JP4862472B2 - Car side body structure - Google Patents

Car side body structure Download PDF

Info

Publication number
JP4862472B2
JP4862472B2 JP2006124607A JP2006124607A JP4862472B2 JP 4862472 B2 JP4862472 B2 JP 4862472B2 JP 2006124607 A JP2006124607 A JP 2006124607A JP 2006124607 A JP2006124607 A JP 2006124607A JP 4862472 B2 JP4862472 B2 JP 4862472B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rear side
panel
joined
vehicle body
inner panel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2006124607A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2007296890A (en
Inventor
文則 前園
岳司 中村
佳 内堀
克久 三好
隆典 松浦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP2006124607A priority Critical patent/JP4862472B2/en
Publication of JP2007296890A publication Critical patent/JP2007296890A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4862472B2 publication Critical patent/JP4862472B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Description

本発明は、自動車の側部車体構造に関し、シートベルト装置のショルダーアンカー取付部の補強構造の技術分野に属する。   The present invention relates to a side body structure of an automobile, and belongs to the technical field of a reinforcing structure of a shoulder anchor mounting portion of a seat belt device.

自動車には、乗員の保護のためシートベルト装置が設けられる。このシートベルト装置は、周知のようにリトラクタ内に収容されたベルト部材を、車体側に支持されたショルダーアンカーを介して引き出し可能に構成されている。   The automobile is provided with a seat belt device for protecting the passenger. As is well known, this seat belt device is configured such that a belt member housed in a retractor can be pulled out via a shoulder anchor supported on the vehicle body side.

その場合に、車体側部にリヤサイドドア用開口部が、車体後部にテールゲート用開口部がそれぞれ設けられるような車両においては、後部座席用のショルダーアンカーは、リヤサイドドア用開口部とテールゲート用開口部との間のリヤサイド部の上部、例えばリヤピラー部に取り付けられる場合があるが、ショルダーアンカーの取付部には、車体に衝撃力が作用したような場合でも乗員を良好に保持可能なように十分な取付剛性が要求されており、そのための補強構造として特許文献１に記載のものがある。   In such a case, in a vehicle in which a rear side door opening is provided on the side of the vehicle body and a tailgate opening is provided on the rear of the vehicle body, the shoulder anchor for the rear seat is provided for the rear side door opening and the tailgate. Although it may be attached to the upper part of the rear side part between the opening, for example, the rear pillar part, the shoulder anchor attachment part can hold the occupant well even when impact force acts on the vehicle body Sufficient mounting rigidity is required, and there is one disclosed in Patent Document 1 as a reinforcing structure for that purpose.

すなわち、特許文献１に記載の補強構造は、リヤピラー部を構成するリヤピラーインナパネルとリヤピラーアウタパネルとの間に補強部材を介設すると共に、該補強部材とインナパネルとの重合部にショルダーアンカーを取り付けたものである。   That is, in the reinforcing structure described in Patent Document 1, a reinforcing member is interposed between a rear pillar inner panel and a rear pillar outer panel constituting the rear pillar portion, and a shoulder anchor is attached to the overlapping portion of the reinforcing member and the inner panel. It is a thing.

特開平８−１２７３１２号公報JP-A-8-127312

ところで、特許文献１に記載のものの場合、補強部材はリヤピラー部の前端から後端まで設けられているので、該補強部材として比較的大きなものが必要となる。   By the way, in the case of the thing of patent document 1, since the reinforcement member is provided from the front end of the rear pillar part to the rear end, a comparatively big thing is needed as this reinforcement member.

また、車体後部のデザイン上、前記リヤピラー部を比較的大きく前傾させたい場合があるが、この場合、リヤピラー部へのショルダーアンカーの取付位置が前方に移動することとなり、乗員を良好に保持できなくなる虞がある。そこで、リヤピラーインナパネル（リヤサイドインナパネル）の後端部を車体後部側に回り込ませると共に、この回り込んだ部位にショルダーアンカーを取り付けることが考えられるが、この場合、補強部材をリヤピラー部の前端から後端まで設けると、補強部材の前後方向長が長くなって該部材が一層大型化し、車両重量が増加することとなる。つまり、前傾させることに対しての制約となり、リヤサイド部周辺の車体デザインの自由度が少なくなる。   In addition, there is a case where it is desired to tilt the rear pillar part relatively forward due to the design of the rear part of the vehicle body. In this case, the mounting position of the shoulder anchor to the rear pillar part moves forward, and the passenger can be held well. There is a risk of disappearing. Therefore, it is conceivable that the rear end portion of the rear pillar inner panel (rear side inner panel) is turned to the rear side of the vehicle body, and a shoulder anchor is attached to the turned portion. In this case, the reinforcing member is attached from the front end of the rear pillar portion. If it is provided up to the rear end, the length of the reinforcing member in the front-rear direction becomes longer, the member becomes larger, and the vehicle weight increases. That is, it becomes a restriction for tilting forward, and the degree of freedom in designing the vehicle body around the rear side portion is reduced.

そこで、本発明は、車両重量の増加を抑制しつつ、リヤサイド部を構成するインナパネルの回り込んだ部位にショルダーアンカーを十分な剛性を確保しつつ取り付けることがことができると共に、リヤサイド部周辺の車体デザインの自由度を向上させることができる自動車の側部車体構造を提供することを課題とする。   Therefore, the present invention can attach a shoulder anchor to a portion around the inner panel constituting the rear side portion while ensuring sufficient rigidity while suppressing an increase in vehicle weight, It is an object of the present invention to provide a side body structure of an automobile capable of improving the degree of freedom of body design.

前記課題を解決するために、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。   In order to solve the above-described problems, the present invention is configured as follows.

