JP4922587B2 - ドレン構造 - Google Patents

Description

本発明は、船舶において、船体とエレベータテーブル間に画成されるエレベータ間隙の排水を行うドレン構造に関するものである。

従来、船舶のエレベータ間隙を密封する構造として、船体に気密パッキンをエレベータテーブルを囲むようにして設け、この気密パッキンを空気圧によって膨らませることにより、エレベータテーブルの全周に渡って当接させるものがある（特許文献１参照）。

エレベータ間隙の排水を行うドレン構造として、エレベータ間隙に入った水を気密パッキンの上方から排出する排水管を船体に配設するものがあった。

この場合、雨水等がエレベータ間隙に入ると、この水が気密パッキンの上方から排水管を通って排出される。
特開２００５−１８８６２２号公報

しかしながら、このような従来のエレベータ間隙のドレン構造にあっては、雨水等が常時エレベータ間隙から排水管を通って排出される場合、排水管を流れる水の流速が低いため、排水管が詰まる可能性があり、メンテナンスに手間がかかるという問題点があった。

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、船舶のエレベータ間隙に適したドレン構造を提供することを目的とする。

本発明は、船内で昇降するエレベータテーブルと甲板に開口するエレベータ用開口部との間に画成されるエレベータ間隙に入った水を排出するドレン構造において、エレベータテーブル側に設けられるシールプレートと、シールプレートに対向した位置であって甲板の下方に設けられ、膨張することでシールプレートに当接して水を貯留し、収縮することでシールプレートから離間してこの貯留した水を下方に排出する気密パッキンと、気密パッキン及びシールプレートの下方に設けられ、気密パッキンがシールプレートから離間して排出される水を通過させるドレン通路と、ドレン通路を通過した水を溜めるドレンタンクと、を備えたことを特徴とするものとした。

本発明によると、気密パッキンがエレベータ間隙を閉塞した状態で雨水等がエレベータ間隙に流下すると、この水が気密パッキン上に溜められ、船内に入ることが回避される。

水が気密パッキン上に溜まった状態で、気密パッキンがエレベータ間隙を開くとき、気密パッキン上に溜まった水がドレン通路を通ってドレンタンクに流下し、ドレンタンクに溜められる。

これにより、気密パッキンがエレベータ間隙を開くとき、気密パッキン上に溜まった水が船内に流下して拡がることが回避され、船内での作業等に支障を来さないで済む。

気密パッキンがエレベータ間隙を開くとき、大量の水が一気にドレン通路を通ってドレンタンクに流下するため、ドレン通路が詰まることを防止でき、メンテナンスの手間がかからないで済む。

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１に示すように、船体１の甲板２にエレベータ用開口部３が設けられ、このエレベータ用開口部３の内側に船内昇降機のエレベータテーブル４が設けられる。この船内昇降機はエレベータテーブル４を船内で昇降し、エレベータテーブル４上に例えば航空機等を載せて船内格納庫と甲板２の間で搬送する。

エレベータ用開口部３は例えば数１０ｍの開口幅を有し、エレベータ用開口部３とエレベータテーブル４の間にはその開口幅が数１０ｍｍのエレベータ間隙５が空けられている。

船体１にはエレベータ間隙５を閉塞する気密パッキン１０が設けられる。この気密パッキン１０はエア配管１１を介して導かれる加圧空気によって膨らみ、シールプレート７に押し当てられることにより、甲板２とエレベータテーブル４の間を密封する。気密パッキン１０はその内部の空気がエア配管１１介して排出されることにより収縮し、シールプレート７から離れ、昇降するエレベータテーブル４に干渉しないようになっている。

エレベータフレーム６には帯板状のシールプレート７が全周に渡って固設される一方、甲板１の下に設けられる船体フレーム８には気密パッキン１０が全周に渡って取り付けられる。気密パッキン１０は環状に延びるエンドレス構造に形成され、その長さが例えば数１０ｍとなる。

ところで、雨水等がエレベータ間隙５に流下するため、従来、エレベータ間隙５に入った水を気密パッキン１０の上方から排出する排水管を船体１に配設するものがあった。しかし、この場合、排水管を流れる水の流速が低いため、排水管が詰まる可能性があり、排水管のメンテナンスに手間がかかるという問題点があった。

これに対処して、本発明は、エレベータテーブル４側に気密パッキン１０が開くときに流下する水を回収するドレン通路２０と、このドレン通路２０によって集められた水を溜めるドレンタンク３０を搭載する。

ドレン通路２０は、気密パッキン１０を収縮させてエレベータ間隙５を開くときにエレベータ間隙５から流下する水を受ける排水ギャラリ２１と、エレベータフレーム６に開口するギャラリ開口部２２と、このギャラリ開口部２２に接続する傾斜ガータ２３と、この傾斜ガータ２３から流下する水をドレンタンク３０へと導く垂直ガータ２４とを備える。

排水ギャラリ２１はエレベータテーブル４の全周に渡って環状に形成され、ギャラリ開口部２２、傾斜ガータ２３、垂直ガータ２４、ドレンタンク３０は、環状のエレベータ間隙５に沿って所定の間隔で複数箇所（例えば１０箇所）に設けられる。

排水ギャラリ２１は断面Ｌ字形の部材からなり、エレベータフレーム６に固設され、上方に向けて開口した流路を画成する。排水ギャラリ２１はシールプレート７の直下に開口し、気密パッキン１０を収縮させてエレベータ間隙５を開くときに、エレベータ間隙５に溜まっていた水がシールプレート７に沿って排水ギャラリ２１へと流下するようになっている。

