JP4967010B2 - 車体の後方確認装置 - Google Patents

Description

本発明は、運転席から車体の後端位置を認識することができる車体の後方確認装置に関する。

車体の後方確認装置として、車両の後方確認を行うために、車室後部若しくは車両後部にリヤアンダミラー（車両用ミラー）が設けられたものが知られている。
この種の車体の後方確認装置は、運転者が距離感や方向感覚がつかみやすいように、リヤアンダミラーに配慮がなされたものであった。
このような、車体の後方確認装置として、リヤアンダミラーに所定のラインや目印を設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

特許文献１の車体の後方確認装置は、リヤアンダミラー（車両用ミラー）に所定のラインや目印を設け、テールゲートの後窓ガラスに、所定のラインや目印を設け、ミラー側のラインや目印と、テールゲート側のラインや目印とを繋いだラインが、車体の中心線と一致するようにして、車体の平衡感覚がつかみやすいように配慮したものである。

例えば、駐停車の際に、車体の後端位置を把握したいというニーズや、テールゲート開放時に、テールゲート後端部の位置を把握したいというニーズがある。特許文献１の車体の後方確認装置では、上記ニーズには対応できるものではなかった。

特開２００９−１４３５３７公報

本発明は、駐停車の際に、車体後端部を把握することができるとともに、テールゲート開放時のテールゲートの後端部の位置を把握することができる車体の後方確認装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体の後部に配置されるリヤウインドガラスと、このリヤウインドガラスの近傍で且つ車室内側に設けられるリヤアンダミラーと、車室内側に設けられる内装部材と、で車体後端部の位置を認識できるようにした車体の後方確認装置において、内装部材に、内装部材の後端とリヤウインドガラスの下端部との接点に配置される第１の車体後端部表示マーカを備え、リヤアンダミラーに、内装部材、リヤウインドガラスを介して車室外側の死角部分、及び第１の車体後端部表示マーカが写り込む第１視認形態と、リヤウインドガラスに虚像として写った内装部材及び第１の車体後端部表示マーカが写り込む第２視認形態と、を同時に視認できるように配置され、第１の車体後端部表示マーカは、車体前方側の前端部が、第２視認形態で視認したときに車体後端部の位置に合致する位置に配置されることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、車体に、後部に開口部が設けられ、この開口部に開閉自在に開閉体が取付けられ、この開閉体にリヤウインドガラスが設けられ、内装部材に、第１の車体後端部表示マーカの前端部よりも車体前方側に配置されるとともに、第２視認形態で視認したときに開放状態における開閉体の後端と同位置に配置される第２の車体後端部表示マーカを備えることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、第１の車体後端部表示マーカに、第１の車体後端部表示マーカの上面に設けた反射部を備え、反射部は、段差状あるいは波形の断面形状を有することを特徴とする。

請求項４に係る発明は、第１の車体後端部表示マーカに、リヤウインドガラスに支持される基部を備え、基部は、運転者から目立たない色調に形成されたことを特徴とする。

請求項５に係る発明は、内装部材に、第１の車体後端部表示マーカを落とし込む凹部が形成されたことを特徴とする。

請求項６に係る発明は、第１の車体後端部表示マーカに、両端に車幅を示すアクセント部が設けられた特徴とする。

本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車体の後方確認装置は、リヤウインドガラスが車体の後部に配置され、このリヤウインドガラスの近傍で且つ車室内側にリヤアンダミラーが設けられ、車室内側に内装部材が設けられ、これらのリヤウインドガラス、リヤアンダミラー及び内装部材で車体後端部の位置を認識できるようにした。
第１の車体後端部表示マーカは、車体前方側の前端部が、第２視認形態で視認したときに車体後端部の位置に合致する位置に配置されたので、運転者は駐停車の際に、車体後端部の位置を把握することができる。
内装部材に、内装部材の後端とリヤウインドガラスの下端部との接点に配置される第１の車体後端部表示マーカを備え、リヤアンダミラーに、内装部材、リヤウインドガラスを介して車室外側の死角部分、及び第１の車体後端部表示マーカが写り込む第１視認形態と、リヤウインドガラスに虚像として写った内装部材及び第１の車体後端部表示マーカが写り込む第２視認形態と、を同時に視認できるように配置されたので、車体の後方確認装置を簡易な構成で実現することができる。この結果、車体の後方確認装置のコストの低減を図ることができる。

