JP4957131B2 - 冷却構造 - Google Patents

Description

本発明は、タービンを構成するタービン翼やタービン壁等の構造体の冷却構造に関する。

近年、熱効率向上のためにタービンの高温化が進められており、タービン入口温度が１７００℃にまで達するようになってきている。かかる高温下においては、タービンの構造体である金属製部品は、材料の耐用限界温度を超えないように冷却する必要がある。
このようなタービン部品を冷却するために、部品内部に冷却用空気の流路を形成し、部品内部から冷却している。この際、冷却用空気として、通常、圧縮機で生成される高圧空気を使用する。そのため、冷却用空気として使用する空気量が、直接的にガスタービンの性能に影響を及ぼす。

冷却を特に要するタービン部品としてタービン翼がある。このタービン翼の冷却構造として、冷却用空気を流通させるためのインサート部品を別部品として用意してタービン翼の内部に組み込むインピンジメント冷却構造や、タービン翼内に折り返し流路を形成して冷却用空気を流通させるサーペンタイン流路冷却構造が知られている。

更に、非特許文献１〜３、特許文献１〜３に開示されるように、タービン翼内に格子状に配置した複数のリブを配置することで、タービン翼内に複数の折り返し流路を形成するラティス冷却構造（Lattice：格子構造）が提案されている。
David R.H.Gillespie, Peter T.IreLand, Geoff M.Dailey, "DETAILED FLOW AND HEAT TRANSFER CORFFICIENT MEASUREMENTS IN A MODEL OF AN INTERNAL COOLING GEOMETRY EMPLOYING ORTHOGONAL INTERSECTING CHANNELS", Proceedings of ASME TURBOEXPO 2000 May 8-11, 2000, Munich Germany, 2000-GT-653 Ronald S.Bunker, "LATTICEWORK(VORTEX) COOLING EFFECTIVENESS PART1:STATIONARY CHANNEL EXPERIMENTS", Proceedings of ASME Turbo Expo 2004 Power for Land, Sea, and Air, June 14-17, 2004, Vienna Austria, GT2004-54157 Sumanta Acharya, Fuguo Zhou, Jonathan Lagrone, Gazi Mahmood, Ronald S.Bunker, "LATTICEWORK(VORTEX) COOLING EFFECTIVENESS PART2:STATIONARY CHANNEL EXPERIMENTS", Proceedings of ASME Turbo Expo 2004 Power for Land, Sea, and Air, June 14-17, 2004, Vienna Austria, GT2004-53983 米国特許第６,８６９,２７０号明細書 米国特許第６,７７３,２３１号明細書 特開２００４−２８０９７号公報

しかしながら、タービン翼内にラティス冷却構造部を設け、冷却空気をタービンの半径方向（翼高さ方向）に流し、後縁端部のスリットから噴出させる場合には、翼先端に向かって冷却効率が低下してしまうという課題が指摘されている（非特許文献１、第８頁、サマリー第３項目参照）。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、タービンの半径方向に均一で高い冷却効率を有する冷却構造を提案することを目的とする。

本発明に係る冷却構造では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
本願発明は、タービンの略軸線方向に流れる高温燃焼ガスに沿って設けられた構造体の冷却構造であって、前記構造体を構成する略背向する二つの壁面と、前記二つの壁面にそれぞれ略平行に配列された複数のリブ同士を格子状に組み合わせて形成した複数の冷却流路を有するラティス冷却構造と、前記二つの壁面に対して立設して前記ラティス冷却構造を前記高温燃焼ガスの進行方向に交差する方向に沿って複数の領域に区分けする仕切部材と、を備えることを特徴とする。

また、前記仕切部材を複数備え、前記高温燃焼ガスの進行方向に交差する方向において、前記仕切部材の配置間隔が密な領域と粗な領域を有することを特徴とする。
また、前記仕切部材は、前記高温燃焼ガスの進行方向において、前記ラティス冷却構造と同一又は短く形成されることを特徴とする。

また、前記仕切部材により区分けされた前記ラティス冷却構造の区分毎に、前記複数のリブの配置間隔及び／又は配置角度が設定されることを特徴とする。
また、前記冷却流路に、複数の乱流促進体を設けたことを特徴とする。

