂ５ｃ，４ｃ５ｃ）とが、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の左側面部４ａ５（４ｂ５，４ｃ５）に形成されている。

詳細には、図３（Ａ）および図４（Ａ）に示すように、右側面部４ａ４（４ｂ４，４ｃ４）の雌ねじ部４ａ４ｂ（４ｂ４ｂ，４ｃ４ｂ）が、左側面部４ａ５（４ｂ５，４ｃ５）の長穴４ａ５ｃ（４ｂ５ｃ，４ｃ５ｃ）を含む水平面内に配置されている。また、左側面部４ａ５（４ｂ５，４ｃ５）の雌ねじ部４ａ５ｂ（４ｂ５ｂ，４ｃ５ｂ）が、右側面部４ａ４（４ｂ４，４ｃ４）の長穴４ａ４ｃ（４ｂ４ｃ，４ｃ４ｃ）を含む水平面内に配置されている。

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示すように、ランプユニット１０ａのベース部材４ａの左側面部４ａ５の凸状のスライドガイドレール４ａ５ａと、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂの右側面部４ｂ４の凸状のスライドガイドレール４ｂ４ａとが嵌合せしめられている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、ランプユニット１０ｂが、ランプユニット１０ａに対して車両用前照灯１００の前後方向（図１（Ａ））の上下方向）にスライド可能に構成されている。

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示すように、車両用前照灯１００のカバーレンズ１０２のスラントの度合いに応じて、つまり、カバーレンズ１０２が車両の前面（図１（Ａ）の下側）から車両の側面側（図１（Ａ）の左側）に回り込む度合いに応じて、ランプユニット１０ｂをランプユニット１０ａよりも後側（図１（Ａ）の上側）にオフセットさせた状態で、ランプユニット１０ａのベース部材４ａとランプユニット１０ｂのベース部材４ｂとがねじ７によって固定されている。

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示すように、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂの左側面部４ｂ５の凸状のスライドガイドレール４ｂ５ａと、ランプユニット１０ｃのベース部材４ｃの右側面部４ｃ４の凸状のスライドガイドレール４ｃ４ａとが嵌合せしめられている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、ランプユニット１０ｃが、ランプユニット１０ｂに対して車両用前照灯１００の前後方向（図１（Ａ））の上下方向）にスライド可能に構成されている。

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示すように、車両用前照灯１００のカバーレンズ１０２のスラントの度合いに応じて、つまり、カバーレンズ１０２が車両の前面（図１（Ａ）の下側）から車両の側面側（図１（Ａ）の左側）に回り込む度合いに応じて、ランプユニット１０ｃをランプユニット１０ｂよりも後側（図１（Ａ）の上側）にオフセットさせた状態で、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂとランプユニット１０ｃのベース部材４ｃとがねじ７によって固定されている。

その結果、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示すように、ランプユニット１０ａとランプユニット１０ｂとランプユニット１０ｃとからなる組立体が構成されている。更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ｂ）に示すように、その組立体が、例えばねじ１４によってブラケット１１のフレーム部１１ａに固定されている。

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示すように、ブラケット１１のフランジ部１１ｂに雌ねじ部１１ｂ１が形成されている。更に、光軸調整ボルト１０４が車両用前照灯ハウジング１０１に回転可能に支持されている。また、光軸調整ボルト１０４の雄ねじ部１０４ａとブラケット１１のフランジ部１１ｂの雌ねじ部１１ｂ１とが螺合せしめられ、それにより、ランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃおよびブラケット１１が光軸調整ボルト１０４によって支持されている。

図５は図１（Ｂ）に示したベース部材４ａとベース部材４ｂとの間の隙間を拡大して示した図である。第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図５に示すように、ベース部材４ａとベース部材４ｂとの間の伝熱効率を向上させるために、例えばシリコーンなどのような熱伝導性グリス２０がベース部材４ａとベース部材４ｂとの間に充填されている。詳細には、ベース部材４ａの左側面部４ａ５の凹状のスライドガイドレール４ａ５ａとベース部材４ｂの右側面部４ｂ４の凸状のスライドガイドレール４ｂ４ａとの間の摺動性を向上させるために、潤滑機能も有する熱伝導性グリス２０が凹状のスライドガイドレール４ａ５ａと凸状のスライドガイドレール４ｂ４ａとの間に充填されている。

