JP4895975B2 - エンジンフェイルセーフ機構 - Google Patents
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Description
前記トグル機構は、前記全閉ストッパが正常位置で、前記第1リンク部と前記第2リンクとが折れ曲がり、前記押圧手段により全閉ストッパが正常位置から閉方向に移動されると、前記第1リンク部と前記第2リンク部とが離れる方向に変形し、互いに一直線となる状態を経由して、前記第1リンク部と前記第2リンク部とが逆方向に折れ曲がって、前記全閉ストッパがセール位置に移動するように構成されてもよい。
また、前記付勢手段はバネで実現されて、一端部がリンク部材に連結され、他端部が前記リンク部材を回転可能に指示するピンに連結されてもよい。
また、前記第2リンク部には、スロットルボディに一端が回動可能に支持される位置に長穴が形成されてもよい。
11 スロットルボディ
12 スロットルシャフト
14 スロットルバルブ
16 差動歯車
20 スロットル動作部
21 スロットル軸
28 リターンスプリング
30 TPS
40 スロットルレバー
42 全開ストッパ
44 全閉ストッパ
46 ストッパ用突出部
47,48 スプリング
49a,49b 壁面
50 第1のリンク部
51 リンク基部
52 ストッパ部
55 固定端部
56 連結端部
60 第2のリンク部
61 リンク基部
62 スプリング係止部
65 固定端部
66 連結端部
67 長穴
68 係止用凹部
70 固定スプリング
71 ピン固定端部
72 係止端部
81 第1のピン
82 第2のピン
83 第3のピン
90 移動用溝
Claims (4)
- スロットルレバーの作動を制限する全開ストッパと全閉ストッパとを備えたエンジンフェイルセーフ機構であって、
前記全閉ストッパは、前記スロットルレバーに設けられた押圧手段の押圧により閉方向へ移動可能に構成されたトグル機構であり、
前記トグル機構は、
スロットルボディに一端が回動可能に支持された第1リンク部と、
スロットルボディに一端が回動可能に支持された第2リンク部と、
を有し、
前記第1リンク部の他端と前記第2リンク部の他端とは、回動可能に連結位置で連結されて、その連結状態が維持された状態で、前記連結位置が移動可能に構成され、
前記第1リンク部の他端に前記全閉ストッパが設けられ、
前記第1リンク部と前記第2リンク部とには、互いが近づく方向に力が作用する付勢手段が設けられている
ことを特徴とするエンジンフェイルセーフ機構。 - 前記トグル機構は、
前記全閉ストッパが正常位置で、前記第1リンク部と前記第2リンクとが折れ曲がり、
前記押圧手段により全閉ストッパが正常位置から閉方向に移動されると、前記第1リンク部と前記第2リンク部とが離れる方向に変形し、互いに一直線となる状態を経由して、前記第1リンク部と前記第2リンク部とが逆方向に折れ曲がって、前記全閉ストッパがセール位置に移動するように構成されている
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジンフェイルセーフ機構。 - 前記付勢手段はバネで実現されて、一端部がリンク部材に連結され、他端部が前記リンク部材を回転可能に指示するピンに連結されることを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジンフェイルセーフ機構。
- 前記第2リンク部には、スロットルボディに一端が回動可能に支持される位置に長穴が形成されていることを特徴とする請求項1から3までのいずれかに記載のエンジンフェイルセーフ機構。
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