JP4829942B2 - エンジン駆動型作業機のブローバイガス分離排出装置 - Google Patents

Description

本発明は、主に屋外で使用される発電機、溶接機、コンプレッサ等のエンジン駆動型作業機において、動力源であるエンジンより排出されるブローバイガスを液体成分と気体成分に分離させるためのブローバイガス分離排出装置に関する。

従来、エンジン付きの各種作業機においては、エンジンから排出されるブローバイガスを如何に処理するかは、エンジン業界における重要なネック技術の一つであった。エンジンによっては、ブローバイガスをエンジンの吸気管に戻し、還流して自己処理する方式のエンジンもあるが、構造の複雑化、コストアップ等の原因となるため、ブローバイガスを、単にエンジンの外部に自然放出しているものが多かった。この自然放出の場合、ブローバイガスが作業機内に飛散するので、作業機内部を汚染していた。このため、ブローバイガスによって作業機内に配置されたラジエータが汚染される場合には、冷却効率が低下してオーバーヒートの原因ともなっていた。

そこで、図６に示すように、発電機などの作業機本体Ｇを駆動するエンジン駆動型作業機において、エンジン駆動型作業機の前方の排風ダクト室１０２内にエンジンＥからブローバイガスをパイプやホース１００等で導き、ブローバイガスをエンジン駆動型作業機の外部に放出するブローバイガス分離管１０１を排風ダクト室１０２内に立設し、ラジエータから排出されてこのブローバイガス分離管１０１の下端開口より流入して管内を吹き上がる空気流を利用し、ブローバイガスの気体成分をブローバイガス分離管１０１の上方へ吐出させ、さらに排風ダクト室１０２の天井開口１０３から外部へ放出させる一方、液体成分は下方に油滴として排出させるようにしたものがある（例えば、特許文献1参照）。
特許第２９１３２６２号公報

しかしながら、特許文献１の従来技術にあっては、次のような問題があった。従来のブローバイガス排出方式では、ブローバイガス分離管１０１で分離されたブローバイガスの液体成分（油滴）は、作業機下部から機外へ放出されると、作業機を設置した場所の地面等が汚れてしまうという問題があることから環境問題に配慮する必要がある。また、液体成分の排出経路が油で汚れるだけでなく、ゴミ、埃等が機体に付着し易くなるという問題がある。

本発明が解決しようとする課題は、前記した問題点に鑑み、ブローバイガスを液体成分と気体成分に分離して排出するだけでなく、環境問題に配慮して液体成分を機外へ放出しないようにすると共に、作業機内部や機体の外部に油滴が付着したりして汚染されないようにし、さらに構造を複雑化することなく、液体成分（エンジンオイルの油滴）を回収して適切に処理できるようにした新規な構造のブローバイガス分離排出装置を提供することを目的とする。

本発明は、前記課題を解決するために、次の手段を講じたものである。
請求項１では、エンジン駆動型作業機のブローバイガス分離排出装置は、作業機本体を後方に接続したエンジンを収容するエンジン室と、前記エンジン前方に配置されるラジエータを収容する排風ダクト室とを備えたエンジン駆動型作業機において、ブローバイガスを液体成分と気体成分とに分離する分離用管本体を前記排風ダクト室内に立設し、エンジンから導入するブローバイガスをブローバイガス管を介して前記分離用管本体に接続し、前記分離用管本体は、頂部と底部とが閉塞され、上端部に気体成分の吐出口と下端部に液体成分の排出口とを有し、中間部にブローバイガスを導入する導入口と該導入口の下方に位置するラジエータの排風取入れ口とが形成され、前記分離用管本体の前記液体成分の排出口には、ドレン排出弁が備えられ、前記分離用管本体の前記排風取入れ口と前記底部との間を、液体成分の液体貯留部として形成したことを特徴とする。