まず、本願の請求項１に記載の発明は、車体側部にリヤサイドドア用開口部が、車体後部にテールゲート用開口部がそれぞれ設けられており、かつ、前記リヤサイドドア用開口部とテールゲート用開口部との間のリヤサイド部が、該リヤサイド部の外面を構成するリヤサイドアウタパネルと、該リヤサイド部の内面を構成し、前端部及び後端部が前記リヤサイドアウタパネルに接合されたリヤサイドインナパネルとで中空状に構成されていると共に、前記リヤサイドインナパネルの後端部が車体後部側に回り込み、この回り込んだ部位にシートベルト装置のショルダーアンカーが取り付けられる自動車の側部車体構造であって、前記リヤサイドインナパネルにおける前記車体後部側に回り込んだ部位のショルダーアンカーの取付部に、該部を補強するアンカーレインフォースメントが接合され、該アンカーレインフォースメントの前端部と後端部との間に、前記リヤサイドインナパネルに対して離間する離間部が設けられていると共に、前記リヤサイド部の下部に形成されたホイールハウスから、前記リヤサイド部の中空空間内を通って上方に延び、上部が前記アンカーレインフォースメントと接合されるリヤサイドレインフォースメントが設けられており、かつ、前記リヤサイドアウタパネルは、車体側部の意匠面を構成するサイドパネルと、車体側部の後端面を構成し、前記サイドパネルより厚板で前記テールゲート用開口部の左右両縁に沿って延びるコーナーパネルとで構成され、該コーナーパネルに前記アンカーレインフォースメントが接合されていると共に、前部がホイールハウス上部に接合され、後部が前記コーナーパネルに接合されるブレース部材が設けられており、さらに、前記ホイールハウスの上方で、前記リヤサイドインナパネル内面との間に略上下方向に延びる閉断面空間を形成し、下部が前記ホイールハウスの上部に前記ブレース部材と共に重合接合されるガセット部材が設けられており、該ガゼット部材に、シートベルト装置のリトラクタが取り付けられていることを特徴とする。 In the first aspect of the present invention, the rear side door opening is provided in the side of the vehicle body, the tail gate opening is provided in the rear of the vehicle body, and the rear side door opening and the tail gate are provided. And a rear side inner panel in which a rear side portion between the rear opening portion and the rear side portion constitutes an inner surface of the rear side portion, and a front end portion and a rear end portion are joined to the rear side outer panel. A side body structure of an automobile in which a rear end portion of the rear side inner panel wraps around the vehicle body rear side, and a shoulder anchor of a seat belt device is attached to the wraparound portion, In the rear anchorage portion of the rear side inner panel that wraps around the rear side of the vehicle body, Anchor reinforcement to strengthen is joined between the front and rear ends of the anchor reinforcement, with spaced edges spaced apart with respect to the rear side inner panel is provided, the lower portion of the rear side portion A rear side drain panel extending upward through the hollow space of the rear side part and having an upper part joined to the anchor reinforcement , and the rear side outer panel, It consists of a side panel that forms the design surface of the vehicle body side portion, and a corner panel that forms the rear end surface of the vehicle body side portion and that is thicker than the side panel and extends along the left and right edges of the tailgate opening. The anchor reinforcement is joined to the corner panel, and the front part is a hoist. A brace member joined to the upper part of the house and a rear part joined to the corner panel is provided, and a closed cross-sectional space extending substantially vertically between the inner side of the rear side inner panel above the wheel house. A gusset member is formed, and a lower portion is provided on the upper portion of the wheel house and is superposed and bonded together with the brace member, and a retractor of a seat belt device is attached to the gusset member .

また、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の自動車の側部車体構造において、前記アンカーレインフォースメントの後端部は、前記コーナーパネルの後端部とインナパネルの後端部との接合部に重合して接合されていることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle side body structure according to the first aspect, the rear end of the anchor reinforcement includes a rear end of the corner panel and a rear end of the inner panel. It is characterized by being polymerized and joined to a joint part with the part.

次に、本発明の効果について説明する。   Next, the effect of the present invention will be described.

まず、請求項１に記載の発明によれば、シートベルト装置のショルダーアンカーの取付部を補強するアンカーレインフォースメントが、上下方向に延びるリヤサイドレインフォースメントを介してもともと比較的剛性の高いホイールハウスに連結されることとなるので、これにより、リヤサイドインナパネルにおける車体後部側に回り込んだ部位にショルダーアンカーを取り付けたとしても十分な取付剛性を確保することができる。したがって、リヤサイド部上部のリヤピラー部を例えば前傾させたような場合でも、リヤピラー部の前端から後端に至るような大きな補強部材が不要となり、リヤサイド部周辺の車体デザインの自由度が向上することとなる。   According to the first aspect of the present invention, the anchor reinforcement that reinforces the attachment portion of the shoulder anchor of the seatbelt device is a relatively high-rigidity wheel house through the rear side drain force extending in the vertical direction. Therefore, even if the shoulder anchor is attached to a portion of the rear side inner panel that wraps around to the rear side of the vehicle body, sufficient attachment rigidity can be ensured. Therefore, even when the rear pillar part at the upper part of the rear side part is tilted forward, for example, a large reinforcing member from the front end to the rear end of the rear pillar part becomes unnecessary, and the degree of freedom in designing the vehicle body around the rear side part is improved. It becomes.

また、この発明によれば、前記アンカーレインフォースメントの前端部と後端部との間には、前記リヤサイドインナパネルに対して離間する離間部が設けられているから、ショルダーアンカーの取付部近傍の剛性が向上することとなる。Further, according to the present invention, since the separation portion that is separated from the rear side inner panel is provided between the front end portion and the rear end portion of the anchor reinforcement, the vicinity of the attachment portion of the shoulder anchor This will improve the rigidity.

