JP4982733B2 - 空力的調速機構を備える縦軸型直線翼風車 - Google Patents
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Description
上記の方法は、風を受けて発生する回転トルクに対し、摩擦力や渦電流ブレーキといった制動力を加え、回転を制動力と回転力のつり合いにより抑制する原理である。この原理は、風を受け続けることにより回転トルクが発生し続けた場合、制動力の限界に対して回転力が大きく上回り、回転の抑制ができなくなるおそれがある。このため、極強風時には、風車の回転を停止する措置をとられることがあった。
上記第1の観点による縦軸型直線翼風車では、図1に示すように、可動翼10が、可動翼軸11を支点に可動である。可動翼10は、風車の回転に応じて可動翼軸11を支点にピッチ角を変更する。また、可動翼は、翼において全ての部分を占めるとは限らず、飛行機のフラップのように部分的なものであってもよい。また、翼の枚数は、図1に示す3枚に限定されるものではなく、かつ、可動翼と可動でない翼が混在する構成であってもよい。
上記第2の観点による縦軸型直線翼風車では、図1において、回転方向側の可動翼端を前端部、その逆方向の可動翼端を後端部12とすると、図2に示すように、過回転時に可動翼の後端部12が、回転軸中心の接線と平行な方向より回転軸の中心と逆の方向に向く。
上記第3の観点による縦軸型直線翼風車では、図3に示すように、静止または低速回転時に可動翼の後端部12が、回転軸中心の接線と平行な方向より回転軸の中心の方向に向く。
上記第4の観点による縦軸型直線翼風車では、この可動翼の作動に、風車の回転により生じる遠心力、例えば、可動翼の後端部12にかかる遠心力を利用することができる。また、可動翼の後端部におもりを内蔵することや、図4に示すように、可動翼の後端部12の翼延長上におもり40を取り付けることにより、可動翼に作用する遠心力を強くすることができる。
上記第5の観点による縦軸型直線翼風車では、たとえば、図5に示すように、可動翼の後端部12が回転中心の方向に引っ張られるようにバネ等の弾性体30を設置する。また、弾性体は、風車の回転の始動時に作用する弾性体と、風車の回転が過速度であるときに作用する弾性体を個別に設置することもできる。
上記第6の観点による縦軸型直線翼風車では、たとえば、風車の回転により可動翼に生じる遠心力と、弾性体の復元力と、可動翼が受ける風力のつり合いにより、可動翼軸を支点にする可動翼のピッチ角が自律的に決定される。
上記第7の観点による縦軸型直線翼風車では、例えば、図6に示すように、複数の可動翼端と回転軸に外接するリング21がシャフト22によりリンクされ、複数の可動翼の作動がリング21の回転を介して連動する。
上記第8の観点による縦軸型直線翼風車では、全ての可動翼の角度が、回転軸を中心対称として等しくなるようにリング21と可動翼がリンクされる。
上記第9の観点による発電装置では、例えば、大規模な水平軸型風車の補助電源や、架線が困難な地域の電源とすることができる。
上記第10の観点によるポンプ装置では、例えば、井戸の水汲みや、田畑の給水に用いることができる。
図7に、第1の実施の形態に係る縦軸型直線翼風車の概略図を示す。これは、回転軸20の上部と下部に、円板50を固定し、二枚の円板50で、回転軸に平行に可動翼10を挟み込む形の縦軸型直線翼風車である。この風車は回転軸20に外接する軸受け(図示しない)により回転する。また、円板50には、可動翼軸11を差し込む孔が設けられ、この孔を支点に可動翼10は作動する。可動翼10の作動範囲は、可動翼の後端部(回転方向と逆側の可動翼端)の延長軸13が、円板50に設けるガイド51に内接することにより制限される。なお、可動翼10は、可動翼軸11に対し、後端部の重量が、前端部(回転方向側の可動翼端)に比べ大きいため、回転の際に生じる遠心力は、後端部が遠心方向にはらむ作動となる。図8に、図7の上部からみた概略図を示す。
図9に、第2の実施の形態に係る縦軸型直線翼風車の概略図を示す。これは、第1の実施の形態に係る縦軸型直線翼風車の円板50の上部に、可動翼の作動を自律的に制御する機構を組み込むものである。可動翼軸11と可動翼の後端部の延長軸13を結ぶ形で、作用棒14を固定し、その作用棒14の、可動翼の後端部側端におもり40を固定する。また、回転軸20にリング21を外接し、作用棒14とリング21をシャフト22によりリンクする。それぞれの可動翼に対し、上記リンクを行うことにより、複数の可動翼の作動をリング21の回転を介して連動することができる。
リング21には、一端を円板50上に固定する弾性体31を接続する。弾性体31は縮みの復元力を生じるバネであり、作用棒14がシャフト22を介して内側に引っ張られるように、リング21に復元力を伝達する。リング21は、遠心力の発生していない風車の静止状態で、延長軸13がガイド51の内側方向の限界となる位置にて静止する。この位置で静止することにより、可動翼は風の力を回転力として受けやすい方向となる。
11・・・可動翼軸
12・・・可動翼の後端部
13・・・可動翼の後端部の延長軸
14・・・作用棒
20・・・回転軸
21・・・リング
22・・・シャフト
30・・・弾性体
31・・・弾性体(始動時用)
32・・・弾性体(過回転時用)
40・・・おもり
50・・・円板
51・・・ガイド
Claims (4)
- 揚力によって駆動する縦軸型直線翼風車であって、
該風車の回転軸と平行な可動翼軸周りに揺動可能に設けられた複数枚の可動翼と、
該可動翼の揺動角を調整する揺動角調整機構と、を備えており、
該揺動角調整機構は、
該風車が回転した際に、前記可動翼に、該可動翼の可動翼軸に対して回転方向の前方部分に加わる遠心力よりも回転方向の後方部分に加わる遠心力が大きくなるように調整し、該風車の回転によって発生する遠心力を利用して該遠心力に対応した角度に前記可動翼を揺動させて、該風車の回転速度を調整する回転速度制御機構と、
該風車の回転軸と同軸かつ該回転軸に対してその中心軸周りに回転可能に設けられたリングと、該リングと全ての前記可動翼とをそれぞれ連結する連結部材を有するリンク機構を備えており、該リンク機構によって該風車が停止している状態における各可動翼の基準姿勢に対して同じ角度だけ揺動させる揺動角同期機構と、を備えており、
前記回転速度制御機構は、
該風車の回転速度が増大すると、該風車の回転速度を低下させるように前記可動翼のピッチ角を変化させて、該可動翼に発生する揚力の大きさおよび揚力の作用方向を変化させる
ものである
ことを特徴とする縦軸型直線翼風車。 - 前記揺動角同期機構は、
各可動翼に発生する遠心力が所定の遠心力となるまで、前記可動翼を前記基準姿勢に維持する姿勢維持機構を備えており、
該姿勢維持機構は、
前記可動翼における該可動翼の可動翼軸に対して回転方向の後方部分が該風車の回転軸方向に揺動するように付勢する付勢手段である
ことを特徴とする請求項1記載の縦軸型直線翼風車。 - 前記付勢手段が、前記弾性体である
ことを特徴とする請求項1または2記載の縦軸型直線翼風車。 - 請求項1、2または3記載の縦軸型直線翼風車を、発電の動力源に用いる
ことを特徴とする発電装置。
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