この構成により、エンジンからブローバイガス管を介して分離用管本体へ導入されるブローバイガスは、この分離用管本体の管内面に衝突する際に、液体成分である油滴が管内面に付着して気体成分と分離され、液体成分の油滴のみが管内面を滴下して回収されることになるので、ブローバイガスの液体成分を気体成分から効率的に分離して排出し、環境問題に配慮して液体成分を機外へ放出することなく、ラジエータ等の作業機内部や機体の外部に油滴が付着して汚染されないようにすると共に、ブローバイガス分離排出装置の構造を複雑化することなく、液体成分としてのエンジンオイルを適切に回収して処理することができる。

請求項２では、請求項１に記載のエンジン駆動型作業機のブローバイガス分離排出装置において、前記分離用管本体の前記導入口には、ガス導入管が備えられると共に、前記ドレン排出弁には、ドレン管が備えられ、前記ガス導入管の端部と前記ドレン排出弁は、前記ラジエータ後方のエンジン室内に位置するように設けられていることを特徴とする。

この構成により、分離用管本体の前記導入口に備えたガス導入管とブローバイガス管との接続や分離の作業がエンジン室側で行うことができ、また、ドレン排出弁の開閉操作を、分離用管本体をメンテナンス用ドア側の排風ダクト室内に配設することで、エンジン室側のメンテナンス用ドア口から行うことができるので、作業機内部や機体の外部を油で汚すことなく、液体貯留部に溜まった液体成分であるエンジンオイルを容易に回収することができる。

請求項３では、請求項１又は請求項２に記載のエンジン駆動型作業機のブローバイガス分離排出装置において、前記分離用管本体の前記ガス導入管は、エンジン方向に上向き傾斜角度で設けられ、前記排風取入れ口には、前方下向き傾斜角度で排風取入れ管が設けられていることを特徴とする。

この構成により、排風取入れ管がラジエータの排風取入れ口に前方下向きに形成されているので、前記排風ダクト室の天井開口部から異物や雨水等が降り込んでも、異物や雨水等が前記分離用管本体内へ侵入することを防止することができる。

請求項４では、請求項１ないし請求項３に記載のエンジン駆動型作業機のブローバイガス分離排出装置において、前記分離用管本体に取り付けられる前記ドレン排出弁は、手動式のドレン排出弁であることを特徴とする。

この構成により、前記液体貯留部に溜まった液体成分であるエンジンオイルを、作業者がメンテナンス用ドア口からドレン排出弁の簡単な手動開閉操作を行うことで、適宜排出し、液体貯留部に溜まった液体成分であるエンジンオイルが溢れ出して作業機内部をエンジンオイルで汚すことを防止でき、さらに別途の容器に移し替えて容易に回収し、廃油等の処理をすることができる。

請求項５では、請求項１ないし請求項４に記載のエンジン駆動型作業機のブローバイガス分離排出装置において、前記排風ダクト室には、前記分離用管本体に前記ラジエータの排風を誘導する排風誘導板が設けられていることを特徴とする。

この構成により、排風ダクト室内におけるラジエータを通過した後の加温されたラジエータ排風の一部が前記排風誘導板により前記排風取入れ口へと誘導されて、前記分離用管本体内に取り入れられるので、この分離用管本体内の気体成分を吐出口からより一層排出し易くすることができる。また、熱交換後のラジエータ排風の熱により少なくとも前記分離用管本体の一部が加熱されることにより、ブローバイガスの液体成分の粘度が小さくなり、管内の前記液体貯留部に溜められた液体成分を軟化させて流動性を一層よくすることができるので、前記分離用管本体への固着を防止し、ドレン排出弁からの液体成分であるエンジンオイルを排出し易くすることができ、寒冷地でのエンジン駆動型作業機の仕様として有利である。

本発明のエンジン駆動型作業機のブローバイガス分離排出装置によれば、ブローバイガスを液体成分と気体成分に分離して排出するだけでなく、環境問題に配慮して液体成分を機外へ放出しないようにすると共に、作業機内部や機体の外部に油滴が付着したりして汚染されないようにし、さらに分離用管本体の中空部を液体貯留部として有効に利用することができるので、構造を複雑化することなく、液体成分であるエンジンオイルの油滴を適切に回収して処理することができ、特に寒冷地での仕様として有利な新規な構造のブローバイガス分離排出装置を提供することができる。