また、この発明によれば、リヤサイドアウタパネルは、車体側部の意匠面を構成するサイドパネルと、車体側部の後端面を構成し、前記サイドパネルより厚板のコーナーパネルとで構成されていると共に、前部がホイールハウス上部に接合され、後部がコーナーパネルに接合されるブレース部材が設けられているから、リヤサイドレインフォースメントとアンカーレインフォースメントとコーナーパネルとブレース部材とで枠状の補強構造が形成されることとなり、その結果、ショルダーアンカーの取付部だけでなく、その周囲の広い範囲にわたって車体剛性が向上することとなる。Further, according to the present invention, the rear side outer panel is constituted by a side panel constituting a design surface of the vehicle body side portion and a rear end surface of the vehicle body side portion, and a thicker corner panel than the side panel. In addition, a brace member is provided with the front part joined to the wheel house upper part and the rear part joined to the corner panel. Therefore, the frame is reinforced by the rear side drain force, anchor reinforcement, corner panel, and brace member. The structure is formed, and as a result, the vehicle body rigidity is improved not only in the mounting portion of the shoulder anchor but also in a wide range around it.

さらに、この発明によれば、ホイールハウスの上方で、前記リヤサイドインナパネル内面との間に略上下方向に延びる閉断面空間を形成し、下部が前記ホイールハウスの上部に前記ブレース部材と共に重合接合されるガセット部材が設けられているので、ホイールハウスの上部が補強されると共に、前記枠状の補強構造がさらに補強されることとなる。つまり、車体の剛性が一層向上することとなる。加えて、ホイールハウス上部には、サンスペンション装置のダンパが一般に支持されるので、該ダンパの支持剛性も向上することとなる。Further, according to the present invention, a closed cross-sectional space extending in a substantially vertical direction is formed above the wheel house and between the inner surface of the rear side inner panel, and a lower part is overlapped with the brace member on the upper part of the wheel house. Since the gusset member is provided, the upper portion of the wheel house is reinforced, and the frame-shaped reinforcing structure is further reinforced. That is, the rigidity of the vehicle body is further improved. In addition, since the damper of the sunspension device is generally supported on the upper part of the wheel house, the support rigidity of the damper is also improved.

そして、請求項２に記載の発明によれば、前記アンカーレインフォースメントの後端部は、前記リヤサイドアウタパネルの後端部とインナパネルの後端部との接合部、すなわち剛性の高い部位に重合して接合されているので、ショルダーアンカーの取付剛性が一層向上することとなる。According to the second aspect of the present invention, the rear end portion of the anchor reinforcement is superposed on a joint portion between the rear end portion of the rear side outer panel and the rear end portion of the inner panel, that is, a highly rigid portion. Therefore, the attachment rigidity of the shoulder anchor is further improved.

以下、本発明の実施の形態に係る自動車の側部車体構造について説明する。   Hereinafter, a side body structure of an automobile according to an embodiment of the present invention will be described.

図１に示すように、本実施の形態に係る自動車１の車体側面を構成する車体側部２の後部には、リヤサイドドア用の開口部Ｘ１が設けられていると共に、車体後面を構成する車体後部３にはテールゲート用開口部Ｘ２が設けられている。リヤサイドドア用開口部の車内側には、リヤシートＳが設けられている。   As shown in FIG. 1, a rear side door opening X1 is provided at the rear part of the vehicle body side part 2 constituting the vehicle body side surface of the automobile 1 according to the present embodiment, and the vehicle body constituting the vehicle body rear face. The rear portion 3 is provided with a tailgate opening X2. A rear seat S is provided inside the rear side door opening.

リヤサイドドア用開口部Ｘ１とテールゲート用開口部Ｘ２との間の車体を構成するリヤサイド部４の下部には、後輪用ホイールハウス部４ａが形成されている。上部は、リヤピラー部４ｂを構成し、比較的大きな角度で前傾している。   A rear wheel wheel house portion 4a is formed at a lower portion of the rear side portion 4 constituting the vehicle body between the rear side door opening portion X1 and the tail gate opening portion X2. The upper part constitutes the rear pillar part 4b and is inclined forward at a relatively large angle.

リヤピラー部４ｂの車内側の面、詳しくは、後述するがリヤサイドインナパネル２０における車体後部側に回り込んだ面２０ｂに、シートベルト装置のシートベルトアンカ５が取り付けられている（図３参照）。また、リヤサイド部４の内部空間には、シートベルト装置のリトラクタ６が収容されている（図３参照）。   The seat belt anchor 5 of the seat belt device is attached to the inner surface of the rear pillar portion 4b, specifically, the surface 20b of the rear side inner panel 20 that wraps around the rear side of the vehicle body, as will be described later (see FIG. 3). Further, the retractor 6 of the seat belt device is accommodated in the internal space of the rear side portion 4 (see FIG. 3).

次に、リヤサイド部４の構造について説明する。   Next, the structure of the rear side part 4 will be described.

このリヤサイド部４は、図２〜図４に示すように、主たる構成部材として、リヤサイド部４の外面（意匠面）を構成するリヤサイドアウタパネル１０と、リヤサイド部４の内面（さらに内面側には必要に応じてトリム等が設けられている）を構成するリヤサイドインナパネル２０と、リヤホイールハウス部４ａの車幅方向内側部分を構成するリヤホイールハウスインナパネル３０とを有している。   As shown in FIGS. 2 to 4, the rear side portion 4 includes, as main components, a rear side outer panel 10 that constitutes an outer surface (design surface) of the rear side portion 4, and an inner surface of the rear side portion 4 (further necessary on the inner surface side). The rear side inner panel 20 is provided with a trim or the like, and the rear wheel house inner panel 30 is the inner side in the vehicle width direction of the rear wheel house portion 4a.

