JP5049540B2 - 車載システム - Google Patents
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Description
この場合、制御装置において盗難防止装置の接続状態の異常、すなわち盗難等を検知して警報を出力することができ、盗難防止装置自体の盗難に対しても確実に対処できる。
図1は、本発明を適用した実施の形態に係る車載システム100の構成を示す図である。
この車載システム100は、車輌に搭載された制御装置としての音響機器本体1と、音響機器本体1の制御のもとに動作する被制御装置としての外部接続機器3、4との車載装置を備え、車室内で音楽を再生出力する音響システムである。また、車載システム100は、車載装置としての盗難防止装置2によって、車載システム100を構成する外部接続機器3、4等の各機器が取り外された場合に警報を出力する機能を具備している。
さらに、車載システム100を構成する音響機器本体1、盗難防止装置2、外部接続機器3、4の各機器には、電源ライン20を介して、上記車輌から約12〜14ボルトの直流電源が供給される。電源ライン20は、いわゆる常時電源ラインであり、上記車輌の動作状態に関わらず電源を供給する。
音響機器本体1はマイクロプロセッサ11を内蔵し、このマイクロプロセッサ11の制御に従って、外部接続機器3、4の制御や音声信号に基づく音声再生等の動作を実行する。
音響機器本体1は、図示しない操作部を備え、この操作部において電源をオン/オフさせる操作が行われると、この操作に対応して、内蔵するスイッチ21をオン/オフさせる。スイッチ21は、起動指令信号線10に接続されたスイッチであり、スイッチ21がオン(導通状態)になることで起動指令信号線10から音響機器本体1へ電流が流れる。
また、音響機器本体1は、起動指令信号線10に接続されて起動指令信号線10の電圧を検出する電圧検出部15を備える。
スイッチ22、23、24は、それぞれ、電源ライン20と起動指令信号線10とを接続するスイッチであり、音響機器本体1が内蔵するスイッチ21のオン/オフに連動する。すなわち、スイッチ21がオンに切り替わって起動指令信号線10から音響機器本体1に電流が流れると、スイッチ22、23、24はいずれもオンに切り替わり、スイッチ21がオフに切り替わると、スイッチ22、23、24はいずれもオフに切り替わる。
スイッチ23、24は外部接続機器3、4の電源スイッチとして機能し、スイッチ23、24のオン/オフに従って、外部接続機器3、4は動作を開始/停止する。
但し、これらスイッチ23、24は、各機器の通常動作(CD再生等)の起動/停止を切り替えるスイッチであるから、スイッチ23、24がオフであっても、マイクロプロセッサ13、14及び電圧検出部16、17は動作可能である。また、盗難防止装置2のマイクロプロセッサ12および電圧検出部15は、スイッチ22がオフの状態で上記の監視動作中であるため、動作可能となっている。
そして、音響機器本体1が有する電圧検出部15はダイオード31のカソード側に接続され、盗難防止装置2の電圧検出部16はダイオード32のカソード側に接続され、外部接続機器3の電圧検出部17はダイオード33のカソード側に接続される。
同様に、スイッチ23がオフの状態で、ダイオード32のカソード側は抵抗26を介して電源ライン20に接続され、スイッチ24がオフの状態では、ダイオード33のカソード側は抵抗27を介して電源ライン20に接続される。このため、スイッチ23、24がオフの状態で、起動指令信号線10の電圧は所定の電圧に保たれる。
ここで、外部接続機器3、4と同様の構成を有する別の機器を、外部接続機器4に接続して、ディジーチェーンを伸ばすことも可能である。この場合、当該別の機器はダイオード33のアノード側で起動指令信号線10に接続され、電圧検出部18によって高電圧が検出されるか否かをもとに、当該別の機器の接続状態を検知できる。
この場合、各機器を、一本のケーブルで接続しながら直列に接続することで車載システム100を構築することができ、上記車輌における設置作業は非常に容易である。
図3は、音響機器本体1の動作を示すフローチャートであり、特に、盗難防止に係る動作を示す。この図3に示す動作において、マイクロプロセッサ11は、電圧検出部15とともに検知手段として機能し、また、スピーカ8とともに警報手段として機能する。