また、本発明によれば、分離用管本体は、排風ダクト室内における立設の形態は直立状の縦型形態だけでなく、クランク状形態等の横管部分と縦管部分とを組み合わせた形態にすることもでき、さらに管本体の本数を複数としたり、排風ダクト室内の適宜位置に任意位置に配設することができるので、設計の自由度を十分に担保することができる。

さらに、本発明によれば、液体貯留部として、分離用管本体の中空部を利用するので、この中空部内にフロート式の液面計を配設して、分離用管本体の上端部の吐出口あるいは分離用管本体の側面に形成される覗き窓から液面計を視認できるように構成すると、エンジンオイルの貯留量を的確に把握することができ、エンジンオイル回収処理の操作を適切に行うことができる。

本発明に係るエンジン駆動型作業機のブローバイガス分離排出装置の実施形態を図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、本発明に係るエンジン駆動型作業機を説明する斜視説明図である。図２は、本発明に係るエンジン駆動型作業機の側面図である。図３は、本発明に係るブローバイガス分離排出装置の断面説明図である。図４の（ａ）は、図２のＡ−Ａ断面の説明図、（ｂ）は、（ａ）のＢ−Ｂ断面の説明図である。図５は、本発明に係るブローバイガス排出装置の詳細説明図である。

図１は、本発明に係るエンジン駆動型作業機の一実施形態を示す。
本発明の実施形態の説明では、図１における左側のラジエータ６側をエンジン駆動型作業機の前方といい、右側の作業機本体４側を後方という。
図１において、エンジン駆動型作業機は、環境ベース２上に載置されたケース１内に収容されている。ケース１内に収容されたエンジン駆動型作業機は、ケース１の略中央に配置されたエンジン３を中心として、エンジン３の後方に作業機本体４が直結され、エンジン３の前方にラジエータ６を配置した直列状の構成を主として備えている。そして、前記ラジエータ６及びマフラー７の上方のケース１の天井面には、エンジンガス排気用と冷却風排風用を兼用する天井開口部１１が設けられている。

図２に示すように、本実施形態のエンジン駆動型作業機は、後方から前方に向かい、発電機等の作業機本体４、エンジン３、冷却ファン５、ラジエータ６、マフラー７の順に直列状に配設されている。また、ケース１の一側部には、メンテナンス用ドア１Ａ，１Ｂが観音開きに設けられている。環境ベース２の内部には、大容量の大型燃料タンクＴが収容されている。

ケース１は、図３に示すように、エンジン室８と排風ダクト室９とを備えており、これらのエンジン室８と排風ダクト室９とは、仕切板１０によって区画されている。
エンジン室８には、エンジン３と、その前方に設けられたエンジン駆動の冷却ファン５と作業機本体４等が収容されている。また、排風ダクト室９には、ラジエータ６とマフラー７とが収納されており、ラジエータ６は、仕切板１０に取り付けられている。
図３に示すように、冷却ファン５によって図示しないケース１の後方の吸気口から吸気された冷却風が、エンジン室８内に収容された作業機本体４及びエンジン３等を冷却した後、エンジン室８から仕切板１０の後記する開口部を通って、ラジエータ６を収容する排風ダクト室９へと送風されるようになっている。

排風ダクト室９の底部には、ラジエータ６とマフラー７の下方において、ラジエータ６を通過する冷却風を天井方向に誘導する傾斜板２２が前記底部から延長してケース１の前方に対し上向き傾斜の状態で設けられている。これにより、排風ダクト室９は、ラジエータ６を通過した排風を排風ダクト室９の天井面に穿設した天井開口部１１に導く排風ダクトとして構成されている。
本実施形態においては、本発明に係るブローバイガス分離排出装置は、ブローバイガス分離管１３として構成されている。前記排風ダクト室９とエンジン室８との境を区画する前記仕切板１０の排風ダクト室９側にブローバイガス分離管１３が設けられている。このブローバイガス分離管１３は、図１に示すように、排風ダクト室９内において、ケース１の一側部に設けられたメンテナンス用ドア１Ａ，１Ｂと同じ側に配設されている。

