JP4748016B2

JP4748016B2 - 地下式立体駐輪場

Info

Publication number: JP4748016B2
Application number: JP2006267551A
Authority: JP
Inventors: 春樹竹内; 常和金内; 正生下山
Original assignee: JFE Engineering Corp
Current assignee: JFE Engineering Corp
Priority date: 2006-09-29
Filing date: 2006-09-29
Publication date: 2011-08-17
Anticipated expiration: 2026-09-29
Also published as: JP2008088643A

Description

この発明は、地下式立体駐輪場、特に、配管等の埋設物が敷設された道路下であっても、埋設物と干渉することなく構築することが可能な地下式立体駐輪場に関するものである。

近年、多数の自転車を効率良く収容でき、そして、自在に自転車の搬出入が行える立体駐輪場が提案され、盛んに構築されている。その一例として、特開平９−３２８９２３号公報には、以下のような立体駐輪場が開示されている。以下、この立体駐輪場を従来立体駐輪場といい、図面を参照しながら説明する。

図７は、従来技術を示す断面図、図８は、図７のＡ−Ａ断面図である。

図７および図８において、２１は、円筒形状の躯体、２２は、躯体２１上に設置された自転車出入口、２３は、躯体２１内に垂直に設置された、自転車（Ｂ）を搬出入する旋回可能な自転車搬出入機である。自転車搬出入機２３は、門形に配された垂直な２本のレール２４と、２本のレール２４間に設置され、レール２４に沿って昇降可能な自転車移載台２５と、自転車移載台２５をレール２４と共に水平旋回させる旋回手段２６とから構成されている。２７は、自転車搬出入機２３を中心として、躯体２１内に放射状にかつ上下多段に配された、自転車（Ｂ）を格納する自転車格納棚である。

このように構成されている従来立体駐輪場によれば、以下のようにして、自転車は、自転車格納棚に対して搬出入される。

自転車（Ｂ）が自転車出入口２２から前輪を前にして自転車移載台２５に乗せられると、自転車移載台２５は、レール２４に沿って下降しながら所定の自転車格納棚２７位置にレール２４と共に旋回する。そして、自転車（Ｂ）は、前輪側から自転車格納棚２７に搬入される。

一方、自転車（Ｂ）の搬出は、所定の自転車格納棚２７位置に自転車移載台２５が移動し、後輪側から自転車移載台２５に自転車（Ｂ）が乗せられた後、自転車移載台２５がレール２４に沿って出入口２２まで旋回しながら上昇することによって行なわれる。

特開平９−３２８９２３号公報

上記従来立体駐輪場によれば、多数の自転車を格納でき、その搬出入も容易に行えるが、以下のような問題があった。

上記従来立体駐輪場を、例えば、道路下に構築しようとする場合、躯体２１の上面（Ｓ）と道路との間に間隔があいていないので、道路下に敷設された電力、通信線用配管あるいは上下水道管等の種々の埋設物が躯体２１と干渉してしまい、構築ができないか、あるいは、躯体２１との干渉を避けるために埋設物をわざわざ迂回させる必要があった。

そこで、躯体２１を避けて埋設物をわざわざ迂回させることなく、利便性が高い道路下に構築が可能な地下式立体駐輪場の開発が強く要望されていたが、かかる駐輪場は未だ提案されていない。

従って、この発明の目的は、配管等の埋設物が敷設された道路下であっても、埋設物と干渉することなく構築することが可能な地下式立体駐輪場を提供することにある。

この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とするものである。

（１）配管等の埋設物が敷設された地中に構築される鉛直方向に形成された筒形状の躯体と、前記躯体と地上の自転車出入口との間に構築された自転車昇降通路と、前記自転車昇降通路を通って前記躯体内に垂直に設置された、自転車を搬出入する旋回可能な自転車搬出入機と、前記自転車搬出入機を中心として、前記躯体内に放射状にかつ上下多段に配された、自転車を格納する自転車格納棚とを備え、前記自転車昇降通路の長さは、前記埋設物の埋設深さより長く、前記自転車昇降通路の外形が成す水平方向断面の断面積は、前記躯体の外形が成す水平方向断面の断面積より小さく、前記自転車昇降通路は、前記埋設物の敷設方向に沿って横長に形成され、前記自転車搬出入機は、前記自転車出入口および前記自転車昇降通路内においては旋回しないことに特徴を有するものである。

（２）配管等の埋設物が敷設された地中に構築される筒形状の躯体と、前記躯体と地上の自転車出入口との間に構築された自転車昇降通路と、前記自転車昇降通路を通って前記躯体内に垂直に設置された、自転車を搬出入する旋回可能な自転車搬出入機と、前記自転車搬出入機を中心として、前記躯体内に放射状にかつ上下多段に配された、自転車を格納する自転車格納棚とを備え、前記自転車昇降通路の長さは、前記埋設物の埋設深さより長く、前記自転車昇降通路は、前記埋設物の敷設方向に沿って横長に形成され、前記自転車搬出入機は、前記自転車出入口および前記自転車昇降通路内においては旋回しないことに特徴を有するものである。