同様に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、ベース部材４ｂとベース部材４ｃとの間の伝熱効率を向上させるために、熱伝導性グリス２０がベース部材４ｂとベース部材４ｃとの間に充填されている。詳細には、ベース部材４ｂの左側面部４ｂ５の凹状のスライドガイドレール４ｂ５ａとベース部材４ｃの右側面部４ｃ４の凸状のスライドガイドレール４ｃ４ａとの間の摺動性を向上させるために、潤滑機能も有する熱伝導性グリス２０が凹状のスライドガイドレール４ｂ５ａと凸状のスライドガイドレール４ｃ４ａとの間に充填されている。

第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃおよびブラケット１１は、第１の実施形態の車両用前照灯１００のカバーレンズ１０２とはスラントの度合いが異なる車両用前照灯に対しても流用できるように構成されている。

図６は図１に示す第１の実施形態の車両用前照灯１００のカバーレンズ１０２よりもスラントの度合いが小さいカバーレンズ１０２を有する第２の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。詳細には、図６（Ａ）は第２の実施形態の車両用前照灯を上側から見た概略的な水平断面図、図６（Ｂ）は第２の実施形態の車両用前照灯１００の正面図である。換言すれば、図６（Ａ）は図６（Ｂ）のＢ−Ｂ線に沿った概略的な水平断面図である。

図１に示す第１の実施形態の車両用前照灯１００のカバーレンズ１０２よりもスラントの度合いが小さいカバーレンズ１０２を有する第２の実施形態の車両用前照灯１００では、図６（Ａ）に示すように、ランプユニット１０ａに対するランプユニット１０ｂのオフセット量を第１の実施形態の車両用前照灯１００（図１（Ａ）参照）よりも小さくした状態で、ランプユニット１０ａのベース部材４ａとランプユニット１０ｂのベース部材４ｂとがねじ７によって固定されている。また、ランプユニット１０ｂに対するランプユニット１０ｃのオフセット量を第１の実施形態の車両用前照灯１００（図１（Ａ）参照）よりも小さくした状態で、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂとランプユニット１０ｃのベース部材４ｃとがねじ７によって固定されている。

その結果、第２の実施形態の車両用前照灯１００においても、第１の実施形態の車両用前照灯１００と同様に、図６（Ａ）および図６（Ｂ）に示すように、ランプユニット１０ａとランプユニット１０ｂとランプユニット１０ｃとからなる組立体が構成されている。更に、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、第１の実施形態の車両用前照灯１００と同様に、図６（Ｂ）に示すように、その組立体が、例えばねじ１４によってブラケット１１のフレーム部１１ａに固定されている。

換言すれば、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示すように、ブラケット１１によって支持されているランプユニット１０ａとランプユニット１０ｂとが、車両用前照灯ハウジング１０１とカバーレンズ１０２とによって画定される灯室１０３内に配置されている。更に、カバーレンズ１０２が、車両の前面（図１（Ａ）の下側）から車両の側面側（図１（Ａ）の左側）に回り込むようにスラントして構成されている。

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示すように、ランプユニット１０ａの半導体発光素子光源１ａを実装するためのベース部材４ａの左側面部４ａ５に、車両用前照灯１００の前後方向に延びている凹状のスライドガイドレール４ａ５ａが設けられている。

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示すように、ランプユニット１０ｂの半導体発光素子光源１ｂを実装するためのベース部材４ｂの右側面部４ｂ４に、右側のランプユニット１０ａのスライドガイドレール４ａ５ａと相補形状であって、車両用前照灯１００の前後方向に延びている凸状のスライドガイドレール４ｂ４ａが設けられている。

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示すように、ランプユニット１０ａのスライドガイドレール４ａ５ａとランプユニット１０ｂのスライドガイドレール４ｂ４ａとを嵌合させ、かつ、カバーレンズ１０２のスラントの度合いに応じてランプユニット１０ｂをランプユニット１０ａに対して車両用前照灯１００の前後方向にオフセットさせた状態で、ランプユニット１０ａおよびランプユニット１０ｂがブラケット１１に固定されている。

詳細には、カバーレンズ１０２が車両の前面から車両の側面側に回り込む度合い、つまり、カバーレンズ１０２のスラントの度合いが比較的大きい第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）に示すように、ランプユニット１０ａに対する車両用前照灯１００の前後方向のランプユニット１０ｂのオフセット量を大きくした状態で、ランプユニット１０ａおよびランプユニット１０ｂがブラケット１１に固定される。

一方、カバーレンズ１０２が車両の前面から車両の側面側に回り込む度合い、つまり、カバーレンズ１０２のスラントの度合いが比較的小さい第２の実施形態の車両用前照灯１００では、図６（Ａ）に示すように、ランプユニット１０ａに対する車両用前照灯１００の前後方向のランプユニット１０ｂのオフセット量を小さくした状態で、ランプユニット１０ａおよびランプユニット１０ｂがブラケット１１に固定される。