図３に示すように、エンジン３には、エンジン３から排出されたブローバイガスをエンジン室８から排風ダクト室９内の前記ブローバイガス分離管１３に導くブローバイガス管１２を設けてある。
このブローバイガス管１２は、耐油、耐熱性の塩化ビニール等で造られており、ブローバイガス分離管１３のガス導入管１６に接続され、止め具により適宜固定されている。
ブローバイガスは、エンジン３からブローバイガス管１２により導かれて、ブローバイガス分離管１３へ導入される。

前記仕切板１０には、図４（ａ）に示すように、前記した開口部としてのラジエータ取付開口１０Ａが形成されている。このラジエータ取付開口１０Ａを通って、冷却ファン５によってエンジン室８を通過した冷却風がラジエータ６に送風され、ラジエータ６との間で熱交換が行われるようになっている。ラジエータ６との熱交換後の冷却風は、熱交換により加温されると共に、排風ダクト室９のマフラー７によりさらに加温され、加温された排風として排風ダクト室９の天井開口部１１から外部へ放出されるように構成されている。

図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、ラジエータ取付開口１０Ａの両側部には、開口側縁に沿って、仮想線で示すラジエータ６と若干の間隔を置いてラジエータ６の一部前面と側部を覆うように形成された断面逆Ｌ字形の排風誘導板２０及びラジエータ側板２１が、ラジエータ６を挟んで両側から抱持するように略対称な形態で仕切板１０に取り付けられている。この排風誘導板２０とラジエータ６の側部とで囲まれる空間部内に、断面角形のブローバイガス分離管１３が立設されている。このブローバイガス分離管１３は、その断面角形の管の後面を前記仕切板１０に当接した立設状態で前記仕切板１０に取り付けられている。

図４（ｂ）に示すように、前記ブローバイガス分離管１３は、断面角形を有する中空管で構成されている。ブローバイガス分離管１３は、本実施の形態では、断面角形の管で説明するが、この管の断面形状は、円形断面等の管であってもよいことは勿論であり、本発明においては管が特別の断面形状であるものに限定されるものではない。

図５に、ブローバイガス分離管１３の詳細な構造が示されている。
本実施の形態では、ブローバイガス分離管１３は、断面角形の直管中空状の形態を有するブローバイガス分離用の管本体１３Ａを主体として構成されている。図示するように、この管本体１３Ａの頂部１３Ｂと底部１３Ｃとは、閉塞されている。この管本体１３Ａは、その上端部に形成された排風ダクト室９内へ向かってブローバイガスの気体成分を吐出する吐出口１３Ｄと、下端部に形成された液体成分を排出するための排出口と、前記吐出口１３Ｄより下方に位置する管本体１３Ａの中間部に、エンジン３からのブローバイガスを管本体１３Ａ内に導入する導入口と、この導入口より下方に位置して前記ラジエータ６を通過した後の排風を管本体１３Ａ内に取り入れる排風取入れ口とが穿設されている。
前記吐出口１３Ｄと排風取入れ口とは、断面角形の管本体１３Ａの前面部に形成されており、前記導入口と排出口とは、反対側の管本体１３Ａの後面部に形成されている。

図５に示すように、管本体１３Ａの前記導入口には、ガス導入管１６が溶接等により接続されている。このガス導入管１６は、管本体１３Ａから後方のエンジン３側に向かって上りの傾斜角度をもって前記導入口に接続されており、その前方側の管先端部は、管本体１３Ａ内に突入した状態で接続されている。ガス導入管１６は、図３に示すように、仕切板１０を貫通してエンジン室８内に突出されるように構成されており、エンジン室８内でブローバイガス管１２に接続バンド等の接続具により結合されている。このように、ガス導入管１６とブローバイガス管１２との接続部がエンジン室８内に配設されているため、接続具の着脱がメンテナンス用ドア１Ａ，１Ｂを開けて行えるようになっている。

