JP4852911B2 - 車輪用転がり軸受装置 - Google Patents
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Description
この軸受装置は、図5に示されるように、内軸30が冷間鍛造等によって中空円筒状に形成されており、これにより熱間鍛造に起因する問題を解消するとともに軽量化を図ることができる。なお、図5において、31は、ブレーキディスク32及びタイヤホイール33を車輪取付用フランジ34に取り付ける際にガイドとなるガイド部材であり、内軸30の一端のかしめ部30aを覆うように設けられている。
前記内軸は、略筒状の内軸本体と、この内軸本体の内側において軸方向に間隔をあけて配設された一対の壁体とで構成されており、前記内軸本体と一対の壁体とによって囲まれた中空部が形成されていることを特徴とする。
前記一対の壁体は、前記転動体を間に挟んでその軸方向両側に配置されていてもよい。
前記内軸は、略筒状の内軸本体を有しており、この内軸本体の内部の中空部に、前記内軸を構成する材料よりも比重が小さく、当該内軸の強度を高めるための材料が充填されていることを特徴としている。
この場合も、一定の軽量化を図りつつ内軸の静的及び動的強度を高めることができる。
図1は、本発明の第1の実施の形態に係る軸受装置の断面説明図である。この軸受装置は、外輪部材1と、この外輪部材1に対して径方向内側で同心に配設される、内軸(ハブ輪)2及び内輪構成部材3からなる内輪部材4と、前記外輪部材1と内輪部材4との間に設けられる、転動体であるボール5とを備えている。より詳細には、前記内輪構成部材3は、前記内軸2の挿入が可能な中心孔3aを有しており、当該内輪構成部材3の中心孔3aに挿入される内軸2の端部2aは、中空の円筒状に形成されており、揺動かしめ機等で前記内輪構成部材3の端面にかしめられている。内軸2及び内輪構成部材3のそれぞれの外周には断面円弧状の軌道面6が形成されており、また、外輪を構成する前記外輪部材1の内周面には、前記軌道面6に対向する断面円弧状の軌道面7が形成されている。そして、前記複列の軌道面6、7間にボール5が介在している。
なお、前述した実施の形態では、一対の壁体2c、2dのうち、車輪取付用フランジ8側の壁体2cと、内軸本体2bとを一体に形成しているが、前記壁体2cを、壁体2dと同様に内軸本体2bとは別体で作製し、当該内軸本体2b内に挿入、固定することもできる。
本実施の形態においては、第1の実施の形態における一対の壁体2c、2dのうち、壁体2dを省略し、壁体2cと内軸本体2bとによって形成される中空部14に充填材料16が充填されている。この充填材料16としては、第1の実施の形態と同様の材料を使用することができる。このような本実施の形態によれば、一方の壁体2dを省略することにより、より構造を簡略化して軽量化することができる。
外輪部材6は、外周部に車体側のナックル等に固定されるフランジ部27を備え、内周部に複列の外輪側軌道面を備えている。また、内輪部材40は、内輪構成部材20と内軸21とから構成されている。
ガイド部材29は、ブレーキディスク22とホイール23を取り付ける際の案内部材である。ガイド部材29は、金属板をプレス加工することにより形成されており、中心部に円筒部29aを備え、この円筒部29aは内輪構成部材20の貫通孔20b内に圧入嵌合されている。
本実施の形態では、前記内輪構成部材20の貫通孔20bとガイド部材29の円筒部29aの内部に、前記実施の形態と同様の充填材料16を充填している。
このような構成により、本実施の形態では、充填材料16により補強されるので、内輪構成部材20と内軸21の径方向の厚さを小さくしても、強度の高い車輪用転がり軸受装置を得ることができる。
本実施の形態は、基本的には図2と同様の車輪用転がり軸受装置であるが、内軸本体2bに軸方向に貫通する貫通孔2eを形成した点が異なっている。この貫通孔2e内部を中空部14として、その内部に充填材料16を充填している。これにより、本実施の形態では、図1や図2に示される実施の形態よりも軽量化することが可能である。また、壁体を形成する必要がないので、内軸本体の製造も容易である。
2内軸
2b内軸本体
2c、2d壁体
3内輪構成部材
4内輪部材
5ボール(転動体)
14中空部
15貫通孔
16充填材料
Claims (7)
- 外輪部材と、この外輪部材に対して径方向内側で同心に配設される、内軸及び内輪構成部材からなる内輪部材と、前記外輪部材と内輪部材との間に設けられる転動体とを備え、前記内輪構成部材は、前記内軸の挿入が可能な中心孔を有し、且つ前記内輪構成部材の中心孔に挿入される内軸の端部が、前記内輪構成部材の端面にかしめられている車輪用転がり軸受装置であって、
前記内軸は、略筒状の内軸本体と、この内軸本体の内側において軸方向に間隔をあけて配設された一対の壁体とで構成されており、前記内軸本体と一対の壁体とによって囲まれた中空部が形成されていることを特徴とする車輪用転がり軸受装置。 - 前記一対の壁体が、前記転動体を間に挟んでその軸方向両側に配置されている請求項1に記載の車輪用転がり軸受装置。
- 前記内軸本体の一端付近の外周面には、径方向外方に車輪取付用フランジが突出して形成されており、前記一対の壁体のうち前記車輪取付用フランジ側の壁体と、前記内軸本体と、前記車輪取付用フランジとが一体に形成されている請求項1〜2のいずれかに記載の車輪用転がり軸受装置。
- 前記中空部内に、前記内軸を構成する材料よりも比重が小さく、当該内軸の強度を高めるための材料が充填されている請求項1〜3のいずれかに記載の車輪用転がり軸受装置。
- 前記一対の壁体のうち一方の壁体に貫通孔が形成されており、前記内軸を構成する材料よりも比重の小さい材料が前記貫通孔より中空部内に注入されてなる請求項4に記載の車輪用転がり軸受装置。
- 前記中空部内に充填される材料が発泡樹脂である請求項4〜5のいずれかに記載の車輪用転がり軸受装置。
- 外輪部材と、この外輪部材に対して径方向内側で同心に配設される、内軸及び内輪構成部材からなる内輪部材と、前記外輪部材と内輪部材との間に設けられる転動体とを備え、前記内輪構成部材は、前記内軸の挿入が可能な中心孔を有し、且つ前記内輪構成部材の中心孔に挿入される内軸の端部が、前記内輪構成部材の端面にかしめられている車輪用転がり軸受装置であって、
前記内軸は、略筒状の内軸本体を有しており、この内軸本体の内部の中空部に、前記内軸を構成する材料よりも比重が小さく、当該内軸の強度を高めるための材料が充填されていることを特徴とする車輪用転がり軸受装置。
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