また、前記構造体は、タービン翼であって、前記ラティス冷却構造は、前記タービン翼内部の後縁側に配置されることを特徴とする。
また、前記ラティス冷却構造は、前記タービン翼の後縁に設けられた出口孔に連通されていることを特徴とする。
また、前記ラティス冷却構造の前縁側に、前記高温燃焼ガスの進行方向に交差する方向から前記タービン翼内に導入される冷却用空気の流入路が設けられることを特徴とする。

本発明によれば以下の効果を得ることができる。
二つの壁面（翼面）間に設けられるラティス冷却構造を、二つの壁面に対して立設する仕切部材によって、高温燃焼ガスの進行方向に交差する方向に沿って複数の領域に区分けしたので、ラティス冷却構造の略全面において良好な冷却効率を実現することができる。これにより、タービンの略軸線方向に流れる高温燃焼ガスに沿って設けられた構造体の二つの壁面を良好に冷却することができる。

仕切部材の高温燃焼ガスの進行方向に交差する方向における配置間隔を、密にしたり粗にしたりすることで、ラティス冷却構造の区分毎に冷却効率を任意に調整して、二つの壁面を良好に冷却することが可能となる。
仕切部材の高温燃焼ガスの進行方向における長さを任意に設定可能とすることで、冷却効率を任意に調整して、二つの壁面を良好に冷却することが可能となる。

仕切部材により区分けされたラティス冷却構造の区分毎に、複数のリブの配置間隔及び／又は配置角度を設定することで、二つの壁面を良好に冷却することが可能となる。
冷却流路に、複数の乱流促進体を設けることで、ラティス冷却構造における冷却効率を更に向上させることができる。

タービン翼内部の後縁側にラティス冷却構造を配置することで、タービン翼の背側翼面と腹側翼面を良好に冷却することができる。

以下、本発明に係る冷却構造の第一実施形態について図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係る冷却構造Ｘ１を備えるタービン翼１を示す斜視図である。図２は、冷却構造Ｘ１を備えるタービン翼１の一部断面図である。図３は、冷却構造Ｘ１を備えるタービン翼１の横断面図である。
タービン翼１は、動翼であって、その内部に冷却構造Ｘ１を備える。冷却構造Ｘ１は、タービン軸線Ｃ１に対して半径方向に立設し、その壁面に沿って高温燃焼ガスＧ（図３参照）が流れるタービン翼１の内部に形成された構造であって、冷却用空気Ａが流れる冷却流路２を備えている。

タービン翼１の内部に形成される冷却流路２は、タービン翼１の略中央部から前縁１ａ側に向かう流路（不図示）と、タービン翼１の略中央部から後縁１ｂ側に向かう流路５とを備えている。
流路５は、タービンの半径方向（タービン翼１の高さ方向と略同一方向）に延びる流入路１０と、流入路１０の後縁１ｂ側に配置されたラティス冷却構造１８とを備えている。

タービン翼１のハブ面１ｆには、流入路１０に連通する冷却用空気Ａの導入口１２が形成されている。そして、流入路１０には、所定の形状に形成された乱流促進体１５が所定の配置で設けられている。

図４は、ラティス冷却構造１８の構成を示す図である。なお、図４においては、後述する仕切板１９により仕切られた部分のみを図示している。
流路５のラティス冷却構造１８は、複数の流路７Ｃ，８Ｃが格子形に配置された構造を備えるものであって、背側翼面１ｃに略直交するように立設した複数のリブ７と、腹側翼面１ｄに略直交するように立設した複数のリブ８とから形成される。
背側翼面１ｃに略直角に立設する複数のリブ７及び腹側翼面１ｄに略直角に立設する複数のリブ８は、それぞれタービン翼１の前後方向（前縁１ａから後縁１ｂに向かう方向）に対して所定の角度（例えば２０°〜６０°等）を有するように配置されている。

更に、背側翼面１ｃのリブ７と、腹側翼面１ｄのリブ８とは、タービン翼１の前後方向に対して相反する方向に所定の角度を有するように配置されている。つまり、背側翼面１ｃの各リブ７は、タービン翼１の前後方向に沿って、ハブ面１ｆ側からチップ面１ｅ側に向かうように配置される（例えば、配置角度が＋２０°〜＋６０°）。一方、腹側翼面１ｄの各リブ８は、タービン翼１の前方から後方に沿って、チップ面１ｅ側からハブ面１ｆ側に向かうように配置される（例えば、配置角度が−２０°〜−６０°）。
そして、背側翼面１ｃに立設する複数のリブ７と、腹側翼面１ｄに立設する複数のリブ８は、それぞれの先端部が、背側翼面１ｃ及び腹側翼面１ｄから等距離の中間面付近で、接触するように形成されている。