ガス導入管１６の先端の開口が、このように管本体１３Ａ内に突入した状態で設けられていることから、図３に示すように、エンジン３からブローバイガス管１２に導入されたブローバイガスがこの先端から噴射されて、管本体１３Ａの対向する管内壁面に勢いよく衝突してブローバイガスに含まれる液状粒子の成分が内壁面に付着して、気体成分と分離することができる。

また、前記ガス導入管１６は、管本体１３Ａから後方のエンジン３側に向かって上り傾斜角度で接続されているので、エンジン３が停止されたときであっても、ブローバイガス管１２内へ導かれたブローバイガスが、エンジン３側に逆流することなく、傾斜角度に沿って流下し、ブローバイガス分離管１３の管本体１３Ａ内に導入される作用が生じる。この作用は、本発明のエンジン駆動型作業機が寒冷地で使用される場合において、自動で始動停止を繰り返す状況下では、ブローバイガスに含まれる水分が凍結して、ブローバイガス管１２やガス導入管１６内が閉塞されたり、ブローバイガスの通流が阻害されたりすることを防止できるという利点をもたらす。

一方、管本体１３Ａの前記排風取入れ口には、排風取入れ管１７が溶接等により取り付けられている。この排風取入れ管１７は、前方に向かって下向き傾斜角度で接続されており、その排風取入れ管１７の後方側の管端部は、ブローバイガス分離管１３内に上向きに突入した状態で接続されている。排風取入れ管１７の下向きの傾斜角度は、少なくとも天井開口部１１から侵入する異物や雨水等がブローバイガス分離管１３内に入り込まない程度の角度であればよい。
このように、排風取入れ管１７は、管本体１３Ａから前方に向かって下向き傾斜角度で取り付けられているため、図３に示すように、ラジエータで熱交換後の排風をブローバイガス分離管１３内に取り入れ易くなっている。また、雨天などの悪天候において、排風ダクト室９の天井開口部１１から異物や雨水等が降りかかった場合においても、排風取入れ管１７がこのように下向き傾斜角度になっているため、管先端の開口から異物や雨水等がブローバイガス分離管１３内に侵入することを防止することができるようになっている。

この排風取入れ管１７の後方側は、ブローバイガス分離管１３の管本体１３Ａ内に突入した状態で設けられているため、ブローバイガス分離管１３の内面に沿ってブローバイガスから分離されて滴下する油滴Ｘが排風取入れ管１７の開口に付着して、開口を塞いだりすることがないように取り付けられている。

また、ブローバイガス分離管１３の前記排出口には、ドレン管１８が取り付けられており、このドレン管１８の先端には、図３に示すように、ドレン排出弁１９が設けられている。本実施の形態では、ドレン管１８とドレン排出弁１９は、前記排出口に対して略直角に取り付けられているが、開弁操作時に貯留された液体成分が自然流下し易くなるようにするため、若干の下向き傾斜角度となるように取り付けてもよい。また、ドレン排出弁１９の取付位置は、この取付形態に限定されず、前記排出口と前記ドレン管１８との間に設けられてもよい。

ドレン排出弁１９が接続されるドレン管１８は、仕切板１０を貫通してエンジン室８内に突出されるように構成されている。ドレン排出弁１９の弁開閉操作は、図１〜図３に示すように、メンテナンス用ドア１Ａ，１Ｂを開けてエンジン室８内でドレン排出弁１９の開閉操作が行えるようになっている。
このように、本発明では、ブローバイガス分離管１３内において、気体成分と分離されて液体成分となった油滴Ｘは、管内面に沿って滴下して液体貯留部１３Ｅに溜まり、液体成分Ｙとして貯留されるエンジンオイルが液体貯留部１３Ｅの底部からドレン排出弁１９を手動で開閉操作することにより排出され、回収されるように構成されている。
なお、本実施形態では、万一、ドレン排出弁１９から排出するメンテナンスを忘れた場合でも、液体貯留部１３Ｅに溜まった液体成分は、排風取入れ管１７から溢れ出るので、ブローバイガス分離管１３を閉塞することはない。また、このような排風取入れ管１７から溢れ出てブローバイガス分離管１３外へ滴下するような事態が発生した場合であっても、液体成分の油滴は、傾斜板２２が設けられている排風ダクト室８の底部で受け止められ、環境ベース２内へと誘導されるように構成されており、外部へ漏出することはないように設計されている。