リヤサイドアウタパネル１０は、リヤサイド部４の外側面（意匠面）を構成するキャブサイドアウタパネル１１と、車体側部２におけるテールゲートの閉時に左右の縁部が覆いかぶさる後端面を構成し、テールゲート用開口部Ｘ２の左右両縁に沿って略上下（前後）に延び、後方側が開口する断面略コ字状で前記キャブサイドアウタパネル１１より厚板ののコーナーパネル１２とで構成されている。キャブサイドアウタパネル１１の前傾する後縁部には、折り返し部１１ａが設けられ、該折り返し部１１ａと、コーナーパネル１２の縦壁部１２ａとが接合されている。なお、コーナーパネル１２は、車体側部２の後縁部の剛性向上のためキャブサイドアウタパネル１１やリヤサイドインナパネル２０よりも厚い板材により形成されている。   The rear side outer panel 10 constitutes a cab side outer panel 11 that constitutes an outer side surface (design surface) of the rear side portion 4 and a rear end surface that is covered with left and right edges when the tail gate is closed on the vehicle body side portion 2. It extends substantially vertically (front and rear) along the left and right edges of the opening X2, and has a substantially U-shaped cross section with an opening on the rear side. A fold-back portion 11a is provided at a rear edge portion of the cab side outer panel 11 which is inclined forward, and the fold-back portion 11a and the vertical wall portion 12a of the corner panel 12 are joined. The corner panel 12 is formed of a thicker plate material than the cab side outer panel 11 and the rear side inner panel 20 in order to improve the rigidity of the rear edge portion of the vehicle body side portion 2.

リヤサイドインナパネル２０は、面方向が略車幅方向を指向する基本面部２０ａと、該基本面部２０ａの後端から車体後部側（車幅方向内側）に回り込んで斜め後方に延び、面方向が略車両前後方向を指向する回り込み面部２０ｂと、該回り込み面部２０ｂの後端（車幅方向内端）から後方に延びる（上方に立ち上がる）縦面部２０ｃと、該縦面部２０ｃの車幅方向内側に形成され、後述するアンカーレインフォースメント５０の後端部５０ｃを挟んでコーナーパネル１２の後端部１２ｂ（車幅方向内端部、リヤサイドアウタパネル１０の後端部）に接合される後端部２０ｅと、リヤホイールハウス部４ａの車幅方向外側部分を構成する膨出部２０ｄとを有している。なお、特許請求の範囲における車体後部側へ回り込んだ部位は、前記回り込み面部２０ｂと縦面部２０ｃと後端部２０ｅとを含むものである。   The rear side inner panel 20 has a basic surface portion 20a whose surface direction is oriented substantially in the vehicle width direction, and extends obliquely rearward from the rear end of the basic surface portion 20a to the rear side of the vehicle body (inward in the vehicle width direction). A wraparound surface portion 20b that is oriented substantially in the vehicle longitudinal direction, a vertical surface portion 20c that extends rearward (rises upward) from a rear end (inner end in the vehicle width direction) of the wraparound surface portion 20b, and an inner side in the vehicle width direction of the vertical surface portion 20c. A rear end portion 20e formed and joined to a rear end portion 12b (an inner end portion in the vehicle width direction, a rear end portion of the rear side outer panel 10) of the corner panel 12 across a rear end portion 50c of an anchor reinforcement 50 described later. And a bulging portion 20d constituting an outer portion in the vehicle width direction of the rear wheel house portion 4a. In addition, the site | part which went around to the vehicle body rear part side in a claim contains the said wraparound surface part 20b, the vertical surface part 20c, and the rear-end part 20e.

リヤホイールハウスインナパネル３０は、サスペンションダンパＲが固定されるほぼ水平な水平面部３０ａと、該水平面部３０ａの前後の傾斜面部３０ｂ，３０ｃと、水平面部３０ａ及び傾斜面部３０ｂ，３０ｃの車幅方向外端から上方に立ち上がり、前記リヤサイドインナパネル２０に接合されるフランジ部３０ｄと、水平面部３０ａ及び傾斜面部３０ｂ，３０ｃの車幅方向内端から下方に延びる縦面部３０ｅとを有している。   The rear wheel house inner panel 30 includes a substantially horizontal horizontal surface portion 30a to which the suspension damper R is fixed, inclined surface portions 30b and 30c before and after the horizontal surface portion 30a, and the horizontal surface portion 30a and the inclined surface portions 30b and 30c in the vehicle width direction. A flange portion 30d that rises upward from the outer end and is joined to the rear side inner panel 20 and a vertical surface portion 30e that extends downward from the inner end in the vehicle width direction of the horizontal surface portion 30a and the inclined surface portions 30b and 30c.

ここで、リヤサイド部４の閉断面空間内には、前記ショルダーアンカー５の取付部を補強するためのリヤサイドレインフォースメント４０及びアンカーレインフォースメント５０が配設されている   Here, a rear side drain force 40 and an anchor reinforcement 50 for reinforcing the attachment portion of the shoulder anchor 5 are disposed in the closed cross-sectional space of the rear side portion 4.

リヤサイドレインフォースメント４０は、リヤサイドインナパネル２０の外面側で、前記リヤホイールハウス部４ａの上部からリヤサイド部４における前記回り込み面部２０ｂまで略上方に延びる形状とされている。詳しくは、該リヤサイドレインフォースメント４０は、水平断面がハット状とされており、前後のフランジ部４０ａ，４０ｂがリヤサイドインナパネル２０の基本面部２０ａの外面に接合され、下端部のフランジ部４０ｃがリヤサイドインナパネル２０における膨出部２０ｄの上面に接合され、上端部の傾斜するフランジ部４０ｄがリヤサイドインナパネル２０の回り込み面部２０ｂの外面に接合され、リヤサイドインナパネル２０との間に略上下方向に延びる閉断面空間を形成している。   The rear side drain force 40 has a shape extending substantially upward from the upper portion of the rear wheel house portion 4 a to the wraparound surface portion 20 b of the rear side portion 4 on the outer surface side of the rear side inner panel 20. Specifically, the rear side drain force 40 has a hat-like horizontal cross section, front and rear flange portions 40a, 40b are joined to the outer surface of the basic surface portion 20a of the rear side inner panel 20, and a flange portion 40c at the lower end is formed. A flange portion 40d that is joined to the upper surface of the bulging portion 20d of the rear side inner panel 20 and is inclined at the upper end portion is joined to the outer surface of the wraparound surface portion 20b of the rear side inner panel 20, and is substantially vertically positioned between the rear side inner panel 20 and the rear side inner panel 20. An extended closed cross-sectional space is formed.

