JP4894776B2 - 組電池の監視装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明にかかる組電池の監視装置をハイブリッド車に適用した第1の実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
a.車載制御装置の主電源がオンとなった直後との条件:ここで、車載制御装置としては、車載動力発生装置を制御対象とする制御装置とすることが望ましい。ここで主電源がオン状態とされるのは、例えばユーザが自己を認識させる手段を車両に近づけたり、ユーザが携帯の操作手段を操作して上記オン状態となるような指令信号を出力した場合等である。
b.所定時間経過時:所定周期で異常診断を実行するなら、スイッチング素子SW0〜SW4の異常を早期発見できる。
c.車載制御装置の主電源のオフ直後:ここでも、車載制御装置は、車載動力発生装置を制御対象とする制御装置とすることが望ましい。ここで主電源がオフ状態とされるのは、例えばユーザが自己を認識させる手段を車両から所定以上離間させたり、ユーザが携帯の操作手段を操作して上記オフ状態となるような指令信号を出力した場合等である。
d.電力変換回路への電力供給停止:組電池は、電力変換回路(インバータ)を介して車載動力発生装置としての回転機に接続されている。ここで、組電池及び電力変換回路間には、これらの間を電気的に導通及び遮断するリレー等の導通制御手段が設けられている。この導通制御手段によって組電池と電力変換回路との間が遮断されることを条件とする。なお、これらの導通の指示は、通常、ユーザが車載操作部を操作することで行われる。
以下、第2の実施形態について、先の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
以下、第3の実施形態について、先の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
以下、第4の実施形態について、先の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
Claims (6)
- 電池セルの直列接続体としての組電池を構成する1又は隣接する複数の電池セルからなる単位電池のそれぞれの電圧を検出すべく、高電位側接続手段によって前記単位電池及び蓄電手段間を電気的に接続することで前記蓄電手段に前記単位電池の電圧を印加した後、前記接続を解除し、低電位側接続手段によって前記蓄電手段及び電圧検出手段間を電気的に接続することで前記単位電池の電圧を検出する組電池の監視装置において、
前記組電池にキャパシタ及び抵抗体を介して出力端子が電気的に接続される交流信号出力手段と、
該交流信号出力手段によって交流信号が出力されて且つ前記低電位側接続手段及び前記高電位側接続手段のいずれか一方による前記電気的な接続がなされている期間における前記抵抗体及びキャパシタ間の電圧に基づき、前記低電位側接続手段及び前記高電位側接続手段のいずれか他方の異常の有無を判断する判断手段とを備えることを特徴とする組電池の監視装置。 - 前記高電位側接続手段は、複数の前記単位電池のいずれかを選択して前記蓄電手段に電気的に接続可能とするマルチプレクサであることを特徴とする請求項1記載の組電池の監視装置。
- 前記低電位側接続手段及び前記高電位側接続手段のいずれかによる前記判断手段による判断処理のための前記電気的な接続時間を、前記単位電池の電圧検出時における前記高電位側接続手段による電気的な接続時間よりも長く設定する設定手段を更に備え、
前記判断手段は、前記設定手段により前記接続時間が設定されている場合に前記判断を行うことを特徴とする請求項1又は2記載の組電池の監視装置。 - 前記組電池は、車両に搭載されるものであり、
前記交流信号出力手段によって交流信号が出力されて且つ前記低電位側接続手段及び前記高電位側接続手段のいずれによる前記電気的な接続もなされていない期間における前記抵抗体及びキャパシタ間の電圧に基づき、前記組電池を備える高圧システムと車体との絶縁不良の有無を検出する絶縁不良検出手段を更に備えることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の組電池の監視装置。 - 前記判断手段は、前記絶縁不良検出手段による絶縁不良の検出の有無に基づき、前記判断を行うことを特徴とする請求項4記載の組電池の監視装置。
- 前記低電位側接続手段及び前記電圧検出手段間を地絡させる地絡手段を更に備え、
前記判断手段は、前記地絡手段によって低電圧側接続手段及び前記電圧検出手段間が地絡されている場合に、前記判断を行うことを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の組電池の監視装置。
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