図３及び図４（ａ），（ｂ）に示すように、断面角形の管でブローバイガス分離管１３の管本体１３Ａを構成してあるため、ブローバイガス分離管１３を前記仕切板１０に取り付ける際、ブローバイガス分離管１３の後面の平坦面と前記仕切板１０の平坦面との平坦面同士を、図４（ｂ）に示すように、当接するだけで立設状態に固定できるので、溶接作業やネジ止め作業等の位置決めのための手間が掛からず、また、構造が断面角形で単純であるため、コストをかけずに実現でき、仕切板１０への取付作業が円形管等を使用する場合に比べて簡単に行える利点がある。
また、ガス導入管１６、排風取入れ管１７、ドレン管１８の各管は、ブローバイガス分離管１３の後面と前面を構成する平坦面にそれぞれ取り付けられるので、管本体１３Ａのそれぞれの開口に対する各管の取付角度の調整が簡単かつ容易であり、ブローバイガス分離管１３の組立作業を精度良く効率的に行うことができると共に、曲面を有する円形管等を使用する場合に比べて、位置決め等が容易である利点がある。

本実施形態のエンジン駆動型作業機のブローバイガス分離管（ブローバイガス分離排出装置）１３の構成において、エンジン３を起動すると、冷却ファン５が駆動され、エンジン３の前方に向かう冷却風が発生する。この冷却ファン５により送風される冷却風は、ラジエータ６を冷却して通過し、排風ダクト室９内に流入する。その後、排風ダクト室９内に流入したラジエータ６からの排風は、排風ダクト室９内を上昇し、マフラ−７を冷却して排風ダクト室９の天井開口部１１を通ってケース１から大気に放出される。
このため、排風ダクト室９内に配置したブローバイガス分離管１３内へ取り入れる排風取入れ管１７における排風の静圧は、管本体１３Ａの上端部の吐出口１３Ｄにおける静圧より高くなっており、この静圧差により、ブローバイガス分離管１３には、ラジエータ６から排出された排風が作用し、ラジエータ６の熱交換により加温された排風の空気流が前記排風誘導板２０に誘導されて排風取入れ管１７から管本体１３Ａ内に流入し、ブローバイガス分離管１３の管内を上昇して流れるようになっている。

一方、エンジン３から排出されたブローバイガスは、ブローバイガス管１２に導かれてブローバイガス分離管１３のガス導入管１６を通り、ブローバイガス分離管１３の管本体１３Ａ内に流入する。管本体１３Ａ内に導入されるブローバイガスは、ブローバイガス分離管１３内を排風取入れ管１７から導入されて上昇する空気流に吹き上げられてブローバイガス分離管１３内を上昇し、吐出口１３Ｄから排風ダクト室９内の上部に向かって吐出される。
このように、ブローバイガスが前記ブローバイガス管１２から管本体１３Ａ内に導入される際、ガス導入管１６の傾斜角度によって管内下方に向かうガスの流れ成分が発生するため、管内における滞留時間が長くなると共に、排風取入れ管１７からの排風との接触でブローバイガスが乱流状態となることにより、ブローバイガスが管内面と接触する機会が増大し、液滴化への分離が促進される。

なお、この吐出口１３Ｄには、吐出管を取り付けて、ブローバイガスの気体成分を吐出するように構成してもよい。このように、吐出口１３Ｄを吐出管で気体成分を吐出するように構成すると、冷却ファン５の送風圧により排風ダクト室９内を上昇するラジエータ６を通過後の排風の吸引効果を利用することもできるので、より効率的にブローバイガスの気体成分をブローバイガス分離管１３から吐出することができる。
さらに、ブローバイガスの気体成分は、ラジエータ６から排出されて排風ダクト室９内から上昇してきた排風と共に吹き飛ばされ、ケース１の外部へ放散される。

