JP4839465B2 - 車両等における開閉体の駆動装置 - Google Patents
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Description
そのため、電磁石への非通電時、すなわち電磁クラッチが非接続状態にあるとき、車両走行時等の振動によりアーマチュアが軸方向に移動すると、ロータや回転ドラムと当接して異音を発生させる恐れがあり、この音が車内へ漏れて、搭乗者に不快感を与えることがある。
(1)固定支持体に枢支され、かつ伝達部材を介して開閉体に連係された回転ドラムと、この回転ドラムと同軸上に配設され、かつモータにより減速機構を介して回転駆動されるロータと、このロータと前記回転ドラムとの対向面間において、前記回転ドラムの回転軸に相対回転不能かつ軸方向に移動可能に装着されたアーマチュアと、通電時において前記ロータに磁気吸引力を発生させ、前記アーマチュアをロータに吸着することにより、前記ロータの回転駆動力を前記回転ドラムに伝達しうるようにした電磁石とを備える開閉体の駆動装置において、前記ロータとアーマチュアとの間に、前記電磁石への非通電時において、アーマチュアをロータより離間させる方向に付勢する付勢手段を設け、かつ前記回転ドラムとアーマチュアとの間に、アーマチュアが当接可能な緩衝部材を設ける。
請求項1記載の発明によると、ロータとアーマチュアとの間には、アーマチュアをロータより離間する方向に付勢する付勢手段が、また回転ドラムとアーマチュアとの間には、アーマチュアが当接可能な緩衝部材が、それぞれ設けられているため、電磁石への非通電時において、車両走行時等の振動によりアーマチュアが軸方向に移動しても、これがロータや回転ドラムに直接当接することがなくなり、従って異音が発生するのが防止される。
また、電磁石への通電時において、ロータに吸着されているアーマチュアが、非通電直後にウエーブワッシャの反力により回転ドラム側に押動させられた際にも、緩衝部材に当接して衝撃が吸収されるので、回転ドラムに衝突して打音を発生させるということがなくなる。
図1は、本発明の一実施形態の駆動装置を備える車両の側面図、図2は、駆動装置の縦断正面図、図3は、駆動装置の要部の分解斜視図である。なお、以下の説明においては、図1の左方を前とし、図2の左方及び図3の上方を左とする。
また、回転ドラム13の外周面には、螺旋溝23が形成され、この螺旋溝23には、図1に示すように、一端がスライドドア1の開扉側と閉扉側にそれぞれ接続された、伝達部材としての開扉用のケーブル24aと閉扉用のケーブル24bとが、巻き取り及び送り出し可能に巻回されている。
また、凹溝26は、拡径部25をも乗り越えて左方に移動しようとする異物を、凹溝26内に入り込ませて、それ以上左方に移動するのを防止するためのものである。
回転軸12の左端部の外周面に形成された環状溝36には、ロータ32の左方への移動を規制するE形のストッパリング37が嵌合されている。
アーマチュア33は、その中心に形成された軸孔40を、回転ドラム13内における回転軸12の右端部に形成された拡径軸部41に、軸方向に摺動可能に嵌合するとともに、係止突片33aを係止凹部13cに嵌合することにより、ロータ32と回転ドラム13の側壁13a間において、回転ドラム13と一体的に回転するようにして、回転ドラム13内に収容されている。
特に、電磁石31に通電して、電磁クラッチ14を接続状態とし、ロータ32に吸着されているアーマチュア33が、電磁石31への非通電直後に、ウエーブワッシャ43の反力により右方に押動させられた際でも、緩衝部材45に当接して衝撃が吸収されるので、側壁13aに衝突して打音を発生させるということがなくなる。
電磁石31に通電して電磁クラッチ14を作動させると、電磁石31の磁力により、アーマチュア33が、ウェーブワッシャ43の付勢力に抗して、ロータ32に吸着される。この状態においては、モータ8の回転が、ウォーム10、ウォームホイール11、ダンパープレート22、ロータ32、アーマチュア33、回転ドラム13及びケーブル24aまたはケーブル24bに伝達され、スライドドア1を閉じ方向または開き方向へ移動させることができる。
この際、上述したように、アーマチュア33は、ウエーブワッシャ43の反力により、回転ドラム13の側壁13a側に押動されるが、側壁13aとアーマチュア33との対向面間には、緩衝部材45を介設してあるため、これにアーマチュア33が当接して衝撃が吸収され、打音の発生するのが抑えられる。
上記実施形態では、ロータ32の右側面に環状凹溝42を設け、これにウエーブワッシャ43を収容しているが、これとは反対に、アーマチュア33の左側面に環状凹溝を設け、これに、ウエーブワッシャ43を収容してもよい。また、このような環状凹溝42を設けないで、ウエーブワッシャ43を、単に、ロータ32とアーマチュア33との対向面間に挟入してもよい。
2 車体
3、4、5 ガイドレール
6 駆動装置
7 ベースプレート(固定支持体)
7a 閉塞部
8 モータ
9 出力軸
10 ウォーム
11 ウォームホイール(減速機構)
12 回転軸
13 回転ドラム
13a 側壁
13b 係止凸部
13c 係止凹部
14 電磁クラッチ
15 ギヤケース(固定支持体)
16 ドラムケース(固定支持体)
17 軸受孔
18 ボールベアリング
19 開口
20 軸受筒部
21 ボールベアリング
22 ダンパープレート
23 螺旋溝
24a、24b ケーブル
25 拡径部
26 凹溝
27 閉塞片
28 厚肉部
28a 閉塞壁
29、30 係止溝
31 電磁石
31a フィールドコア
31b コイル
32 ロータ
32a 軸受筒部
33 アーマチュア
33a 係止突片
34 ねじ
35 貫通孔
36 環状溝
37 ストッパリング
38 セレーション軸
39 セレーション孔
40 軸孔
41 拡径軸部
42 環状凹溝
43 ウエーブワッシャ
44 凹部
45 緩衝部材
S 隙間
Claims (5)
- 固定支持体に枢支され、かつ伝達部材を介して開閉体に連係された回転ドラムと、この回転ドラムと同軸上に配設され、かつモータにより減速機構を介して回転駆動されるロータと、このロータと前記回転ドラムとの対向面間において、前記回転ドラムの回転軸に相対回転不能かつ軸方向に移動可能に装着されたアーマチュアと、通電時において前記ロータに磁気吸引力を発生させ、前記アーマチュアをロータに吸着することにより、前記ロータの回転駆動力を前記回転ドラムに伝達しうるようにした電磁石とを備える開閉体の駆動装置において、
前記ロータとアーマチュアとの間に、前記電磁石への非通電時において、アーマチュアをロータより離間させる方向に付勢する付勢手段を設け、かつ前記回転ドラムとアーマチュアとの間に、アーマチュアが当接可能な緩衝部材を設けたことを特徴とする車両等における開閉体の駆動装置。 - 前記付勢手段をウエーブワッシャとし、これを、前記ロータとアーマチュアとの対向面のいずれか一方に設けた環状凹溝に嵌合したことを特徴とする請求項1記載の車両等における開閉体の駆動装置。
- 前記緩衝部材をリング状とし、前記回転ドラムとアーマチュアとの間の回転軸に、軸方向に移動可能に嵌合したことを特徴とする請求項1または2記載の車両等における開閉体の駆動装置。
- 前記緩衝部材を、前記回転ドラムとアーマチュアとの対向面のいずれか一方に設けた凹部に収容したことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の車両等における開閉体の駆動装置。
- 前記緩衝部材を、弾性材により形成したことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の車両等における開閉体の駆動装置。
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