JP5012293B2 - 車体側部構造 - Google Patents
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Description
図3には、車体フロア構造10が適用された車体Bの概略全体構成が平面図にて示されており、図4には、車体Bの概略全体構成が斜視図にて示されている。これらの図に示される如く、自動車車体Bは、それぞれ車体前後方向に長手とされた左右一対のロッカ12を備えている。
Bピラー構造10は、左右のBピラー22におけるストライカリテーナ44の取付部位を補強するための構造とされている。先ず、左右のBピラー22の断面構造について補足する。左右のBピラー22に適用されるBピラー構造10は、基本的に対称に構成されるので、以下、左右一方側の(右側)のBピラー22、Bピラー構造10について説明することとする。
22 Bピラー(ピラー)
24 ルームパーティションパネル(クロス部材)
25 リヤメンバ
34・36 クロスメンバ
42 ドアストライカ
44 ストライカリテーナ
46 サイメンインナ(インナ部材)
48 サイメンアウタ(アウタ部材)
50 前向壁
52 内側壁
55 アウタ側荷重伝達部材(アウタ側荷重伝達部)
56 インナ側荷重伝達部材(インナ側荷重伝達部)
58 前壁
58B 屈曲部(脆弱部)
60 後壁
62 連結壁
64 横壁
66 縦壁
Claims (7)
- インナ部材と、該インナ部材に対し車幅方向の外側に位置するアウタ部材とで閉断面を形成するピラーと、
前記ピラーに対する車体前後方向の後側でかつ車幅方向の内側に設けられ、車体前後方向の前端側が前記ピラーに連結された一対のリヤメンバと、
前記リヤメンバと車幅方向の反対側に配置されている別のリヤメンバとを架け渡す少なくとも1つのクロスメンバと、
車両前後方向に対向する2枚のパネル含む閉断面を成し、前記ピラーのインナ部材に結合され、車幅方向に延在するクロス部材と、
前記ピラーのアウタ部材に結合され、ドアストライカを保持するためストライカリテーナと、
前記ピラーの閉断面内に設けられ、それぞれ平面視で車幅方向に延在すると共に車体前後方向に対向する前壁及び後壁を有し、かつ前記前壁及び後壁の車幅方向外端が前記ピラーのアウタ部材に結合されると共に該前壁及び後壁の車幅方向内端が平面視で車体前後方向に延在する連結壁にて連結されたアウタ側荷重伝達部と、
前記ピラーの閉断面内に設けられ、平面視で車体前後方向に延在すると共に前記アウタ側荷重伝達部の連結壁が結合された横壁と、該横壁の車体前後方向の後端から車幅方向内向きに延在され車幅方向の内端が前記ピラーのインナ部材における該インナ部材と前記クロス部材の前記閉断面との結合部位よりも車体前後方向の後側に結合された縦壁とを有するインナ側荷重伝達部と、
を備えた車体側部構造。 - インナ部材と、該インナ部材に対し車幅方向の外側に位置するアウタ部材とで閉断面を形成するピラーと、
前記ピラーに対する車体前後方向の後側でかつ車幅方向の内側に設けられ、車体前後方向の前端側が前記ピラーに連結された一対のリヤメンバと、
前記リヤメンバと車幅方向の反対側に配置されている別のリヤメンバとを架け渡す少なくとも1つのクロスメンバと、
前記ピラーのインナ部材に結合され、車幅方向に延在するクロス部材と、
前記ピラーのアウタ部材に結合され、ドアストライカを保持するためストライカリテーナと、
前記ピラーの閉断面内に設けられ、それぞれ平面視で車幅方向に延在すると共に車体前後方向に対向する前壁及び後壁を有し、かつ前記前壁及び後壁の車幅方向外端が前記ピラーのアウタ部材に結合されると共に該前壁及び後壁の車幅方向内端が平面視で車体前後方向に延在する連結壁にて連結されたアウタ側荷重伝達部と、
前記ピラーの閉断面内に設けられ、平面視で車体前後幅方向に延在すると共に前記アウタ側荷重伝達部の連結壁が結合された横壁と、該横壁における前記アウタ側荷重伝達部の後壁よりも車体前後方向の後側に位置する後端から車幅方向内向きに延在された縦壁とを有し、前記インナ部材における前記横壁と対向する内側壁及び前記インナ部材における前記縦壁に対する車体前後方向の前側で該縦壁と対向する前向壁とで閉断面を形成すると共に、前記横壁において前記アウタ側荷重伝達部の連結壁を前記インナ部材における前記前向壁よりも車両前後方向に前側部分に結合させたインナ側荷重伝達部と、
を備えた車体側部構造。 - 前記ピラーのインナ部材は、前記インナ側荷重伝達部の横壁と対向する内側壁と、前記インナ側荷重伝達部の縦壁に対する車体前後方向の前側で該縦壁と対向する前向壁とを含み、該内側壁と前向壁と前記インナ側荷重伝達部とで閉断面を形成しており、
前記クロス部材は、前記ピラーのインナ部材における前記内側壁と前向壁との角部に結合されている請求項1又は請求項2記載の車体側部構造。 - 前記アウタ側荷重伝達部の前壁は、前記ピラーのアウタ部材における該アウタ部材と前記ストライカリテーナとの車体前後方向の前側の結合部から、前記ピラーのインナ部材における該インナ部材と前記クロス部材との結合部に向けて、車幅方向に荷重を伝達するように配置されている請求項1〜請求項3の何れか1項記載の車体側部構造。
- 前記アウタ側荷重伝達部の後壁は、前記ピラーのアウタ部材における該アウタ部材と前記ストライカリテーナとの車体前後方向の後側の結合部から、前記インナ側荷重伝達部の前記縦壁に向けて、車幅方向に荷重を伝達するように配置されている請求項1〜請求項4の何れか1項記載の車体側部構造。
- 前記アウタ側荷重伝達部の前壁には、脆弱部が設けられている請求項1〜請求項5の何れか1項記載の車体側部構造。
- 前記アウタ側荷重伝達部は、繊維強化樹脂材にて構成されている請求項6記載の車体側部構造。
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