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、カバーレンズ１０２のスラントの度合いが異なる第２の実施形態の車両用前照灯１００に対して第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０ａ，１０ｂおよびブラケット１１を流用することができる。

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示すように、ランプユニット１０ａの半導体発光素子光源１ａを実装するためのベース部材４ａの左側面部４ａ５と、ランプユニット１０ｂの半導体発光素子光源１ｂを実装するためのベース部材４ｂの右側面部４ｂ４とが、近接して配置されている。

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、ランプユニット１０ａの半導体発光素子光源１ａとランプユニット１０ｂの半導体発光素子光源１ｂとの間隔を１５ｍｍ以下にすることができる。

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ｂ）に示すように、ランプユニット１０ａのベース部材４ａの左側面部４ａ５の凹状のスライドガイドレール４ａ５ａが、蟻溝形状に形成されている。更に、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂの右側面部４ｂ４の凸状のスライドガイドレール４ｂ４ａが、蟻ほぞ形状に形成されている。

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、ランプユニット１０ａのベース部材４ａとランプユニット１０ｂのベース部材４ｂとが例えば組立中に車両用前照灯１００の左右方向に分離してしまうのを回避することができる。

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２〜図４に示すように、ランプユニット１０ａのベース部材４ａおよびランプユニット１０ｂのベース部材４ｂとして同一形状のものが用いられている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、ランプユニット１０ａのベース部材４ａおよびランプユニット１０ｂのベース部材４ｂとして異なる形状のものが用いられる場合よりも車両用前照灯１００全体の製造コストを抑制することができる。

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）および図２（Ａ）に示すように、ランプユニット１０ａの半導体発光素子光源１ａが発生した熱を放熱するための放熱フィン部５ａ２が、ランプユニット１０ａのベース部材４ａに設けられている。また、ランプユニット１０ｂの半導体発光素子光源１ｂが発生した熱を放熱するための放熱フィン部５ｂ２が、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂに設けられている。

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、ランプユニット１０ａのベース部材４ａおよびランプユニット１０ｂのベース部材４ｂが金属によって形成されている。また、図５に示すように、ランプユニット１０ａのベース部材４ａのスライドガイドレール４ａ５ａとランプユニット１０ｂのベース部材４ｂのスライドガイドレール４ｂ４ａとの間の隙間に熱伝導性グリス２０が充填されている。

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）、図２および図５に示すように、ランプユニット１０ａの半導体発光素子光源１ａの点灯時であって、ランプユニット１０ｂの半導体発光素子光源１ｂの消灯時には、ランプユニット１０ａの半導体発光素子光源１ａが発生した熱の一部が、ランプユニット１０ａのベース部材４ａ、ランプユニット１０ａのベース部材４ａのスライドガイドレール４ａ５ａ、熱伝導性グリス２０、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂのスライドガイドレール４ｂ４ａ、および、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂを介して、ランプユニット１０ｂの放熱フィン部５ｂ２に伝熱され、ランプユニット１０ｂの放熱フィン部５ｂ２から放熱される。

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）、図２および図５に示すように、ランプユニット１０ａの半導体発光素子光源１ａの消灯時であって、ランプユニット１０ｂの半導体発光素子光源１ｂの点灯時には、ランプユニット１０ｂの半導体発光素子光源１ｂが発生した熱の一部が、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂ、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂのスライドガイドレール４ｂ４ａ、熱伝導性グリス２０、ランプユニット１０ａのベース部材４ａのスライドガイドレール４ａ５ａ、および、ランプユニット１０ａのベース部材４ａを介して、ランプユニット１０ａの放熱フィン部５ａ２に伝熱され、ランプユニット１０ａの放熱フィン部５ａ２から放熱される。

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、ランプユニット１０ａの半導体発光素子光源１ａが発生した熱がランプユニット１０ａの放熱フィン部５ａ２のみから放熱される場合や、ランプユニット１０ｂの半導体発光素子光源１ｂが発生した熱がランプユニット１０ｂの放熱フィン部５ｂ２のみから放熱される場合よりも、半導体発光素子光源１ａ，１ｂの放熱効率を向上させることができる。

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ａ）に示すように、ランプユニット１０ａの半導体発光素子光源１ａを実装するための前面部４ａ１と、右側面部４ａ４と、左側面部４ａ５とが、ランプユニット１０ａのベース部材４ａに設けられている。また、ランプユニット１０ａのベース部材４ａの前面部４ａ１の後側（図２（Ａ）の上側）であって、右側面部４ａ４と左側面部４ａ５との間に凹部４ａ６が形成されている。更に、ランプユニット１０ａのベース部材４ａの凹部４ａ６内に放熱フィン部５ａ２が配置されている。