（３）配管等の埋設物が敷設された地中に構築される鉛直方向に形成された筒形状の躯体と、前記躯体と地上の自転車出入口との間に構築された自転車昇降通路と、前記自転車昇降通路を通って前記躯体内に垂直に設置された、自転車を搬出入する旋回可能な自転車搬出入機と、前記自転車搬出入機を中心として、前記躯体内に放射状にかつ上下多段に配された、自転車を格納する自転車格納棚とを備え、前記自転車昇降通路の長さは、前記埋設物の埋設深さより長く、前記自転車昇降通路の外形が成す水平方向断面の断面積は、前記躯体の外形が成す水平方向断面の断面積より小さく、前記自転車搬出入機は、門形に配されたレールと、前記レール間に設置され、前記レールに沿って昇降可能な自転車移載台と、前記自転車移載台を前記レールと共に水平旋回させる旋回手段とを備え、前記自転車移載台は、自転車の前輪を保持した状態で、前記出入口から前記自転車昇降通路を通過した後、下降しながら前記レールと共に所定の前記自転車格納棚位置に旋回し、この後、自転車をその後輪が前記躯体の壁面側に向くようにして前記自転車格納棚に搬入し、搬出時には、自転車の前輪を保持して、自転車を前記自転車格納棚から移載し、この後、上昇しながら前記自転車昇降通路に至るまで所定向きに旋回し、この後、前記自転車昇降通路を通って前記出入口まで上昇することに特徴を有するものである。
（４）（１）または（２）の地下式立体駐輪場において、前記自転車搬出入機は、門形に配されたレールと、前記レール間に設置され、前記レールに沿って昇降可能な自転車移載台と、前記自転車移載台を前記レールと共に水平旋回させる旋回手段とを備え、前記自転車移載台は、自転車の前輪を保持した状態で、前記出入口から前記自転車昇降通路を通過した後、下降しながら前記レールと共に所定の前記自転車格納棚位置に旋回し、この後、自転車をその後輪が前記躯体の壁面側に向くようにして前記自転車格納棚に搬入し、搬出時には、自転車の前輪を保持して、自転車を前記自転車格納棚から移載し、この後、上昇しながら前記自転車昇降通路に至るまで所定向きに旋回し、この後、前記自転車昇降通路を通って前記出入口まで上昇することに特徴を有するものである。

この発明によれば、道路下に構築される躯体と地上の自転車出入口との間の間隔を広げることによって、道路下に敷設された電力、通信線用配管あるいは上下水道管等の種々の埋設物との干渉を確実に防止することができる。また、躯体と自転車出入口とを自転車昇降通路で連結し、自転車昇降通路を埋設物の敷設方向に沿って横長に形成することによって、埋設物と干渉しない領域が広くなる。これらの結果、道路下への地下式立体駐輪場の構築可能な領域が広がる。

この発明の地中式立体駐輪場の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。

図１は、この発明の地中式立体駐輪場を示す断面図、図２は、図１のＡ−Ａ線断面図、図３は、自転車搬出入機の平面図、図４は、自転車格納棚を示す平面図、図５は、図１のＢ−Ｂ線断面図、図６は、圧入地下沈設縦坑工法の説明図である。

図１から図５において、１は、地下に構築された円筒形状の躯体であり、例えば、コンクリート製である。躯体１の形状は、筒形状であれば、円筒形状に限らず、矩形状、小判形状等であっても良い。２は、図５に示すように、道路（Ｒ）下に、道路（Ｒ）と平行に敷設された電力、通信線用配管あるいは上下水道管等の種々の埋設物である。

３は、地上に設置された自転車出入口であり、自転車出入口３で自転車（Ｂ）の受け渡しが行われる。４は、躯体１と自転車出入口３との間に構築された自転車昇降通路である。図５に示すように、自転車昇降通路４の長さ（Ｌ）は、埋設物２の最大埋設深さより長い。

自転車昇降通路４の水平断面形状は、埋設物２の敷設方向に沿って横長の長方形状に形成されている。すなわち、図２に示すように、自転車昇降通路４の奥行き（Ｄ）は、後述する自転車移載台７の長さとほぼ等しく、自転車昇降通路４の幅（Ｗ）は、自転車移載台７の長さより狭く形成されている。従って、自転車移載台７は、自転車出入口３および自転車昇降通路４内において旋回はできないが、自転車昇降通路４を、自転車昇降通路４内おいて自転車移載台７が旋回可能な大きさにした場合に比べて、埋設物２と干渉しない領域が広くなる。図２中、広がった干渉しない領域をハッチングで示す。この結果、道路下への地下式立体駐輪場の構築可能な領域が広がる。なお、自転車移載台７は、自転車出入口３および自転車昇降通路４内において旋回はできないが、躯体１内で旋回可能であるので問題はない。

