JP4823716B2 - ディスクブレーキ - Google Patents
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Description
また、ピストンをシリンダ内で摺動させるシリンダ装置の別の例として、ブレーキペダルの操作等によってピストンをシリンダ内で摺動させることによりブレーキ液圧を発生させるマスタシリンダがある。そして、このようなマスタシリンダにおいても、上記と同様に、シリンダを蓋部材と筒状のシリンダ本体とに分割し、シリンダ本体に蓋部材を螺合させる構造のものがある(例えば特許文献3参照)。
請求項2に係る発明は、請求項1のディスクブレーキにおいて、前記摩擦攪拌接合による前記開口部と前記蓋部材との接合部は、前記シリンダ本体の軸方向において前記蓋部材と前記シリンダ本体との接合境界がなくなるように、前記ボアの底面側の平面部分および前記蓋部材の内側平面部まで摩擦攪拌接合されてなることを特徴とする。
請求項3に係る発明は、請求項1または2のディスクブレーキにおいて、前記シリンダが前記ボアを並列に2つ有しており、これら各ボアの前記開口部を別々の蓋部材で覆った状態で、各蓋部材を前記他方のシリンダにそれぞれ摩擦攪拌接合し、前記各蓋部材を前記他方のシリンダに摩擦攪拌接合する際の摩擦攪拌処理の完了位置を前記他方のシリンダの開口部と前記蓋部材との接合境界からずらし、前記キャリパの前記ディスクの円周方向の両端部としたことを特徴とする。
図1は第1実施形態の二輪車用のディスクブレーキ(シリンダ装置)1を示しており、このディスクブレーキ1の図1〜図3に示すキャリパ11は、ディスク12を跨いだ状態で車両の非回転部に取り付けられるキャリパボディ16と、ディスク12を介して互いに対向するようにキャリパボディ16に摺動可能に設けられる複数対、具体的には二対(図3の断面図において一対のみ示す)のピストン17とを有する対向ピストン型のものである。なお、以下においては、車両への取付状態をもって説明し、この取付状態におけるディスク12の半径方向をディスク半径方向と称し、ディスク12の軸線方向をディスク軸線方向と称し、ディスク12の円周方向をディスク円周方向と称す。なお、図1において矢印Fは車両前進時におけるディスク12の回転方向を示している。
これにより、ディスク軸線方向に対向する一対のボア26がディスク円周方向に複数対、具体的には二対並列に形成され、ディスク軸線方向に対向する一対のピストン17がディスク円周方向に複数対、具体的には二対並列に配置されている。
また、キャリパボディ本体46を治具に固定した後に蓋部材43をセットすることができるので、摩擦攪拌接合時の反力を受けるキャリパボディ本体46を確実に固定することができる。
また、この第3実施形態では、図9に示されるように、キャリパボディ本体46(キャリパ11)は、車両の非回転部にラジアルマウントするために、取付けボルト(図示略)が貫通する取付け穴83aを有する車両取付け部83を一対備えており、一対の取付け穴83aはラジアル方向すなわち紙面上下方向に延びている。前記車両取付け部83がある側のボア26は、キャリパボディ本体46を車両の非回転部に取り付ける際に、取付けボルトの締め付け力によりボア26に取付け歪みが発生する。また、前記摩擦攪拌接合されるボア26は前記車両取付け部83とはディスク(図示せず)を挟んで反対側にある。この摩擦攪拌接合されるボア26は、接合時の熱により熱歪みが発生する。しかし、前記車両取付け部83側のボア26と前記摩擦攪拌接合されるボア26とは反対側にあるので、これら各ボア26には取付け歪みおよび熱歪みのうちのいずれか一方しか発生しない。したがって、両歪みが一緒に発生することで、歪みが大きくなり、ピストン17とボア26との摺動性が阻害される虞を低くすることができる。上記した第1実施形態および第2実施形態も同様である。
ここで、残留形状部78の中心穴79は、ディスク軸線方向に沿って見たときにボア26の内径部と重ならない位置に形成される。また、図17に示すように、2つの蓋部材43の閉ループ状に周回する接合部77から接線方向にそれぞれ延びる部分は、一直線状とされている。
ここで、残留形状部78の中心穴79は、ディスク軸線方向に沿って見たときにボア26の内径部と重ならない位置に形成される。また、図19に示すように、2つの蓋部材43の閉ループ状に周回する接合部77から接線方向にそれぞれ延びる部分は、右側の蓋部材43では横方向に、また、左側の蓋部材43では上方向に、それぞれ異なる方向に延ばしている。
17 ピストン
21 インナ側シリンダ部(シリンダ)
26 ボア
36 連通路
38 口部
42 底部
43 蓋部材
45 開口部
46 キャリパボディ本体(シリンダ本体)
78 残留形状部(完了位置)
82 接合境界
Claims (3)
- ピストンをシリンダのボア内で摺動させるキャリパを有し該キャリパが前記ピストンによりブレーキパッドをディスクに押圧するディスクブレーキにおいて、
前記シリンダは、前記ボアが前記ディスクを挟んで対向するように一対設けられ、
該一対のシリンダのうち一方のシリンダ側には、前記キャリパを車両の非回転部にラジアルマウントするためのディスク径方向に延びて貫通する車両取付け穴が設けられ、
前記一対のシリンダのうち他方のシリンダの底部側には、ボア内を加工する工具が挿入可能な開口部が設けられ、
該開口部は、該開口部を閉塞する蓋部材が全周にわたって摩擦攪拌接合されることで閉塞されることを特徴とするディスクブレーキ。 - 前記摩擦攪拌接合による前記開口部と前記蓋部材との接合部は、前記シリンダ本体の軸方向において前記蓋部材と前記シリンダ本体との接合境界がなくなるように、前記ボアの底面側の平面部分および前記蓋部材の内側平面部まで摩擦攪拌接合されてなることを特徴とする請求項1に記載のディスクブレーキ。
- 前記シリンダが前記ボアを並列に2つ有しており、これら各ボアの前記開口部を別々の蓋部材で覆った状態で、各蓋部材を前記他方のシリンダにそれぞれ摩擦攪拌接合し、前記各蓋部材を前記他方のシリンダに摩擦攪拌接合する際の摩擦攪拌処理の完了位置を前記他方のシリンダの開口部と前記蓋部材との接合境界からずらし、前記キャリパの前記ディスクの円周方向の両端部としたことを特徴とする請求項1または2に記載のディスクブレーキ。
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