また、アンカーレインフォースメント５０は、リヤサイドインナパネル２０の回り込み面部２０ｂに接合される基面部５０ａと、該基面部５０ａの後端（図４、図５の上端）から、リヤサイドインナパネル２０の縦面部２０ｃに略平行に離間した状態で後方（図４、図５における上方）に延びる縦面部５０ｂとを有している。そして、この縦面部５０ｂの後端部５０ｃと、前記コーナーパネル１２の後端部（リヤサイドアウタパネル１０の後端部）１２ｂと、リヤサイドインナパネル２０の後端部２０ｅとが重合接合されると共に、前端部５０ｄと、リヤサイドレインフォースメント４０の上部のフランジ部４０ｄと前記リヤサイドインナパネル２０の回り込み面部２０ｂとが重合接合されている。また、アンカーレインフォースメント５０にはそれぞれアンカーレインフォースメント５０自体の車幅方向の曲げ剛性を高めるための折り返し部５０ｅ，５０ｆが設けられている。そして、前記コーナーパネル１２の後端部（リヤサイドアウタパネル１０の後端部）１２ｂと、リヤサイドインナパネル２０の後端部２０ｅとが重合接合された部位に、ショルダーアンカー５がボルトナットにより固定されている。   Further, the anchor reinforcement 50 includes a base surface portion 50a joined to the wraparound surface portion 20b of the rear side inner panel 20 and a rear end (upper end in FIGS. 4 and 5) of the rear side inner panel 20 from the vertical direction of the rear side inner panel 20. And a vertical surface portion 50b extending rearward (upward in FIGS. 4 and 5) in a state of being separated from the surface portion 20c substantially in parallel. Then, the rear end portion 50c of the vertical surface portion 50b, the rear end portion of the corner panel 12 (rear end portion of the rear side outer panel 10) 12b, and the rear end portion 20e of the rear side inner panel 20 are superposed and joined. The front end portion 50d, the upper flange portion 40d of the rear side drain force 40, and the wraparound surface portion 20b of the rear side inner panel 20 are joined by polymerization. The anchor reinforcement 50 is provided with folded portions 50e and 50f for increasing the bending rigidity of the anchor reinforcement 50 itself in the vehicle width direction. The shoulder anchor 5 is fixed by a bolt and nut to a portion where the rear end portion (rear end portion of the rear side outer panel 10) 12b of the corner panel 12 and the rear end portion 20e of the rear side inner panel 20 are joined together. Yes.

ここで、前記アンカーレインフォースメント５０の縦面部５０ｂと、リヤサイドインナパネル２０の縦面部２０ｃとは離間して設けられており、これにより、離間部Ｙが構成されている。   Here, the vertical surface portion 50b of the anchor reinforcement 50 and the vertical surface portion 20c of the rear side inner panel 20 are provided apart from each other, thereby forming a separation portion Y.

また、リヤホイールハウス部４ａの上部と、リヤサイドインナパネル２０の回り込み面部２０ｂにおけるリヤホイールハウス部４ａの上部とほぼ同高さの部位との間には、これらを連結して車体を補強するブレース部材６０が設けられている。   Also, a brace that reinforces the vehicle body by connecting the upper part of the rear wheel house part 4a and a part of the wrapping surface part 20b of the rear side inner panel 20 that is substantially the same height as the upper part of the rear wheel house part 4a. A member 60 is provided.

このブレース部材６０は、略水平な本体部６０ａを有し、該本体部６０ａの車幅方向外端から上方に立ち上がる外フランジ部６０ｂが、前記リヤホイールハウスインナパネル３０のフランジ部３０ｄ及びリヤサイドインナパネル２０の基本面部２０ａに接合され、本体部６０ａの後端から上方に立ち上がる後フランジ部６０ｃが、回り込み面部２０ｂとコーナーパネル１２とが面的に接合された部位に重合して接合され、本体部６０ａの車幅方向内端から下方に延びる内フランジ部６０ｄの前端部が、リヤホイールハウスインナパネル３０の縦面部３０ｅ上部に接合されている。また、本体部６０ａの前端部の車幅方向内方側の部分６０ｅは、ホイールハスウスインナパネル３０の水平面部３０ａの上面に接合された補強用厚板８に上方から覆いかぶさり、外方側の部分６０ｆは、水平面部３０ａの上面に接合されている。そして、ホイールハスウスインナパネル３０の水平面部３０ａと補強用厚板８とが接合された部位にサスペンションダンパＲの上端部がボルトナットにより固定されている。   The brace member 60 has a substantially horizontal main body portion 60a, and an outer flange portion 60b that rises upward from an outer end in the vehicle width direction of the main body portion 60a is connected to the flange portion 30d of the rear wheel house inner panel 30 and the rear side inner portion. The rear flange portion 60c that is joined to the basic surface portion 20a of the panel 20 and rises upward from the rear end of the main body portion 60a is overlapped and joined to the portion where the wraparound surface portion 20b and the corner panel 12 are joined in a plane, The front end portion of the inner flange portion 60d extending downward from the vehicle width direction inner end of the portion 60a is joined to the upper portion of the vertical surface portion 30e of the rear wheel house inner panel 30. Further, the vehicle width direction inner side portion 60e of the front end portion of the main body portion 60a covers the reinforcing thick plate 8 joined to the upper surface of the horizontal surface portion 30a of the wheel suspension inner panel 30 from the upper side, and the outer side. This part 60f is joined to the upper surface of the horizontal surface part 30a. And the upper end part of the suspension damper R is being fixed with the volt | bolt nut to the site | part where the horizontal surface part 30a of the wheel lotus inner panel 30 and the thick board 8 for reinforcement were joined.