このような構成により、図４に示すように、ラティス冷却構造１８において、背側翼面１ｃ側には、各リブ７の間に冷却用空気Ａが流れる複数の流路７Ｃが形成される。同様に、腹側翼面１ｄ側には、各リブ８の間に冷却用空気Ａが流れる複数の流路８Ｃが形成される。そして、複数の流路７Ｃと複数の流路８Ｃとは、それぞれ複数箇所で連通するようになっている。

また、ラティス冷却構造１８には、背側翼面１ｃと腹側翼面１ｄに対してそれぞれ立設し、かつ、チップ面１ｅ及びハブ面１ｆに略平行に形成された複数の仕切板１９を備える。すなわち、ラティス冷却構造１８は、仕切板１９によって、タービンの半径方向（高温燃焼ガスＧの進行方向に交差する方向）に複数の領域に区分けされる。

なお、流路５の基端は、背側翼面１ｃと腹側翼面１ｄとが接近する領域、すなわち、タービン翼１の後縁１ｂに形成された複数のスロット冷却孔２１に連通されている。
また、背側翼面１ｃ及び腹側翼面１ｄには、流路５（流入路１０，ラティス冷却構造１８）に連通された複数のフィルム孔を設けてもよい。

次に、本実施形態に係るタービン翼１の冷却構造の作用について説明する。
不図示の圧縮機側から導入された空気は、不図示の燃焼器で燃料が混合され、更に燃焼されて高温燃焼ガスＧとなる。そして、高温燃焼ガスＧは、タービン翼１の前縁１ａに衝突した後、背側翼面１ｃ及び腹側翼面１ｄに沿って後縁１ｂ側に流れる。
一方、圧縮機側から導入された空気の一部は、タービン翼１の冷却用空気Ａとして、導入口１２から、流入路１０内に導入される。

流入路１０に導入された冷却用空気Ａは、チップ面１ｅ側に向かって流れ、不図示の乱流促進体にて冷却を強めながら、後縁１ｂ側に設けられたラティス冷却構造１８の複数の流路７Ｃ，８Ｃに漸次流入していく。

ラティス冷却構造１８に流入した冷却用空気Ａは、タービン翼１の後縁１ｂ側に向けて流れる際に、チップ面１ｅ、ハブ面１ｆ又は仕切板１９に衝突し、背側翼面１ｃ側の流路７Ｃと腹側翼面１ｄ側の流路８Ｃとの間を繰り返し折り返す（蛇行する）。例えば、流路７Ｃに流入した冷却用空気Ａは、流路７Ｃに沿って後縁１ｂ側に流れる。そして、仕切板１９に衝突すると、流路７Ｃに連通する流路８Ｃに流れ込む。
このような動作を繰り返すことで、冷却用空気Ａは、ラティス冷却構造１８内を、螺旋状に旋回しながら、後縁１ｂ側に向けて流れる。
そして、このとき、冷却用空気Ａが流路７Ｃから流路８Ｃ、或いは流路８Ｃから流路７Ｃへ流入する際の流れの急な方向転換に伴う複雑な流れの場により、高い熱伝達が誘起され、翼面１ｃ，１ｄは、複数のリブ７，リブ８を介して、また直接、冷却用空気Ａとの間で熱交換が行われて冷却される。

ここで、仕切板１９の作用について説明する。
仕切板１９は、ラティス冷却構造１８に複数設けられ、ラティス冷却構造１８をタービンの半径方向に複数の領域に区分けしている。これにより、ラティス冷却構造１８の全域において、高い冷却効率が得られるようになっている。

仕切板１９が存在しない場合には、ラティス冷却構造１８に流入した冷却用空気Ａは、背側翼面１ｃ（流路７Ｃ）と腹側翼面１ｄ（流路８Ｃ）との間を折り返しながら後縁１ｂ側に向けて流れる流量よりも、流路７Ｃ，８Ｃに沿ってそのまま後縁１ｂ側に流れてしまう流量の方が多くなりやすい。
なぜなら、ラティス冷却構造１８は、その前後方向の長さに比べて、半径方向（高さ方向）の長さが大きいので、流路７Ｃ，８Ｃに流入した冷却用空気Ａの多くは、チップ面１ｅやハブ面１ｆに衝突することなく、流路７Ｃ，８Ｃに沿ってそのまま後縁１ｂ側に流れ、複数のスロット冷却孔２１を介してタービン翼１外に排出されてしまうからである。
このため、流路７Ｃ，８Ｃとの間を折り返す冷却用空気Ａ（仕切り板１９や背側翼面１ｃ及び腹側翼面１ｄに繰り返し衝突して、各翼面１ｃ，１ｄを冷却する冷却用空気Ａ）の流量が減少し、冷却効率が低下してしまう。

