JP4728752B2 - 物品の運搬用台車 - Google Patents

Description

この発明は、高重量の物品を運搬するときに使用する物品の運搬用台車に関する。

たとえば、医療機器や電子機器などは使用者が購入せずに、レンタルで使用するということが多い。レンタルで使用する場合、業者は契約時や契約期間の終了時、或いは機種の変更時などに上記医療機器や電子機器などを、たとえばライトバンなどの車両を用いて使用者に運んだり、使用者から回収しなければならない。

上記医療機器や電子機器などの物品が高重量である場合、その物品の運搬を作業者に大きな負担が掛かることなく比較的容易に行うことができるようにするために台車が用いられる。従来の台車はキャスタによって走行可能となっていて、その上面に上記物品が載置されるようになっている。

上記台車に物品を載せれば、作業者は台車を押して走行させることで、上記物品を容易に運搬することができる。
しかしながら、物品を台車に載せた状態から車両の荷台に移載したり、逆に荷台の物品を降ろして台車に載せる場合などには、作業者は上記物品を持ち上げて荷台に載せたり、上記物品の重量を支えながら荷台から降ろさなければならないから、作業者に掛かる負担が増大するということがある。

この発明は、物品を平坦な場所で運搬する作業を容易に行えるだけでなく、たとえば車両の荷台など高い位置に対して積み降ろしする際に、作業者に掛かる負担を軽減することができるようにした物品の運搬用台車を提供することにある。

この発明は、物品を運搬するための運搬用台車であって、
前面に上記物品が保持固定されるとともに、下端に主キャスタが設けられた台車本体と、
この台車本体の背面に幅方向に沿って設けられた取り付け軸と、
この取り付け軸に上端が回動可能に取り付けられ下端に補助キャスタが設けられた脚部材と、
この脚部材を上記台車本体に対して所定の傾斜角度で回動不能に保持し、この台車本体を上記補助キャスタと上記主キャスタによって背面側に傾斜させて保持可能とする保持機構と、
上記台車本体の背面側に設けられ押圧されることで上記保持機構による上記脚部材の保持状態を解除する解除部材を具備し、
上記保持機構は、上記脚部材の上端部に形成された長孔に端部がスライド可能に挿入されたストッパ軸と、このストッパ軸と上記取り付け軸との間に張設され上記ストッパ軸を上記長孔に沿って上昇方向に付勢したばねと、上記台車本体の背面に設けられ上記脚部材が台車本体の背面に対して倒伏した位置と所定の角度で傾斜した位置とで上記ストッパ軸が上記ばねの付勢力によって弾性的に係合する複数の係合部が設けられた係止部材とを具備し、
上記解除部材には、一端が上記取り付け軸に回動可能に設けられ他端部が押圧されて回動することで上記ストッパ軸を上記ばねの付勢力に抗して上記係合部から外れる下降方向にスライドさせるカム面が形成されていることを特徴とする物品の運搬用台車にある。

上記台車本体の背面には、回転軸線を上記台車本体の上下方向に対して直交させた複数の背面ローラが上下方向に所定間隔で設けられていることが好ましい。

この発明によれば、台車本体を主キャスタと脚部材に設けられた補助キャスタによって背面側に傾斜させて支持すれば、上記台車本体を走行させてその前面に保持固定された物品を運搬することができる。

物品をたとえば車両の荷台に対して積み降ろしする場合、台車本体の背面を車両の荷台の縁部に当て、その当接部を支点として台車本体を回動させながら、物品とともに台車本体を荷台に載せたり、荷台から降ろすことで、物品が高重量であっても、作業者に掛かる負担を軽減することができる。

以下、この発明の一実施の形態を図面を参照しながら説明する。
図１乃至図４はこの発明の運搬用台車を示し、この運搬用台車は台車本体１を備えている。この台車本体１は背面フレーム２の前面上部に前面フレーム３の上端が固着されている。この前面フレーム３は下端が上記背面フレーム２の前面から離れる方向に傾斜していて、これらフレーム２，３の下端の幅方向両端は図１と図３に示すように連結杆４によって連結されている。