リヤサイドインナパネル２０の基本面部２０ａの車内側には、リヤホイールハウス部４ａの上方で、上下方向に延びるガセット部材７０が設けられている。このガセット部材７０は、水平断面がハット状とされており、前後のフランジ部７０ａ，７０ｂがリヤサイドインナパネル２０の基本面部２０ａの車内側の面に接合され、リヤサイドインナパネル２０との間に略上下方向に延びる閉断面空間を形成している。また、前後のフランジ部７０ａ，７０ｂの下部は、ほぼ水平となっており、前側のフランジ部７０ａはリヤホイールハウスインナパネル３０の上面部３０ａに接合されている。これに対し、後側のフランジ部７０ｂはブレース部材６０の本体部６０ｂの前期外側の部分６０ｆに接合されている。つまり、フランジ部７０ａの下部と、リヤホイールハウスインナパネル３０の上面部３０ａと、ブレース部材６０の本体部６０ｂとが重合接合されている。また、ガセット部材７０の基本面部７０ｃの上部内面には、補強部材７１が接合され、この接合部にリトラクタ６がボルトナットにより固定されている。つまり、ベルト部材からリトラクタ６に作用する上方への引っ張り力を十分に受け止め可能になっている。   A gusset member 70 extending in the vertical direction is provided above the rear wheel house portion 4a on the inner side of the basic surface portion 20a of the rear side inner panel 20. The gusset member 70 has a hat-like horizontal cross section, and the front and rear flange portions 70 a and 70 b are joined to the vehicle inner surface of the basic surface portion 20 a of the rear side inner panel 20, and is substantially between the rear side inner panel 20. A closed cross-sectional space extending in the vertical direction is formed. The lower portions of the front and rear flange portions 70 a and 70 b are substantially horizontal, and the front flange portion 70 a is joined to the upper surface portion 30 a of the rear wheel house inner panel 30. On the other hand, the rear flange portion 70 b is joined to the front portion 60 f of the main body portion 60 b of the brace member 60. That is, the lower part of the flange part 70a, the upper surface part 30a of the rear wheel house inner panel 30, and the main body part 60b of the brace member 60 are superposed and joined. Further, a reinforcing member 71 is joined to the upper inner surface of the basic surface portion 70c of the gusset member 70, and the retractor 6 is fixed to the joined portion by a bolt and nut. In other words, the upward pulling force acting on the retractor 6 from the belt member can be sufficiently received.

次に、本実施の形態に係る自動車１の側部車体構造の作用効果について説明する。   Next, functions and effects of the side body structure of the automobile 1 according to the present embodiment will be described.

まず、ショルダーアンカー５の取付部を補強するアンカーレインフォースメント５０が、上下方向に延びるリヤサイドレインフォースメント４０を介してもともと比較的剛性の高いリヤホイールハウス部４ａに連結されることとなるので、これにより、リヤサイドインナパネル２０における車体後部３側に回り込んだ部位２０ｂにショルダーアンカー５を取り付けたとしても十分な取付剛性を確保することができる。したがって、リヤサイド部４の上部のリヤピラー部４ｂを例えば前傾させたような場合でも、リヤピラー部４ｂの前端から後端に至るような大きな補強部材が不要となり、リヤサイド部４周辺の車体デザインの自由度が向上することとなる。   First, the anchor reinforcement 50 that reinforces the attachment portion of the shoulder anchor 5 is connected to the rear wheel house portion 4a having a relatively high rigidity through the rear side drain force 40 extending in the vertical direction. As a result, even if the shoulder anchor 5 is attached to the portion 20b of the rear side inner panel 20 that wraps around the vehicle body rear portion 3 side, sufficient attachment rigidity can be ensured. Therefore, even when the rear pillar portion 4b at the upper part of the rear side portion 4 is tilted forward, for example, a large reinforcing member from the front end to the rear end of the rear pillar portion 4b is not required, and the vehicle body design around the rear side portion 4 is free. The degree will be improved.

また、アンカーレインフォースメント５０の後端部５０ｃは、リヤサイドアウタパネル１０の後端部１２ｂとインナパネル２０の後端部２０ｅとの接合部、すなわち剛性の高い部位に重合して接合されているので、ショルダーアンカー５の取付剛性が一層向上することとなる。   Further, the rear end portion 50c of the anchor reinforcement 50 is overlapped and joined to a joint portion between the rear end portion 12b of the rear side outer panel 10 and the rear end portion 20e of the inner panel 20, that is, a highly rigid portion. Thus, the mounting rigidity of the shoulder anchor 5 is further improved.

また、アンカーレインフォースメント５０の前端部５０ｄと後端部５０ｃとの間には、前記リヤサイドインナパネル２０に対して離間する離間部Ｙが設けられているから、ショルダーアンカー５が取り付けられる部位近傍の剛性が向上することとなる。   Further, since a separation portion Y that is separated from the rear side inner panel 20 is provided between the front end portion 50d and the rear end portion 50c of the anchor reinforcement 50, the vicinity of the portion where the shoulder anchor 5 is attached. This will improve the rigidity.