換言すれば、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ａ）および図４（Ａ）に示すように、ランプユニット１０ａの放熱フィン部５ａ２が半導体発光素子光源１ａの近くに配置されつつ、ランプユニット１０ａのベース部材４ａの左側面部４ａ５のスライドガイドレール４ａ５ａの長さが確保されている。

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ａ）に示すように、ランプユニット１０ｂの半導体発光素子光源１ｂを実装するための前面部４ｂ１と、右側面部４ｂ４と、左側面部４ｂ５とが、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂに設けられている。また、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂの前面部４ｂ１の後側（図２（Ａ）の上側）であって、右側面部４ｂ４と左側面部４ｂ５との間に凹部４ｂ６が形成されている。更に、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂの凹部４ｂ６内に放熱フィン部５ｂ２が配置されている。

換言すれば、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ａ）および図３（Ａ）に示すように、ランプユニット１０ｂの放熱フィン部５ｂ２が半導体発光素子光源１ｂの近くに配置されつつ、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂの右側面部４ｂ４のスライドガイドレール４ｂ４ａの長さが確保されている。

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、半導体発光素子光源１ａ，１ｂの放熱効率を向上させつつ、ランプユニット１０ａに対する車両用前照灯１００の前後方向のランプユニット１０ｂのオフセット量を大きくすることができる。

第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ａ）に示すように、放熱フィン部材５ａ（５ｂ，５ｃ）とベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）とが別部材によって構成され、それらが例えば熱伝導性接着剤などによって接合されているが、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、それらを一部材によって構成することも可能である。

図７は第４の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを示した図である。詳細には、図７（Ａ）は第４の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを上側から見た概略的な水平断面図、図７（Ｂ）は第４の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを右側から見た概略的な水平断面図である。

第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ａ）および図３（Ｂ）に示すように、ランプユニット１０ａ（１０ｂ，１０ｃ）のベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）に凹部４ａ６（４ｂ６，４ｃ６）が形成されているが、第４の実施形態の車両用前照灯１００では、図７（Ａ）および図７（Ｂ）に示すように、凹部を有さない概略直方体形状にランプユニット１０ａ（１０ｂ，１０ｃ）のベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）を形成することも可能である。

図８は第５の実施形態の車両用前照灯１００のベース部材４ａ，４ｂ，４ｃの斜視図である。第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ｃ）に示すように、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）に蟻ほぞ形状の凸状のスライドガイドレール４ａ２ａ（４ｂ２ａ，４ｃ２ａ），４ａ４ａ（４ｂ４ａ，４ｃ４ａ）および蟻溝形状の凹状のスライドガイドレール４ａ３ａ（４ｂ３ａ，４ｃ３ａ），４ａ５ａ（４ｂ５ａ，４ｃ５ａ）が形成されているが、第５の実施形態の車両用前照灯１００では、代わりに、半円柱形状の凸状のスライドガイドレール４ａ２ａ（４ｂ２ａ，４ｃ２ａ），４ａ４ａ（４ｂ４ａ，４ｃ４ａ）および半円柱形状の凹状のスライドガイドレール４ａ３ａ（４ｂ３ａ，４ｃ３ａ），４ａ５ａ（４ｂ５ａ，４ｃ５ａ）をベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）に形成することも可能である。第５の実施形態の車両用前照灯１００によれば、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）を成形によって形成する場合に、ベース部材４ａ（４ｂ，４ｃ）の型抜き性を向上させることができる。

第１の実施形態の車両用前照灯１００では、ランプユニット１０ａのシャッター２ａと、ランプユニット１０ｂのシャッター２ｂと、ランプユニット１０ｃのシャッター２ｃとが、同一形状に形成されているが、第６の実施形態の車両用前照灯１００では、ランプユニット１０ａのシャッター２ａの形状と、ランプユニット１０ｂのシャッター２ｂの形状と、ランプユニット１０ｃのシャッター２ｃの形状とを互いに異ならせることも可能である。例えばランプユニット１０ａのシャッター２ａによって走行ビーム用配光パターンを形成し、ランプユニット１０ｂ，１０ｃのシャッター２ｂ，２ｃによってすれ違いビーム用配光パターンを形成することも可能である。

図９は第７の実施形態の車両用前照灯１００を概略的に示した図である。詳細には、図９（Ａ）は第７の実施形態の車両用前照灯を上側から見た概略的な水平断面図、図９（Ｂ）は第７の実施形態の車両用前照灯１００の正面図である。換言すれば、図９（Ａ）は図９（Ｂ）のＣ−Ｃ線に沿った概略的な水平断面図である。