一方、仕切板１９を設けた場合には、ラティス冷却構造１８に流入した冷却用空気Ａの殆どが、仕切り板１９や背側翼面１ｃ及び腹側翼面１ｄに繰り返し衝突して、各翼面１ｃ，１ｄを冷却するようになるので、高い冷却効率を確保することができる。
複数の仕切板１９によって、ラティス冷却構造１８をタービンの半径方向に複数の領域に区分けした場合には、各ラティス冷却構造１８の半径方向（高さ方向）の長さをその前後方向の長さに比べて十分に小さくすることができる。言い換えれば、各ラティス冷却構造１８は、前後方向に細長く形成される。
このため、区分けされたラティス冷却構造１８の各流路７Ｃ，８Ｃに流入した冷却用空気Ａは、後縁１ｂ側に向けて流れる際に、必ず仕切板１９（チップ面１ｅ，ハブ面１ｆ）に衝突し、連通する他の流路７Ｃ，８Ｃに流れ込むようになる。つまり、冷却用空気Ａは、必ず仕切り板１９、背側翼面１ｃ及び腹側翼面１ｄに繰り返し衝突して、各翼面１ｃ，１ｄを冷却するようになる。したがって、仕切板１９を設けた場合には、高い冷却効率が実現される。

また、流路７Ｃ，８Ｃには、乱流促進体１５を設けてもよい。乱流促進体１５は、図５に示すように、流路７Ｃ，８Ｃ同士が連通する箇所の背側翼面１ｃや腹側翼面１ｄに設けられる。また、図示されていないが、リブ７，８面に乱流促進体１５を設けてもよい。乱流促進体１５を流路７Ｃ，８Ｃ同士が連通する箇所に設けることで、冷却用空気Ａを乱流とすることができる。
なお、乱流促進体１５は、流路７Ｃ，８Ｃ同士が連通する箇所の全てに設ける必要はない。例えば、背側翼面１ｃ，腹側翼面１ｄの一方にのみ設けたり、背側翼面１ｃと腹側翼面１ｄの両方に設ける場合であってもその一部の領域にのみ設けたりすることができる。
このように、流路７Ｃ，８Ｃに、乱流促進体１５を設けて、冷却用空気Ａを通過させることでラティス冷却構造１８における冷却を強化することができる。
なお、図５においては、理解しやすくするために乱流促進体１５の形状を円柱形としたが、これに限らない。流路７Ｃ，８Ｃを流れる冷却用空気Ａを乱流にする形状であれば、その形状は任意である。また、乱流促進体１５の配置場所は、流路７Ｃ，８Ｃ同士が連通する箇所に限らない。背側翼面１ｃ，腹側翼面１ｄのいずれの場所にも乱流促進体１５を配置してもよい。

以上、説明したように、本実施形態の冷却構造によれば、タービン翼１の後縁部にラティス冷却構造１８を設けた場合に、仕切板１９によってラティス冷却構造１８をタービンの半径方向に複数の領域に区分けすることで、ラティス冷却構造１８の略全面において良好な冷却効率を実現することができる。これにより、背側翼面１ｃと腹側翼面１ｄを良好に冷却することができる。

