JP5021943B2 - 4輪駆動車のディファレンシャル装置 - Google Patents
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Description
5 出力軸
12 後輪出力軸
13 プロペラシャフト
14 入力軸
15 ドライブ軸
16 ドライブピニオンギヤ
20 複合プラネタリギヤ機構
20B ブレーキ
20C クラッチ
21 第1サンギヤ
22 第2サンギヤ
23 ピニオンギヤ
23a 第1ピニオン
23b 第2ピニオン
24 キャリア
25,27 油圧ピストン
33 リングギヤ
35 差動歯車機構
Claims (3)
- 変速機からの動力を分岐して一方の動力を前輪側へ伝達し、他方の動力はディファレンシャル装置を介して後輪へ伝達する4輪駆動車であり、前記ディファレンシャル装置は、後輪の差動歯車機構を駆動するドライブ軸と、該ドライブ軸の入力側に入力軸を同軸的に配設するとともに、該入力軸と前記ドライブ軸とを動力配分手段を介して駆動連結した4輪駆動車のディファレンシャル装置において、
前記動力配分手段は、前記入力軸の端部に形成された第1サンギヤと、該第1サンギヤに隣接してドライブ軸に設けられた第2サンギヤと、前記第1と第2のサンギヤにそれぞれ噛合う第1ピニオンと第2ピニオンとを有する一体形成のピニオンギヤと、該ピニオンギヤを軸支するとともに、前記入力軸とドライブ軸とに回転自在に装着されたキャリアとで複合プラネタリギヤ機構に構成されており、
該複合プラネタリギヤ機構に、キャリアの回転を制止するブレーキと、走行状態に応じて調圧された作動油圧を供給することにより、入力軸に伝達された動力を作動油圧に応じて可変にキャリアとドライブ軸との間に伝達するクラッチとを設けたことを特徴とする4輪駆動車のディファレンシャル装置。 - 前記複合プラネタリギヤ機構の第1サンギヤと第1ピニオンとの噛合いギヤ比と、第2ピニオンと第2サンギヤとの噛合いギヤ比とによる相乗ギヤ比は所定の増速ギヤ比となるように設定されていることを特徴とする請求項1に記載の4輪駆動車のディファレンシャル装置。
- 前記複合プラネタリギヤ機構の第1サンギヤと第1ピニオンとの噛合いによるギヤ比と、第2ピニオンと第2サンギヤとの噛合いによるギヤ比とはともに増速ギヤ比に設定されており、これらギヤ比の相乗ギヤ比は所定の増速ギヤ比となるように設定されていることを特徴とする請求項1に記載の4輪駆動車のディファレンシャル装置。
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