上記前面フレーム３の下端の幅方向中央には取り付け板５の上面の長手方向中途部が固着されている。この取り付け板５の上記前面フレーム３の前面側に突出した一端部上面には下部支持部材６が設けられ、他端部には上記前面フレーム３の背面下部に一端が固着された枠状の補強部材７の他端が固着されている。

そして、上記一対の連結杆４と上記取り付け板５とにはそれぞれ主キャスタ８が設けられている。すなわち、３つの主キャスタ８は、台車本体１の幅方向両側の一対の主キャスタ８に対して中央の主キャスタ８が前面側に位置をずらして設けられている。さらに、幅方向両端に設けられた一対の主キャスタ８は、図２（ａ），（ｂ）に示すように中央に設けられた主キャスタ８よりも高い位置、つまり下方への突出寸法が長くなるように設けられている。

図２（ａ）に示すように、上記前面フレーム３の前面には上下方向に所定間隔で離間した一対の前面横部材１３が幅方向に沿って架設されている。上記前面横部材１３の長手方向両端には、後述するようにキャスタ付きの物品Ｗを前面フレーム３の前面に保持固定するためのベルト１１（図１に示す）の両端部を連結するための連結金具１２が設けられている。

一対の前面横部材１３の前面には、アングル材によって逆Ｕ字状に形成された物品支持枠１４が中途部を固定して設けられている。この物品支持枠１４の上端には、アングル材の一辺よりも幅寸法の大きな上部支持部材１５が前面フレーム３の幅方向全長にわたって設けられている。

上記台車本体１の前面には上記物品Ｗが保持固定される。すなわち、物品Ｗは、下面が上記下部支持部材６に係合保持されるとともに、背面を物品支持枠１４に接触させ、その状態で、その両端が上下一対の前面横部材１３の両端に設けられた連結金具１２に連結させて一対のベルト１１が掛けられることで、上記台車本体１１の前面フレーム２に保持固定されることになる。

ベルト１１によって前面フレーム３に保持固定された物品Ｗは、下端が台車本体１１の前面下部に設けられた下部支持部材６によって支持され、上端面は上部支持部材１５との間に設けられたパッキング１５ａ（図１に示す）によって保持される。それによって、物品Ｗは上下方向の動きが制限される。さらに、物品Ｗの幅方向両側には、物品支持枠１４のアングル材の一辺が位置するため、横方向の動きが制限される。したがって、物品Ｗは運搬時に上下左右方向にずれ動くのが制限される。

図１に示すように、上記物品支持枠１４の両側背面の高さ方向中途部にはそれぞれ係止部材１６が設けられている。この係止部材１６は、図５と図６に示すように中間片１７の一端と他端とにそれぞれ係止片１８と支持片１９が設けられて断面形状がほぼＵ字状に形成されている。

そして、上記支持片１９を上記物品支持枠１４の幅方向外方に位置させるとともに、上記中間片１７を物品支持枠１４の背面に固定して設けられている。なお、支持片１９は係止片１８に比べて小さな幅寸法で形成されている。

左右一対の係止部材１６には取り付け軸２１が架設されている。つまり、取り付け軸２１は両端部が上記係止片１８と支持片１９を貫通して支持されている。なお、係止片１８には上記取り付け軸２１が挿通されるスリーブ２０が設けられている。

上記取り付け軸２１の上記係止片１８と支持片１９との間に位置する部分には脚部材２２と、この脚部材２２の上側に位置する解除部材２３の上端部がそれぞれ回動可能に取り付けられている。上記解除部材２３は断面形状がＵ字状に形成されていて、その内部に上記脚部材２１の上端部が入り込むようになっている。

一対の脚部材２２の上端部の両側には長孔２４（図６に一方だけ示す）が上下方向に沿って形成され、下端には補助キャスタ２５が設けられている。一対の長孔２４には上記係止部材１６とで保持機構を構成するストッパ軸２６の両端部がそれぞれ移動可能に挿入支持されている。