第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）に示すように、投影レンズ３ａがレンズホルダ６ａによって保持され、そのレンズホルダ６ａがベース部材４ａに取り付けられ、投影レンズ３ｂがレンズホルダ６ｂによって保持され、そのレンズホルダ６ｂがベース部材４ｂに取り付けられているが、第７の実施形態の車両用前照灯１００では、図９（Ａ）および図９（Ｂ）に示すように、共用のレンズホルダ６ａｂによって投影レンズ３ａおよび投影レンズ３ｂが保持され、そのレンズホルダ６ａｂがベース部材４ｂに取り付けられている。

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示すように、ベース部材４ａがベース部材４ｂに対してねじ７によって固定され、ベース部材４ａがブラケット１１に対してねじ１４によって固定されているが、第７の実施形態の車両用前照灯１００では、図９（Ａ）および図９（Ｂ）に示すように、ベース部材４ａがベース部材４ｂおよびブラケット１１に対して固定されていない。そのため、第７の実施形態の車両用前照灯１００では、ベース部材４ａ、および、それに取り付けられている半導体発光素子光源１ａ、シャッター２ａおよび放熱フィン部材５ａが、投影レンズ３ａおよびベース部材４ｂに対して車両用前照灯１００の前後方向（図９（Ａ）の上下方向）に移動可能に構成されている。

また、第７の実施形態の車両用前照灯１００では、図９（Ａ）に示すように、ベース部材４ａ、半導体発光素子光源１ａ、シャッター２ａおよび放熱フィン部材５ａを、投影レンズ３ａおよびベース部材４ｂに対して車両用前照灯１００の前後方向（図９（Ａ）の上下方向）に移動させるための例えばソレノイド１２、モータなどのような移動手段が設けられている。

換言すれば、第７の実施形態の車両用前照灯１００では、図９（Ａ）に示すように、カバーレンズ１０２のスラントの度合いに応じてランプユニット１０ａのベース部材４ａに対する車両用前照灯１００の前後方向（図９（Ａ）の上下方向）のランプユニット１０ｂのベース部材４ｂのオフセット量を調節するためのスライドガイドレール４ａ５ａ，４ｂ４ａを利用して、ランプユニット１０ａのベース部材４ａが、ソレノイド１２によって車両用前照灯１００の前後方向（図９（Ａ）の上下方向）に移動せしめられる。

詳細には、第７の実施形態の車両用前照灯１００では、図９（Ａ）に示すように、ソレノイド１２により、投影レンズ３ａが移動せしめられることなく、ランプユニット１０ａの半導体発光素子光源１ａが実装されているベース部材４ａが、車両用前照灯１００の前後方向（図９（Ａ）の上下方向）に移動せしめられる。そのため、第７の実施形態の車両用前照灯１００によれば、ランプユニット１０ａの配光パターンを変更することができる。

図１０は第７の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０ａによって変更可能な配光パターンを示した図である。詳細には、図１０（Ａ）は例えばソレノイド１２がＯＮされた状態における配光パターンＰ１を示しており、図１０（Ｂ）は例えばソレノイド１２がＯＦＦされた状態における配光パターンＰ２を示している。

第７の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ａ）に示すように、例えばソレノイド１２（図９（Ａ）参照）がＯＮされている時に、遠方が照射されるスポットパターンＰ１が形成される。一方、図１０（Ｂ）に示すように、例えばソレノイド１２（図９（Ａ）参照）がＯＦＦされている時に、照射範囲が広いワイドパターンＰ２が照射される。

図１１は第８の実施形態の車両用前照灯１００の要部の正面図である。第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ｂ）に示すように、３個のランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃが設けられているが、第８の実施形態の車両用前照灯１００では、図１１に示すように、例えば５個のランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅが設けられている。

詳細には、第８の実施形態の車両用前照灯１００では、図１１に示すように、ランプユニット１０ｄ，１０ｅがランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃと同様に構成されている。また、半導体発光素子光源が実装されていない放熱用ブロック１３ａ，１３ｂが設けられている。

第８の実施形態の車両用前照灯１００では、図１１に示すように、ランプユニット１０ａのベース部材４ａの凸状のスライドガイドレール４ａ４ａと、放熱用ブロック１３ｂの凹状のスライドガイドレール１３ｂ１とが嵌合せしめられ、ランプユニット１０ａのベース部材４ａと、放熱用ブロック１３ｂとが連結されている。