請求項２に係る発明では、車体に、後部に開口部が設けられ、この開口部に開閉自在に開閉体が取付けられ、この開閉体にリヤウインドガラスが設けられ、内装部材に、第１の車体後端部表示マーカの前端部よりも車体前方側に配置されるとともに、第２視認形態で視認したときに開放状態における開閉体の後端と同位置に配置される第２の車体後端部表示マーカを備える。

これにより、テールゲートなどの開閉体が開いた状態での車体の後端を容易に把握することができる。例えば、運転者は、テールゲート（開閉体）を開けることを前提で駐停車する場合でも、車体後方の障害物に対して必要とする距離を正確かつ容易に把握することができる。この結果、駐停車をやり直したりする必要がなくなり利便性が向上する。さらに車体の後方確認装置を簡易な構成で実現することができる。この結果、車体の後方確認装置のコストの低減を図ることができる。
請求項３に係る発明では、第１の車体後端部表示マーカに、第１の車体後端部表示マーカの上面に設けた反射部を備え、反射部は、段差状あるいは波形の断面形状を有するので、第１の車体後端部表示マーカに、外力が加わった場合にも外力（衝撃）を緩和することができる。

請求項４に係る発明では、第１の車体後端部表示マーカに、リヤウインドガラスに支持される基部を備え、基部は、運転者から目立たない色調に形成されたので、車体の後方確認装置の視認性の向上を図ることができる。

請求項５に係る発明では、内装部材に、第１の車体後端部表示マーカを落とし込む凹部が形成されたので、運転者が、第１の車体後端部表示マーカを直接視認することを回避することができる。すなわち、いろいろな部材が視認されることを回避でき、車体の後方確認装置の使い勝手が向上する。

請求項６に係る発明では、第１の車体後端部表示マーカに、両端に車幅を示すアクセント部が設けられたので、車幅が認識しやすくなる。

本発明に係る実施例１の車体の後方確認装置の側面図である。 図１に示された車体の後方確認装置のリヤアンダミラーの正面図である。 図１に示された車体の後方確認装置の第１及び第２の車体後端部表示マーカの斜視図である。 図１に示された車体の後方確認装置の作用説明図である。 本発明に係る実施例２の車体の後方確認装置の説明図である。 本発明に係る実施例３の車体の後方確認装置の説明図である。 図６に示された第１の車体後端部表示マーカの変形例の側面図である。 本発明に係る実施例４の車体の後方確認装置の側面図である。 本発明に係る実施例５の車体の後方確認装置の説明図である。 本発明に係る実施例６の車体の後方確認装置の説明図である。 本発明に係る実施例７の車体の後方確認装置の説明図である。 本発明に係る実施例８の車体の後方確認装置の説明図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

図１に示されたように、車両１０は、車体１１に、後部に設けられた開口部１４と、この開口部１４に開閉自在に取付けられた開閉体１５と、この開閉体１５に設けられたリヤウインドガラス２１とを備える。リヤウインドガラス２１は、車体１１の後部に配置され、車体１１の後方を視認可能である。

図１〜図４に示されたように、車体の後方確認装置２０は、車体１１の後方のリヤウインドガラス２１と、このリヤウインドガラス２１の近傍で且つ車室１２内側に設けられたリヤアンダミラー２２と、車室１２内側に設けられる内装部材２３と、この内装部材２３の後端２６とリヤウインドガラス２１との接点に配置された第１の車体後端部表示マーカ２４と、この第１の車体後端部表示マーカ２４の前方に配置されるとともに内装部材２３に設けられる第２の車体後端部表示マーカ２５と、からなる。車体の後方確認装置２０は、車体後方の位置を認識できるようにした装置である。

リヤアンダミラー２２は、部分的に視認できる内装部材２３と、リヤウインドガラス２１を介して車室１２外側の死角部分２９とが写り込むとともに、リヤウインドガラス２１に虚像３３として写った内装部材２３が写り込むように配置される。

すなわち、リヤアンダミラー２２には、部分的に写る内装部材２３の実像２３ａ、第１の車体後端部表示マーカ２４の実像２４ａ及び死角部分２９の実像２９ａが写り込むとともに、内装部材２３の虚像（反射像）３３、第１の車体後端部表示マーカ２４の虚像（反射像）３４及び第２の車体後端部表示マーカ２５の虚像（反射像）３５が写り込む。従って、乗員１９は、これらの実像２３ａ，２４ａ，２９ａ及び虚像３３，３４，３５をリヤアンダミラー２２で視認することができる。

ここで、部分的に視認できる内装部材２３と、リヤウインドガラス２１を介して車室１２外側の死角部分２９との写像の形態を第１視認形態３１、リヤウインドガラス２１に虚像３３（虚像３４及び虚像３５を含む）として写った内装部材２３の写像の形態を第２視認形態３２と、定義する。

