JP5018540B2 - 交通機関情報取得システム - Google Patents
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Description
本発明によれば、ユーザの通勤時刻又は退勤時刻に応じて交通機関情報を送信するか否かを判定できる。
本発明によれば、交通機関情報取得装置が車両が学習した学習結果を受信してユーザの通勤時刻又は退勤時刻を共有することができる。
ことを特徴とする。
ナビシステム50はナビ制御部40により制御され、ナビ制御部40にはGPS(Global Positioning System)受信機、地図DB(Data Base)22、BTモジュール20Aが接続されている。なお、ナビ制御部40でなくメータECU等、他のコンピュータで制御してもよい。この場合、処理負荷の少ないコンピュータを利用することが好ましい。
携帯端末60は制御部30により制御され、制御部30にはBTモジュール20B、時計31、位置検出装置38、ディスプレイ32、マウスやキーボード等の操作部33、信号処理部34等が接続されている。携帯端末60は、ユーザ認証を可能とし交通機関情報をユーザに報知できるものであればよく、例えば、携帯電話、PHS(Personal Handyphone System)、PDA(Personal Data Assistant)、PC(Personal Computer)等である。
サーバ70はROM71、HDD(ハードディスクドライブ)72、通信ユニット73、RAM74及びCPU75が内部バスで接続されたコンピュータである。サーバ70は、交通機関情報を保持しているか又は交通機関情報を他の交通機関のサーバ等から取得して、携帯端末60に送信する。
通勤時刻等の学習について図3のフローチャート図に基づき説明する。通勤する場合、目的地はほぼ一定であり、自宅12からの出発時刻もある程度の時間差内に収まると考えられる。なお、自宅12の位置は予め登録してあるか、駐車時間が長い位置、又は、イグニッションオン(以下、IGオン)とされる頻度が最も多い位置、としてナビシステム50に記憶されている。
ユーザが車両11に乗車したか否かの判定について図5のフローチャート図に基づき説明する。図5のフローチャート図は、携帯端末60が学習情報25及び時計31の時刻を参照し、学習情報25に登録された予想出発時刻及び予想帰宅開始時刻の少し前になるとスタートする。学習情報25は、次述のように携帯端末60が例えば乗車の度にナビシステム50から受信することで共有されている。
図5のステップS20で説明した交通機関情報の取得について図6のフローチャート図に基づき説明する。
12 自宅
14 勤務先
25 学習情報
43 学習判定部
50 ナビシステム
60 携帯端末
70 サーバ
E1〜E4 駅
Claims (3)
- 車載端末と、交通機関情報を車両のユーザに提供する携帯端末とを有する交通機関情報取得システムであって、
前記車載端末は、
乗車時刻及び目的地からユーザの通勤時刻と退勤時刻を学習する学習手段を有し、
前記携帯端末は、
前記車載端末から通勤時刻又は退勤時刻を受信する学習情報取得手段と、
受信した通勤時刻又は退勤時刻を記憶した時刻記憶手段と、
通勤時刻又は退勤時刻にユーザが前記車両に乗車しているか否かに基づき、ユーザが前記車両で通勤又は退勤している否かを判定する乗車判定手段と、
前記乗車判定手段により前記車両で通勤又は退勤していないと判定された場合、勤務先の周辺の交通機関情報を取得する情報取得手段と、
を有することを特徴とする交通機関情報取得システム。 - 前記携帯端末は、
勤務先の位置情報を記憶する勤務先位置情報記憶手段と、
位置情報を取得する位置情報取得手段と、を有し、
前記乗車判定手段がユーザの乗車を検出していない状態で、前記位置情報取得手段が勤務先へ移動したことが検出した場合、前記乗車判定手段はユーザが前記車両で通勤していないと判定する、
ことを特徴とする請求項1記載の交通機関情報取得システム。 - 前記情報取得手段が取得した交通機関情報は、勤務先の最寄り駅における電車の時刻表若しくは時刻表の一部、終電時刻、又は、勤務先周辺のタクシー会社情報、のいずれかを含む、
ことを特徴とする請求項1又は2いずれか1項記載の交通機関情報取得システム。
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