更に、第８の実施形態の車両用前照灯１００では、図１１に示すように、ランプユニット１０ａのベース部材４ａの凹状のスライドガイドレール４ａ３ａ（図２（Ｃ）参照）と、ランプユニット１０ｄのベース部材４ｄの凸状のスライドガイドレール４ｄ２ａとが嵌合せしめられ、ランプユニット１０ａのベース部材４ａと、ランプユニット１０ｄのベース部材４ｄとが連結されている。

また、第８の実施形態の車両用前照灯１００では、図１１に示すように、ランプユニット１０ａのベース部材４ａの凹状のスライドガイドレール４ａ３ａ（図２（Ｃ）参照）と、ランプユニット１０ｅのベース部材４ｅの凸状のスライドガイドレール４ｅ２ａとが嵌合せしめられ、ランプユニット１０ａのベース部材４ａと、ランプユニット１０ｅのベース部材４ｅとが連結されている。

更に、第８の実施形態の車両用前照灯１００では、図１１に示すように、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂの凹状のスライドガイドレール４ｂ３ａ（図２（Ｃ）参照）と、ランプユニット１０ｅのベース部材４ｅの凸状のスライドガイドレール４ｅ２ａとが嵌合せしめられ、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂと、ランプユニット１０ｅのベース部材４ｅとが連結されている。

また、第８の実施形態の車両用前照灯１００では、図１１に示すように、ランプユニット１０ｄのベース部材４ｄの凹状のスライドガイドレール４ｄ５ａと、ランプユニット１０ｅのベース部材４ｅの凸状のスライドガイドレール４ｅ４ａとが嵌合せしめられ、ランプユニット１０ｄのベース部材４ｄと、ランプユニット１０ｅのベース部材４ｅとが連結されている。

更に、第８の実施形態の車両用前照灯１００では、図１１に示すように、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂの凹状のスライドガイドレール４ｂ３ａ（図２（Ｃ）参照）と、放熱用ブロック１３ａの凸状のスライドガイドレール１３ａ１とが嵌合せしめられ、ランプユニット１０ｂのベース部材４ｂと、放熱用ブロック１３ａとが連結されている。

また、第８の実施形態の車両用前照灯１００では、図１１に示すように、ランプユニット１０ｃのベース部材４ｃの凹状のスライドガイドレール４ｃ３ａ（図２（Ｃ）参照）と、放熱用ブロック１３ａの凸状のスライドガイドレール１３ａ１とが嵌合せしめられ、ランプユニット１０ｃのベース部材４ｃと、放熱用ブロック１３ａとが連結されている。

更に、第８の実施形態の車両用前照灯１００では、図１１に示すように、ランプユニット１０ｅのベース部材４ｅの凹状のスライドガイドレール４ｅ５ａと、放熱用ブロック１３ａの凸状のスライドガイドレール１３ａ１とが嵌合せしめられ、ランプユニット１０ｅのベース部材４ｅと、放熱用ブロック１３ａとが連結されている。

つまり、第８の実施形態の車両用前照灯１００では、図１１に示すように、ランプユニット１０ａの半導体発光素子光源１ａが発生した熱を放熱するための放熱用ブロック１３ｂが、ランプユニット１０ａのベース部材４ａの右側に配置されている。更に、放熱用ブロック１３ｂの左側面に、ランプユニット１０ａのベース部材４ａの右側面部４ａ４の凸状のスライドガイドレール４ａ４ａと相補形状であって、車両用前照灯１００の前後方向に延びている凹状のスライドガイドレール１３ｂ１が、設けられている。また、ランプユニット１０ａのベース部材４ａの右側面部４ａ４のスライドガイドレール４ａ４ａと、放熱用ブロック１３ｂの左側面のスライドガイドレール１３ｂ１とが、嵌合せしめられている。

換言すれば、第８の実施形態の車両用前照灯１００では、図１１に示すように、ランプユニット１０ａの半導体発光素子光源１ａが発生した熱の一部が、ランプユニット１０ａのベース部材４ａ、ランプユニット１０ａのベース部材４ａの右側面部４ａ４のスライドガイドレール４ａ４ａ、および、放熱用ブロック１３ｂの左側面のスライドガイドレール１３ｂ１を介して放熱用ブロック１３ｂに伝熱され、放熱用ブロック１３ｂから放熱される。

そのため、第８の実施形態の車両用前照灯１００によれば、放熱用ブロック１３ｂがランプユニット１０ａのベース部材４ａの右側に配置されていない場合よりも、ランプユニット１０ａの半導体発光素子光源１ａの放熱効率を向上させることができる。