図２に示すように、ギャラリ開口部２２はエレベータフレーム６に対して略矩形の断面を持って開口する。傾斜ガータ２３は断面コの字形の部材からなり、このギャラリ開口部２２を囲むようにしてエレベータフレーム６に固設される。これにより、ギャラリ開口部２２を通過した水は傾斜ガータ２３上へと流下する。

図３に示すように、垂直ガータ２４はエレベータフレーム１６に固設され、エレベータフレーム１６との間で閉断面の流路を画成する。垂直ガータ２４の上端部に傾斜ガータ２３が接続され、垂直ガータ２４の下端はドレンタンク３０内に臨んで開口している。

ドレンタンク３０は上方に向けて開口した箱形をし、エレベータテーブル４のフレーム１６，１７に沿って固設される。ドレンタンク３０は例えば数１０リットルの容量を有し、ドレン通路２０から導かれる水の全量が溜められる。

ドレンタンク３０の底部には排水弁３１が設けられ、この排水弁３１から排出される水は船内格納庫に設けられる排水路に流下する。

排水弁３１はドレンタンク３０の底部に固設されるハウジング３２と、このハウジング３２に開口した排水口３３を開閉する弁体３４と、この弁体３４を閉弁方向に付勢するスプリング３５と、弁体３４に連結されるロッド３６とを備える。ロッド３６がスプリング３５に抗して押し上げられることにより、弁体３４がハウジング３２のシート部から離れ、排水口３３が開かれる。

船体１には排水弁３１をエレベータテーブル４が最下位置に下降するときにロッド３６に当接する駆動部（図示せず）が設けられる。これにより、エレベータテーブル４が最下位置に下降するのに伴って、ロッド３６が駆動部によって押し上げられ、排水弁３１が自動的に開弁する。

以上のように構成されて、次に作用及び効果について説明する。

エレベータテーブル４が図１に示すように最上位置にあるとき、気密パッキン１０を加圧空気によって膨らませることにより、甲板２とエレベータテーブル４の間を密封する。

この状態で雨水等がエレベータ間隙５に流下すると、この水が気密パッキン１０上に溜められ、船内に入ることがない。

水が気密パッキン１０上のエレベータ間隙５に溜まった状態で、気密パッキン１０の空気を抜いて気密パッキン１０を収集させてエレベータ間隙５を開くとき、気密パッキン１０がシールプレート７からわずかに離れるのに伴って、気密パッキン１０上に溜まった水がシールプレート７に沿って排水ギャラリ２１へと流下し、ギャラリ開口部２２、傾斜ガータ２３、垂直ガータ２４からなるドレン通路２０を通ってドレンタンク３０に流下し、ドレンタンク３０に溜められる。

これにより、気密パッキン１０を収縮させてエレベータ間隙５を開くとき、気密パッキン１０上に溜まった数１００リットルの水が船内に流下して拡がることが回避され、船内での作業等に支障を来さないで済む。

気密パッキン１０を収縮させてエレベータ間隙５を開くとき、大量の水が一気にドレン通路２０を通ってドレンタンク３０に流下するため、ドレン通路２０が詰まることを防止でき、メンテナンスの手間がかからない。

エレベータテーブル４に気密パッキン１０を当接させるシールプレート７を設け、ドレン通路２０はこのシールプレート７の直下に開口する排水ギャラリ２１を備えたため、気密パッキン１０を収縮させてエレベータ間隙５を開くときにエレベータ間隙５から流下する水を回収することができる。

エレベータテーブル４が最下位置に下降するのに伴って、ロッド３６が駆動部によって押し上げられ、排水弁３１が自動的に開弁し、この排水弁３１から排出される水は船内格納庫に設けられる排水路に流下する。これにより、排水弁３１を開弁させる手間がかからない。

なお、これに限らず、排水弁３１を手動で開弁させるようにしても良い。

本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。

本発明のエレベータ間隙のドレン構造は、昇降機を備えた船舶に利用できる。

本発明の実施の形態を示すエレベータ間隙のドレン構造の横断面図。 同じく図１の矢印Ａの断面図。 同じく縦断面図。

符号の説明

１ 船体
２ 甲板
３ エレベータ用開口部
４ エレベータテーブル
５ エレベータ間隙
１０ 気密パッキン
２０ ドレン通路
２１ 排水ギャラリ
２２ ギャラリ開口部
２３ 傾斜ガータ
２４ 垂直ガータ
３０ ドレンタンク
３１ 排水弁

Claims (3)

1. 船内で昇降するエレベータテーブルと甲板に開口するエレベータ用開口部との間に画成されるエレベータ間隙に入った水を排出するドレン構造において、
   前記エレベータテーブル側に設けられるシールプレートと、
   前記シールプレートに対向した位置であって前記甲板の下方に設けられ、膨張することで前記シールプレートに当接して水を貯留し、収縮することで前記シールプレートから離間してこの貯留した水を下方に排出する気密パッキンと、
   前記気密パッキン及び前記シールプレートの下方に設けられ、前記気密パッキンが前記シールプレートから離間して排出される水を通過させるドレン通路と、
   前記ドレン通路を通過した水を溜めるドレンタンクと、を備えたことを特徴とするドレン構造。
2. 前記エレベータテーブル側に設けられ、前記気密パッキンが前記シールプレートから離間して排出される水を受ける排水ギャラリを備えたことを特徴とする請求項１に記載のドレン構造。
3. 前記ドレンタンクに設けられ、前記エレベータテーブルが所定位置に下降する動作に連動して開弁する排水弁を更に備えたことを特徴とする請求項１または２に記載のドレン構造。

Images