すなわち、リヤアンダミラー２２は、内装部材２３の実像２３ａ、死角部分２９の実像２９ａ及び第１の車体後端部表示マーカ２４の実像２４ａが写り込む第１視認形態３１と、内装部材２３の虚像３３、第１の車体後端部表示マーカ２４の虚像３４及び第２の車体後端部表示マーカ２５の虚像３５が写り込む第２視認形態３２とを視認できるように配置される。

第１の車体後端部表示マーカ２４は、リヤウインドガラス２１の下方に配置され、第２視認形態３２で認識できる虚像３４が、図４（ａ）に示される車体後端部の位置３８と合致するように配置される。

なお、第１の車体後端部表示マーカ２４に車体前後方向に幅がある場合には、第１の車体後端部表示マーカ２４の前端部２７が第２視認形態３２で認識できる虚像３４の車体後端部の位置３８と合致するように配置される。また、図４（ａ）に示されたように、第１の車体後端部表示マーカ２４は、車体後端部の位置３８よりも後方位置３８ａを認識できる位置に設けるようにしてもよい。

第２の車体後端部表示マーカ２５は、内装部材２３に配置されている。第２の車体後端部表示マーカ２５は、第２視認形態３２で虚像３５として視認される。さらに、開閉体１５を開放状態にしたときに、第１視認形態３１で視認される開閉体１５の後端１５ａを認識できる略同等位置（図４（ｂ）に示される開閉体の後端位置３９）に配置される。

また、第２の車体後端部表示マーカ２５は、第１視認形態３１で視認される開閉体の後端位置３９よりも車体後方を認識できる位置（図４（ｂ）に示される開閉体の後端位置３９よりも後方位置３９ａ）に設けるようにしてもよい。

図１〜図３及び図４（ａ）に示されるように、車体の後方確認装置２０では、内装部材２３に、リヤウインドガラス２１の下方に配置され、第２視認形態３２で認識できる虚像３４が車体後端部の位置３８と合致する第１の車体後端部表示マーカ２４を備えたので、運転者１９は駐停車の際に、車体後端部の位置３８を把握することができる。従って、車体後方にある障害物４１を回避することができる。第１の車体後端部表示マーカ２４を内装部材２３に設け、リヤウインドガラス２１に写る虚像３４を利用したので、車体の後方確認装置２０を簡易な構成で実現することができる。この結果、車体の後方確認装置２０のコストの低減を図ることができる。

車体の後方確認装置２０では、第１の車体後端部表示マーカ２４が、内装部材２３の後端２６とリヤウインドガラス２１との接点に配置されたので、第１及び第２の視認形態の両方で視認することができる。

例えば、車体後端部の位置３８が、接点よりも車両後方にあった場合には、第１の車体後端部表示マーカ２４の前端部２７を前側に延ばせば、虚像３４として写り込む第１の車体後端部表示マーカ２４を後ろ側に延ばすことができる。従って、車体後端部の位置３８を、第１の車体後端部表示マーカ２４で正確に表示することができる。

図１〜図３及び図４（ｂ）に示されるように、車体の後方確認装置２０では、内装部材２３に、第２視認形態３２で視認されるとともに、開閉体１５を開放状態にしたときに、第１視認形態３１で視認される開閉体１５の後端を認識できる略同等位置に若しくは、第１視認形態３１で視認される開閉体１５の後端よりも車体後方を認識できる位置に、第２の車体後端部表示マーカ２５を備えたので、テールゲートなどの開閉体１５が開いた状態での車体１１の後端を容易に把握することができる。

例えば、運転者１９は、テールゲート（開閉体）１５を開けることを前提で駐停車する場合でも、車体後方の障害物４２に対して必要とする距離を正確かつ容易に把握することができる。この結果、駐停車をやり直したりする必要がなくなり利便性が向上する。さらに車体の後方確認装置２０を簡易な構成で実現することができる。この結果、車体の後方確認装置２０のコストの低減を図ることができる。

図５（ａ）に示されるように、車体の後方確認装置５０は、リヤウインドガラス５１と、リヤアンダミラー（不図示）と、内装部材（ライニング）５３と、リヤウインドガラス５１に設けられた第１の車体後端部表示マーカ５４と、からなる。