５は、躯体１内に垂直に設置された、自転車（Ｂ）を搬出入する旋回可能な自転車搬出入機である。自転車搬出入機５は、門形に配された垂直な２本のレール６と、２本のレール６間に設置され、レール６に沿って昇降可能な自転車移載台７と、自転車移載台７をレール６と共に水平旋回させる旋回手段８とから構成されている。

自転車移載台７は、図３に示すように、自転車（Ｂ）の車輪が乗るＶ字形ガイド部材９と、自転車（Ｂ）の前輪の車軸をその両側から把持して保持する前輪保持機構１０とが取り付けられている。前輪の車軸を把持することによって、後輪のみならず前輪も回転させて自転車の移動が可能となる。自転車移載台７は、自転車（Ｂ）の前輪を前輪保持機構１０により保持した状態で、レール６と共に水平回転し、所定の後述する自転車格納棚まで下降した後、自転車（Ｂ）をその後輪が躯体１の壁面側に向くようにして所定の自転車格納棚に搬入する。

１１は、自転車格納棚であり、自転車搬出入機５を中心として、躯体１内に放射状にかつ上下多段に配されている。自転車格納棚１１は、図４に示すように、自転車（Ｂ）の車輪が乗るＶ字形溝部材１２と、スタンドガイド１３と、自転車（Ｂ）の後輪の下部のタイヤを保持する板ばね１４とが取り付けられている。

以上の例は、躯体１が２つ連設された場合であるが、躯体１は、１つあるいは３つ以上であっても良い。

このように構成されている、この発明の地下式立体駐輪場によれば、以下のようにして、自転車が搬出入される。

自転車（Ｂ）が前輪を前にして出入口３に置かれると、前輪保持機構１０が前進して、自転車（Ｂ）の前輪の車軸を挟んで自転車（Ｂ）を保持する。この後、前輪保持機構１０が後退して、自転車（Ｂ）は、自転車移載台７に移載される。次いで、自転車（Ｂ）が載置された自転車移載台７は、レール６に沿って所定の自転車格納棚１１まで下降する。この際、自転車移載台７は、自転車昇降通路４内をそのままの状態で下降し、自転車昇降通路４内を通過した後、下降しながら旋回手段８によって所定の自転車格納棚１１位置まで旋回する。その後、自転車（Ｂ）は、後輪側から自転車格納棚１１に搬入される。このようにして、自転車（Ｂ）が自転車格納棚１１に搬入されると、自転車（Ｂ）の後輪のタイヤは、板ばね１４によって保持される。

一方、自転車（Ｂ）の搬出は、所定の自転車格納棚１１位置に自転車移載台７が移動し、前輪側から自転車移載台７に自転車（Ｂ）が移載された後、自転車移載台７がレール６に沿って出入口３まで上昇することによって行なわれる。自転車搬出の際も、自転車移載台７は、自転車昇降通路４に至るまで上昇しながら所定向きに旋回し、この後、自転車昇降通路４内をそのままの状態で上昇する。

次に、この発明の地下式立体駐輪場を、圧入地下沈設縦坑工法により構築する場合を例にとって、図面を参照しながら簡単に説明する。なお、圧入地下沈設縦坑工法とは、躯体を構成するセグメントを地上で組み立て、圧入装置によるセグメントリングの圧入工程と掘削機によるセグメントリング内の地盤の掘削工程とを繰り返し行う工法である。

図６は、地下式立体駐輪場の構築方法の一例を示す断面図である。

先ず、躯体１の構築場所の道路（Ｒ）に地上から穴１５を掘る。この際、埋設物２は、例えば、道路（Ｒ）の近傍に配した梁材１６を介してロープ１７により吊り下げておく。この梁材１６に覆工板を被せれば、工事を行わないときの歩行者の歩行や車の走行に支障は来たさない。次に、躯体１を構成するコンクリートセグメント（Ｓ）を地上あるいは穴１５内で組み立て、グラウンドアンカー１８により穴１５内に固定された圧入装置１９によって、掘削機２０による水中内でのセグメントリング内の地盤の掘削に合わせて、セグメントリングを圧入することを繰り返し行う。

このようにして、躯体１が組み立てられたら、躯体１内に自転車搬出入機５および自転車格納棚１１を取り付け、次に、道路（Ｒ）と躯体１の間に自転車昇降通路４を構築し、そして、穴１５を埋め戻す。このようにして、埋設物２と干渉することなく地下式立体駐輪場を道路（Ｒ）下に構築することができる。