上記ストッパ軸２６と上記取り付け軸２１が挿通されたスリーブ２０とには、このストッパ軸２６を上昇方向に付勢するばね２７が張設されている。ばね２７によって上昇方向に付勢されたストッパ軸２６は、上記脚部材２１の回動角度に応じて上記係止部材１６の係止片１８に形成された第１の係合部２８ａと第２の係合部２８ｂのどちらかに係合する。

つまり、上記脚部材２２が図６に実線で示すように台車本体１の背面に対して角度がほぼ０度の倒伏状態では上記ストッパ軸２６は下側（台車本体１の背面側）に位置する一方の係合部２８ａに係合し、上記脚部材２１を同図に鎖線で示すように起立方向に起こすことで他方の係合部２８ｂに係合する。ストッパ軸２６が一対の係合部２８ａ，２８ｂのいずれかに弾性的に係合することで、脚部材２２は倒伏状態或いは所定の角度で傾斜した起立状態で回動不能に保持される。

なお、図５に示すように上記ストッパ軸２６の上記脚部材２２の長孔２４から外方に突出した両端部には、上記脚部材２２の外側面に係合して上記ストッパ軸２６が軸方向に移動するのを制限するとともに、ストッパ軸２６が長孔２４に沿って移動し易くするための抜け止め防止ローラ２９が設けられている。

上記係止部材１６には、上記脚部材２２の上記長孔２４に対応する部分の側辺に台形状のカム面３１が形成されている。上記ストッパ軸２６が一対の係合部２８ａ，２８ｂのいずれかに係合した状態で、上記解除部材２３の他端部が図６に矢印で示す方向に押圧され、この解除部材２３が取り付け軸２１を支点として回動すると、そのカム面３１によって上記ストッパ軸２６が押圧される。それによって、ストッパ軸２６はばね２７の付勢力に抗して上記長孔２４を下方へ移動するから、上記係合部２８ａあるいは２８ｂから外れ、上記脚部材２１が回動可能となる。

一対の解除部材２３の他端部には、上記ストッパ軸２６を上記係合部２８ａあるいは２８ｂから手動で外すための手掛け軸３２が一端と他端とを固定して架設されている。つまり、ストッパ軸２６を上記係合部２８ａあるいは２８ｂから手動で外す場合、作業者は手の親指を上記手掛け軸３２に掛け、残り４本の指を上記ストッパ軸２６に掛ける。そして、上記ストッパ軸２６をばね２７の付勢力に抗して下方へ移動させる。それによって、このストッパ軸２６を上記係合部２８ａ或いは２８ｂから外すことができる。

図１に示すように、上記背面フレーム２の上記取り付け軸２１に対応する高さ方向中途部には背面横部材３３が幅方向に架設されている。この背面横部材３３と上記背面フレーム２の上端の間には断面形状がＵ字状の一対の保持金具３４が幅方向に所定間隔で上下方向に沿って設けられている。

一対の保持金具３４には、軸線を台車本体１の上下方向と直交させるとともに、径方向の一部を上記保持金具３４から外方へ突出させた複数の背面ローラ３５が上下方向に所定間隔で回転可能に設けられている。

つぎに、上記構成の運搬用台車によって物品Ｗを運搬する場合について説明する。
図１及び図４（ａ）に示すように脚部材２２を台車本体１の背面から離れる方向に回動させ、ストッパ軸２６を係止片１８に形成された第２の係合部２８ｂに係合させる。それによって、脚部材２２は台車本体１の背面に対して所定の角度で起立した状態で、回動不能に保持される。

脚部材２２を起立させたならば、台車本体１の前面に物品Ｗを保持固定する。すなわち、台車本体１の前面下部に設けられた下部支持部材６を物品Ｗの下面に係合させ、物品Ｗの背面を前面フレーム３に設けられた物品支持枠１４に接触させる。その状態で物品Ｗに一対のベルト１１を掛け、その両端を横部材１３の両端に設けられた連結金具１２に連結する。それによって、物品Ｗを台車本体１の前面フレーム３に保持固定する。

