JP4802965B2 - 車両のスペアタイヤ保持装置の組み付け方法及び車両のスペアタイヤ保持装置 - Google Patents
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Description
この実施例2は、前記実施例1における車両のスペアタイヤ保持装置の変形例を示すものであり、図4の要部拡大縦断面図に示すように、係合孔21の長孔が水平方向に長い長孔に形成されている点が、上記実施例1とは相違したものである。
この実施例3は、前記実施例1における車両のスペアタイヤ保持装置の変形例を示すものであり、図5の要部拡大縦断面図に示すように、係合孔21がフック33の係合部33aの長さより長い直径の円形孔に形成されている点が、上記実施例1、2とは相違したものである。
11 後方に伸びる板面
12 係合孔
2 右側のブラケット
21 係合孔
3 ハンガーフレーム
3a メインフレーム
3b サブフレーム
31 底部に当たる辺
31a 係止部
32 フック
32a 係合部
33 フック
33a 係合部
34 ガイド部
4 吊り上げ用ハンガー棒(ハンガー部材)
41 取付ボルト
41a 下端雄ねじ部
42 フック部
5 クロスメンバー
6 ボルト
7 右側のサイドメンバー
8 床
Claims (6)
- 車体の床下に取り付け固定される複数のブラケットの係合孔に対しスペアタイヤを保持するハンガーフレームの一端に形成された複数のフックを上下回動自在に係合させ、他端側をハンガー部材に係合して前記スペアタイヤを前記車体の床下に吊り上げた状態に保持した車両のスペアタイヤ保持装置の組み付け方法であって、
前記複数のブラケットのうち一部のブラケットの係合孔のみが前記フックにおける係合部の長さより長い口径部分を少なくとも有する係合孔に形成されていて、
前記一部のブラケットを前記車体に取り付け固定した後に、該一部のブラケットの係合孔に対し前記複数のフックのうち一部のフックを係合させ、次いで、前記複数のブラケットのうち残りのブラケットの係合孔に前記複数のフックのうち残りのフックの係合部を係合させた状態で該残りのブラケットを前記車体に取り付け固定するようにしたことを特徴とする車両のスペアタイヤ保持装置の組み付け方法。 - 車体の床下に取り付け固定される複数のブラケットと、スペアタイヤを保持するハンガーフレームと、ハンガー部材と、を備え、
前記ハンガーフレームの一端に形成された複数のフックを前記複数のブラケットに形成された係合孔に対し回動自在に係合させ、他端側を前記ハンガー部材のフック部に係合して前記スペアタイヤを前記車体の床下に吊り上げた状態に保持させるようにした車両のスペアタイヤ保持装置であって、
前記複数のブラケットのうち一部のブラケットの係合孔のみが前記フックにおける係合部の長さより長い口径部分を有することを特徴とする車両のスペアタイヤ保持装置。 - 前記一部のブラケットの係合孔が前記フックにおける係合部の長さより長い長孔に形成されていることを特徴とする請求項2に記載の車両のスペアタイヤ保持装置。
- 前記長孔が水平方向に長い長孔に形成されていることを特徴とする請求項3に記載の車両のスペアタイヤ保持装置。
- 前記長孔が水平に対し所定角度傾斜した長孔に形成されていることを特徴とする請求項3に記載の車両のスペアタイヤ保持装置。
- 前記長孔が前記ハンガーフレームのフックが回動自在に係合される一方側から前記吊り上げ用ハンガー棒が設けられている他方側へ向けて上方に傾斜する長孔に形成されていることを特徴とする請求項5に記載の車両のスペアタイヤ保持装置。
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JPS60104379U (ja) * | 1983-12-22 | 1985-07-16 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車用シ−ソ式スペアタイヤキヤリア装置 |
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