そして、リヤサイドアウタパネル１０は、車体側部２の意匠面を構成するキャブサイドアウタパネル１１と、車体側部２の後端面を構成し、前記キャブサイドアウタパネル１１より厚板のリヤサイドアウタパネルコーナーパネル１２とで構成されていると共に、前端がリヤホイールハウス部４ａ上部に接合され、後端がコーナーパネル１２に接合されるブレース部材６０が設けられているから、リヤサイドレインフォースメント４０とアンカーレインフォースメント５０とコーナーパネル１２とブレース部材６０とで枠状の補強構造が形成されることとなり、その結果、ショルダーアンカー５の取付部だけでなく、その周囲の広い範囲にわたって車体剛性が向上することとなる。   The rear side outer panel 10 includes a cab side outer panel 11 that constitutes a design surface of the vehicle body side portion 2, and a rear end surface of the vehicle body side portion 2, and a rear side outer panel corner panel 12 that is thicker than the cab side outer panel 11. Since the brace member 60 having a front end joined to the upper portion of the rear wheel house 4a and a rear end joined to the corner panel 12 is provided, the rear side drain force 40 and the anchor reinforcement 50 are provided. The corner panel 12 and the brace member 60 form a frame-like reinforcing structure, and as a result, the vehicle body rigidity is improved not only in the mounting portion of the shoulder anchor 5 but also in a wide range around it.

さらに、リヤホイールハウス部４ａの上方で、前記リヤサイドインナパネル２０内面との間に略上下方向に延びる閉断面空間を形成し、下部が前記リヤホイールハウス部４ａの上部に前記ブレース部材６０と共に重合接合されるガセット部材７０が設けられているから、リヤホイールハウス部４ａの上部が補強されると共に、前記枠状の補強構造がさらに補強されることとなる。つまり、車体の剛性が一層向上することとなる。加えて、サンスペンション装置のサスペンションダンパＲの支持剛性も向上することとなる   Further, a closed cross-sectional space extending substantially in the vertical direction is formed above the rear wheel house part 4a and between the inner surface of the rear side inner panel 20, and a lower part is superposed on the upper part of the rear wheel house part 4a together with the brace member 60. Since the gusset member 70 to be joined is provided, the upper portion of the rear wheel house portion 4a is reinforced, and the frame-shaped reinforcing structure is further reinforced. That is, the rigidity of the vehicle body is further improved. In addition, the support rigidity of the suspension damper R of the sunspension device will also be improved.

本発明は、自動車の側部車体構造に広く適用することができる。   The present invention can be widely applied to a side body structure of an automobile.

本発明の実施の形態に係る自動車の後部側面図である。1 is a rear side view of an automobile according to an embodiment of the present invention. 図１のリヤサイド部の拡大図である。It is an enlarged view of the rear side part of FIG. リヤサイド部の車内側の側面図である。It is a side view of the vehicle inner side of a rear side part. 図３のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 図３のＢ−端面図である。FIG. 4 is a B-end view of FIG. 3.

符号の説明Explanation of symbols

１ 自動車
２ 車体側部
３ 車体後部
４ リヤサイド部
４ａ ホイールハウス部（ホイールハウス）
４ｂ リヤピラー部
５ ショルダーアンカー
１０ リヤサイドアウタパネル
１１ キャブサイドアウタパネル（サイドパネル）
１２ コーナーパネル
１２ｂ 後端部（リヤサイドアウタパネルの後端部）
２０ リヤサイドインナパネル
２０ｅ 後端部
３０ リヤホイールハウスインナパネル
４０ リヤサイドレインフォースメント
５０ アンカーレインフースメント
５０ｃ 後端部
５０ｄ 前端部
６０ ブレース部材
７０ ガセット部材
Ｒ サスペンションダンパ
Ｘ１ リヤサイドドア用開口部
Ｘ２ テールゲート用開口部
Ｙ 離間部




DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car 2 Car body side part 3 Car body rear part 4 Rear side part 4a Wheel house part (wheel house)
4b Rear pillar 5 Shoulder anchor 10 Rear side outer panel 11 Cab side outer panel (side panel)
12 corner panel 12b rear end (rear end of rear side outer panel)
20 Rear side inner panel 20e Rear end 30 Rear wheel house inner panel 40 Rear side drain force 50 Anchor rain reinforcement 50c Rear end 50d Front end 60 Brace member 70 Gusset member R Suspension damper X1 Rear side door opening X2 For tailgate Opening Y Separated part




Claims (2)