なお、上記下部支持部材６の高さが物品Ｗの下面よりも高い場合には、台車本体１を前方へ傾斜させて上記下部支持部材６を物品Ｗの下面に係合させたり、物品Ｗを前方へ倒して背面側の下面を上昇させて上記下部支持部材６を物品Ｗの下面に係合させればよい。

物品Ｗをバンド１１によって前面フレーム２に保持固定したならば、台車本体１を後方へ倒し、この台車本体１を、下端の幅方向両端に設けられた一対の主キャスタ８と、一対の脚部材２２に設けられた補助キャスタ２５とによって移動可能な状態とする。

台車本体１を後方へ倒した状態で、一対の主キャスタ８と補助キャスタ２５とで支持すれば、物品Ｗの重心が後方へ移動するから、台車本体１は前面に保持固定された物品Ｗの重さで前方へ倒れることなく、安定した状態で走行させることが可能となる。したがって、物品Ｗを上記台車本体１によって目的の位置まで容易に運搬することができる。

図７（ａ）に示すように、上記物品Ｗをライトバンなどの車両３６の荷台３７に積み込むときには、後方に倒れた状態にある台車本体１の背面の高さ方向中途部を上記荷台３７の縁部（車両がライトバンの場合にはバンパー）に当てる。その状態で、作業者は台車本体１の下端部に手を掛け、荷台３７の縁部との当接部分を支点としてこの台車本体１を図７（ｂ）に示すように水平に倒し、背面に設けられた背面ローラ３５によって荷台３７の後方へ押し込む。

つまり、台車本体１を荷台３７の縁部との当接部を支点として背面が下になるよう水平に回動させて荷台３７の載せることができるから、物品Ｗが高重量の場合であっても、その物品Ｗを持ち上げることなく、台車本体１とともに荷台３７に載せることができる。したがって、物品Ｗを荷台３７に載せる作業を比較的容易に行うことが可能となる。

台車本体１の背面上部には背面ローラ３５が設けられている。したがって、荷台３７に載せられた台車本体１は、背面ローラ３５を転動させて荷台３７の所定の位置まで容易に押し込むことができる。

台車本体１を荷台３７に押し込むと、補助脚２２とともに起立した状態にある解除部材２３が荷台３７の縁部によって倒伏方向に押圧される。解除部材２３が倒伏方向に押圧されると、そのカム面３１によってストッパ軸２６が押圧されるから、ストッパ軸２６はばね２７の復元力に抗して脚部材２２に形成された長孔２４を下方へスライドする。

それによって、ストッパ軸２６が係止片１８の第２の係合部２８ｂから外れ、上記脚部材２２が回動可能な状態となるから、台車本体１を荷台３７に押し込むことで、上記脚部材２２が倒伏する。

脚部材２２が台車本体１の背面とほぼ平行となる角度まで倒伏すると、上記ストッパ軸２６は係止片１８の第１の係合部２８ａに係合する。それによって、脚部材２２は倒伏した状態で回動不能に保持される。

車両３６によって物品Ｗを台車本体１とともに所定の場所まで搬送して降ろすときには、上記台車本体１を荷台３７から引出す。そのとき、台車本体１の背面に設けられた背面ローラ３５が転動するから、上記台車本体１を荷台３７から容易に引き出すことができる。しかも、脚部材２は倒伏状態で回動不能に保持されているから、上記脚部材２が回動して台車本体１１の引出しの邪魔になるようなことがない。

台車本体１の下側のほぼ半分を荷台３７から引き出したならば、この台車本体１の背面の高さ方向中途部を荷台３７の縁部に当て、その当接部を支点として台車本体１を主キャスタ８が設けられた下端が下になるよう回動させ、上記主キャスタ８を接地させる。つまり、作業者は物品Ｗや台車本体１の重量をほとんど支えることなく、物品Ｗを台車本体１とともに荷台３７から降ろすことができる。

