JP4875009B2 - タービンハウジング - Google Patents
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Description
図1は本発明の第1の形態に係るタービンハウジングが組み込まれたタービンの要部を示した図、図2は図1の矢印IIの方向から見た状態を示した図、図3は図1のIII−III線に関する断面図である。タービン1Aは内燃機関のターボチャージャーに組み込まれ、排気のエネルギを利用して不図示の遠心コンプレッサを回転駆動するために用いられる。タービン1Aはタービンホイール2と、そのタービンホイール2を収容しかつ回転自在に支持するタービンハウジング(以下、ハウジングという。)3Aとを備えている。タービンホイール2には図示しない複数のタービンブレードが周方向に設けられている。
次に、本発明の第2の形態を図4〜図7を参照して説明する。図4は本発明の第2の形態に係るタービンハウジングが組み込まれたタービンの要部を示した図、図5は図4のV−V線に関する断面を拡大した図、図6は図4の矢印VIの方向から見た状態を示した図、図7は図4のVII−VII線に関する断面図である。なお、第1の形態と共通する構成については、これらの図に同一の参照符号を付すことにより説明を省略する。
次に、本発明の第3の形態を図8〜図11を参照して説明する。図8は本発明の第3の形態に係るタービンハウジングが組み込まれたタービンの要部を示した図、図9は図8のIX−IX線に関する断面を拡大した図、図10は図8の矢印Xの方向から見た状態を示した図、図11は図8のXI−XI線に関する断面図である。なお、第1の形態と共通する構成については、これらの図に同一の参照符号を付すことにより説明を省略する。
3A〜3C タービンハウジング
4 入口部
5 ホイール収容部
6 スクロール部
7 出口部
8 バイパス通路部
10 二重構造部
11 内側管状部材
12 外側管状部材
15 フランジ部
21 入口部
22 ホイール収容部
23 スクロール部
24 出口部
25 バイパス通路部
25A 第1通路
25B 第2通路
27 二重構造部
28 内側管状部材
28A、28B 管状部材
29 外側管状部材
30 フランジ部
32 入口部
33 ホイール収容部
34 スクロール部
35 出口部
36 バイパス通路部
36A 第1通路
36B 第2通路
38 二重構造部
39 内側管状部材
39A、39B 管状部材
40 外側管状部材
41 フランジ部
S 隙間
AR1、AR2 領域
Claims (2)
- ガスを導入するための入口部と、タービンホイールを収容するホイール収容部と、前記入口部に通じかつ前記ホイール収容部まで延びる渦巻き状のスクロール部と、前記ホイール収容部を通過したガスを排出するための出口部と、前記ホイール収容部を迂回できるように前記入口部と前記出口部とを結ぶバイパス通路部と、を備え、前記入口部から前記スクロール部までが、内側管状部材と外側管状部材との間に隙間が形成された状態でこれらが組み合わされた二重構造部として構成されたタービンハウジングにおいて、
前記二重構造部は前記隙間が前記入口部に通じることによりガスを導入可能に構成され、かつ前記バイパス通路部は前記二重構造部の前記隙間に通じるように構成されており、
前記二重構造部の前記内側管状部材は、前記スクロール部が前記タービンホイールの回転軸線方向に並ぶ二つの領域に区分されるように二つの管状部材にて構成されており、
前記バイパス通路部は、前記二つの管状部材のうちの前記出口部に近い側の管状部材と前記出口部とを結ぶ第1通路と、前記隙間と通じるように構成された第2通路とを有している、ことを特徴とするタービンハウジング。 - 前記入口部の先端にはフランジ部が形成されており、前記二重構造部の前記外側管状部材が前記フランジ部に全周接合され、前記二つの管状部材のうちの前記出口部に近い側の管状部材が前記フランジ部又は前記外側管状部材の少なくとも一方に接合され、かつ前記二つの管状部材のうちの前記出口部に遠い側の管状部材が前記フランジ部から離間することにより前記隙間が前記入口部に通じている請求項1に記載のタービンハウジング。
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