第８の実施形態の車両用前照灯１００では、ランプユニット１０ａのシャッター２ａと、ランプユニット１０ｂのシャッター２ｂと、ランプユニット１０ｃのシャッター２ｃと、ランプユニット１０ｄのシャッター２ｄと、ランプユニット１０ｅのシャッター２ｅとが、同一形状に形成されているが、第９の実施形態の車両用前照灯１００では、ランプユニット１０ａのシャッター２ａの形状と、ランプユニット１０ｂのシャッター２ｂの形状と、ランプユニット１０ｃのシャッター２ｃの形状と、ランプユニット１０ｄのシャッター２ｄと、ランプユニット１０ｅのシャッター２ｅとを互いに異ならせることも可能である。例えばランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃのシャッター２ａ，２ｂ，２ｃによって走行ビーム用配光パターンを形成し、ランプユニット１０ｄ，１０ｅのシャッター２ｄ，２ｅによってすれ違いビーム用配光パターンを形成することも可能である。

第１０の実施形態では、第１から第９の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。

第１の実施形態の車両用前照灯１００を概略的に示した図である。 第１の実施形態の車両用前照灯１００の一部を構成するランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを示した図である。 第１の実施形態の車両用前照灯１００の一部を構成するランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを示した図である。 第１の実施形態の車両用前照灯１００の一部を構成するランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを示した図である。 図１（Ｂ）に示したベース部材４ａとベース部材４ｂとの間の隙間を拡大して示した図である。 図１に示す第１の実施形態の車両用前照灯１００のカバーレンズ１０２よりもスラントの度合いが小さいカバーレンズ１０２を有する第２の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。 第４の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを示した図である。 第５の実施形態の車両用前照灯１００のベース部材４ａ，４ｂ，４ｃの斜視図である。 第７の実施形態の車両用前照灯１００を概略的に示した図である。 第７の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０ａによって変更可能な配光パターンを示した図である。 第８の実施形態の車両用前照灯１００の要部の正面図である。

符号の説明

１ａ，１ｂ，１ｃ 半導体発光素子光源
２ａ，２ｂ，２ｃ シャッター
３ａ，３ｂ，３ｃ 投影レンズ
４ａ，４ｂ，４ｃ ベース部材
４ａ１，４ｂ１，４ｃ１ 前面部
４ａ２，４ｂ２，４ｃ２ 上面部
４ａ２ａ，４ｂ２ａ，４ｃ２ａ スライドガイドレール
４ａ２ｂ，４ｂ２ｂ，４ｃ２ｂ 雌ねじ部
４ａ２ｃ，４ｂ２ｃ，４ｃ２ｃ 長穴
４ａ３，４ｂ３，４ｃ３ 下面部
４ａ３ａ，４ｂ３ａ，４ｃ３ａ スライドガイドレール
４ａ３ｂ，４ｂ３ｂ，４ｃ３ｂ 雌ねじ部
４ａ３ｃ，４ｂ３ｃ，４ｃ３ｃ 長穴
４ａ４，４ｂ４，４ｃ４ 右側面部
４ａ４ａ，４ｂ４ａ，４ｃ４ａ 凸状スライドガイドレール
４ａ４ｂ，４ｂ４ｂ，４ｃ４ｂ 雌ねじ部
４ａ４ｃ，４ｂ４ｃ，４ｃ４ｃ 長穴
４ａ５，４ｂ５，４ｃ５ 左側面部
４ａ５ａ，４ｂ５ａ，４ｃ５ａ 凹状スライドガイドレール
４ａ５ｂ，４ｂ５ｂ，４ｃ５ｂ 雌ねじ部
４ａ５ｃ，４ｂ５ｃ，４ｃ５ｃ 長穴
４ａ６，４ｂ６，４ｃ６ 凹部
５ａ，５ｂ，５ｃ 放熱フィン部材
５ａ１，５ｂ１，５ｃ１ ベース部
５ａ２，５ｂ２，５ｃ２ 放熱フィン部
６ａ，６ｂ，６ｃ レンズホルダ
７ ねじ
１０ａ，１０ｂ，１０ｃ ランプユニット
１１ ブラケット
１１ａ フレーム部
１１ｂ フランジ部
１１ｂ１ 雌ねじ部
１００ 車両用前照灯
１０１ 車両用前照灯ハウジング
１０２ カバーレンズ
１０３ 灯室
１０４ 光軸調整ボルト
１０４ａ 雄ねじ部

Claims (7)