車体側部にリヤサイドドア用開口部が、車体後部にテールゲート用開口部がそれぞれ設けられており、かつ、前記リヤサイドドア用開口部とテールゲート用開口部との間のリヤサイド部が、該リヤサイド部の外面を構成するリヤサイドアウタパネルと、該リヤサイド部の内面を構成し、前端部及び後端部が前記リヤサイドアウタパネルに接合されたリヤサイドインナパネルとで中空状に構成されていると共に、前記リヤサイドインナパネルの後端部が車体後部側に回り込み、この回り込んだ部位にシートベルト装置のショルダーアンカーが取り付けられる自動車の側部車体構造であって、
前記リヤサイドインナパネルにおける前記車体後部側に回り込んだ部位のショルダーアンカーの取付部に、該部を補強するアンカーレインフォースメントが接合され、
該アンカーレインフォースメントの前端部と後端部との間に、前記リヤサイドインナパネルに対して離間する離間部が設けられていると共に、
前記リヤサイド部の下部に形成されたホイールハウスから、前記リヤサイド部の中空空間内を通って上方に延び、上部が前記アンカーレインフォースメントと接合されるリヤサイドレインフォースメントが設けられており、かつ、
前記リヤサイドアウタパネルは、車体側部の意匠面を構成するサイドパネルと、車体側部の後端面を構成し、前記サイドパネルより厚板で前記テールゲート用開口部の左右両縁に沿って延びるコーナーパネルとで構成され、該コーナーパネルに前記アンカーレインフォースメントが接合されていると共に、
前部がホイールハウス上部に接合され、後部が前記コーナーパネルに接合されるブレース部材が設けられており、さらに、
前記ホイールハウスの上方で、前記リヤサイドインナパネル内面との間に略上下方向に延びる閉断面空間を形成し、下部が前記ホイールハウスの上部に前記ブレース部材と共に重合接合されるガセット部材が設けられており、
該ガゼット部材に、シートベルト装置のリトラクタが取り付けられていることを特徴とする自動車の側部車体構造。 A rear side door opening is provided at the vehicle body side, a tail gate opening is provided at the rear of the vehicle body, and the rear side portion between the rear side door opening and the tail gate opening is the rear side. A rear side outer panel that constitutes the outer surface of the rear portion, and a rear side inner panel that constitutes the inner surface of the rear side portion, the front end portion and the rear end portion being joined to the rear side outer panel, and the rear side inner The rear body part of the panel wraps around the rear side of the vehicle body, and the vehicle body side body structure in which the shoulder anchor of the seat belt device is attached to the wraparound part,
An anchor reinforcement for reinforcing the portion is joined to a mounting portion of a shoulder anchor at a portion that wraps around the rear side of the vehicle body in the rear side inner panel ,
A spacing portion is provided between the front end portion and the rear end portion of the anchor reinforcement so as to be separated from the rear side inner panel .
A rear side drain force extending from the wheel house formed in the lower part of the rear side part through the hollow space of the rear side part and having an upper part joined to the anchor reinforcement , and
The rear side outer panel constitutes a side panel constituting a design surface of the vehicle body side portion and a rear end surface of the vehicle body side portion, and is a corner that is thicker than the side panel and extends along the left and right edges of the tailgate opening. And the anchor reinforcement is joined to the corner panel,
A brace member is provided in which the front part is joined to the wheel house upper part and the rear part is joined to the corner panel,
A gusset member is formed above the wheel house so as to form a closed cross-sectional space extending in a substantially vertical direction between the inner surface of the rear side inner panel and a lower portion is superposed on the wheel house together with the brace member. And
A side body structure of an automobile, wherein a retractor of a seat belt device is attached to the gusset member . 前記請求項１に記載の自動車の側部車体構造において、
前記アンカーレインフォースメントの後端部は、前記コーナーパネルの後端部とインナパネルの後端部との接合部に重合して接合されていることを特徴とする自動車の側部車体構造。 In the side body structure of the automobile according to claim 1,
A side body structure of an automobile, wherein a rear end portion of the anchor reinforcement is overlapped and joined to a joint portion between a rear end portion of the corner panel and a rear end portion of an inner panel.
JP2006124607A 2006-04-28 2006-04-28 Car side body structure Expired - Fee Related JP4862472B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006124607A JP4862472B2 (en) 2006-04-28 2006-04-28 Car side body structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006124607A JP4862472B2 (en) 2006-04-28 2006-04-28 Car side body structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2007296890A JP2007296890A (en) 2007-11-15
JP4862472B2 true JP4862472B2 (en) 2012-01-25

Family

ID=38766775

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006124607A Expired - Fee Related JP4862472B2 (en) 2006-04-28 2006-04-28 Car side body structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4862472B2 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5256867B2 (en) * 2008-06-10 2013-08-07 マツダ株式会社 Rear body structure of the vehicle
JP5589523B2 (en) * 2010-04-16 2014-09-17 スズキ株式会社 Vehicle side body structure
JP5627696B2 (en) * 2010-09-09 2014-11-19 本田技研工業株式会社 Car body rear structure
JP5571527B2 (en) * 2010-10-26 2014-08-13 ダイハツ工業株式会社 Rear body structure of automobile
JP2016022793A (en) * 2014-07-17 2016-02-08 トヨタ自動車株式会社 Vehicle rear part structure
JP7143254B2 (en) * 2019-06-24 2022-09-28 本田技研工業株式会社 rear body structure
JP7273012B2 (en) * 2020-09-04 2023-05-12 トヨタ自動車株式会社 vehicle

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6137080A (en) * 1984-07-30 1986-02-21 Takai Seisakusho:Kk Method for seasoning fried bean curd
JP4461810B2 (en) * 2004-01-15 2010-05-12 マツダ株式会社 Rear body structure of the vehicle
JP4588402B2 (en) * 2004-10-04 2010-12-01 富士重工業株式会社 Rear pillar gate stay mounting structure

Also Published As

Publication number Publication date
JP2007296890A (en) 2007-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4862472B2 (en) Car side body structure
JP5327614B2 (en) Body pillar structure
JP5879938B2 (en) Reinforcement structure for side panels at the rear of the vehicle
JP4556674B2 (en) Vehicle side body structure
WO2007083414A1 (en) Getting-on/off step mounting structure of vehicle
CN103085885A (en) Reinforcing structure of back column part
JP2007261481A (en) Side vehicle body structure for vehicle
JP6128558B2 (en) Body superstructure
JP5584879B2 (en) Rear body structure of automobile
JP5549866B2 (en) Undercarriage of the vehicle
JP4314991B2 (en) Car body rear structure
JP4876828B2 (en) Car side body structure
JP5571527B2 (en) Rear body structure of automobile
JP4154698B2 (en) Rear side structure of vehicle
JP2018149945A (en) Vehicle body rear part structure
JP2018149953A (en) Vehicle body rear part structure
JP2008068755A (en) Mounting structure of car seat belt apparatus
JP4507871B2 (en) Open car rear body structure
JP4477978B2 (en) Reinforcing member mounting structure for securing a living space in the event of a collision
JP6009884B2 (en) Vehicle side structure
JP6922487B2 (en) Truck body structure
JP6921137B2 (en) Vehicle front structure
CN108216376B (en) Reinforcing structure for vehicle roof
JP2011098685A (en) Vehicular door structure
JP4973074B2 (en) Car body roof side structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20090318

RD03 Notification of appointment of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423

Effective date: 20090618

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20110228

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20110301

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110502

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20111011

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20111024

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20141118

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4862472

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees