JP5056554B2 - 自動車車体の前部構造 - Google Patents
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図1は本実施形態の自動車車体の前部構造を車体下方から上方へ見たときの斜視図、図2は本実施形態の自動車車体の前部構造を車両側面から見たときの側面図、図3は図1の荷重伝達手段部位の要部拡大斜視図、図4は図1の荷重伝達手段の分解斜視図である。
本実施形態によれば、タイダウンフック4が係止されるフック係止部5が設けられる部位のバンパーレインフォース下端部3aとフロントサイドメンバ1の前端から車両下方へ垂下する部位であるレインフォースラジエータコアサイド7との間に車両前後方向に連結させた荷重伝達手段6を設けたので、牽引によって引っ張られるフック係止部5に作用する牽引力に対する反力F2が、この荷重伝達手段6を介してレインフォースラジエータコアサイド7からフロントサイドメンバ1へと伝達される。これにより、フック係止部5に作用する引っ張り力F1に対する反力F2をフロントサイドメンバ1で受け止めることができ、当該フック係止部5の取り付け部位の剛性を必要以上に高めるための補強が不要となる。その結果、本実施形態の自動車車体の前部構造によれば、北米や欧州向けのタイダウン耐久性能も満足させることが可能となる。
2…バンパーステイ
3…バンパーレインフォース
4…タイダウンフック
5…フック係止部
6…荷重伝達手段
7…レインフォースラジエータコアサイド(フロントサイドメンバの車両下方へ垂下する部位)
9…ロープ
10…第1部材(荷重伝達手段)
11…第2部材(荷重伝達手段)
12…第3部材(荷重伝達手段の脆弱部)
Claims (4)
- 車両前後方向に延在して配置される左右一対のフロントサイドメンバと、
前記各フロントサイドメンバの前端に取り付けられるバンパーステイと、
前記左右一対のフロントサイドメンバの前端に前記バンパーステイを介して車幅方向に配置固定されるバンパーレインフォースと、
前記バンパーレインフォースの少なくとも一方のフロントサイドメンバと対向する部位にタイダウンフックが係止されるフック係止部と、
前記フック係止部が設けられた部位の前記バンパーレインフォース下端部と、該フック係止部が設けられる側の前記フロントサイドメンバの前端から車両下方へ垂下する部位との間を車両前後方向に連結させ、前記フック係止部に牽引力が作用したときの反力を該フロントサイドメンバに伝達する荷重伝達手段と、を備えた
ことを特徴とする自動車車体の前部構造。 - 請求項1に記載の自動車車体の前部構造であって、
前記荷重伝達手段には、前記バンパーレインフォースに衝突荷重が入力したときに変形して衝撃を吸収する脆弱部が設けられている
ことを特徴とする自動車車体の前部構造。 - 請求項2に記載の自動車車体の前部構造であって、
前記荷重伝達手段は、前記バンパーレインフォース下端部に固定される第1部材と、前記フロントサイドメンバの前端から車両下方へ垂下する部位に固定される第2部材と、
前記第1部材と前記第2部材に対してそれぞれ着脱自在に取り付けられる前記脆弱部となる第3部材と、からなる
ことを特徴とする自動車車体の前部構造。 - 請求項3に記載の自動車車体の前部構造であって、
前記脆弱部は、前記第1部材及び第2部材よりも板厚を薄くして強度を低下させた
ことを特徴とする自動車車体の前部構造。
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JP2008102321A JP5056554B2 (ja) | 2008-04-10 | 2008-04-10 | 自動車車体の前部構造 |
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