主キャスタ８が接地したならば、作業者は手掛け軸３２とストッパ軸２６とに手を掛けて、上記ストッパ軸２６をばね２７の復元力に抗して下方へ移動させ、第１の係合部２７ａから外し、脚部材２を回動可能な状態にする。

ついで、脚部材２２を起立方向に回動させ、台車本体１を一対の主キャスタ８と補助キャスタ２５とで後方へ所定の角度で倒れた状態で支持すれば、この台車本体１を走行可能な状態にできる。したがって、台車本体１を目的の場所まで走行させたならば、この台車本体１から物品Ｗを降ろせばよい。

このように、上記台車本体１を荷台３７の縁部と当接する部分を支点として回動させることで、物品Ｗを台車本体１とともに車両３６の荷台３７に積み込んだり、降ろすことができる。

そのため、上記物品Ｗが重い場合であっても、積み込み時には作業者が上記物品Ｗを持ち上げることなく積み込むことができ、降ろす時には物品Ｗの重量を支えることなく降ろすことができる。すなわち、物品Ｗが高重量であっても、作業者は比較的容易に、その物品Ｗを車両３６の荷台３７に対して積んだり、降ろしたりすることができる。

この発明の一実施の形態を示し、台車本体に物品を保持固定して運搬するときの斜視図。 （ａ）は台車本体の正面図、（ｂ）は同じく側面図。 台車本体の下端部の拡大斜視図。 （ａ）は台車本体に物品を保持固定した状態の正面図、（ｂ）は物品を保持固定した台車本体を後方へ倒した状態の側面図。 台車本体の背面の一対の脚部材の取り付け部分を示す平面図。 図５のＶ−Ｖ線に沿う断面図。 （ａ），（ｂ）は物品を台車本体とともに車両の荷台に積み込むときの説明図。

符号の説明

１…台車本体、８…主キャスタ、１１…ベルト、１６…係止部材、１８…係止片、２１…取り付け軸、２２…脚部材、２３…解除部材、２４…長孔、２５…補助キャスタ、２６…ストッパ軸、２７…ばね、２８ａ…第１の係合部、２８ｂ…第２の係合部、３１…カム面、３５…背面ローラ。

Claims (2)

1. 物品を運搬するための運搬用台車であって、
   前面に上記物品が保持固定されるとともに、下端に主キャスタが設けられた台車本体と、
   この台車本体の背面に幅方向に沿って設けられた取り付け軸と、
   この取り付け軸に上端が回動可能に取り付けられ下端に補助キャスタが設けられた脚部材と、
   この脚部材を上記台車本体に対して所定の傾斜角度で回動不能に保持し、この台車本体を上記補助キャスタと上記主キャスタによって背面側に傾斜させて保持可能とする保持機構と、
   上記台車本体の背面側に設けられ押圧されることで上記保持機構による上記脚部材の保持状態を解除する解除部材を具備し、
   上記保持機構は、上記脚部材の上端部に形成された長孔に端部がスライド可能に挿入されたストッパ軸と、このストッパ軸と上記取り付け軸との間に張設され上記ストッパ軸を上記長孔に沿って上昇方向に付勢したばねと、上記台車本体の背面に設けられ上記脚部材が台車本体の背面に対して倒伏した位置と所定の角度で傾斜した位置とで上記ストッパ軸が上記ばねの付勢力によって弾性的に係合する複数の係合部が設けられた係止部材とを具備し、
   上記解除部材には、一端が上記取り付け軸に回動可能に設けられ他端部が押圧されて回動することで上記ストッパ軸を上記ばねの付勢力に抗して上記係合部から外れる下降方向にスライドさせるカム面が形成されていることを特徴とする物品の運搬用台車。
2. 上記台車本体の背面には、回転軸線を上記台車本体の上下方向に対して直交させた複数の背面ローラが上下方向に所定間隔で設けられていることを特徴とする請求項１記載の物品の運搬用台車。

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