音響機器本体1において図示しない操作部によるスイッチ操作が行われると(ステップS11)、マイクロプロセッサ11は、このスイッチ操作が電源オンを指示するものか、電源オフを指示するものかを判別する(ステップS12)。
ここで、電源オンが指示された場合(ステップS12;No)、マイクロプロセッサ11は、スイッチ21をオンに切り替える(ステップS13)。これに伴い、スイッチ22、23、24はオンに切り替わる。
外部接続機器3が備えるマイクロプロセッサ13は、スイッチ23がオンの場合(ステップS31;No)、隣接する機器(外部接続機器4)が接続されているか否かを確認する(ステップS32)。ここで、外部接続機器4が接続されている場合(ステップS33;Yes)、マイクロプロセッサ13は、接続確認フラグの値を1に設定して記憶し(ステップS34)、ステップS31に戻る。また、外部接続機器4が接続されていない場合(ステップS33;No)、マイクロプロセッサ13は、接続確認フラグの値を0に設定して記憶し(ステップS35)、ステップS31に戻る。
盗難防止装置2が備えるマイクロプロセッサ12は、スイッチ22がオンの場合(ステップS51;No)、隣接する機器(外部接続機器3)が接続されているか否かを確認する(ステップS52)。ここで、外部接続機器3が接続されている場合(ステップS53;Yes)、マイクロプロセッサ12は、接続確認フラグの値を1に設定して記憶し(ステップS54)、ステップS51に戻る。また、外部接続機器3が接続されていない場合(ステップS53;No)、マイクロプロセッサ12は、接続確認フラグの値を0に設定して記憶し(ステップS55)、ステップS51に戻る。
この監視動作中、マイクロプロセッサ12は、マイクロプロセッサ13から盗難を検知した旨の通知がされたか否かを判別する(ステップS56)。ここで通知がされた場合、マイクロプロセッサ12は、後述するステップS60に移行し、通知がされていない場合はステップS57に移行する。
ステップS57で、マイクロプロセッサ12は、電圧検出部16によって起動指令信号線10の電圧を検出させる(ステップS57)。上記の高電圧が検出された場合(ステップS58;Yes)、マイクロプロセッサ12はステップS56に戻って、通知の有無の判別及び起動指令信号線10の電圧の監視を続ける。
2 盗難防止装置(車載装置)
3、4 外部接続機器(車載装置、被制御装置)
5、6、7 通信線
8、9 スピーカ(警報手段)
10 起動指令信号線(検出用ライン)
11、12 マイクロプロセッサ(検知手段、警報手段)
13、14 マイクロプロセッサ(検知手段、出力手段)
15、16、17、18 電圧検出部(検知手段)
20 電源ライン
21 スイッチ
22、23、24 スイッチ(電圧供給手段)
31、32、33 ダイオード
100 車載システム
Claims (3)
- 複数の車載装置を備えて構成される車載システムにおいて、
複数の前記車載装置は順次直列に接続され、
前記車載装置の間には検出用ラインが配設されており、
前記車載装置は、前記検出用ラインの電圧に基づいて、前記検出用ラインを介して接続された前記車載装置の接続状態の異常を検知する検知手段を備え、
順次直列に接続された複数の前記車載装置のうち、一端の前記車載装置を除く全ての前記車載装置は、前記検出用ラインに対し所定電圧を印加する電圧供給手段を備えること、
を特徴とする車載システム。 - 複数の前記車載装置は、制御装置と、この制御装置の制御に従って動作する複数の被制御装置と、盗難防止装置とで構成され、
前記制御装置には前記盗難防止装置が接続され、前記盗難防止装置には、複数の前記被制御装置が順次直列に接続され、
前記盗難防止装置及び各々の前記被制御装置は、前記検出用ラインを介して接続された前記被制御装置の接続状態の異常を検知する検知手段を備え、
前記盗難防止装置は、自己が備える前記検知手段及び前記被制御装置が備える前記検知手段による検知結果に基づいて警報を出力する警報手段を備えること、
を特徴とする請求項1に記載の車載システム。 - 前記制御装置は、前記盗難防止装置の接続状態の異常を検知する検知手段と、この検知手段による検知結果に基づいて警報を出力する警報手段とを備えること、
を特徴とする請求項2記載の車載システム。
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