JP5007802B2 - 燃料電池システム及びシステム - Google Patents
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Description
図2に示すように、インジェクタ25は、ノズル81及び開閉駆動部82を有する。例えばノズル81を内部に構成する筐体83が主流流路22aの配管220に固定されることで、インジェクタ25は主流流路22a上に設けられる。
続いて、図3を参照して、燃料電池システム1の停止時の制御の一例を説明する。
例えば、燃料電池システム1が搭載された車両において、運転者がイグニッションスイッチをOFF操作(以下、「IG−OFF」という。)すると(ステップS1)、燃料電池システム1の運転停止が指令される。この指令により、燃料電池2への反応ガスの供給が停止され、燃料電池システム1の運転が停止される(ステップS2)。
システム稼働中に圧力感知部102に水分が付着しなくとも、システム運転停止後に配管220又は圧力センサP1内の水分が凝縮して、圧力感知部102に水分が付着する場合がある。この水分がシステム停止中に凍結しないのであれば、そのまま何もしなくとも、圧力センサP1の信頼性を低下させることはない。本制御例では、このような凍結のおそれがない場合にインジェクタ25を駆動しないので、水素ガスの無駄な消費を抑制できる。
図4に示すように、燃料電池システム1は、ポンプ24に変えて、エジェクタ300を用いてもよい。この場合、エジェクタ300は、図1に示す合流点Aに相当する箇所に設けられ、水素オフガスを燃料電池2に循環供給する。その他の構成は、図1と同様であるので説明を省略する。なお、図4では、燃料ガス配管系4を中心に示し、燃料電池システム1のその他の構成を省略した。
Claims (5)
- 燃料電池に反応ガスを供給する供給流路と、
前記反応ガスに曝される圧力感知部を有し、当該反応ガスの圧力を検出する圧力センサと、
前記燃料電池から排出された反応オフガスを前記供給流路に循環させる循環流路と、を備えた燃料電池システムにおいて、
前記圧力センサの上流側に、前記反応ガスを噴射するインジェクタを更に備え、
前記圧力センサは、前記インジェクタによる反応ガスの噴射によって負圧が発生する負圧発生エリアに接続されている、燃料電池システム。 - 前記インジェクタは、前記反応ガスを噴射するノズルを有しており、
前記圧力センサは、前記ノズルの出口側内壁に沿って延長した線よりも外側に接続されている、請求項1に記載の燃料電池システム。 - 前記インジェクタを制御する制御装置を更に備え、
前記制御装置は、当該燃料電池システムの停止後に水分の凍結のおそれがある場合には、当該システム停止後に前記インジェクタを一時的に駆動して前記反応ガスを噴射させる、請求項1又は2に記載の燃料電池システム。 - 前記制御装置は、外気温又は前記燃料電池に循環供給される冷媒の温度に基づいて、前記システム停止後に水分の凍結のおそれがあるか否かを判断する、請求項3に記載の燃料電池システム。
- ガス流路と、
前記ガス流路を流れるガスに曝される圧力感知部を有し、ガス圧を検出する圧力センサと、
前記ガス流路に接続され、水分を含む流体が流れる流体流路と、
を備えたシステムにおいて、
前記圧力センサの上流側に、前記ガスを噴射するインジェクタを更に備え、
前記圧力センサは、前記インジェクタによるガスの噴射によって負圧が発生する負圧発生エリアに接続されている、システム。
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