図５（ｂ）に、図５（ａ）のｂ部拡大図が示され、第１の車体後端部表示マーカ５４は、リヤウインドガラス５１に支持される基部５６と、この基部５６の上面に取付けた反射部５７と、基部５６をリヤウインドガラス５１に貼り付ける両面接着テープ５８とから構成される。

基部５６は、運転者１９（図１参照）から目立たない色調に形成される。反射部５７は、リヤウインドガラス５１に写り込むように、例えば、蛍光色を用いる等で目立つ色調に形成される。これにより、車体の後方確認装置５０の視認性の向上を図ることができる。

図６（ａ）に示されるように、車体の後方確認装置６０は、リヤウインドガラス６１と、リヤアンダミラー（不図示）と、内装部材（ライニング）６３と、リヤウインドガラス６１に設けられた第１の車体後端部表示マーカ６４と、からなる。

図６（ｂ）に、図６（ａ）のｂ部拡大図が示され、第１の車体後端部表示マーカ６４は、基部６６と、反射部６７と、両面接着テープ６８とから構成される。車体の後方確認装置６０では、基部６６に設けられる反射部６７が段差状に形成される。これにより、第１の車体後端部表示マーカ６４に、矢印ａ１の如くに外力が加わった場合にも外力（衝撃）を緩和することができる。

図７（ａ）〜（ｃ）では、第１の車体後端部表示マーカ６４（図６参照）の変形例が示される。図７（ａ）では、第１の車体後端部表示マーカ７１の反射部７４が曲線状の波形に形成される。これにより、第１の車体後端部表示マーカ７１に、矢印ｂ１の如く外力が加わった場合にも外力（衝撃）を緩和することができる。

図７（ｂ）では、第１の車体後端部表示マーカ７２の反射部７５が三角状の波形に形成される。これにより、第１の車体後端部表示マーカ７２に、矢印ｂ２の如くに外力が加わった場合にも外力（衝撃）を緩和することができる。図７（ｃ）では、第１の車体後端部表示マーカ７３の基部７６が曲線状（Ｒ状）に形成される。これにより、第１の車体後端部表示マーカ７３に、矢印ｂ３の如くに外力が加わった場合にも外力（衝撃）を緩和することができる。

図８に示されるように、車体の後方確認装置８０は、リヤウインドガラス８１と、リヤアンダミラー（不図示）と、内装部材（ライニング）８３と、リヤウインドガラス８１に設けられた第１の車体後端部表示マーカ８４と、からなる。内装部材８３は、第１の車体後端部表示マーカ８４を落とし込む凹部８９が形成される。これにより、運転者１９が、第１の車体後端部表示マーカ８４を直接視認することを回避することができる。すなわち、いろいろな部材が視認されることを回避でき、車体の後方確認装置８０の使い勝手が向上する。

図９（ａ），（ｂ）に示されるように、車体の後方確認装置９０では、リヤウインドガラス９１と、リヤアンダミラー（不図示）と、内装部材（ライニング又はパネル）９３と、内装部材９３に設けられた第１の車体後端部表示マーカ９４と、からなる。
第１の車体後端部表示マーカ９４は、内装部材９３に開けられた複数の孔９６と、これらの孔に裏面から嵌め込まれた着色部材９７とからなる。これにより、例えば、破線表示のマーカを容易に形成できる。

図１０（ａ），（ｂ）に示されるように、車体の後方確認装置１００では、リヤウインドガラス１０１と、リヤアンダミラー（不図示）と、内装部材（ライニング又はパネル）１０３と、内装部材１０３に設けられた第１の車体後端部表示マーカ１０４と、からなる。
第１の車体後端部表示マーカ１０４は、内装部材１０３に開けられた複数の孔１０６と、これらの孔に表面から嵌め込まれた着色部材１０７とからなる。これにより、例えば、破線表示のマーカを容易に形成できる。

図１１（ａ）〜（ｃ）に示されるように、車体の後方確認装置１１０では、リヤウインドガラス１１１と、リヤアンダミラー１１２と、内装部材（ライニング又はパネル）１１３と、内装部材１１３に設けられた第１の車体後端部表示マーカ１１４と、からなる。
第１の車体後端部表示マーカ１１４は、内装部材１１３に設けられた着色部材１１７ａ〜１１７ｅとからなる。

図１１（ｂ）に示されたように、着色部材１１７は、内装部材１１３上では形状を歪ませて形成される。これにより、着色部材１１７は、図１１（ｃ）に示されたように、リヤアンダミラー１１２で視認されたときに、矩形に視認できる。従って、リヤアンダミラー１１２に写る写像１１８ａ〜１１８ｅの形状を整えることができる。