この発明の地中式立体駐輪場を示す断面図である。図１のＡ−Ａ線断面図である。自転車搬出入機の平面図である。自転車格納棚を示す平面図である。図１のＢ−Ｂ線断面図である。圧入地下沈設縦坑工法の説明図である。従来技術を示す断面図である。図７のＡ−Ａ断面図である。

符号の説明

１：躯体
２：埋設物
３：自転車出入口
４：自転車昇降通路
５：自転車搬出入機
６：レール
７：自転車移載台
８：旋回手段
９：ガイド部材
１０：前輪保持機構
１１：自転車格納棚
１２：溝部材
１３：スタンドガイド
１４：板ばね
１５：穴
１６：梁材
１７：ロープ
１８：グラウンドアンカー
１９：圧入装置
２０：掘削機
２１：躯体
２２：自転車出入口
２３：自転車搬出入機
２４：レール
２５：自転車移載台
２６：旋回手段
２７：自転車格納棚

Claims

配管等の埋設物が敷設された地中に構築される鉛直方向に形成された筒形状の躯体と、前記躯体と地上の自転車出入口との間に構築された自転車昇降通路と、前記自転車昇降通路を通って前記躯体内に垂直に設置された、自転車を搬出入する旋回可能な自転車搬出入機と、前記自転車搬出入機を中心として、前記躯体内に放射状にかつ上下多段に配された、自転車を格納する自転車格納棚とを備え、前記自転車昇降通路の長さは、前記埋設物の埋設深さより長く、前記自転車昇降通路の外形が成す水平方向断面の断面積は、前記躯体の外形が成す水平方向断面の断面積より小さく、前記自転車昇降通路は、前記埋設物の敷設方向に沿って横長に形成され、前記自転車搬出入機は、前記自転車出入口および前記自転車昇降通路内においては旋回しないことを特徴とする地下式立体駐輪場。
配管等の埋設物が敷設された地中に構築される筒形状の躯体と、前記躯体と地上の自転車出入口との間に構築された自転車昇降通路と、前記自転車昇降通路を通って前記躯体内に垂直に設置された、自転車を搬出入する旋回可能な自転車搬出入機と、前記自転車搬出入機を中心として、前記躯体内に放射状にかつ上下多段に配された、自転車を格納する自転車格納棚とを備え、前記自転車昇降通路の長さは、前記埋設物の埋設深さより長く、前記自転車昇降通路は、前記埋設物の敷設方向に沿って横長に形成され、前記自転車搬出入機は、前記自転車出入口および前記自転車昇降通路内においては旋回しないことを特徴とする地下式立体駐輪場。
配管等の埋設物が敷設された地中に構築される鉛直方向に形成された筒形状の躯体と、前記躯体と地上の自転車出入口との間に構築された自転車昇降通路と、前記自転車昇降通路を通って前記躯体内に垂直に設置された、自転車を搬出入する旋回可能な自転車搬出入機と、前記自転車搬出入機を中心として、前記躯体内に放射状にかつ上下多段に配された、自転車を格納する自転車格納棚とを備え、前記自転車昇降通路の長さは、前記埋設物の埋設深さより長く、前記自転車昇降通路の外形が成す水平方向断面の断面積は、前記躯体の外形が成す水平方向断面の断面積より小さく、前記自転車搬出入機は、門形に配されたレールと、前記レール間に設置され、前記レールに沿って昇降可能な自転車移載台と、前記自転車移載台を前記レールと共に水平旋回させる旋回手段とを備え、前記自転車移載台は、自転車の前輪を保持した状態で、前記出入口から前記自転車昇降通路を通過した後、下降しながら前記レールと共に所定の前記自転車格納棚位置に旋回し、この後、自転車をその後輪が前記躯体の壁面側に向くようにして前記自転車格納棚に搬入し、搬出時には、自転車の前輪を保持して、自転車を前記自転車格納棚から移載し、この後、上昇しながら前記自転車昇降通路に至るまで所定向きに旋回し、この後、前記自転車昇降通路を通って前記出入口まで上昇することを特徴とする地下式立体駐輪場。
前記自転車搬出入機は、門形に配されたレールと、前記レール間に設置され、前記レールに沿って昇降可能な自転車移載台と、前記自転車移載台を前記レールと共に水平旋回させる旋回手段とを備え、前記自転車移載台は、自転車の前輪を保持した状態で、前記出入口から前記自転車昇降通路を通過した後、下降しながら前記レールと共に所定の前記自転車格納棚位置に旋回し、この後、自転車をその後輪が前記躯体の壁面側に向くようにして前記自転車格納棚に搬入し、搬出時には、自転車の前輪を保持して、自転車を前記自転車格納棚から移載し、この後、上昇しながら前記自転車昇降通路に至るまで所定向きに旋回し、この後、前記自転車昇降通路を通って前記出入口まで上昇することを特徴とする、請求項１または２に記載の地下式立体駐輪場。