図６は、第二実施形態に係る冷却構造Ｘ２の断面模式図である。
上述した実施形態では、ラティス冷却構造１８を複数の領域に区分けする仕切板１９を、タービンの半径方向に略均等な間隔で配置する場合について説明したが、これに限らない。すなわち、仕切板１９のタービンの半径方向の配置は、任意に設定することができる。
例えば、ラティス冷却構造１８の半径方向（高さ方向）において、高い冷却効率が求められる領域が存在する場合には、その領域に配置される仕切板１９の半径方向の間隔を密に（狭く）するのが好ましい。仕切板１９の配置間隔を密にすると、２つの仕切板１９で区分けされたラティス冷却構造１８は、その半径方向の長さが前後方向の長さに比べて、より小さくなる。このため、冷却用空気Ａが流路７Ｃ，８Ｃとの間を折り返す回数をより多くすることができ、高い冷却効率を実現することができる。
したがって、図６（ａ）に示すように、チップ面１ｅ側においては仕切板１９の配置間隔を密に（狭く）し、ラティス冷却構造１８のうち、ハブ面１ｆ側においては仕切板１９の配置間隔を粗に（広く）してもよい。このように、ラティス冷却構造１８の冷却効率を部分的に調整し、その結果、背側翼面１ｃ，腹側翼面１ｄの全体を略均一に冷却することもできる。
また、図６（ｂ）に示すように、ラティス冷却構造１８のチップ面１ｅ側の仕切板１９の配置間隔を粗にし、ハブ面１ｆ側の配置間隔を密にすることもできる。
また、図６（ｃ）に示すように、ラティス冷却構造１８のチップ面１ｅ側及びハブ面１ｆ側の仕切板１９の配置間隔を密にし、中央領域の配置間隔を粗にしたり、図６（ｄ）に示すように、ラティス冷却構造１８のチップ面１ｅ側及びハブ面１ｆ側の仕切板１９の配置間隔を粗にし、中央領域の配置間隔を密にしたりすることもできる。

図７は、第三実施形態に係る冷却構造Ｘ３の断面模式図である。
また、仕切板１９をラティス冷却構造１８の前後方向の全体にわたって配置する場合について説明したが、これに限らない。仕切板１９がラティス冷却構造１８の前後方向において、部分的に配置される場合であってもよい。
ラティス冷却構造１８の前後方向において、高い冷却効率が求められる領域が存在する場合には、その領域には仕切板１９を密に配置し、そうでない領域には仕切板１９を粗に配置するようにしてもよい。
これにより、仕切板１９が密に配置された領域の冷却効率を高くして、粗に配置された領域に比べて、強力に冷却することが可能となる。
例えば、図７（ａ）に示すように、ラティス冷却構造１８の前縁１ａ側の仕切板１９の配置間隔を密にし、後縁１ｂ側の配置間隔を粗にしたり、図７（ｂ）に示すように、ラティス冷却構造１８の前縁１ａ側の仕切板１９の配置間隔を粗にし、後縁１ｂ側の配置間隔を密にしたりすることができる。
また、図７（ｃ）に示すように、ラティス冷却構造１８の前縁１ａ側と後縁１ｂ側の仕切板１９の配置間隔を密にし、中央領域の配置間隔を粗にしたり、図７（ｄ）に示すように、ラティス冷却構造１８の前縁１ａ側と後縁１ｂ側の仕切板１９の配置間隔を粗にし、中央領域の配置間隔を密にしたりすることができる。
更に、図７（ｅ）に示すように、ラティス冷却構造１８の前縁１ａ側、中央領域、後縁１ｂ側において、仕切板１９の配置間隔は同一であるが、段違いに配置するようにしてもよい。

図８は、第四実施形態に係る冷却構造Ｘ４の断面模式図である。
仕切板１９としては、必ずしも平坦な板状部材でなくてもよい。例えば、図８（ａ），（ｂ）に示すように、湾曲したり、折れ曲がったりする板状部材であってもよい。このような仕切板１９を用いることで、仕切板１９の半径方向（高さ方向）の配置間隔を、任意に密にしたり粗にしたりすることができる。

図９は、第五実施形態に係る冷却構造Ｘ５の断面模式図である。
また、仕切板１９により仕切られた各ラティス冷却構造１８において、リブ７，８の間隔（流路７Ｃ，８Ｃの大きさ）や、リブ７，８の配置角度（タービン翼１の前後方向に対する角度）は、任意に設定することが可能である。
リブ７，８の間隔や配置角度を任意に設定することで、流路７Ｃ，８Ｃを流れる冷却用空気Ａの流量や流速を増減させたり、冷却用空気Ａが流路７Ｃ，８Ｃの間で折り返す回数を増減させたりすることができる。したがって、仕切板１９により仕切られた各ラティス冷却構造１８の冷却効率を任意に調整することが可能となる。
例えば、図９（ａ）に示すように、チップ面１ｅ側のラティス冷却構造１８においてはリブ７，８の間隔を広くし、ハブ面１ｆ側においてはリブ７，８の間隔を狭くするようにしてもよい。また、その逆であってもよい。
また、例えば、図９（ｂ）に示すように、チップ面１ｅ側のラティス冷却構造１８においてはリブ７，８の角度を大きくし、ハブ面１ｆ側においてはリブ７，８の間隔を小さくするようにしてもよい。また、その逆であってもよい。
このようにして、ラティス冷却構造１８の冷却効率を部分的に調整し、その結果、背側翼面１ｃ，腹側翼面１ｄの全体を略均一に冷却することが可能となる。