図１２（ａ）〜（ｃ）に示されるように、車体の後方確認装置１２０では、リヤウインドガラス１２１と、リヤアンダミラー１２２と、内装部材（ライニング又はパネル）１２３と、内装部材１２３に設けられた第１の車体後端部表示マーカ１２４と、からなる。
第１の車体後端部表示マーカ１２４は、両端に車幅を示すアクセント部１２６，１２６が設けられる。これにより、車幅が認識しやすくなる。

尚、本発明に係る実施例１の車体の後方確認装置２０は、図１に示すように、内装部材２３に、リヤウインドガラスの下方に配置され、第２視認形態３２で認識できる虚像３４が車体後端部の位置３８と合致する第１の車体後端部表示マーカ２４を備えたが、これに限るものではなく、第１の車体後端部表示マーカ２４はリヤウインドガラス２１に設けられるものであってもよい。

本発明に係る実施例８の車体の後方確認装置１２０は、図１２に示すように、第１の車体後端部表示マーカ１２４のアクセント部１２６，１２６は、直線で表したが、これに限るものではなく、丸、四角若しくは三角などの図形であってもよい。

本発明に係る車体の後方確認装置は、ワゴンやバンなどの乗用車に採用するのに好適である。

１１…車体、１２…車室、１５…開閉体、２０…車体の後方確認装置、２１…リヤウインドガラス、２１ａ…下端部、２２…リヤアンダミラー、２３…内装部材、２４…第１の車体後端部表示マーカ、２５…第２の車体後端部表示マーカ、２９…死角部分、３１…第１視認形態、３２…第２視認形態、３３，３４，３５…虚像、３８…車体後端部の位置、３８ａ…後方位置、３９…開閉体の後端位置、３９ａ…後方位置。

Claims (6)

1. 車体（１１）の後部に配置されるリヤウインドガラス（２１）と、このリヤウインドガラス（２１）の近傍で且つ車室（１２）内側に設けられるリヤアンダミラー（２２）と、車室（１２）内側に設けられる内装部材（２３）と、で車体後端部の位置を認識できるようにした車体の後方確認装置（２０）において、
   前記内装部材（２３）は、該内装部材（２３）の後端と前記リヤウインドガラス（２１）の下端部（２１ａ）との接点に配置される第１の車体後端部表示マーカ（２４）を備え、
   前記リヤアンダミラー（２２）は、前記内装部材（２３）、前記リヤウインドガラス（２１）を介して車室（１２）外側の死角部分（２９）、及び前記第１の車体後端部表示マーカ（２４）が写り込む第１視認形態（３１）と、
   前記リヤウインドガラス（２１）に虚像（３３，３４）として写った前記内装部材（２３）及び前記第１の車体後端部表示マーカ（２４）が写り込む第２視認形態（３２）と、を同時に視認できるように配置され、
   前記第１の車体後端部表示マーカ（２４）は、車体前方側の前端部（２７）が、前記第２視認形態（３２）で視認したときに前記車体後端部の位置（３８）に合致する位置に配置されることを特徴とする車体の後方確認装置。
2. 前記車体（１１）は、後部に開口部（１４）が設けられ、この開口部（１４）に開閉自在に開閉体（１５）が取付けられ、この開閉体（１５）に前記リヤウインドガラス（２１）が設けられたものであり、
   前記内装部材（２３）は、前記第１の車体後端部表示マーカ（２４）の前記前端部（２７）よりも車体前方側に配置されるとともに、前記第２視認形態（３２）で視認したときに開放状態における前記開閉体（１５）の後端（１５ａ）と同位置に配置される第２の車体後端部表示マーカ（２５）を備えることを特徴とする請求項１記載の車体の後方確認装置。
3. 前記第１の車体後端部表示マーカ（６４，７１）は、該第１の車体後端部表示マーカ（６４，７１）の上面に設けた反射部（６７，７４）を備え、
   前記反射部（６７，７４）は、段差状あるいは波形の断面形状を有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車体の後方確認装置。
4. 前記第１の車体後端部表示マーカ（５４）は、前記リヤウインドガラス（５１）に支持される基部（５６）を備え、
   前記基部（５６）は、運転者から目立たない色調に形成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の車体の後方確認装置。
5. 前記内装部材（８３）は、前記第１の車体後端部表示マーカ（８４）を落とし込む凹部（８９）が形成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車体の後方確認装置。
6. 前記第１の車体後端部表示マーカ（１２４）は、両端に車幅を示すアクセント部（１２６，１２６）が設けられた特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の車体の後方確認装置。

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