このように本実施形態に係るブローバイガス分離管１３では、エンジン３から排出されたブローバイガスを、排風ダクト室９の上部に排出させ、排風ダクト室９内を上昇する排風によりケース１外部へ放散されるようにしたので、ケース１から大気へ放散されたブローバイガスが、ケース１に設けられた図示しない外気の吸気口から再びエンジン室８内に吸い込まれる弊害がなくなり、エンジン室８はもとより排風ダクト室９の内部も清潔に保つことができる。
この結果、ラジエータ６のコア面へのオイルの付着が激減し冷却効率の低下を招く要因をなくすことができる。

さらに、ブローバイガスは、ブローバイガス分離管１３により油滴Ｘとなった液体成分Ｙを効果的に回収してエンジン駆動型作業機の外部に排出して処理できるので、ブローバイガスの大気中への放散量が少なくなり、ブローバイガスによる本装置全体の汚れを少なくすることができる。

本発明に係るエンジン駆動型作業機を説明する斜視説明図である。 本発明に係るエンジン駆動型作業機の側面図である。 本発明に係るブローバイガス分離排出装置の断面説明図である。 （ａ）は、図２のＡ−Ａ断面の説明図、（ｂ）は、（ａ）のＢ−Ｂ断面の説明図である。 本発明に係るブローバイガス分離排出装置の詳細説明図である。 従来のエンジン駆動型作業機の説明図である。

符号の説明

３ エンジン
４ 作業機本体
５ 冷却ファン
６ ラジエータ
８ エンジン室
９ 排風ダクト室
１２ ブローバイガス管
１３ ブローバイガス分離管
（ブローバイガス分離排出装置）
１３Ｅ 液体貯留部
１６ ガス導入管
１７ 排風取入れ管
１９ ドレン排出弁
２０ 排風誘導板
Ｘ 油滴
Ｙ 液体成分

Claims (5)

1. 作業機本体を後方に接続したエンジンを収容するエンジン室と、前記エンジン前方に配置されるラジエータを収容する排風ダクト室とを備えたエンジン駆動型作業機において、
   ブローバイガスを液体成分と気体成分とに分離する分離用管本体を前記排風ダクト室内に立設し、
   エンジンから導入するブローバイガスをブローバイガス管を介して前記分離用管本体に接続し、
   前記分離用管本体は、頂部と底部とが閉塞され、上端部に気体成分の吐出口と下端部に液体成分の排出口とを有し、中間部にブローバイガスを導入する導入口と該導入口の下方に位置するラジエータの排風取入れ口とが形成され、
   前記分離用管本体の前記液体成分の排出口には、ドレン排出弁が備えられ、
   前記分離用管本体の前記排風取入れ口と前記底部との間を、液体成分の液体貯留部として形成したことを特徴とする
   エンジン駆動型作業機のブローバイガス分離排出装置。
   
2. 前記分離用管本体の前記導入口には、ガス導入管が備えられると共に、前記ドレン排出弁には、ドレン管が備えられ、
   前記ガス導入管の端部と前記ドレン排出弁は、前記ラジエータ後方のエンジン室内に位置するように設けられていることを特徴とする
   請求項１に記載のエンジン駆動型作業機のブローバイガス分離排出装置。
   
3. 前記分離用管本体の前記ガス導入管は、エンジン方向に上向き傾斜角度で設けられ、
   前記排風取入れ口には、前方下向き傾斜角度で排風取入れ管が備えられていることを特徴とする
   請求項１又は請求項２に記載のエンジン駆動型作業機のブローバイガス分離排出装置。
   
4. 前記分離用管本体に取り付けられる前記ドレン排出弁は、手動式のドレン排出弁であることを特徴とする請求項１ないし請求項３に記載のエンジン駆動型作業機のブローバイガス分離排出装置。
   
5. 前記排風ダクト室には、前記分離用管本体に前記ラジエータの排風を誘導する排風誘導板が設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項４に記載のエンジン駆動型作業機のブローバイガス分離排出装置。
   
   

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