なお、上述した実施の形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、上述した第一実施形態から第五実施形態に係る冷却構造Ｘ１〜Ｘ５を組み合わせるなどしてもよい。
また、上述した実施形態においては、タービン翼１が動翼の場合について説明したが、静翼であってもよい。

第一実施形態に係る冷却構造Ｘ１を備えるタービン翼１を示す斜視図である。 冷却構造Ｘ１を備えるタービン翼１の一部断面図である。 冷却構造Ｘ１を備えるタービン翼１の横断面図である。 ラティス冷却構造１８の構成を示す図である。 乱流促進体１５を示す図である。 第二実施形態に係る冷却構造Ｘ２の断面模式図である。 第三実施形態に係る冷却構造Ｘ３の断面模式図である。 第四実施形態に係る冷却構造Ｘ４の断面模式図である。 第五実施形態に係る冷却構造Ｘ５の断面模式図である。

符号の説明

Ｃ１…タービン軸線
Ｘ１〜Ｘ５…冷却構造
１…タービン翼（構造体）
１ａ…前縁
１ｂ…後縁
１ｃ…背側翼面（壁面）
１ｄ…腹側翼面（壁面）
１ｅ…チップ面
１ｆ…ハブ面
２…冷却流路
５…流路
７，８…リブ
７Ｃ，８Ｃ…流路
１０…流入路
１２…導入口
１５…乱流促進体
１８…ラティス冷却構造
１９…仕切板（仕切部材）
２１…スロット冷却孔
Ｇ…高温燃焼ガス
Ａ…冷却用空気

Claims (8)

1. タービンの略軸線方向に流れる高温燃焼ガスに沿って設けられた構造体の冷却構造であって、
   互いに背向して前記構造体を構成する背側翼面および腹側翼面と、
   前記背側翼面に直交するように立設して配列され、かつ互いに平行に配列された複数の第１リブと、前記腹側翼面に直交するように立設して配列され、かつ互いに平行に配列されるとともに、前記第１リブに対して交差する方向に配列された複数の第２リブとが、互いに先端部どうしが接触した状態で格子状に組み合わされて形成された複数の冷却流路を有するラティス冷却構造と、
   前記二つの壁面に対して立設して前記ラティス冷却構造を前記高温燃焼ガスの進行方向に交差する方向に沿って複数の領域に区分けする仕切部材と、
   を備えることを特徴とする冷却構造。
2. 前記仕切部材を複数備え、
   前記高温燃焼ガスの進行方向に交差する方向において、前記仕切部材の配置間隔が密な領域と粗な領域を有することを特徴とする請求項１に記載の冷却構造。
3. 前記仕切部材は、前記高温燃焼ガスの進行方向において、前記ラティス冷却構造と同一又は短く形成されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の冷却構造。
4. 前記仕切部材により区分けされた前記ラティス冷却構造の区分毎に、前記複数の第１リブ及び第２リブの配置間隔と配置角度とのいずれか一方又は両方が設定されることを特徴とする請求項１から請求項３のうちいずれか一項に記載の冷却構造。
5. 前記冷却流路に、複数の乱流促進体を設けたことを特徴とする請求項１から請求項４のうちいずれか一項に記載の冷却構造。
6. 前記構造体は、タービン翼であって、
   前記ラティス冷却構造は、前記タービン翼内部の後縁側に配置されることを特徴とする請求項１から請求項５のうちいずれか一項に記載の冷却構造。
7. 前記ラティス冷却構造は、前記タービン翼の後縁に設けられた出口孔に連通されていることを特徴とする請求項６に記載の冷却構造。
8. 前記ラティス冷却構造の前縁側に、前記高温燃焼ガスの進行方向に交差する方向から前記タービン翼内に導入される冷却用空気の流入路が設けられることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載の冷却構造。

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