1. ブラケット（１１）によって支持されている車両中心側ランプユニット（１０ａ）と車両側面側ランプユニット（１０ｂ）とを、車両用前照灯ハウジング（１０１）とカバーレンズ（１０２）とによって画定される灯室（１０３）内に配置し、
   カバーレンズ（１０２）が車両の前面から車両の側面側に回り込むようにスラントして構成されている車両用前照灯（１００）において、
   車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）を実装するためのベース部材（４ａ）の車両側面側の側面部（４ａ５）に、車両用前照灯（１００）の前後方向に延びている凹状または凸状のスライドガイドレール（４ａ５ａ）を設け、
   車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）を実装するためのベース部材（４ｂ）の車両中心側の側面部（４ｂ４）に、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のスライドガイドレール（４ａ５ａ）と相補形状であって、車両用前照灯（１００）の前後方向に延びている凸状または凹状のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）を設け、
   車両中心側ランプユニット（１０ａ）のスライドガイドレール（４ａ５ａ）と車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）とを嵌合させ、かつ、カバーレンズ（１０２）のスラントの度合いに応じて車両側面側ランプユニット（１０ｂ）を車両中心側ランプユニット（１０ａ）に対して車両用前照灯（１００）の前後方向にオフセットさせた状態で、車両中心側ランプユニット（１０ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）をブラケット（１１）に固定したことを特徴とする車両用前照灯（１００）。
2. 車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両側面側の側面部（４ａ５）の凹状のスライドガイドレール（４ａ５ａ）を蟻溝形状に形成し、
   車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の車両中心側の側面部（４ｂ４）の凸状のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）を蟻ほぞ形状に形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯（１００）。
3. 車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）として同一形状のものを用いたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯（１００）。
4. 車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）が発生した熱を放熱するための放熱フィン部（５ａ２）を車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）に設け、
   車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）が発生した熱を放熱するための放熱フィン部（５ｂ２）を車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）に設け、
   車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）を金属によって形成し、
   車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）のスライドガイドレール（４ａ５ａ）と車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）のスライドガイドレール（４ｂ４ａ）との間の隙間に熱伝導性部材（２０）を充填したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用前照灯（１００）。
5. 車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）を実装するための前面部（４ａ１）と、車両中心側の側面部（４ａ４）と、車両側面側の側面部（４ａ５）とを車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）に設け、
   車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の前面部（４ａ１）の後側であって、車両中心側の側面部（４ａ４）と車両側面側の側面部（４ａ５）との間に凹部（４ａ６）を形成し、
   車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の凹部（４ａ６）内に放熱フィン部（５ａ２）を配置し、
   車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）を実装するための前面部（４ｂ１）と、車両中心側の側面部（４ｂ４）と、車両側面側の側面部（４ｂ５）とを車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）に設け、
   車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の前面部（４ｂ１）の後側であって、車両中心側の側面部（４ｂ４）と車両側面側の側面部（４ｂ５）との間に凹部（４ｂ６）を形成し、
   車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の凹部（４ｂ６）内に放熱フィン部（５ｂ２）を配置したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用前照灯（１００）。
6. 車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）からの光を投影するための投影レンズ（３ａ）を設け、
   車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の半導体発光素子光源（１ｂ）からの光を投影するための投影レンズ（３ｂ）を設け、
   車両中心側ランプユニット（１０ａ）の投影レンズ（３ａ）を保持すると共に車両側面側ランプユニット（１０ｂ）の投影レンズ（３ｂ）を保持するためのレンズホルダ（６ａｂ）を設け、
   車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の一方にレンズホルダ（６ａｂ）を固定し、
   車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）および車両側面側ランプユニット（１０ｂ）のベース部材（４ｂ）の他方を車両用前照灯（１００）の前後方向に移動させるための移動手段（１２）を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用前照灯（１００）。
7. 車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両中心側の側面部（４ａ４）に車両用前照灯（１００）の前後方向に延びている凸状または凹状のスライドガイドレール（４ａ４ａ）を設け、
   車両中心側ランプユニット（１０ａ）の半導体発光素子光源（１ａ）が発生した熱を放熱するための放熱用ブロック（１３ｂ）を車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両中心側に配置し、
   放熱用ブロック（１３ｂ）の車両側面側に、車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両中心側のスライドガイドレール（４ａ４ａ）と相補形状であって、車両用前照灯（１００）の前後方向に延びている凹状または凸状のスライドガイドレール（１３ｂ１）を設け、
   車両中心側ランプユニット（１０ａ）のベース部材（４ａ）の車両中心側のスライドガイドレール（４ａ４ａ）と放熱用ブロック（１３ｂ）のスライドガイドレール（１３ｂ１）とを嵌合させたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用前照灯（１００）。

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