JP4914802B2 - 車体前部構造 - Google Patents
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Description
図6は従来の車体前部構造を構成するフロントエンドの斜視図であり、フロントエンド100は、樹脂及びガラス繊維により構成され、左右のフロントフェンダエプロン(不図示)間に渡されるラジエータ・グリルサポート部101と、このラジエータ・グリルサポート部101の両端部にそれぞれ設けられたランプサポートパネル部102と、これらのランプサポートパネル部102,102間に設けられたラジエータサポートパネル部103と、このラジエータサポートパネル部103の下端部に設けられたフロントクロスメンバ部104とが一体に形成されたものである。
上記のフロントエンド100の成形は、原材料として全長が2〜100mmのガラス繊維を含む樹脂ペレットを溶融させ、射出成形することにより行われる。
本発明の目的は、車体前部の強度・剛性を向上させることにある。
この結果、左右のフロントバルクヘッドアッパフレームはそれぞれ車幅方向の側方へ開こうとするが、これをグリルカバーの高強度帯が弓の弦の如く作用することで阻止する。
従って、車体前部に発生する衝突反力が増大し、より大きな衝突エネルギーを吸収することが可能になり、車体前部の変形、破損が抑えられる。
作用として、グリルカバーが、フロントバルクヘッドアッパとフロントバルクヘッドアッパフレームとに固定されるため、これらのフロントバルクヘッドアッパとフロントバルクヘッドアッパフレームとが面で繋がれ、フロントバルクヘッドアッパ及びフロントバルクヘッドアッパフレームの一方を他方で引張りながら衝突力を受けることが可能になり、車体前部の変形、破損が抑えられる。
これによって、フロントバルクヘッドアッパ、フロントバルクヘッドアッパフレーム等の車体前部構成材の強度・剛性を小さくすることが可能になり、軽量化が図れる。
図1は本発明に係る車体前部構造を示す斜視図(図中の矢印(FRONT)は車両前方を示している。)であり、車体前部を構成するフロントボディ10は、車室のフロアパネル(不図示)側から前方に延びる左右一対のフロントサイドフレーム11,12と、左右のフロントピラー(不図示)間に配置されて車室とエンジン室13とを隔てるダッシュボード14と、エンジン室13と左右の前輪(不図示)とを隔てるとともに前輪用ダンパ(不図示)を支持するためにダッシュボード13の両端から前方に延びる左右一対のフロントホイールハウス16,17と、これらのフロントホイールハウス16,17、詳しくは、フロントホイールハウス16,17の上部を構成するホイールハウスアッパメンバ16A,17Aからそれぞれ前方に延びる左右一対のフロントバルクヘッドアッパフレーム18,21と、サイドフレーム11,12及びフロントバルクヘッドアッパフレーム18,21のそれぞれの前端に取付けられたフロントバルクヘッド22とを備える。
フロントバルクヘッド22は、エンジン室13と、エンジン室13より前側とを仕切るとともにラジエータ、ヘッドランプ、フロントグリル等を支持する枠状の構造体である。
グリルカバー24は、エンジン室13の意匠性を高めるために、熱硬化性樹脂、ガラス繊維、炭素繊維から形成された繊維強化プラスチック製の部品である。
フロントバルクヘッドアッパ28はフロントバルクヘッドアッパフレーム18,21の前端に結合されている。
炭素繊維はガラス繊維よりも高強度であり、各締結部31〜34間の引張強度がより一層強化される。
図4(a),(b)は本発明に係るグリルカバーの作用を示す第1作用図である。
(a)において、フロントバルクヘッドアッパフレーム18,21、フロントバルクヘッドアッパ28と、グリルカバー24の高強度帯36とは、太線で示されるような弓形構造を成し、フロントバルクヘッドアッパフレーム18,21及びフロントバルクヘッドアッパ28は弓の手で把持される部分(ゆがら)に相当し、高強度帯36は弓の弦に相当する。
(a)は、高強度帯36を備えた車両50が対象物51に衝突する直前の状態を示している。
Claims (2)
- 車体前部にエンジン室とこのエンジン室より前側とを仕切るフロントバルクヘッドが設けられた車体前部構造において、
正面視矩形状の前記フロントバルクヘッドの上辺を構成するフロントバルクヘッドアッパの両端から後方へ拡幅しながら延びる左右一対のフロントバルクヘッドアッパフレームを左右一対のホイールハウスアッパメンバにそれぞれ結合し、
前記フロントバルクヘッドアッパ及び前記フロントバルクヘッドアッパフレームに、バルクヘッドアッパからフロントバルクヘッドアッパフレームの前端部に亘って覆うグリルカバーが取付けられ、
このグリルカバーは、左右の前記フロントバルクヘッドアッパフレームへの固定部間に、これらの固定部間を結ぶ線分に沿うように長繊維が配向された高強度帯を含むことを特徴とする車体前部構造。 - 前記グリルカバーは、その前部がフロントバルクヘッドアッパに固定されることを特徴とする請求項1記載の車体前部構造。
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